加速布局新能源 长城汽车上半年营收621亿元 净利润56亿元
30日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2022年上半年财报。今年1-6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，净利润为55.92亿元，同比增长58.47%，毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%；长城汽车持续加大新能源、智能化领域核心技术投入，研发投入58.10亿元，同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。报告期内，长城汽车净利润获得大幅提升，主要源于持续践行品类聚焦战略，积极推进新能源与智能化技术落地，不断优化产品结构，品牌向上效果凸显，单车平均售价持续提升。
品牌价值持续提升 单车平均售价同比增长20.27%
2022年上半年，长城汽车以用户为中心，持续进行品类创新，旗下五大品牌爆款新车接连上市，高端化、新能源、智能化产品销量占比持续提升。1-6月，长城汽车单车平均售价12.12万元，与去年同期相比增长20.27%。
单车平均售价的持续提升，离不开长城汽车各大品牌持续发力。哈弗品牌持续深耕市场，推出了性能升级的哈弗大狗追猎版以及哈弗神兽柠檬超级混动DHT，广受消费者青睐。同时，哈弗品牌获得权威机构高度认可，品牌价值持续提升，在国际权威品牌价值评估机构Brand Finance发布的《2022年全球品牌价值500强》榜单中，哈弗品牌以61亿美元的品牌价值位列第372位。目前，哈弗全球销量已超过750万辆，随着哈弗品牌进一步向新能源赛道全面转型，哈弗将开启下一个十年的王者之路。
在智能DHT及NOH智慧领航辅助驾驶系统等行业领先技术的加持下，今年1月，魏牌发布“0焦虑智能电动”全新品类。随后，陆续推出摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，致力于为用户提供全场景0焦虑舒适体验，并加速向“高端智能新能源”转型。
上半年，欧拉品牌推出2022款好猫GT。近期，首款女性专属座驾芭蕾猫正式上市，作为更爱女人的汽车品牌，欧拉芭蕾猫申请了超50项女性设计专利，并向全球车企公开了专为女性用户研发的“守护模式”专利。
坦克明星车型坦克300上半年持续热销，并推出边境限定版，中大型商务豪华SUV坦克500也正式上市。在两款热销车型加持下，坦克品牌累计销售5.58万辆，同比增长62.6%，领跑中国高端越野市场。
长城皮卡全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，上半年推出了时尚商用皮卡金刚炮，并上市长城炮拖挂版、2022款黑弹，为用户打造全场景皮卡车生活。1-6月长城皮卡累计销售9.95万辆，其中海外销售2.12万辆。长城炮第30万台整车也于今年5月在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，2年8个月突破了从0到30万的成绩，刷新行业纪录。
研发投入同比增长100.55% 上半年研发投入58.10亿元 坚定新能源和智能化
在新能源和智能化时代，长城汽车秉承“精准投入，持续追求领先”的研发理念，不断进行研发投入，推进前沿产品落地。
2022年上半年，长城汽车继续在新能源和智能化等核心技术领域布局，研发总投入超58.10亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。
在混动领域，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线。在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，真正做到完全自主开发，成为中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，具备全场景、全速域、高性能、高效能优势。
在纯电动路线规划上，长城汽车旗下几大品牌将形成合力，共同推动长城汽车向新能源快速、稳健转型。产业链端，在电池技术方面，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，可满足多样化的用户需求。针对第三代功率半导体碳化硅，长城第三代半导体模组封测制造基地项目，落户江苏无锡，总投资约8亿元，规划车规级模组年产能120万套，主要应用于主逆变器及充电领域。
在氢能方面，长城旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”，成为国际领先的车规级全场景解决方案，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。此外，长城汽车构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，不仅打破了核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。
