C919，起航
2022年9月，C919大型客机完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。
关于C919，你想知道的都在这里↓↓↓
● 为什么起名为C919？
● 大飞机上有什么高科技？
● 什么时候能坐上C919？
● 型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？
● 五年来，C919都去了哪儿，参加了哪些“考试”？
●一图看懂我们为什么需要自行研制C919飞机
━━━━━为什么叫C919？
C919全称COMAC C919，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，第一个“9”寓意天长地久，“19”则代表这款大型客机最大载客量为190座。当“大国重器”C919腾空而起时，这款中国制造的大飞机也将“冲”进国际民航客机制造业市场。
大型客机被认为是现代工业皇冠上的明珠。C919大型客机于2007年立项，2017年首飞，研制过程中，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项技术。不包括机载系统，仅大飞机自身的部段、部件，如果全部拆成零件，总共约有100万个小零件。
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大飞机上有啥高科技？
▲国产大飞机C919拿下合格证：机窗、机翼、机座都有啥特点？。新京报动新闻出品（ID：xjbdxw）《航空知识》杂志主编王亚男表示，C919使用了先进的机体、翼型设计，性能优越的大涵道比涡扇发动机。在飞行员操控方面，C919选用了非常友好的人机交互界面，让飞行员操控得更舒心。在舱内环境营造方面，C919也下了很多功夫，实现让乘客乘坐得更加舒适的目标，舱内噪音的降噪设计达到了国际标准。
记者注意到，C919先进的翼型设计一直备受关注，其最大亮点是中国第一次自主设计超临界机翼就达到了世界先进水平。超临界机翼是一种特殊翼剖面（翼型）的机翼，与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高100多千米/小时。
C919机身大部段，经总设计师团队分析、比选和反复试验，采用了第三代铝锂合金材料，这在国内尚属首次，这一材料的使用可为飞机实现结构减重，并提高飞机寿命。飞机自重减轻，将有利于提升安全性、经济性，还有利于减排、环保。
此外，C919大飞机的机头也相当“能打”。长度为6.66米的机头部段，包括座舱前风挡、前起舱、壁板、机头地板和应急出口等几大部件。机头选用了4块钛合金蒙皮来增加强度，在抗鸟撞实验中，可以承受2公斤重的飞禽以800公里/小时的速度撞击机头，经查验，没有发现机头有明显缺损。
C919飞机还搭载了先进的航电系统。航电系统也被称为飞机的神经中枢，主要包括通信、记录、导航、核心处理、客舱、机载维护和信息系统等七大系统。C919在航电系统方面做了大量的改进和创新。一套先机的航电系统，可以让飞机变得更加“聪明”。
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什么时候能坐上C919？
C919首架飞机将于2022年底交付，商业运营的步伐正在加快。去年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。
截至目前，C919已获得来自东航、海航、国航、南航、川航、河北航空等28家客户的815架订单。
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型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？
中国商飞ARJ21原副总设计师周济生介绍，型号合格证（TC）是C919需要取得的第一个适航证。运输类飞机要取得商业营运资格，首要前提是证明飞机的安全性设计符合中国民航CCAR25部（运输类飞机适航标准）的要求。民用航空器只有通过型号合格审定，取得型号合格证才能投入生产和使用。
取得型号合格证（TC）之后，C919还需要拿到生产许可证（PC），这是批量生产的必要条件。此外，每架批量生产的飞机还必须持有单机合格证（AC）。
生产许可证（PC）是适航审定当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。
单机合格证（AC）是适航审定当局对每架飞机制造符合性的批准。每一架出厂的飞机都有这个证，表示这一架飞机可以安全运营。
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五年来，C919都去了哪儿？
参加了哪些“考试”？
2017年5月5日成功首飞后，大飞机开启了密集试飞验证阶段。
