#肖战[超话]# 一直想看肖战演一个行业精英或者豪门世家继承人,比如说是一个城府极深又腹黑强大的总裁,无论何种场合都能淡定从容,胸有成竹,不卑不亢,永远是优雅、高贵、清冷的样子,喜怒不形于色,气场强大,让人高不可攀!
肖战这颜值身材,长相身高,仪容仪表等,都非常优越,完全符合电视剧男主的所有想象,而他本身也非常有气质内涵,看起来有文化底蕴,不显空洞苍白,而是深邃神秘,让人看不清深浅的那种人,所以如果肖战出演这种角色肯定让人非常期待!肯定也会非常带感!
生活中的肖战给人一种温和谦逊的气质,性格很好,非常温柔周到,懂得包容的一个男生,但他不笑的时候,却又是一个看起来文静,但做事严肃认真,不好惹的狠角色!其实可以演演这种带点儿坏坏的角色,有着狐狸般的狡猾,什么阴谋阳谋术数都会,却又极度的理智清醒,隐忍克制,目的性很强的角色[心]
肖战这颜值身材,长相身高,仪容仪表等,都非常优越,完全符合电视剧男主的所有想象,而他本身也非常有气质内涵,看起来有文化底蕴,不显空洞苍白,而是深邃神秘,让人看不清深浅的那种人,所以如果肖战出演这种角色肯定让人非常期待!肯定也会非常带感!
生活中的肖战给人一种温和谦逊的气质,性格很好,非常温柔周到,懂得包容的一个男生,但他不笑的时候,却又是一个看起来文静,但做事严肃认真,不好惹的狠角色!其实可以演演这种带点儿坏坏的角色,有着狐狸般的狡猾,什么阴谋阳谋术数都会,却又极度的理智清醒,隐忍克制,目的性很强的角色[心]
收了一件“硬通货”
原创/向远方/图/谢友
﹌﹌
保护我们的人已经走了,他累了
现在,咱必须要自己硬起来
凑巧昨天,在拼多多收了件“硬通货”
它上面“怒牛”图案一下子吸引了我
一头内心曾饱受践踏,悲愤的牛
她浑身还残留着被霸凌的血迹……
或许还有一两只恶毒之剑正威风凛凛
——插在她饱经屈辱的身心上……
瞪着双满是悲痛又隐忍布满血丝的眼
仿佛要将这人鬼混淆的尘世看穿
此时,我看见她坚硬的角立起来了
带着披荆斩棘,锋利的穿透力……
当我兴奋地穿上它竟冷不丁一个激灵
﹌﹌
写于2022.10.21
原创/向远方/图/谢友
﹌﹌
保护我们的人已经走了,他累了
现在,咱必须要自己硬起来
凑巧昨天,在拼多多收了件“硬通货”
它上面“怒牛”图案一下子吸引了我
一头内心曾饱受践踏,悲愤的牛
她浑身还残留着被霸凌的血迹……
或许还有一两只恶毒之剑正威风凛凛
——插在她饱经屈辱的身心上……
瞪着双满是悲痛又隐忍布满血丝的眼
仿佛要将这人鬼混淆的尘世看穿
此时,我看见她坚硬的角立起来了
带着披荆斩棘,锋利的穿透力……
当我兴奋地穿上它竟冷不丁一个激灵
﹌﹌
写于2022.10.21
【Stellantis集团在中国市场举步维艰】
与宝马、奥迪、大众、丰田、日产、本田、通用等多数派扎根中国为中国进而成为世界一流汽车集团相反,Stellantis是世界汽车巨头做不好中国市场的典型代表之一。
2021年财报中,欧洲和北美为Stellantis集团贡献了75%销量、87%净营收和90%业务,但相对于对广阔且潜力无限的其他区域市场如中国、亚太,Stellantis集团俨然是一家欧洲车企或区域性汽车公司,而不是一家全球性领先的汽车公司。
进入中国市场近40年,如果从1983年算起,无论是“北京吉普”在内的FCA,还是“广州标致”在内PSA都是昙花一现——多数年份过得并不幸福。
唐唯实这位酷似戈恩的成本杀手对中国业务给出“轻资产模式”的规划,即“盘活闲置产能、提高产能利用率,将旗下武汉工厂、成都工厂对第三方开放”。
