【黄河安澜｜大国重器 “深耕”地下】未来的城市空间是什么样子？向地下要空间，成为城市建设发展的大趋势。地下车库、地下影院、地下商场、地下垃圾处理厂等城市地下工程的建设，地下空间与地面建筑相辅相成，形成立体便利的广阔空间，给了城市另一种可能性。
9月16日，“黄河安澜”采访团走进中铁工程装备集团有限公司（简称“中铁装备”），感受国之重器带来的魅力和希望。
创新，国之重器腾飞发展
无论是地铁、铁路、水利，还是水电、煤矿、矿山，地下空间的开发和建设，都离不开“大国重器”盾构隧道掘进机（简称“盾构机”）。
盾构机为何如此重要？“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，盾构机可穿山越海，是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备，盾构技术也成为衡量一个国家装备制造业水平的重要标志。
在持续不断的创新中，探索地下空间的无限可能成为现实。中铁装备研发团队先后设计制造了世界最大直径矩形盾构机、世界最大直径硬岩掘进机、世界首台马蹄形盾构机、世界首台联络通道专用盾构机、中国首台15米级超大直径泥水盾构机等一大批具有开创性、奠基性和战略性的产品。
“在城市中心广场老旧小区改造中，地下空间的掘进方式已经改变了原有模式，传统地下开挖需要进行整体拆迁，但使用盾构机，只需要在广场上开一个小口，把盾构机放下去，可以实现在不影响地面上建筑和人的情况下进行开挖。”中铁装备盾构公司党群工作部部长郝路平告诉记者。
在地下空间综合开发领域，中铁装备在总部基地采用组合式顶推工法，建成了全国首个装配式地下停车场示范项目，验证了大型断面地下工程机械化分部施工的可能，可以为综合管廊、地铁车站、“海绵城市”等地下空间项目提供无需“开膛破肚”的实践新方案。
地下空间，盾构大展拳脚
“在我国，大中城市人口较为密集，特别是在深圳、上海等大型核心城市，地下空间建设走得靠前，一些大型的交通枢纽，包括地铁、公交、航空已经形成了一个集合体。”郝路平说道，“在完善的交通运输枢纽建设中，一定需要盾构机来发挥作用。”
随着城市对地下空间开发需求的增加，对盾构机施工和制造工艺的要求也越来越高，在深圳春风隧道工程建设中，应用于隧道开挖的“春风号”盾构机搭载常压换刀、大粒径渣石分级处理等多项技术，在设备空间布局、降低换刀风险，改善操作环境等方面实现了人、机器、环境的高度协调；具备泥浆快速回收系统，零泄露、零污染，从源头保障绿色施工。
盾构行业的智能化也正阔步走来。据了解，中铁装备基本建成工业互联网生态架构，完成了盾构远程指挥中心、设备履历管理系统、掘进机参数标准化系统主体开发；完成盾构大脑15款工业APP/模型开发部署，接入10台项目数据，云端服务初步成形。
出走，行业开拓与领军
“刚开始国外对我们的设备不了解、不认可，但我们逐渐打开市场后，品牌效应也很快显现。新加坡在使用我们的第一台盾构机后，他们看到这个设备非常好用，现在新加坡将近60%的盾构机都是来自中铁装备。”郝路平说。
早在2001年，国家就将由中铁装备承担的“土压平衡盾构关键技术研制”列入“863计划”，2002年10月，中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立，盾构的零部件多达1万个，单单一个控制系统就有2000多个控制点，没有技术，项目组开始了“一切从零”的漫长挑战。
与二十多年前的“空白”相比，如今中铁盾构各类产品已应用于国内40余个城市，出口至意大利、法国、丹麦、澳大利亚、新加坡、阿联酋、秘鲁等30多个国家和地区，并实现连续10年保持国内市场占有率第一，连续5年保持产销量世界第一。
“最近几年主要的市场是集中在欧洲市场，在打开法国市场之后，已经进入德国，西班牙，葡萄牙等西欧、北欧市场的大部分国家。”郝路平说，“在德国、意大利、新加坡和日本都成立了研发中心，以综合优势资源力量来进一步推动技术研发。”
9月16日，“黄河安澜”采访团走进中铁工程装备集团有限公司（简称“中铁装备”），感受国之重器带来的魅力和希望。
创新，国之重器腾飞发展
