#法官提醒消费者如何应对价格欺诈#【#法官提醒双十一购物谨防三类风险#】“双十一”来临，北京海淀法院法官提醒大家，消费需要保持冷静，对于常见的三类风险要留个心眼，以免产生纠纷。这三类风险是：定金不退、价格欺诈、实物不符。
法官介绍，在“定金+尾款”形式的网络购物合同中，如买家交完定金反悔了，不履行支付尾款债务或者取消订单的，是无权要求店家返还定金的；如果卖家存在迟延发货、尾款价格上涨等违约行为的，则需双倍返还买家定金。法官提醒消费者，预付商品定金要理性，避免冲动消费，同时应阅读平台的预售定金协议，明确消费者的权利义务，防止草率付款却没有“后悔药”。
针对价格欺诈，法官提醒消费者，参与网购促销活动时，可以提前关注产品的价格趋势，货比三家，避免被不法商家误导，明明花了“大价钱”还以为自己“买划算”了。根据消费者权益保护法的规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的3倍；增加赔偿的金额不足500元的，为500元。
同时，法官提醒，要特别注意类似“保健品”等商品广告。我国广告法明确规定，除医疗、药品、医疗器械广告外，禁止其他任何广告涉及疾病治疗功能，并不得使用医疗用语或者易使推销的商品与药品、医疗器械相混淆的用语。因此，看到相关广告，消费者要提高警惕，避免上当。
法官介绍，在“定金+尾款”形式的网络购物合同中，如买家交完定金反悔了，不履行支付尾款债务或者取消订单的，是无权要求店家返还定金的；如果卖家存在迟延发货、尾款价格上涨等违约行为的，则需双倍返还买家定金。法官提醒消费者，预付商品定金要理性，避免冲动消费，同时应阅读平台的预售定金协议，明确消费者的权利义务，防止草率付款却没有“后悔药”。
针对价格欺诈，法官提醒消费者，参与网购促销活动时，可以提前关注产品的价格趋势，货比三家，避免被不法商家误导，明明花了“大价钱”还以为自己“买划算”了。根据消费者权益保护法的规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的3倍；增加赔偿的金额不足500元的，为500元。
同时，法官提醒，要特别注意类似“保健品”等商品广告。我国广告法明确规定，除医疗、药品、医疗器械广告外，禁止其他任何广告涉及疾病治疗功能，并不得使用医疗用语或者易使推销的商品与药品、医疗器械相混淆的用语。因此，看到相关广告，消费者要提高警惕，避免上当。
#欧7排放法规涉及电动车# 当地时间周四（11 月 10 日），欧盟委员会在官网公布了 " 欧洲第七阶段排放标准 "（欧 7）的提案。新提案进一步确保了汽油、柴油汽车和卡车的排放清洁程度，限制了来自排气管以及轮胎的有害污染物排放。该提案还需提交至欧洲议会和欧盟理事会审核，通过后将取代 2014 年生效的 " 欧 6" 标准。
在以往的欧洲排放法规中，仅限制了内燃机车的排放标准，但随着未来电动车的市占率越来越大，欧7排放法规也将涉及电动车的“排放”标准。但是电动车没有内燃机，其“排放”主要来自于刹车碎屑和轮胎颗粒。也是欧洲排放法规中第一次引入刹车和轮胎的排放标准。另外，新规还将规范安装在汽车和货车上的电池的耐用性，以增加消费者对电动汽车的信心。这也将减少在车辆寿命早期更换电池的需求，从而减少对生产电池所需的新关键原材料的需求。
欧委会称，相较于欧6，欧7能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。同时，提案还首次对刹车和轮胎的颗粒物排放设定了限制，这一部分还涵盖了电动汽车。此前有研究表明，刹车磨损也是污染主要来源之一，质量不高的轮胎污染甚至可能要高于排气。
先前，10月27日，欧洲议会和欧盟成员国的谈判代表达成协议，从2035年起，欧盟将禁止销售内燃机新车。这意味着，欧7将可能是最后一代内燃机标准。
【扩展阅读：电动车更重所以更费刹车片和轮胎？】
英国皇家飞行俱乐部的一份报告称，那些声称电动汽车轮胎和刹车机构产生的颗粒物比汽油和柴油汽车多的说法被大大夸大了。尽管电动汽车更重，但它们不像漂移车那样烧轮胎，而且在正常运行时对刹车片的磨损也更小。
许多反对电动汽车的人声称，电动汽车实际上比燃油车污染更严重。其中的原因是电池制造和发电都存在污染。但据说，最大的污染来自电动汽车因磨损轮胎和刹车而产生的橡胶和金属微粒，因为它们通常比内燃机汽车重。一些人甚至声称，电动汽车排放的颗粒物是汽油和柴油发动机的1000倍。
