我看某些人在@监制彭立虎 评论区质疑某个人为什么要开共享计划，我也加入了，那我就来解释解释为什么加入共享计划。(我只解释这件事，不代表我在其他事情上站队。更不代表我给某人身份背书。)
因为加入这个计划平台会扶持一下流量，有可能可以让拥有广场体(当然，如果你的哲属性太高，是不太容易被扶持的。)
一两万粉丝的共享计划每天大概也就几毛或者撑死了两三块，给手机充个电都不够，共享充电宝半小时还两块钱呢[允悲]。而且号被大数据打上哲属性，轻则被狠狠限流，重则了。
真的想拿赚钱，是没人敢发哲红稿的。
那么为啥钱不多还要加入呢？因为努努力还是想要有广场体，想要有红裤衩。毕竟清，反black都会好很多。
我觉得大家有能力的都可以冲冲红裤衩，互关一下，然后多发点原创，早日变黄变红。
如果你们质疑某个人是因为其他事情，那你们继续。如果你们质疑某人是因为她加入共享计划，那你们想多了，没人会因为几毛钱折腾，还不如去捡塑料瓶[允悲][允悲][允悲][允悲]
接广子是脂粉的结算付款方式，并不是说你加入共享计划就能接的到广子[允悲][允悲][允悲](除非你在垂直领域特别优秀，人家看中你了，不然很难接的到[允悲])如果真的因为垂直领域优秀接广子，那人家也是凭本事，你有啥可说的？
虽然我讲话分量太轻，我还是真心希望，大家如果真的是喜欢老张的，还是多多团结。团结比内斗有意义
因为加入这个计划平台会扶持一下流量，有可能可以让拥有广场体(当然，如果你的哲属性太高，是不太容易被扶持的。)
一两万粉丝的共享计划每天大概也就几毛或者撑死了两三块，给手机充个电都不够，共享充电宝半小时还两块钱呢[允悲]。而且号被大数据打上哲属性，轻则被狠狠限流，重则了。
真的想拿赚钱，是没人敢发哲红稿的。
那么为啥钱不多还要加入呢？因为努努力还是想要有广场体，想要有红裤衩。毕竟清，反black都会好很多。
我觉得大家有能力的都可以冲冲红裤衩，互关一下，然后多发点原创，早日变黄变红。
如果你们质疑某个人是因为其他事情，那你们继续。如果你们质疑某人是因为她加入共享计划，那你们想多了，没人会因为几毛钱折腾，还不如去捡塑料瓶[允悲][允悲][允悲][允悲]
接广子是脂粉的结算付款方式，并不是说你加入共享计划就能接的到广子[允悲][允悲][允悲](除非你在垂直领域特别优秀，人家看中你了，不然很难接的到[允悲])如果真的因为垂直领域优秀接广子，那人家也是凭本事，你有啥可说的？
虽然我讲话分量太轻，我还是真心希望，大家如果真的是喜欢老张的，还是多多团结。团结比内斗有意义
我国现在新能源汽车保有量破千万，但是占总汽车保有量的比例只有3.2%。就这么点车，充电桩边就一直有人抢桩打架了。而一个标准加油站，在这种节假日高速服务区，一天至少要能服务1000台汽车加油。这个数据甚至还能往上突破，我想问一句，如果高速服务区一天有1000台车需要充电。每台车至少充电1个小时，请问需要多少充电桩？
我稍微算了下，一个充电桩，就算他24小时不停，一直有人排队。一个桩一小时顶多充一辆车，我们不计算挪车换车的时间，就无缝切换，一个充电桩，一天顶多服务24辆车。那么很容易算了，一个充电桩服务24辆车，1000辆车需要41.66个充电桩，四舍五入一下，至少要42个。
也就是说42个充电桩，才能够满足日夜不断地充电，勉强达到一天1000台。但事实上白天充电的人，远比晚上的多，大部分人跑长途都是白天，所以42个充电桩是远远不够的。极端情况下，白天至少要准备80个充电桩，才能基本缓解充电的等待时间。否则的话，充一次电，等个七八个小时都有可能，这种效率跟加油站是完全不能比的。