5年间，C919的“足迹”遍布全国各地和多个机场，其中包括山东东营试飞基地、陕西阎良试飞基地，北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、郑州机场、桂林机场、武汉天河机场、吐鲁番交河机场、内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场、安徽合肥新桥机场等。
公开资料显示，这5年里大飞机先后完成了2.5g极限载荷静力试验、动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证，颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞，空中远距离转场飞行、飞行推力确定试飞等。
其中，2020年6月，C919降落在吐鲁番交河机场，开展为期一个月的高温专项飞行试验；当年12月25日，C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞，其间，当地最低气温已近-40℃。经历20天的测试后，C919高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。这一试飞专项任务用以验证在极寒条件下飞机各系统和设备的功能和性能是否符合适航条件。
据《中国民航报》此前报道，C919首飞成功后，要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。
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我们为什么需要自行研制C919飞机？
一图看懂↓↓↓
据资料介绍，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制的中短程商用干线喷气式飞机，对标的是国际上较为流行的空客320系列和波音737系列。
曾有外媒评价，C919的投入使用对于全球航空公司而言，将多了一个选择。从东航公司2021年5月发布的采购公告里可以得知，对比波音C919飞机在价格上更有优势，同时作为后起之秀，C919在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，在未来的市场潜力也更具有优势。
大型飞机的研制主要依托较长的产业链，涉及新材料、电子信息、机械制造、自动化等众多领域，举望世界各国，伴随国力崛起和科技、经济实力的提升，发展民用航空都是必行之路，C919的成功除了可以促进我国航空产业迭代升级，在保障国家安全、强化国家科技实力、带动国民经济发展方面也将发挥深远影响。
2022年9月，C919大型客机完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。
关于C919，你想知道的都在这里↓↓↓
● 为什么起名为C919？
● 大飞机上有什么高科技？
● 什么时候能坐上C919？
● 型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？
● 五年来，C919都去了哪儿，参加了哪些“考试”？
●一图看懂我们为什么需要自行研制C919飞机
━━━━━为什么叫C919？
C919全称COMAC C919，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，第一个“9”寓意天长地久，“19”则代表这款大型客机最大载客量为190座。当“大国重器”C919腾空而起时，这款中国制造的大飞机也将“冲”进国际民航客机制造业市场。
大型客机被认为是现代工业皇冠上的明珠。C919大型客机于2007年立项，2017年首飞，研制过程中，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项技术。不包括机载系统，仅大飞机自身的部段、部件，如果全部拆成零件，总共约有100万个小零件。
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大飞机上有啥高科技？
▲国产大飞机C919拿下合格证：机窗、机翼、机座都有啥特点？。新京报动新闻出品（ID：xjbdxw）《航空知识》杂志主编王亚男表示，C919使用了先进的机体、翼型设计，性能优越的大涵道比涡扇发动机。在飞行员操控方面，C919选用了非常友好的人机交互界面，让飞行员操控得更舒心。在舱内环境营造方面，C919也下了很多功夫，实现让乘客乘坐得更加舒适的目标，舱内噪音的降噪设计达到了国际标准。
记者注意到，C919先进的翼型设计一直备受关注，其最大亮点是中国第一次自主设计超临界机翼就达到了世界先进水平。超临界机翼是一种特殊翼剖面（翼型）的机翼，与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高100多千米/小时。
C919机身大部段，经总设计师团队分析、比选和反复试验，采用了第三代铝锂合金材料，这在国内尚属首次，这一材料的使用可为飞机实现结构减重，并提高飞机寿命。飞机自重减轻，将有利于提升安全性、经济性，还有利于减排、环保。
