情绪能有多不稳定呢
前一秒还在想着该睡了
后一秒因为喝了口水肚子不舒服
就忍不住开始掉眼泪
不知道是因为最近姨妈期疼痛难以忍受
还是因为一吃东西就肚子疼导致三天没有吃东西
还是因为躺下的时候发现暖贴把皮肤烫出一个小包
还是因为与周围人相处时的后悔
还是因为刚好从家又出来出差一个月了呢
还是因为和他的感情状态
想到最近我的状态
可是明明所有的一切事都在往有利于我的方向发展
但是我还是不快乐
明明大家眼中的我不是这样的
明明我是那个最好满足的人
吃一顿好吃的
见想见的人
看到好看的景色
被人发自内心的夸一下
这些无比小无比小的事
就足够会让我开心很久的那种
可是为什么
前一秒还在想着该睡了
后一秒因为喝了口水肚子不舒服
就忍不住开始掉眼泪
不知道是因为最近姨妈期疼痛难以忍受
还是因为一吃东西就肚子疼导致三天没有吃东西
还是因为躺下的时候发现暖贴把皮肤烫出一个小包
还是因为与周围人相处时的后悔
还是因为刚好从家又出来出差一个月了呢
还是因为和他的感情状态
想到最近我的状态
可是明明所有的一切事都在往有利于我的方向发展
但是我还是不快乐
明明大家眼中的我不是这样的
明明我是那个最好满足的人
吃一顿好吃的
见想见的人
看到好看的景色
被人发自内心的夸一下
这些无比小无比小的事
就足够会让我开心很久的那种
可是为什么
一直想谈一个有关特斯拉电动车一体压铸,2.5万美元经济电动车,电动车经济效益如何纠缠在一起的话题。这个话题能解释特斯拉电动车高收益来自何处;为什么2.5万美元经济车迟迟不推出;一体压铸的负效应等问题。喜欢的朋友可以看一看,我尽量简短,明晰描述。
我们先从今年三季度特斯拉和丰田的效益比看看特斯拉电动车的经济效率。
特斯拉第三季度净收入为32.9亿美元。同期,丰田的净收入为31.5亿美元。因此,特斯拉在第三季度成为全球最赚钱的汽车制造商之一。本季度的净利润率为15%(虽然7-9月的净利润低于梅赛德斯奔驰,但表现优于宝马和大众)
我们再比较下丰田和特斯拉的销售数量就能看出特斯拉电动车的超强盈利能力。三季度,丰田销量为262万辆,特斯拉销量34.4万辆。丰田的销量是特斯拉的7.6倍,净利润却少于特斯拉。这的确是很惊人的对比结果。
细化到平均每辆车的净利润,丰田的每辆车净利润约为1,200美元,而特斯拉的净利润为9,570美元。特斯拉在每辆汽车销售的净利润方面远远领先于行业,甚至超过了梅赛德斯 - 奔驰。
了解特斯拉的人都知道,特斯拉的盈利能力就来自于巨大的创新——一体压铸,自研的电动机以及接下来即将发威的4680电池。(FSD那是加持)。
我也曾多次说过,无论谁要与特斯拉竞争必须过一体压铸这一关。这一关过不去,你就是用传统方式生产再多的电动车都无法在生产效率和盈利能力上与特斯拉抗衡。用人堆出来的产品必然附带高昂的人工成本、制造成本和附加成本。2个月前,我国汽车行业的负责人说过一句话:目前国内在电动汽车上盈利的只有特斯拉!说话听声,锣鼓听音,这是在说,如果取消电动车补助,除了特斯拉没一家不亏。
以此看来,一体压铸的确是杀手锏。而且还是汽车行业的未来。
不过当我们说到另一件事时,我们也能看出一体压铸技术的一个天生缺陷。
这件事就是去年说得沸沸扬扬的2.5万美元的经济型车电动车。我去年也曾以为要上项目。
这辆车今年终于在今年特斯拉3季度的财报会上再次被提起。这次可能是真要上了。
一体压铸确确实实是划时代的汽车行业的超级创新。但正如我们知道那样,世间任何事物都有利有弊。一体压铸技术在这个话题下成了劣势。这里我试着解释下:
汽车的中小型零部件的一体压铸是很早就有了的,但只限于零部件。这些中小型一体压铸零部件来自数不清的零部件配件厂。进入总装厂生产线上再被分配到整个生产线上的各个环节,再安装到车体上。这时候我们就能看到传统生产线的优势了。这就是众所周知的术语:柔性生产线——一条生产线可以生产很多种类型的车身车架。
压铸设备是需要模具的。中小型压铸零部件分别由相关零部件厂提供,那些压铸设备以及它们附带的模具都在各个零部件企业里。需要改动时,各零部件厂按照要求进行改动,这样一来,成本就被各个零部件企业摊薄了。
特斯拉的一体压铸完全不同。虽然少了很多零部件,降低了成本并大大提高了生产效率,但巨大的压铸设备和模具搬上了总装线!图一那个模具(嵌入图二的重型压铸机里)可是重型压铸机的灵魂且极其昂贵。这时问题就来了:当大规模改换一种车型时,中心模具不能共用!不仅模具不能共用,铝合金溶液压注设备都很难共用。其实这就是特斯拉车型较少的原因。
结论:对于一体压铸生产线来说,要设计一个新型号车辆就意味着基本要重新设计,打造一条崭新的、完全不同的生产线核心设备。换句话说吧,要发挥一体压铸设备的威力就很难奢望生产线有柔性优势。
