【重磅！预计下月全面开建！】3月21日，记者从安徽省铁路投资有限公司获悉，安徽多条在线高铁项目均迎来新进展，其中淮宿蚌铁路即将全面开建。
淮宿蚌高铁全线位于安徽省北部，北起淮北市，向南途经濉溪县、宿州市，最后到达终点蚌埠市。全线总长约160公里，规划运营时速350公里，沿线共设淮北北站、宿州西站、双堆集站、固镇南站和蚌埠南站等6座车站。
目前全线施工图已取得国铁集团审查意见，已完成站前工程施工和监理招标，预计4月份全面开工建设，工期4年，预计2026年4月开通运营。
淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。来源：新安晚报、安徽网、大皖新闻
淮宿蚌高铁全线位于安徽省北部，北起淮北市，向南途经濉溪县、宿州市，最后到达终点蚌埠市。全线总长约160公里，规划运营时速350公里，沿线共设淮北北站、宿州西站、双堆集站、固镇南站和蚌埠南站等6座车站。
目前全线施工图已取得国铁集团审查意见，已完成站前工程施工和监理招标，预计4月份全面开工建设，工期4年，预计2026年4月开通运营。
淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。来源：新安晚报、安徽网、大皖新闻
#淮北爆料# 【重磅！预计下月全面开建！】3月21日，记者从安徽省铁路投资有限公司获悉，安徽多条在线高铁项目均迎来新进展，其中淮宿蚌铁路即将全面开建。
淮宿蚌高铁全线位于安徽省北部，北起淮北市，向南途经濉溪县、宿州市，最后到达终点蚌埠市。全线总长约160公里，规划运营时速350公里，沿线共设淮北北站、宿州西站、双堆集站、固镇南站和蚌埠南站等6座车站。
目前全线施工图已取得国铁集团审查意见，已完成站前工程施工和监理招标，预计4月份全面开工建设，工期4年，预计2026年4月开通运营。
淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。来源：新安晚报、安徽网、大皖新闻
淮宿蚌高铁全线位于安徽省北部，北起淮北市，向南途经濉溪县、宿州市，最后到达终点蚌埠市。全线总长约160公里，规划运营时速350公里，沿线共设淮北北站、宿州西站、双堆集站、固镇南站和蚌埠南站等6座车站。
目前全线施工图已取得国铁集团审查意见，已完成站前工程施工和监理招标，预计4月份全面开工建设，工期4年，预计2026年4月开通运营。
淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。来源：新安晚报、安徽网、大皖新闻
【#安徽多条在建高铁最新进展#：#昌景黄高铁力争年末通车#】昌景黄高铁力争年末通车，池黄高铁预计明年铺轨，合新铁路在开展临时工程建设，淮宿蚌铁路即将全面开建，巢马城际铁路力争年内全线开工……3月21日，记者从安徽省铁路投资有限公司获悉，安徽多条在线高铁项目均迎来新进展。
昌景黄高铁力争年末通车
据介绍，昌景黄高铁于2018年12月开工，工期4年。目前，全线路基、桥梁、隧道已全面拉通，线下工程已全部完成，现场正在全力推进无砟轨道、站后四电及站房工程施工，力争三季度具备静态验收条件，年末通车运营。
昌景黄高铁安徽段起自黄山北站，向西经黄山市屯溪区、休宁县、黟县、祁门县，跨皖赣省界至景德镇市，安徽段线路全长89.582公里，设计时速350公里，设置黄山北、黟县东、祁门南三座车站，其中黄山北站为既有车站。
项目建成将极大促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系，形成跨越皖赣两省的“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线，进一步完善路网，衔接合福高铁、杭黄高铁和远期规划的杭临绩高铁，形成南昌至杭州方向的高速铁路通道。
池黄高铁计划2023年4月铺轨
池黄高铁位于安徽省南部的池州市和黄山市境内，途经池州市的贵池区、青阳县和黄山市的黄山区、黟县，设计时速350公里，正线全长121.6公里（不含黟县东站）。新建车站九华山站、黄山西站，改建池州站。
据介绍，池黄高铁于2019年12月开工，工期4.5年。目前正在开展箱梁制架、隧道工程施工，路基、桥梁下部结构已基本完成，计划于2023年4月铺轨，2024年6月通车运营。
池黄高铁建成后将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
合新高铁预计2025年开通运营
合新高铁位于安徽省东北部和江苏省北部，起于安徽省合肥市，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与徐连高速铁路相接。全线共设车站9座，新设5座（泗县东、五河、明光西、定远东、八斗），改建利用1座（新合肥西），设计速度350公里/小时。
合新铁路先行工程于2020年12月开工，工期3.5年，目前全线施工图已取得国铁集团审查意见。“2022年1月，站前施工和监理单位进场开工，目前正在开展临时工程建设。”相关人士告诉记者，预计2025年9月开通运营。
合新高铁南连京港高铁，北接徐连高铁、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带建设等具有重要的战略意义。
巢马城际铁路力争年内全线开工
巢马城际铁路江南段（含马鞍山公铁长江大桥）于2020年12月开工建设，工期5年，目前正在推进路基、桥梁、隧道主体工程建设。“目前正在推进江北段施工图审查和用地组卷报批工作，力争年内全线开工。”相关人士表示，巢马城际铁路预计2026年开通运营。
据悉，巢马城际铁路起于商合杭铁路巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，线路远期由马鞍山南站引出，经禄口机场，与苏南沿江城际衔接。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东，共计5座车站。