此外，C919大飞机的机头也相当“能打”。长度为6.66米的机头部段，包括座舱前风挡、前起舱、壁板、机头地板和应急出口等几大部件。机头选用了4块钛合金蒙皮来增加强度，在抗鸟撞实验中，可以承受2公斤重的飞禽以800公里/小时的速度撞击机头，经查验，没有发现机头有明显缺损。
C919飞机还搭载了先进的航电系统。航电系统也被称为飞机的神经中枢，主要包括通信、记录、导航、核心处理、客舱、机载维护和信息系统等七大系统。C919在航电系统方面做了大量的改进和创新。一套先机的航电系统，可以让飞机变得更加“聪明”。
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什么时候能坐上C919？
C919首架飞机将于2022年底交付，商业运营的步伐正在加快。去年3月1日，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。
截至目前，C919已获得来自东航、海航、国航、南航、川航、河北航空等28家客户的815架订单。
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型号合格证是啥？C919还有哪些证要拿？
中国商飞ARJ21原副总设计师周济生介绍，型号合格证（TC）是C919需要取得的第一个适航证。运输类飞机要取得商业营运资格，首要前提是证明飞机的安全性设计符合中国民航CCAR25部（运输类飞机适航标准）的要求。民用航空器只有通过型号合格审定，取得型号合格证才能投入生产和使用。
取得型号合格证（TC）之后，C919还需要拿到生产许可证（PC），这是批量生产的必要条件。此外，每架批量生产的飞机还必须持有单机合格证（AC）。
生产许可证（PC）是适航审定当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。
单机合格证（AC）是适航审定当局对每架飞机制造符合性的批准。每一架出厂的飞机都有这个证，表示这一架飞机可以安全运营。
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五年来，C919都去了哪儿？
参加了哪些“考试”？
2017年5月5日成功首飞后，大飞机开启了密集试飞验证阶段。
5年间，C919的“足迹”遍布全国各地和多个机场，其中包括山东东营试飞基地、陕西阎良试飞基地，北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、郑州机场、桂林机场、武汉天河机场、吐鲁番交河机场、内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场、安徽合肥新桥机场等。
公开资料显示，这5年里大飞机先后完成了2.5g极限载荷静力试验、动力装置、燃油及惰化系统、电源系统、环控系统等地面试验验证，颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞，空中远距离转场飞行、飞行推力确定试飞等。
其中，2020年6月，C919降落在吐鲁番交河机场，开展为期一个月的高温专项飞行试验；当年12月25日，C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞，其间，当地最低气温已近-40℃。经历20天的测试后，C919高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。这一试飞专项任务用以验证在极寒条件下飞机各系统和设备的功能和性能是否符合适航条件。
据《中国民航报》此前报道，C919首飞成功后，要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。
━━━━━
我们为什么需要自行研制C919飞机？
一图看懂↓↓↓
据资料介绍，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制的中短程商用干线喷气式飞机，对标的是国际上较为流行的空客320系列和波音737系列。
曾有外媒评价，C919的投入使用对于全球航空公司而言，将多了一个选择。从东航公司2021年5月发布的采购公告里可以得知，对比波音C919飞机在价格上更有优势，同时作为后起之秀，C919在整体设计上采用先进的技术更多，自动化程度更高，在未来的市场潜力也更具有优势。
大型飞机的研制主要依托较长的产业链，涉及新材料、电子信息、机械制造、自动化等众多领域，举望世界各国，伴随国力崛起和科技、经济实力的提升，发展民用航空都是必行之路，C919的成功除了可以促进我国航空产业迭代升级，在保障国家安全、强化国家科技实力、带动国民经济发展方面也将发挥深远影响。
美空军司令终于承认，代差优势已被中国空军追平。美国空战司令部负责人马克凯利将军最近在公开场合表示称，根据其掌握的相关资料，目前我国的第六代战斗机的研发已经步入了正轨，假如美国空军不能赶在中国第六代制空战斗机服役之前的一个月时间里列装六代机，那么美国空军相对于空军而言将无任何的代差优势。
