德国人不愿承认的事实，日本人早已经接受！在今天这个新能源时代，中国汽车正在“弯道超车”，但似乎德国人并不愿意承认。

去年我国汽车生产量达到了2600万辆，远超排名第二的美国多辆，更别说第三、第四的德国和日本了。也就是说美、德和日汽车制造量加起来都没中国多。

当然了，产量不等于质量。但我们可以从销量来看，2021年中国汽车销量达到了2627辆，美国1537万辆，欧洲自由贸易区1177万辆。

也就是说，我国汽车销量是他们的2倍或者3倍。或许市场换不了技术，但绝对能够引导技术的转变。这就是我为何说中国今天能够实现弯道超车的原因。

当初很多人看不起电动车，也看不起比亚迪。但今天呢，比亚迪一举成为全球市值第三的车企，甚至销量已经超过了比亚迪。

而今天中国在电动车领域更是一马当先，在电池，电机系统，背后的原材料以及生产线都是走在了西方的前列。

所以说，今天中国国产汽车品牌正在加速向上，这是日本已经接受的现实。

日前有日媒表示：越来越多的日本运输企业正在进口中国电动车，而比亚迪的出现，更是搅动了整个日本汽车行业。但对于德国人来说，他们依旧是不愿承认的。

网上有一个调查，有大部分德国人不愿意驾驶中国制造的汽车，甚至有30%的德国消费者排除中国汽车，有25%的人直接拒绝来自中国的汽车，甚至还有一位德国记者表明自己不愿意坐上中国制造的C919飞机。

因为在他们印象中，中国制造都是“大而不精”，跟德国制造完全没得比。看到这，我想起了当初默克尔说过的那句话：中国以温柔对待世界，西方却用偏见蒙蔽了双眼。

说白了德国在今天这个时代落后，并不是他们的技术和无知，而是他们那傲慢自大的态度。

当初的盾构机就是最好的例子，德国专家向我们狮子大开口要钱，一台盾构机要价几个亿，维修现场还不允许中国人在场。

结果我们自主研发出来后，直接把盾构机做到了白菜价，还成为了全球销量最多的国家。

所以德国人不愿承认的现实，终究会让他们付出沉重的代价。BBA在中国市场销量不断下滑就是一个警惕，但他们似乎全然不知，确实令人感到唏嘘！

电动车是大势所趋，看看昔日高高在上的BBA就知道了，奔驰要投入119亿打造电动车生产线，奥迪投入358亿建厂，甚至要为中国市场量身定做，宝马也扔出150亿建厂，更别说比亚迪、特斯拉、小鹏理想未来了。而今天的宁德时代也是如此，在锂电池、钠电池、钒电池等等领域上不断推陈出新。说白了，网上那些人喊着电动车不行，但各大车企却用实际行动证明，电动车已经是时代所指。去年中国生产汽车2608万辆，站在了全球第一。而排名第二的美国，仅有915万辆。这意味着什么？昔日的汽车制造大国，在今天已经远不如中国了。这也是为何国家在不断出台电动车优惠政策，激励更多电动车车企努力研发创新的。毕竟这是国产车企实现“弯道超车”的大好时机。当初特斯拉就是最好的例子，没有一家传统燃油车看得起马斯克，结果短短几年时间，特斯拉成为全球第一市值车企，特斯拉更是卖到了世界各地。在国内市场更是如此，国人消费者疯狂追捧。但今天比亚迪销量开始追赶特斯拉，却有人开始冷热嘲讽电动车不行，不如燃油车。那么我想问，到底是电动车不行，还是国产电动车不行？你品，你细品！

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【Day1】
▫️08:00-10:30集合出发
▫️10:30-12:00到达莫干山原乡小镇
▫️12:30-13:30享用午餐
▫️13:30-17:00开始赏金之秋打卡四大景区
▫️12:00 -14:00午餐云上餐厅
▫️17:00 -18:00前往酒店办理入住
▫️18:00-19:00享用晚餐
▫️19:00-20:30篝火晚会
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【Day2】
▫️08:00-9:30开始早餐时间
▫️9:30-12:00莫干山游览式打卡挑战
▫️12:00-15:30享用午餐
▫️15:30愉快返程
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