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分。该铁路既是马鞍山与合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展等具有重要意义。
淮宿蚌铁路即将全面开建
淮宿蚌高铁全线位于安徽省北部，北起淮北市，向南途经濉溪县、宿州市，最后到达终点蚌埠市。全线总长约160公里，规划运营时速350公里，沿线共设淮北北站、宿州西站、双堆集站、固镇南站和蚌埠南站等6座车站。
据介绍，淮宿蚌铁路先行工程淮河特大桥于2020年12月开工，目前全线施工图已取得国铁集团审查意见，已完成站前工程施工和监理招标，预计4月份全面开工建设，工期4年，预计2026年4月开通运营。
淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。
宣绩高铁预计2024年开通运营
宣绩高铁于2021年3月开工建设，目前正在开展路基、桥梁、隧道等主体工程施工，工期3.5年，预计2024年9月开通运营。
宣绩高铁位于安徽省境内，线路自宣城站引出，向东南经宁国市，再折向南至绩溪北站。正线全长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设十里岩线路所1座。
该项目作为苏皖赣路通道的重要组成部分，可极大促进区域经济协调发展、开发沿线旅游资源，促进皖赣国际文化旅游示范区建设。（新安晚报）
昌景黄高铁力争年末通车
据介绍，昌景黄高铁于2018年12月开工，工期4年。目前，全线路基、桥梁、隧道已全面拉通，线下工程已全部完成，现场正在全力推进无砟轨道、站后四电及站房工程施工，力争三季度具备静态验收条件，年末通车运营。
昌景黄高铁安徽段起自黄山北站，向西经黄山市屯溪区、休宁县、黟县、祁门县，跨皖赣省界至景德镇市，安徽段线路全长89.582公里，设计时速350公里，设置黄山北、黟县东、祁门南三座车站，其中黄山北站为既有车站。
项目建成将极大促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系，形成跨越皖赣两省的“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线，进一步完善路网，衔接合福高铁、杭黄高铁和远期规划的杭临绩高铁，形成南昌至杭州方向的高速铁路通道。
池黄高铁计划2023年4月铺轨
池黄高铁位于安徽省南部的池州市和黄山市境内，途经池州市的贵池区、青阳县和黄山市的黄山区、黟县，设计时速350公里，正线全长121.6公里（不含黟县东站）。新建车站九华山站、黄山西站，改建池州站。
据介绍，池黄高铁于2019年12月开工，工期4.5年。目前正在开展箱梁制架、隧道工程施工，路基、桥梁下部结构已基本完成，计划于2023年4月铺轨，2024年6月通车运营。
池黄高铁建成后将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
合新高铁预计2025年开通运营
合新高铁位于安徽省东北部和江苏省北部，起于安徽省合肥市，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与徐连高速铁路相接。全线共设车站9座，新设5座（泗县东、五河、明光西、定远东、八斗），改建利用1座（新合肥西），设计速度350公里/小时。
合新铁路先行工程于2020年12月开工，工期3.5年，目前全线施工图已取得国铁集团审查意见。“2022年1月，站前施工和监理单位进场开工，目前正在开展临时工程建设。”相关人士告诉记者，预计2025年9月开通运营。
合新高铁南连京港高铁，北接徐连高铁、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带建设等具有重要的战略意义。
巢马城际铁路力争年内全线开工
巢马城际铁路江南段（含马鞍山公铁长江大桥）于2020年12月开工建设，工期5年，目前正在推进路基、桥梁、隧道主体工程建设。“目前正在推进江北段施工图审查和用地组卷报批工作，力争年内全线开工。”相关人士表示，巢马城际铁路预计2026年开通运营。
据悉，巢马城际铁路起于商合杭铁路巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，线路远期由马鞍山南站引出，经禄口机场，与苏南沿江城际衔接。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东，共计5座车站。
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分。该铁路既是马鞍山与合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展等具有重要意义。
淮宿蚌铁路即将全面开建
淮宿蚌高铁全线位于安徽省北部，北起淮北市，向南途经濉溪县、宿州市，最后到达终点蚌埠市。全线总长约160公里，规划运营时速350公里，沿线共设淮北北站、宿州西站、双堆集站、固镇南站和蚌埠南站等6座车站。
据介绍，淮宿蚌铁路先行工程淮河特大桥于2020年12月开工，目前全线施工图已取得国铁集团审查意见，已完成站前工程施工和监理招标，预计4月份全面开工建设，工期4年，预计2026年4月开通运营。
淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。
宣绩高铁预计2024年开通运营
宣绩高铁于2021年3月开工建设，目前正在开展路基、桥梁、隧道等主体工程施工，工期3.5年，预计2024年9月开通运营。
宣绩高铁位于安徽省境内，线路自宣城站引出，向东南经宁国市，再折向南至绩溪北站。正线全长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设十里岩线路所1座。
该项目作为苏皖赣路通道的重要组成部分，可极大促进区域经济协调发展、开发沿线旅游资源，促进皖赣国际文化旅游示范区建设。（新安晚报）
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