并不是说全都没有替代性,比如Model 3和Model Y就能交叉替代不少部分。这是因为这两个型号的车大小接近,稍作改动很多部分可以换用但绝不是全部,那不可能的。
而要制造2.5万美元的经济型小型电动车就必须涉及车身车架的一体压铸。这必须要设计一种新模具和新压铸机。当然,这基本就是一条新生产线,需要大投资。或许,这就是这辆车说了很久迟迟不上马的原因。
对于特斯拉来说,随着国内电动车企业的追赶,经济型电动车必须提上议事日程。按照特斯拉的一贯做事风格和效率,估计这辆车在2024年下半年会初步投入市场。这对我国电动车企业是个不小的威胁。在近两年的时间里,我国的电动车企业一定要完成一体压铸生产的攻关。要注意的是:问题并不在大型压铸设备而在于中间那个模具。这是两个行业构成的生产设备!
@不读小说N年
我们先从今年三季度特斯拉和丰田的效益比看看特斯拉电动车的经济效率。
特斯拉第三季度净收入为32.9亿美元。同期,丰田的净收入为31.5亿美元。因此,特斯拉在第三季度成为全球最赚钱的汽车制造商之一。本季度的净利润率为15%(虽然7-9月的净利润低于梅赛德斯奔驰,但表现优于宝马和大众)
我们再比较下丰田和特斯拉的销售数量就能看出特斯拉电动车的超强盈利能力。三季度,丰田销量为262万辆,特斯拉销量34.4万辆。丰田的销量是特斯拉的7.6倍,净利润却少于特斯拉。这的确是很惊人的对比结果。
细化到平均每辆车的净利润,丰田的每辆车净利润约为1,200美元,而特斯拉的净利润为9,570美元。特斯拉在每辆汽车销售的净利润方面远远领先于行业,甚至超过了梅赛德斯 - 奔驰。
了解特斯拉的人都知道,特斯拉的盈利能力就来自于巨大的创新——一体压铸,自研的电动机以及接下来即将发威的4680电池。(FSD那是加持)。
我也曾多次说过,无论谁要与特斯拉竞争必须过一体压铸这一关。这一关过不去,你就是用传统方式生产再多的电动车都无法在生产效率和盈利能力上与特斯拉抗衡。用人堆出来的产品必然附带高昂的人工成本、制造成本和附加成本。2个月前,我国汽车行业的负责人说过一句话:目前国内在电动汽车上盈利的只有特斯拉!说话听声,锣鼓听音,这是在说,如果取消电动车补助,除了特斯拉没一家不亏。
以此看来,一体压铸的确是杀手锏。而且还是汽车行业的未来。
不过当我们说到另一件事时,我们也能看出一体压铸技术的一个天生缺陷。
这件事就是去年说得沸沸扬扬的2.5万美元的经济型车电动车。我去年也曾以为要上项目。
这辆车今年终于在今年特斯拉3季度的财报会上再次被提起。这次可能是真要上了。
一体压铸确确实实是划时代的汽车行业的超级创新。但正如我们知道那样,世间任何事物都有利有弊。一体压铸技术在这个话题下成了劣势。这里我试着解释下:
汽车的中小型零部件的一体压铸是很早就有了的,但只限于零部件。这些中小型一体压铸零部件来自数不清的零部件配件厂。进入总装厂生产线上再被分配到整个生产线上的各个环节,再安装到车体上。这时候我们就能看到传统生产线的优势了。这就是众所周知的术语:柔性生产线——一条生产线可以生产很多种类型的车身车架。
压铸设备是需要模具的。中小型压铸零部件分别由相关零部件厂提供,那些压铸设备以及它们附带的模具都在各个零部件企业里。需要改动时,各零部件厂按照要求进行改动,这样一来,成本就被各个零部件企业摊薄了。
特斯拉的一体压铸完全不同。虽然少了很多零部件,降低了成本并大大提高了生产效率,但巨大的压铸设备和模具搬上了总装线!图一那个模具(嵌入图二的重型压铸机里)可是重型压铸机的灵魂且极其昂贵。这时问题就来了:当大规模改换一种车型时,中心模具不能共用!不仅模具不能共用,铝合金溶液压注设备都很难共用。其实这就是特斯拉车型较少的原因。
结论:对于一体压铸生产线来说,要设计一个新型号车辆就意味着基本要重新设计,打造一条崭新的、完全不同的生产线核心设备。换句话说吧,要发挥一体压铸设备的威力就很难奢望生产线有柔性优势。
并不是说全都没有替代性,比如Model 3和Model Y就能交叉替代不少部分。这是因为这两个型号的车大小接近,稍作改动很多部分可以换用但绝不是全部,那不可能的。
而要制造2.5万美元的经济型小型电动车就必须涉及车身车架的一体压铸。这必须要设计一种新模具和新压铸机。当然,这基本就是一条新生产线,需要大投资。或许,这就是这辆车说了很久迟迟不上马的原因。
对于特斯拉来说,随着国内电动车企业的追赶,经济型电动车必须提上议事日程。按照特斯拉的一贯做事风格和效率,估计这辆车在2024年下半年会初步投入市场。这对我国电动车企业是个不小的威胁。在近两年的时间里,我国的电动车企业一定要完成一体压铸生产的攻关。要注意的是:问题并不在大型压铸设备而在于中间那个模具。这是两个行业构成的生产设备!