关键是，现在充电桩是有故障率的，一个服务区10个充电桩，有几个坏掉是太正常的事情了。按照这个损坏量，如果节假日突然涌上高速的都是新能源车，真的是暂时无法满足充电需求的，这才是最关键的问题，而且暂时是几乎没办法解决的，我感觉大家节假日还是少开电动汽车上高速比较好吧。
我稍微算了下，一个充电桩，就算他24小时不停，一直有人排队。一个桩一小时顶多充一辆车，我们不计算挪车换车的时间，就无缝切换，一个充电桩，一天顶多服务24辆车。那么很容易算了，一个充电桩服务24辆车，1000辆车需要41.66个充电桩，四舍五入一下，至少要42个。
也就是说42个充电桩，才能够满足日夜不断地充电，勉强达到一天1000台。但事实上白天充电的人，远比晚上的多，大部分人跑长途都是白天，所以42个充电桩是远远不够的。极端情况下，白天至少要准备80个充电桩，才能基本缓解充电的等待时间。否则的话，充一次电，等个七八个小时都有可能，这种效率跟加油站是完全不能比的。
关键是，现在充电桩是有故障率的，一个服务区10个充电桩，有几个坏掉是太正常的事情了。按照这个损坏量，如果节假日突然涌上高速的都是新能源车，真的是暂时无法满足充电需求的，这才是最关键的问题，而且暂时是几乎没办法解决的，我感觉大家节假日还是少开电动汽车上高速比较好吧。
大众 ID.4 CROZZ两月用车感受
作为一个7年10万公里的老电车车主，响应国家号召，让我的老EV160光荣下岗了；其实也没打算今年换，北京市的补贴政策出台，加上家里人也劝我该换了，于是一咬牙打算换车；
由于我只有电动车指标问题，所以也只能在纯电车辆里选择，初期主要在看比亚迪宋PLUS EV还有埃安V PLUS；再一次偶然逛街，走进一汽-大众官方的旗舰店，家里领导一眼就看中了ID4，空间，造型都比较满意，尤其是对天幕特别喜欢，而且问了一下优惠，发现比埃安和比亚迪都合适的多，果断转型关注ID4；
在经过试驾，不断的询价之后，在7月16日定了PURE+版本；从打算换车，到订车其实也就不到1个月的时间，同事们还说我是不是有点草率，碰上喜欢的就买啊，有什么可草率的！
经过20天的漫长等待，8月8日喜提新车，当然我的小160也正式下岗。
用车感受
大概两个月的用车感受，最大的幸福感是：
终于不用每天或隔天去充电了！
再也没有 里程焦虑了！
终于不用大夏天不敢开空调了！
再不用大冬天穿的跟熊一样在车里冻得瑟瑟发抖不敢开空调了！（当然冬天还没到）
我其实现在跑的并不多，我作为一个自由职业者，平常用车主要也就是接送家里领导上下班，每天大概20-40公里，两个月大概开了3000公里左右；
驾驶感受方面
驾驶感觉太好了，底盘特别舒服，就不能对比，感觉我之前的160就想是个三蹦子一样；车子虽然不算小，但是操控起来比小车一点都差！车子的数据虽然是百公里加速8.3秒，但是实际开的过程中，起步还是可以比很多车快的，而且非常平稳，跑到120公里的速度也不会感觉飘，而且噪音不大。
关于B档，我使用比较少，其实在使用过程中，以我的经验，B档和D档的续航里程数是一样，B档还会有顿挫感，D档不踩电门，或踩刹车的时候一样会回收。
有些黑子会攻击刹车的部分，但是你没实际开过，真的不要随意乱说，作为车主的感受，刹车感受很好，一点没有软或无力的感觉，而且保养费用还更便宜，多好！
电耗情况
