【100家日本供应商将参与富士康电动车联合开发项目】 据外媒报道，预计约100家日本企业将参与由富士康牵头的电动汽车联合开发项目，其中包括丰田的供应商，这表明该项目将对汽车行业产生重大影响。

截止到3月初，约有2,200家企业计划参与由富士康主导的电动车研发项目。与去年4月项目刚推出时相比，参与的企业总数增加了70%，而日本企业的数量增加了5倍。据悉，一些公司已经开始与富士康和其他参与者合作开发零部件。

Nidec、NSK、旭化成（Asahi Kasei）、昭和电工（Showa Denko）、东芝等汽车零部件供应商以及主要材料和电子产品供应商也将参与该项目。其中，旭化成正在寻求为电动车内饰设计供应材料。

一些与汽车制造商合作的供应商也参与了该项目，如丰田的供应商电装、JTEKT和丰田通商（Toyota Tsusho），以及本田的供应商FCC。电装将探索电机和其他设备的供应，丰田通商也在努力开发用于汽车电池的锂资源，并正在考虑原材料和零部件的交易。

富士康在2020年10月宣布了其电动汽车计划。富士康电动车项目的核心公司将共同开发电动车车身和通信基础设施，其他参与公司将销售由富士康代工生产的电动车零部件和系统，并免费使用设计信息。富士康计划为汽车制造商提供基本软件和底盘设计，他们可以根据其目标市场定制产品。

根据一家汽车市场资讯机构的预测，2030年，全球电动车销量将达到3300万辆左右，较2021年增加7倍。其他行业的公司也已进军电动车市场，其中索尼集团与本田达成了电动车合作。

一家公司将生产外包给富士康将使其无需拥有自己的工厂就能销售旗下电动汽车。这种方法与消费电子产品的生产外包类似，消费电子产品公司专注于软件开发，将生产外包给其他公司。外包生产预计将被汽车行业广泛采用。

目前，主要的汽车制造商将众多零部件公司联合起来，形成一个类似金字塔型的产业链结构。由于电动汽车不使用发动机，零部件数量减少了40%至50%，这不仅简化了生产，还弱化了汽车制造商和零部件供应商之间的关系。微软和三星集团也参与了富士康的电动汽车项目，该项目可能成为全球汽车行业发展的一个重要转折点。

凯旋全新改款青蛙王子765RS测试谍照曝光，前后欧林斯避震配置拉满！测试车配置要比现款规格更高，此前Showa前避震换成了Öhlins倒立式前叉，而后避震也同样为欧林斯。刹车系统也升级到了一堆Brembo Stylema对向4活塞卡钳。外观方面，新车设计也更为战斗，手把位置比现款更低，骑乘姿势更低趴，后视镜应用了cafe racer圆灯设计。车身下部护板也使用了导流套件，使得车身看起来更为规整，新车预计将会作为2023款车型亮相，并且很有可能是765 RS的全新版本车型。#新星v计划##新星聊爱车##摩托车#

影豹上个月只卖了2000台？厂家说没有芯片我也很无奈啊……
这次缺的是采埃孚的DP-EPS转向系统的芯片。
我发现一个点，原来影豹居然是用ZF的DP转向机！C-EPS，P-EPS和DP-EPS三种电动助力转向有什么区别？
结构上来说，根据电机助力位置不同区分，C-EPS电机在管柱上；P-EPS电机助力在齿轮齿条方向机的小齿轮上；DP是在齿条的其他位置布置了一个小齿轮，称之为双小齿轮Double pinion，电机助力和P-EPS的传递路线类似。
C成本最低，DP成本最高，也需要芯片来计算编程，工程师可以调教的点就越多。
影豹用的是德国ZF，A级车里还用DP-EPS的还有思域，用的是自家showa昭和，剩下的几乎都是C型——一抓方向盘就能开出来手感谁更好。