无论是地铁、铁路、水利，还是水电、煤矿、矿山，地下空间的开发和建设，都离不开“大国重器”盾构隧道掘进机（简称“盾构机”）。
盾构机为何如此重要？“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，盾构机可穿山越海，是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备，盾构技术也成为衡量一个国家装备制造业水平的重要标志。
在持续不断的创新中，探索地下空间的无限可能成为现实。中铁装备研发团队先后设计制造了世界最大直径矩形盾构机、世界最大直径硬岩掘进机、世界首台马蹄形盾构机、世界首台联络通道专用盾构机、中国首台15米级超大直径泥水盾构机等一大批具有开创性、奠基性和战略性的产品。
“在城市中心广场老旧小区改造中，地下空间的掘进方式已经改变了原有模式，传统地下开挖需要进行整体拆迁，但使用盾构机，只需要在广场上开一个小口，把盾构机放下去，可以实现在不影响地面上建筑和人的情况下进行开挖。”中铁装备盾构公司党群工作部部长郝路平告诉记者。
在地下空间综合开发领域，中铁装备在总部基地采用组合式顶推工法，建成了全国首个装配式地下停车场示范项目，验证了大型断面地下工程机械化分部施工的可能，可以为综合管廊、地铁车站、“海绵城市”等地下空间项目提供无需“开膛破肚”的实践新方案。
地下空间，盾构大展拳脚
“在我国，大中城市人口较为密集，特别是在深圳、上海等大型核心城市，地下空间建设走得靠前，一些大型的交通枢纽，包括地铁、公交、航空已经形成了一个集合体。”郝路平说道，“在完善的交通运输枢纽建设中，一定需要盾构机来发挥作用。”
随着城市对地下空间开发需求的增加，对盾构机施工和制造工艺的要求也越来越高，在深圳春风隧道工程建设中，应用于隧道开挖的“春风号”盾构机搭载常压换刀、大粒径渣石分级处理等多项技术，在设备空间布局、降低换刀风险，改善操作环境等方面实现了人、机器、环境的高度协调；具备泥浆快速回收系统，零泄露、零污染，从源头保障绿色施工。
盾构行业的智能化也正阔步走来。据了解，中铁装备基本建成工业互联网生态架构，完成了盾构远程指挥中心、设备履历管理系统、掘进机参数标准化系统主体开发；完成盾构大脑15款工业APP/模型开发部署，接入10台项目数据，云端服务初步成形。
出走，行业开拓与领军
“刚开始国外对我们的设备不了解、不认可，但我们逐渐打开市场后，品牌效应也很快显现。新加坡在使用我们的第一台盾构机后，他们看到这个设备非常好用，现在新加坡将近60%的盾构机都是来自中铁装备。”郝路平说。
早在2001年，国家就将由中铁装备承担的“土压平衡盾构关键技术研制”列入“863计划”，2002年10月，中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立，盾构的零部件多达1万个，单单一个控制系统就有2000多个控制点，没有技术，项目组开始了“一切从零”的漫长挑战。
与二十多年前的“空白”相比，如今中铁盾构各类产品已应用于国内40余个城市，出口至意大利、法国、丹麦、澳大利亚、新加坡、阿联酋、秘鲁等30多个国家和地区，并实现连续10年保持国内市场占有率第一，连续5年保持产销量世界第一。
“最近几年主要的市场是集中在欧洲市场，在打开法国市场之后，已经进入德国，西班牙，葡萄牙等西欧、北欧市场的大部分国家。”郝路平说，“在德国、意大利、新加坡和日本都成立了研发中心，以综合优势资源力量来进一步推动技术研发。”
【#黄河安澜#｜大国重器 “深耕”地下】未来的城市空间是什么样子？向地下要空间，成为城市建设发展的大趋势。地下车库、地下影院、地下商场、地下垃圾处理厂等城市地下工程的建设，地下空间与地面建筑相辅相成，形成立体便利的广阔空间，给了城市另一种可能性。
9月16日，“黄河安澜”采访团走进中铁工程装备集团有限公司（简称“中铁装备”），感受国之重器带来的魅力和希望。
创新，国之重器腾飞发展
无论是地铁、铁路、水利，还是水电、煤矿、矿山，地下空间的开发和建设，都离不开“大国重器”盾构隧道掘进机（简称“盾构机”）。