我应该还算比较节省的司机，目前北京20多度的气温，百公里电耗在12左右；
之前比较热的时候，开空调大概14-18的电耗；
续航方面，不开空调大概可以450-500公里，开空调大概400-450公里，还能有剩余大概不到100公里的里程去充电；
充电方面
我家住的是老小区，没有固定车位，所以也没办法安装充电桩，之前7年都是出去充电，所以就很痛苦；
现在虽然还是要出去充，不过2周左右充一次，已经无限幸福了；
权益送的3000元电卡，也大概可以至少1-2年不用花钱充电，爽！
现在我都是晚上11点去离家大概10分钟左右路程的开迈斯，从大概10%-100%大概1个半小时左右，把车充上电，回家打一盘DOTA2，在溜达回来开车，时间刚刚好；至于为什么晚上11点去？11点以后电费便宜啊，6毛8一度，充一次电只要50块钱，相当于1毛钱一公里！
内饰和空间
我们家其实对于空间要求并不高，因为家里没有孩子，ID4的空间对于我们日常使用来说绰绰有余；在积分商城兑换了一个官方的后备箱整理箱，质量很不错！用于收纳一些容易乱跑的东西；
对于内饰，最大的优点莫过于没有味道！是真的几乎没有味道，我朋友比我早提车一个月的比亚迪元plus，到现在车里味道依然很大；
PURE+版本是织物座椅，因为害怕弄脏了不好处理，购买了一套白色的座套，为什么选白色，因为之前看到过一两纯白色内饰的ID，太好看了！所以自己也选了一套白色的，装上以后，果然效果拔群！
天幕玻璃还是很好的，一般只要不是特别晒的时候，我都会把遮阳帘打开，但是也还是得吐槽，太阳特别暴晒的时候，遮阳帘的作用也还是有限，明年我可能会买个遮阳板，解决头上炙烤的问题。
对于其他物品要求，我个人也没有特别高的要求，记录仪，脚垫，膜都是店里送的，不过我也挺满意的。
车机
对于车机，很多人吐槽说车机不够智能，其实我倒是觉得还OK，买的是车，当然重点是在驾驶方面，又不是买平板，真的需要买个平板呗，比车机好多了。
我现在基本已经在长期使用车机导航了，主要也是因为前档的导航灯，确实用起来比较好，而且也是因为这车手机支架确实没有合适的位置放；
最后吐槽几句
我不知道是不是我不会用，每次下车开车门，都要开好几次才能打开；
还有我最想要的发光车标，低配竟然没有！！！人家想要发光车标！！！
奉劝大家一句，有预算还是上LP版本，我就有点后悔了，发光车标已经成为我的执念了！又不敢自己去改，改完了要影响质保的。
作为一个7年10万公里的老电车车主，响应国家号召，让我的老EV160光荣下岗了；其实也没打算今年换，北京市的补贴政策出台，加上家里人也劝我该换了，于是一咬牙打算换车；
由于我只有电动车指标问题，所以也只能在纯电车辆里选择，初期主要在看比亚迪宋PLUS EV还有埃安V PLUS；再一次偶然逛街，走进一汽-大众官方的旗舰店，家里领导一眼就看中了ID4，空间，造型都比较满意，尤其是对天幕特别喜欢，而且问了一下优惠，发现比埃安和比亚迪都合适的多，果断转型关注ID4；
在经过试驾，不断的询价之后，在7月16日定了PURE+版本；从打算换车，到订车其实也就不到1个月的时间，同事们还说我是不是有点草率，碰上喜欢的就买啊，有什么可草率的！
经过20天的漫长等待，8月8日喜提新车，当然我的小160也正式下岗。
用车感受
大概两个月的用车感受，最大的幸福感是：
终于不用每天或隔天去充电了！
再也没有 里程焦虑了！
终于不用大夏天不敢开空调了！