在智能化领域，长城汽车咖啡智能2.0版本已推出，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。咖啡智能2.0对电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、智能座舱等技术进行了全面升级，实现了整车从外到内全方位的高度智能化。同时，长城汽车自主研发的IDC3.0，单板算力达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，完全可满足L3级、L4级及以上多场景路况下的智能驾驶需求。此外，咖啡智能迎来升级，下一代全新电子电气架构——GEEP4.0将于今年正式推出，全面满足用户智能化需求。
此外，长城汽车智慧线控底盘与潮玩越野明星车型坦克300城市版强势入围CCTV第二届《中国汽车风云盛典》评委会特别奖和车型奖。展现出长城汽车在技术研发领域和产品领域的硬核实力。
海外销量占比持续提升 长城汽车全球化战略实力进阶
爆款车型频出、核心技术接连突破的同时，长城汽车全球化进程也正在提速。今年1-6月，长城汽车实现海外销售超6.84万辆，在总销量中占比13%，海外业务在长城汽车整体经营业绩中扮演的角色愈发重要。
自2021年9月，长城汽车旗下魏牌与欧拉，携魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫正式在欧洲亮相，在发布欧洲战略以来，魏牌已在欧洲开展了多次用户品鉴活动，赢得了当地用户的信赖与喜爱。
今年8月，长城汽车与埃米尔福莱集团（Emil Frey）正式达成合作，双方将共同开拓欧洲市场，魏牌与欧拉的新车将于近期正式交付。这也意味着，长城汽车欧洲战略取得突破性进展。
在东盟市场，长城汽车积极布局新能源产品矩阵。近期，马来西亚子公司正式成立，不仅意味着长城汽车正式进军马来西亚市场，也是长城汽车在东盟市场实力进阶之举。长城汽车将在马来西亚延续东盟新能源聚焦战略，坚持以用户为中心，充分结合本土经验，快速推出涵盖多种新能源动力、具备高智能化的产品，满足用户多场景、个性化需求。
今年，坦克品牌迎来了首次出海，坦克300在沙特上市，坦克500亮相，长城汽车也迎来海外销售整车累计突破100万辆的里程碑。长城汽车坦克品牌以中东为起点，深入探究中东新世代用户诉求，平衡了越野与都市场景，开辟高端越野SUV新品类，并展示了长城汽车全球化战略的高质量落地与持续开拓高势能市场的决心。
面向未来，高端化、全球化、智能化、新能源仍将是长城汽车经营业绩持续增长的关键动能。2022年下半年，面对原材料价格上涨、芯片供应短缺、新一轮科技革命开启等挑战，长城汽车将加速全球化、加快芯片产业布局、全面加速向新能源与智能化转型，以用户为中心，推动产品矩阵持续完善、科技研发实力进一步精进，加速向全球化智能科技公司转型的目标迈进。
30日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2022年上半年财报。今年1-6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，净利润为55.92亿元，同比增长58.47%，毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%；长城汽车持续加大新能源、智能化领域核心技术投入，研发投入58.10亿元，同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。报告期内，长城汽车净利润获得大幅提升，主要源于持续践行品类聚焦战略，积极推进新能源与智能化技术落地，不断优化产品结构，品牌向上效果凸显，单车平均售价持续提升。
品牌价值持续提升 单车平均售价同比增长20.27%
2022年上半年，长城汽车以用户为中心，持续进行品类创新，旗下五大品牌爆款新车接连上市，高端化、新能源、智能化产品销量占比持续提升。1-6月，长城汽车单车平均售价12.12万元，与去年同期相比增长20.27%。
单车平均售价的持续提升，离不开长城汽车各大品牌持续发力。哈弗品牌持续深耕市场，推出了性能升级的哈弗大狗追猎版以及哈弗神兽柠檬超级混动DHT，广受消费者青睐。同时，哈弗品牌获得权威机构高度认可，品牌价值持续提升，在国际权威品牌价值评估机构Brand Finance发布的《2022年全球品牌价值500强》榜单中，哈弗品牌以61亿美元的品牌价值位列第372位。目前，哈弗全球销量已超过750万辆，随着哈弗品牌进一步向新能源赛道全面转型，哈弗将开启下一个十年的王者之路。