@不读小说N年
在知乎看了一晚上,觉得这个回答说得最接地气、简单明了。老实说,我不赞同共存。家里还有老人身体也不太好,如果感染,后果是什么我不敢想。我自己是无所谓,确实还年轻,但家里人我很担心。
感觉现在这个时间节点特别像是当年新冠刚被爆出来那会儿。我看到消息,半认真半开玩笑地跟老妈说让她买口罩,结果她没当真,我也没催着她买,最后疫情爆发,口罩被炒上了天价。这三年,很多事都发生了改变。武汉疫情众志成城,大家对国家有着空前的信心,我记得那个时候大家很自豪地说我们国家把老人的命也当命。可到如今,这些话却仿佛不存在似的,也是,很多人都要被这防疫逼疯了。
这三年,我也曾经有过共存的想法,但后来还是觉得清零对家里人比较好吧。直到今天,看到解析才发现原来特别的时间节点也渐渐到来了。下午做核酸的时候,我还跟同事说着新出的规定,当时没多想,只是觉得国家好像没那么严格了,晚上看看舆论和分析,才知道原来是要慢慢放开了。
开弓没有回头箭,选择放开就回不到过去了。但又好像没什么遗憾的,因为三年间做的努力已经够多了。可能接下来就是听天由命吧,但我这个人很悲观,我觉得一切都在失控的路上走。在历史进程中,我们这代人只是很小的缩影,对于地球四十五亿年的年纪,人类短短六百万年的历史显得太微不足道了。我也止不住想,人类是否就要到此为止了呢?随着病毒肆虐、出生率骤降、战争纷争,人类到底还能存活多少万年?我们处于历史的低处,可那些处于历史高处的人该有多么幸运呀,我很羡慕。出生在魏晋南北朝的人,跟出生在唐朝的人,怎么都是不一样的,不是吗?
无眠的夜晚,虽然明天要早起去看牙医。
希望一切都能往好的方向发展吧。
就像他们所说,三个月后见分晓吧。
感觉现在这个时间节点特别像是当年新冠刚被爆出来那会儿。我看到消息,半认真半开玩笑地跟老妈说让她买口罩,结果她没当真,我也没催着她买,最后疫情爆发,口罩被炒上了天价。这三年,很多事都发生了改变。武汉疫情众志成城,大家对国家有着空前的信心,我记得那个时候大家很自豪地说我们国家把老人的命也当命。可到如今,这些话却仿佛不存在似的,也是,很多人都要被这防疫逼疯了。
这三年,我也曾经有过共存的想法,但后来还是觉得清零对家里人比较好吧。直到今天,看到解析才发现原来特别的时间节点也渐渐到来了。下午做核酸的时候,我还跟同事说着新出的规定,当时没多想,只是觉得国家好像没那么严格了,晚上看看舆论和分析,才知道原来是要慢慢放开了。
开弓没有回头箭,选择放开就回不到过去了。但又好像没什么遗憾的,因为三年间做的努力已经够多了。可能接下来就是听天由命吧,但我这个人很悲观,我觉得一切都在失控的路上走。在历史进程中,我们这代人只是很小的缩影,对于地球四十五亿年的年纪,人类短短六百万年的历史显得太微不足道了。我也止不住想,人类是否就要到此为止了呢?随着病毒肆虐、出生率骤降、战争纷争,人类到底还能存活多少万年?我们处于历史的低处,可那些处于历史高处的人该有多么幸运呀,我很羡慕。出生在魏晋南北朝的人,跟出生在唐朝的人,怎么都是不一样的,不是吗?
无眠的夜晚,虽然明天要早起去看牙医。
希望一切都能往好的方向发展吧。
就像他们所说,三个月后见分晓吧。
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