再不用大冬天穿的跟熊一样在车里冻得瑟瑟发抖不敢开空调了！（当然冬天还没到）
我其实现在跑的并不多，我作为一个自由职业者，平常用车主要也就是接送家里领导上下班，每天大概20-40公里，两个月大概开了3000公里左右；
驾驶感受方面
驾驶感觉太好了，底盘特别舒服，就不能对比，感觉我之前的160就想是个三蹦子一样；车子虽然不算小，但是操控起来比小车一点都差！车子的数据虽然是百公里加速8.3秒，但是实际开的过程中，起步还是可以比很多车快的，而且非常平稳，跑到120公里的速度也不会感觉飘，而且噪音不大。
关于B档，我使用比较少，其实在使用过程中，以我的经验，B档和D档的续航里程数是一样，B档还会有顿挫感，D档不踩电门，或踩刹车的时候一样会回收。
有些黑子会攻击刹车的部分，但是你没实际开过，真的不要随意乱说，作为车主的感受，刹车感受很好，一点没有软或无力的感觉，而且保养费用还更便宜，多好！
电耗情况
我应该还算比较节省的司机，目前北京20多度的气温，百公里电耗在12左右；
之前比较热的时候，开空调大概14-18的电耗；
续航方面，不开空调大概可以450-500公里，开空调大概400-450公里，还能有剩余大概不到100公里的里程去充电；
充电方面
我家住的是老小区，没有固定车位，所以也没办法安装充电桩，之前7年都是出去充电，所以就很痛苦；
现在虽然还是要出去充，不过2周左右充一次，已经无限幸福了；
权益送的3000元电卡，也大概可以至少1-2年不用花钱充电，爽！
现在我都是晚上11点去离家大概10分钟左右路程的开迈斯，从大概10%-100%大概1个半小时左右，把车充上电，回家打一盘DOTA2，在溜达回来开车，时间刚刚好；至于为什么晚上11点去？11点以后电费便宜啊，6毛8一度，充一次电只要50块钱，相当于1毛钱一公里！
内饰和空间
我们家其实对于空间要求并不高，因为家里没有孩子，ID4的空间对于我们日常使用来说绰绰有余；在积分商城兑换了一个官方的后备箱整理箱，质量很不错！用于收纳一些容易乱跑的东西；
对于内饰，最大的优点莫过于没有味道！是真的几乎没有味道，我朋友比我早提车一个月的比亚迪元plus，到现在车里味道依然很大；
PURE+版本是织物座椅，因为害怕弄脏了不好处理，购买了一套白色的座套，为什么选白色，因为之前看到过一两纯白色内饰的ID，太好看了！所以自己也选了一套白色的，装上以后，果然效果拔群！
天幕玻璃还是很好的，一般只要不是特别晒的时候，我都会把遮阳帘打开，但是也还是得吐槽，太阳特别暴晒的时候，遮阳帘的作用也还是有限，明年我可能会买个遮阳板，解决头上炙烤的问题。
对于其他物品要求，我个人也没有特别高的要求，记录仪，脚垫，膜都是店里送的，不过我也挺满意的。
车机
对于车机，很多人吐槽说车机不够智能，其实我倒是觉得还OK，买的是车，当然重点是在驾驶方面，又不是买平板，真的需要买个平板呗，比车机好多了。
我现在基本已经在长期使用车机导航了，主要也是因为前档的导航灯，确实用起来比较好，而且也是因为这车手机支架确实没有合适的位置放；
最后吐槽几句
我不知道是不是我不会用，每次下车开车门，都要开好几次才能打开；
还有我最想要的发光车标，低配竟然没有！！！人家想要发光车标！！！
奉劝大家一句，有预算还是上LP版本，我就有点后悔了，发光车标已经成为我的执念了！又不敢自己去改，改完了要影响质保的。
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