在智能DHT及NOH智慧领航辅助驾驶系统等行业领先技术的加持下，今年1月，魏牌发布“0焦虑智能电动”全新品类。随后，陆续推出摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV，致力于为用户提供全场景0焦虑舒适体验，并加速向“高端智能新能源”转型。
上半年，欧拉品牌推出2022款好猫GT。近期，首款女性专属座驾芭蕾猫正式上市，作为更爱女人的汽车品牌，欧拉芭蕾猫申请了超50项女性设计专利，并向全球车企公开了专为女性用户研发的“守护模式”专利。
坦克明星车型坦克300上半年持续热销，并推出边境限定版，中大型商务豪华SUV坦克500也正式上市。在两款热销车型加持下，坦克品牌累计销售5.58万辆，同比增长62.6%，领跑中国高端越野市场。
长城皮卡全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，上半年推出了时尚商用皮卡金刚炮，并上市长城炮拖挂版、2022款黑弹，为用户打造全场景皮卡车生活。1-6月长城皮卡累计销售9.95万辆，其中海外销售2.12万辆。长城炮第30万台整车也于今年5月在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，2年8个月突破了从0到30万的成绩，刷新行业纪录。
研发投入同比增长100.55% 上半年研发投入58.10亿元 坚定新能源和智能化
在新能源和智能化时代，长城汽车秉承“精准投入，持续追求领先”的研发理念，不断进行研发投入，推进前沿产品落地。
2022年上半年，长城汽车继续在新能源和智能化等核心技术领域布局，研发总投入超58.10亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。
在混动领域，长城汽车确立了多架构并行，横纵置并举的技术路线。在全球率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，真正做到完全自主开发，成为中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，具备全场景、全速域、高性能、高效能优势。
在纯电动路线规划上，长城汽车旗下几大品牌将形成合力，共同推动长城汽车向新能源快速、稳健转型。产业链端，在电池技术方面，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，可满足多样化的用户需求。针对第三代功率半导体碳化硅，长城第三代半导体模组封测制造基地项目，落户江苏无锡，总投资约8亿元，规划车规级模组年产能120万套，主要应用于主逆变器及充电领域。
在氢能方面，长城旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”，成为国际领先的车规级全场景解决方案，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。此外，长城汽车构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，不仅打破了核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。
在智能化领域，长城汽车咖啡智能2.0版本已推出，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。咖啡智能2.0对电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、智能座舱等技术进行了全面升级，实现了整车从外到内全方位的高度智能化。同时，长城汽车自主研发的IDC3.0，单板算力达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，完全可满足L3级、L4级及以上多场景路况下的智能驾驶需求。此外，咖啡智能迎来升级，下一代全新电子电气架构——GEEP4.0将于今年正式推出，全面满足用户智能化需求。
此外，长城汽车智慧线控底盘与潮玩越野明星车型坦克300城市版强势入围CCTV第二届《中国汽车风云盛典》评委会特别奖和车型奖。展现出长城汽车在技术研发领域和产品领域的硬核实力。
海外销量占比持续提升 长城汽车全球化战略实力进阶
爆款车型频出、核心技术接连突破的同时，长城汽车全球化进程也正在提速。今年1-6月，长城汽车实现海外销售超6.84万辆，在总销量中占比13%，海外业务在长城汽车整体经营业绩中扮演的角色愈发重要。
自2021年9月，长城汽车旗下魏牌与欧拉，携魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫正式在欧洲亮相，在发布欧洲战略以来，魏牌已在欧洲开展了多次用户品鉴活动，赢得了当地用户的信赖与喜爱。