盾构机为何如此重要？“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，盾构机可穿山越海，是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备，盾构技术也成为衡量一个国家装备制造业水平的重要标志。
在持续不断的创新中，探索地下空间的无限可能成为现实。中铁装备研发团队先后设计制造了世界最大直径矩形盾构机、世界最大直径硬岩掘进机、世界首台马蹄形盾构机、世界首台联络通道专用盾构机、中国首台15米级超大直径泥水盾构机等一大批具有开创性、奠基性和战略性的产品。
“在城市中心广场老旧小区改造中，地下空间的掘进方式已经改变了原有模式，传统地下开挖需要进行整体拆迁，但使用盾构机，只需要在广场上开一个小口，把盾构机放下去，可以实现在不影响地面上建筑和人的情况下进行开挖。”中铁装备盾构公司党群工作部部长郝路平告诉记者。
在地下空间综合开发领域，中铁装备在总部基地采用组合式顶推工法，建成了全国首个装配式地下停车场示范项目，验证了大型断面地下工程机械化分部施工的可能，可以为综合管廊、地铁车站、“海绵城市”等地下空间项目提供无需“开膛破肚”的实践新方案。
地下空间，盾构大展拳脚
“在我国，大中城市人口较为密集，特别是在深圳、上海等大型核心城市，地下空间建设走得靠前，一些大型的交通枢纽，包括地铁、公交、航空已经形成了一个集合体。”郝路平说道，“在完善的交通运输枢纽建设中，一定需要盾构机来发挥作用。”
随着城市对地下空间开发需求的增加，对盾构机施工和制造工艺的要求也越来越高，在深圳春风隧道工程建设中，应用于隧道开挖的“春风号”盾构机搭载常压换刀、大粒径渣石分级处理等多项技术，在设备空间布局、降低换刀风险，改善操作环境等方面实现了人、机器、环境的高度协调；具备泥浆快速回收系统，零泄露、零污染，从源头保障绿色施工。
盾构行业的智能化也正阔步走来。据了解，中铁装备基本建成工业互联网生态架构，完成了盾构远程指挥中心、设备履历管理系统、掘进机参数标准化系统主体开发；完成盾构大脑15款工业APP/模型开发部署，接入10台项目数据，云端服务初步成形。
出走，行业开拓与领军
“刚开始国外对我们的设备不了解、不认可，但我们逐渐打开市场后，品牌效应也很快显现。新加坡在使用我们的第一台盾构机后，他们看到这个设备非常好用，现在新加坡将近60%的盾构机都是来自中铁装备。”郝路平说。
早在2001年，国家就将由中铁装备承担的“土压平衡盾构关键技术研制”列入“863计划”，2002年10月，中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立，盾构的零部件多达1万个，单单一个控制系统就有2000多个控制点，没有技术，项目组开始了“一切从零”的漫长挑战。
与二十多年前的“空白”相比，如今中铁盾构各类产品已应用于国内40余个城市，出口至意大利、法国、丹麦、澳大利亚、新加坡、阿联酋、秘鲁等30多个国家和地区，并实现连续10年保持国内市场占有率第一，连续5年保持产销量世界第一。
“最近几年主要的市场是集中在欧洲市场，在打开法国市场之后，已经进入德国，西班牙，葡萄牙等西欧、北欧市场的大部分国家。”郝路平说，“在德国、意大利、新加坡和日本都成立了研发中心，以综合优势资源力量来进一步推动技术研发。”（中工网记者 苗辰）
9月16日，“黄河安澜”采访团走进中铁工程装备集团有限公司（简称“中铁装备”），感受国之重器带来的魅力和希望。
创新，国之重器腾飞发展
无论是地铁、铁路、水利，还是水电、煤矿、矿山，地下空间的开发和建设，都离不开“大国重器”盾构隧道掘进机（简称“盾构机”）。
盾构机为何如此重要？“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，盾构机可穿山越海，是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备，盾构技术也成为衡量一个国家装备制造业水平的重要标志。