事实上，自国产歼20战斗机大量服役以来，中美两军在战斗机领域所存在的代差就已经不复存在来，这就意味着中美两国在战斗机领域已站在同一起跑线上，未来谁能在这场竞争中获胜完全取决于下一代战斗机的研发速度。
而在六代机研制方面，早在2019年，成航总设计师王海峰就向外界透露，中国正在对下一代战机进行预研，2035年将具备“对海对空”的新能力。美国空军于2020年首次向外界公布了下一代NGAD战斗机项目的原型机测试消息，按照美国空军部长的说法，未来将挑选一家制造商来制造这款六代机，不过由于自适应发动机的开发问题，美国的六代机研制进展似乎并不是那么顺利，也正是如此，马克凯利才会担心我国在六代机领域彻底超越美军。
事实上，自国产歼20战斗机大量服役以来，中美两军在战斗机领域所存在的代差就已经不复存在来，这就意味着中美两国在战斗机领域已站在同一起跑线上，未来谁能在这场竞争中获胜完全取决于下一代战斗机的研发速度。
而在六代机研制方面，早在2019年，成航总设计师王海峰就向外界透露，中国正在对下一代战机进行预研，2035年将具备“对海对空”的新能力。美国空军于2020年首次向外界公布了下一代NGAD战斗机项目的原型机测试消息，按照美国空军部长的说法，未来将挑选一家制造商来制造这款六代机，不过由于自适应发动机的开发问题，美国的六代机研制进展似乎并不是那么顺利，也正是如此，马克凯利才会担心我国在六代机领域彻底超越美军。
如何⚠️卫生间排水坡度测试❓
卫生间在我们住房生活中可以说是非常高频被我们使用到的一个地方了，所以在验房时就需要特别注意一下它的情况，例如我们今天要提到的排水坡度是否合格，验房时如何检测卫生间排水坡度。
卫生间环境因素会水源出现较多,我们为了能尽快让水流到地漏中，地漏必须是卫生间最低点。地面都需要做出一定的坡度,坡度的大小没有具体的规定，施工方会根据业主的要求进行坡度的设计。如果卫生间坡度小，可能达不到迅速排水的效果，水不能及时排出，卫生间区域就会很潮湿，发生意外的概率也会增大。业主需要水流尽快流走,卫生间坡度就设计的较高。 但如果坡度太大斜面明显也会影响美观度。
卫生间验房环节注意事项——排水坡度部分
第一种方法
在卫浴、阳台区域，去放置一个小的球体，观察球体是否往地漏的方向滚动，用此方法来检查其排水坡度。在此之前，最好先简单清理一下地面，以免乒乓球被小石块阻挡去路。
第二种方法
把水管放到卫生间门口的位置，往里边放水，在水里边再放了一点有色液体，液体会沿着水从地漏流走。
自来水压力是比较大的，水的流向就是往地漏方向走。
在水流状态下液体往地漏方向流淌，是试验的第一部分，第二部分应该是把自来水关掉，立马在地面上再撒一点液体，看看这时候水是不是往地漏方向流淌。
卫生间的地面标高设计应比室内低20～50mm，地面向地漏处排水坡度一航为2%～3%。做防水测试，检查防水效果。卫生间回填、找平时，应以地漏为向四面方向辐射，找准坡度，用刮尺刮平，抹面要求平整，表面无坑、无缝隙，不起沙，以不积水为准。#设计美学##设计师改造家##美好家居打造法##梦想改造家##卫生间##排水##如何评价底线剧情节奏# https://t.cn/A6Gdn1gq
卫生间在我们住房生活中可以说是非常高频被我们使用到的一个地方了，所以在验房时就需要特别注意一下它的情况，例如我们今天要提到的排水坡度是否合格，验房时如何检测卫生间排水坡度。
卫生间环境因素会水源出现较多,我们为了能尽快让水流到地漏中，地漏必须是卫生间最低点。地面都需要做出一定的坡度,坡度的大小没有具体的规定，施工方会根据业主的要求进行坡度的设计。如果卫生间坡度小，可能达不到迅速排水的效果，水不能及时排出，卫生间区域就会很潮湿，发生意外的概率也会增大。业主需要水流尽快流走,卫生间坡度就设计的较高。 但如果坡度太大斜面明显也会影响美观度。
卫生间验房环节注意事项——排水坡度部分
第一种方法
在卫浴、阳台区域，去放置一个小的球体，观察球体是否往地漏的方向滚动，用此方法来检查其排水坡度。在此之前，最好先简单清理一下地面，以免乒乓球被小石块阻挡去路。
第二种方法
把水管放到卫生间门口的位置，往里边放水，在水里边再放了一点有色液体，液体会沿着水从地漏流走。
自来水压力是比较大的，水的流向就是往地漏方向走。
在水流状态下液体往地漏方向流淌，是试验的第一部分，第二部分应该是把自来水关掉，立马在地面上再撒一点液体，看看这时候水是不是往地漏方向流淌。
卫生间的地面标高设计应比室内低20～50mm，地面向地漏处排水坡度一航为2%～3%。做防水测试，检查防水效果。卫生间回填、找平时，应以地漏为向四面方向辐射，找准坡度，用刮尺刮平，抹面要求平整，表面无坑、无缝隙，不起沙，以不积水为准。#设计美学##设计师改造家##美好家居打造法##梦想改造家##卫生间##排水##如何评价底线剧情节奏# https://t.cn/A6Gdn1gq
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