今年8月，长城汽车与埃米尔福莱集团（Emil Frey）正式达成合作，双方将共同开拓欧洲市场，魏牌与欧拉的新车将于近期正式交付。这也意味着，长城汽车欧洲战略取得突破性进展。
在东盟市场，长城汽车积极布局新能源产品矩阵。近期，马来西亚子公司正式成立，不仅意味着长城汽车正式进军马来西亚市场，也是长城汽车在东盟市场实力进阶之举。长城汽车将在马来西亚延续东盟新能源聚焦战略，坚持以用户为中心，充分结合本土经验，快速推出涵盖多种新能源动力、具备高智能化的产品，满足用户多场景、个性化需求。
今年，坦克品牌迎来了首次出海，坦克300在沙特上市，坦克500亮相，长城汽车也迎来海外销售整车累计突破100万辆的里程碑。长城汽车坦克品牌以中东为起点，深入探究中东新世代用户诉求，平衡了越野与都市场景，开辟高端越野SUV新品类，并展示了长城汽车全球化战略的高质量落地与持续开拓高势能市场的决心。
面向未来，高端化、全球化、智能化、新能源仍将是长城汽车经营业绩持续增长的关键动能。2022年下半年，面对原材料价格上涨、芯片供应短缺、新一轮科技革命开启等挑战，长城汽车将加速全球化、加快芯片产业布局、全面加速向新能源与智能化转型，以用户为中心，推动产品矩阵持续完善、科技研发实力进一步精进，加速向全球化智能科技公司转型的目标迈进。
#2022成都车展##汽车[超话]##汽车资讯[超话]#
WEY摩卡DHT-PHEV亮相了激光雷达版本，采用“重感知、轻地图”的NOH技术路线。
与现在新势力主要依托的高精地图方式略有不同，WEY摩卡通过“2颗125线激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+12颗摄像头”的高规格智能感知硬件，从底层技术入手，确保它在NOH系统开启的时候，拥有足够强的环境信息感知和收集能力。
值得一提的是，目前125线激光雷达的造价并不便宜，理想L9这种50万元级别的豪华SUV也只用了一颗禾赛AT128的激光雷达，以此作为对比，WEY摩卡激光雷达版本有可能会超过50万元。
只不过，作为一个技术高度的证明，WEY摩卡不惜采用两颗125线的激光雷达，与之匹配的软件算法也要足够强大，HPlot3.0的单板算力达到360TOPS。有了这样的硬件基础，WEY才敢喊出那句“重感知、轻地图”。
其实这可以理解，因为目前全国城市级别开放的高精地图少之又少，即便是高速公路，高进地图支持率也很低，用户真正感受到的领航驾驶辅助非常有限。
目前整个智能汽车行业，只有特斯拉采用了比较激进的纯视觉方案，WEY吸取了前辈们的经验和教训，采用了“感知+视觉”的进阶方案，相信会给这个行业更多的启发。
只是，基本可以确定，这样的WEY摩卡是难以进入主流消费市场的
WEY摩卡DHT-PHEV亮相了激光雷达版本，采用“重感知、轻地图”的NOH技术路线。
与现在新势力主要依托的高精地图方式略有不同，WEY摩卡通过“2颗125线激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+12颗摄像头”的高规格智能感知硬件，从底层技术入手，确保它在NOH系统开启的时候，拥有足够强的环境信息感知和收集能力。
值得一提的是，目前125线激光雷达的造价并不便宜，理想L9这种50万元级别的豪华SUV也只用了一颗禾赛AT128的激光雷达，以此作为对比，WEY摩卡激光雷达版本有可能会超过50万元。
只不过，作为一个技术高度的证明，WEY摩卡不惜采用两颗125线的激光雷达，与之匹配的软件算法也要足够强大，HPlot3.0的单板算力达到360TOPS。有了这样的硬件基础，WEY才敢喊出那句“重感知、轻地图”。
其实这可以理解，因为目前全国城市级别开放的高精地图少之又少，即便是高速公路，高进地图支持率也很低，用户真正感受到的领航驾驶辅助非常有限。
目前整个智能汽车行业，只有特斯拉采用了比较激进的纯视觉方案，WEY吸取了前辈们的经验和教训，采用了“感知+视觉”的进阶方案，相信会给这个行业更多的启发。
只是，基本可以确定，这样的WEY摩卡是难以进入主流消费市场的
#2022成都车展# 魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版正式发布。这是中国第一个大规模量产城市NOH辅助驾驶系统的车型，是全球首款搭载激光雷达的燃油车型。搭载了5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万级像素环视摄像头、4颗百万级像素侧视摄像头、4颗800万像素感知摄像头，实现高速+城市全场景覆盖，辅助驾驶能力全面超越L2级。配备1.5T发动机+DHT插混系统，引擎输出115kW，前后电机输出均为135kW。两驱版纯电续航204km，馈电油耗5.55L/100km；四驱版纯电续航175km，馈电油耗6.3L/100km。四驱版百公里加速仅需4.8s。
#成都车展 就看长城新能源#
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