在持续不断的创新中，探索地下空间的无限可能成为现实。中铁装备研发团队先后设计制造了世界最大直径矩形盾构机、世界最大直径硬岩掘进机、世界首台马蹄形盾构机、世界首台联络通道专用盾构机、中国首台15米级超大直径泥水盾构机等一大批具有开创性、奠基性和战略性的产品。
“在城市中心广场老旧小区改造中，地下空间的掘进方式已经改变了原有模式，传统地下开挖需要进行整体拆迁，但使用盾构机，只需要在广场上开一个小口，把盾构机放下去，可以实现在不影响地面上建筑和人的情况下进行开挖。”中铁装备盾构公司党群工作部部长郝路平告诉记者。
在地下空间综合开发领域，中铁装备在总部基地采用组合式顶推工法，建成了全国首个装配式地下停车场示范项目，验证了大型断面地下工程机械化分部施工的可能，可以为综合管廊、地铁车站、“海绵城市”等地下空间项目提供无需“开膛破肚”的实践新方案。
地下空间，盾构大展拳脚
“在我国，大中城市人口较为密集，特别是在深圳、上海等大型核心城市，地下空间建设走得靠前，一些大型的交通枢纽，包括地铁、公交、航空已经形成了一个集合体。”郝路平说道，“在完善的交通运输枢纽建设中，一定需要盾构机来发挥作用。”
随着城市对地下空间开发需求的增加，对盾构机施工和制造工艺的要求也越来越高，在深圳春风隧道工程建设中，应用于隧道开挖的“春风号”盾构机搭载常压换刀、大粒径渣石分级处理等多项技术，在设备空间布局、降低换刀风险，改善操作环境等方面实现了人、机器、环境的高度协调；具备泥浆快速回收系统，零泄露、零污染，从源头保障绿色施工。
盾构行业的智能化也正阔步走来。据了解，中铁装备基本建成工业互联网生态架构，完成了盾构远程指挥中心、设备履历管理系统、掘进机参数标准化系统主体开发；完成盾构大脑15款工业APP/模型开发部署，接入10台项目数据，云端服务初步成形。
出走，行业开拓与领军
“刚开始国外对我们的设备不了解、不认可，但我们逐渐打开市场后，品牌效应也很快显现。新加坡在使用我们的第一台盾构机后，他们看到这个设备非常好用，现在新加坡将近60%的盾构机都是来自中铁装备。”郝路平说。
早在2001年，国家就将由中铁装备承担的“土压平衡盾构关键技术研制”列入“863计划”，2002年10月，中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立，盾构的零部件多达1万个，单单一个控制系统就有2000多个控制点，没有技术，项目组开始了“一切从零”的漫长挑战。
与二十多年前的“空白”相比，如今中铁盾构各类产品已应用于国内40余个城市，出口至意大利、法国、丹麦、澳大利亚、新加坡、阿联酋、秘鲁等30多个国家和地区，并实现连续10年保持国内市场占有率第一，连续5年保持产销量世界第一。
“最近几年主要的市场是集中在欧洲市场，在打开法国市场之后，已经进入德国，西班牙，葡萄牙等西欧、北欧市场的大部分国家。”郝路平说，“在德国、意大利、新加坡和日本都成立了研发中心，以综合优势资源力量来进一步推动技术研发。”（中工网记者 苗辰）
向来对“决定版”的说法不太感冒，经典作品的演奏版本浩如烟海，作为欣赏者，更愿意在聆听不同版本的过程中发现它们各自的闪光点，而不是在它们中分出高下。不过，偶尔也有例外的情况。对于巴赫的b小调弥撒，自从第一次听到Karl Richter和慕尼黑巴赫乐团这版录音，我就再也听不进其他任何版本了。当合唱团唱出Kyrie eleison （上主垂怜）的第一个音，就有种灵魂被瞬间击中的触电感，之后则像是在走过一段漫长的隧道，虽然四周漆黑一片，但手中仿佛握着火把，一点都不害怕。特别喜欢Qui sedes ad dexteram Patris （您坐在天父右边的主）的段落，双簧管与女低音的唱和悠扬婉转，每次听到都感到无限温柔。到第四部分Sanctus（圣哉）前，所有情绪都已铺垫完毕，六个声部齐声高唱，声浪奔涌而来，就像历经重重磨难终于走到了隧道出口，迎面撞见刺眼的阳光一般。Karl Richter的版本共2小时3分钟，只要条件允许，一定会从头到尾听完。
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