2022年初曾传出“中方主导东风雪铁龙、法方主导东风标致、非品牌商务业务共享”的“两室一厅”方案,但唐唯实似乎对此信心和耐心不大,这样看似完美的计划仅从唐唯实的口中说出后并无下文。
2022年7月,Stellantis之前单方面宣布的获得与广汽集团合资企业广汽菲克75%股份的计划缺乏进展,这家孤傲的欧洲汽车集团宣布将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌,并与广汽集团协商终止本地合资企业。Stellantis将在中国分销Jeep进口车。
值得说明的是,不同于央企东风的隐忍、温和与息事宁人,身为地方国企佼佼者的广汽集团对唐唯实的大嘴和Stellantis的傲慢给予公开怒怼。广汽菲克因股东双方股比谈判破裂而将终止合资。
与广汽集团不同的是,在PSA与FCA合并成Stellantis集团之前——2014年在PSA陷入危机时,作为战略合作伙伴的东风集团出手以8亿欧元(折合人民币66.91亿元)购入法国PSA集团14.1%的股权,挽救陷入财务危机的PSA。
双方曾合资在中国上海成立研发中心,共同打造CMP平台以及“东风一号”高端轿车——东风A9。虽然在技术合作上进展不顺畅,但东风通过投资及出让股权收益数百亿元,在经济上并不亏。
这和神龙建设早期法方通过品牌、技术、产品、设备装备等输入而赚得盆满钵满有一比。
与宝马、奥迪、大众、丰田、日产、本田、通用等多数派扎根中国为中国进而成为世界一流汽车集团相反,Stellantis是世界汽车巨头做不好中国市场的典型代表之一。
2021年财报中,欧洲和北美为Stellantis集团贡献了75%销量、87%净营收和90%业务,但相对于对广阔且潜力无限的其他区域市场如中国、亚太,Stellantis集团俨然是一家欧洲车企或区域性汽车公司,而不是一家全球性领先的汽车公司。
进入中国市场近40年,如果从1983年算起,无论是“北京吉普”在内的FCA,还是“广州标致”在内PSA都是昙花一现——多数年份过得并不幸福。
唐唯实这位酷似戈恩的成本杀手对中国业务给出“轻资产模式”的规划,即“盘活闲置产能、提高产能利用率,将旗下武汉工厂、成都工厂对第三方开放”。
2022年初曾传出“中方主导东风雪铁龙、法方主导东风标致、非品牌商务业务共享”的“两室一厅”方案,但唐唯实似乎对此信心和耐心不大,这样看似完美的计划仅从唐唯实的口中说出后并无下文。
2022年7月,Stellantis之前单方面宣布的获得与广汽集团合资企业广汽菲克75%股份的计划缺乏进展,这家孤傲的欧洲汽车集团宣布将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌,并与广汽集团协商终止本地合资企业。Stellantis将在中国分销Jeep进口车。
值得说明的是,不同于央企东风的隐忍、温和与息事宁人,身为地方国企佼佼者的广汽集团对唐唯实的大嘴和Stellantis的傲慢给予公开怒怼。广汽菲克因股东双方股比谈判破裂而将终止合资。
与广汽集团不同的是,在PSA与FCA合并成Stellantis集团之前——2014年在PSA陷入危机时,作为战略合作伙伴的东风集团出手以8亿欧元(折合人民币66.91亿元)购入法国PSA集团14.1%的股权,挽救陷入财务危机的PSA。
双方曾合资在中国上海成立研发中心,共同打造CMP平台以及“东风一号”高端轿车——东风A9。虽然在技术合作上进展不顺畅,但东风通过投资及出让股权收益数百亿元,在经济上并不亏。
这和神龙建设早期法方通过品牌、技术、产品、设备装备等输入而赚得盆满钵满有一比。
✋热门推荐