英国汽车组织RAC已经被委托研究电动汽车在正常运行时排放的颗粒物。更具体地说，该报告强调了电动汽车轮胎和刹车系统产生的有毒细颗粒物(PM2.5)的数量。
RAC的报告调查了电动车实际使用情况，发现电动汽车的刹车磨损比传统燃油车车要慢得多。这是因为电动汽车主要依靠再生制动，即电动机反向工作，在给电池充电时使汽车减速。
根据这项研究，一家出租车租赁公司报告称，其车队中的11辆日产leaf汽车的刹车片寿命约为10万英里（16万公里），是柴油出租车刹车片寿命的4倍。另一家电动汽车服务公司证实了这一结果，指出电动汽车的刹车通常能持续10万英里以上。【如果一辆电动车需要更换刹车，那不是因为磨损，而是因为缺乏使用而生锈。】
当谈到轮胎磨损污染时，这家租赁公司透露，全电动前轮驱动的日产聆风(Nissan Leaf)的前轮胎比柴油出租车的续航里程少5,000至10,000英里（8000-16000公里）。另一方面，后轮胎的使用时间也差不多，通常可以行驶3万至3.6万英里（4.8-5.8万公里）。
为电动车开发特殊产品的轮胎制造商正在缓解这一问题。更高效，磨损更少，而且不会牺牲抓地力，从而最大限度地减少了颗粒物污染。结论很明确：与传统燃油汽车相比，电动车的污染远没有更严重，它大大减少了刹车机构的磨损而产生的颗粒物，轮胎颗粒增加的幅度也很小。
在以往的欧洲排放法规中，仅限制了内燃机车的排放标准，但随着未来电动车的市占率越来越大，欧7排放法规也将涉及电动车的“排放”标准。但是电动车没有内燃机，其“排放”主要来自于刹车碎屑和轮胎颗粒。也是欧洲排放法规中第一次引入刹车和轮胎的排放标准。另外，新规还将规范安装在汽车和货车上的电池的耐用性，以增加消费者对电动汽车的信心。这也将减少在车辆寿命早期更换电池的需求，从而减少对生产电池所需的新关键原材料的需求。
欧委会称，相较于欧6，欧7能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。同时，提案还首次对刹车和轮胎的颗粒物排放设定了限制，这一部分还涵盖了电动汽车。此前有研究表明，刹车磨损也是污染主要来源之一，质量不高的轮胎污染甚至可能要高于排气。
先前，10月27日，欧洲议会和欧盟成员国的谈判代表达成协议，从2035年起，欧盟将禁止销售内燃机新车。这意味着，欧7将可能是最后一代内燃机标准。
【扩展阅读：电动车更重所以更费刹车片和轮胎？】
英国皇家飞行俱乐部的一份报告称，那些声称电动汽车轮胎和刹车机构产生的颗粒物比汽油和柴油汽车多的说法被大大夸大了。尽管电动汽车更重，但它们不像漂移车那样烧轮胎，而且在正常运行时对刹车片的磨损也更小。
许多反对电动汽车的人声称，电动汽车实际上比燃油车污染更严重。其中的原因是电池制造和发电都存在污染。但据说，最大的污染来自电动汽车因磨损轮胎和刹车而产生的橡胶和金属微粒，因为它们通常比内燃机汽车重。一些人甚至声称，电动汽车排放的颗粒物是汽油和柴油发动机的1000倍。
英国汽车组织RAC已经被委托研究电动汽车在正常运行时排放的颗粒物。更具体地说，该报告强调了电动汽车轮胎和刹车系统产生的有毒细颗粒物(PM2.5)的数量。
RAC的报告调查了电动车实际使用情况，发现电动汽车的刹车磨损比传统燃油车车要慢得多。这是因为电动汽车主要依靠再生制动，即电动机反向工作，在给电池充电时使汽车减速。
根据这项研究，一家出租车租赁公司报告称，其车队中的11辆日产leaf汽车的刹车片寿命约为10万英里（16万公里），是柴油出租车刹车片寿命的4倍。另一家电动汽车服务公司证实了这一结果，指出电动汽车的刹车通常能持续10万英里以上。【如果一辆电动车需要更换刹车，那不是因为磨损，而是因为缺乏使用而生锈。】
当谈到轮胎磨损污染时，这家租赁公司透露，全电动前轮驱动的日产聆风(Nissan Leaf)的前轮胎比柴油出租车的续航里程少5,000至10,000英里（8000-16000公里）。另一方面，后轮胎的使用时间也差不多，通常可以行驶3万至3.6万英里（4.8-5.8万公里）。
为电动车开发特殊产品的轮胎制造商正在缓解这一问题。更高效，磨损更少，而且不会牺牲抓地力，从而最大限度地减少了颗粒物污染。结论很明确：与传统燃油汽车相比，电动车的污染远没有更严重，它大大减少了刹车机构的磨损而产生的颗粒物，轮胎颗粒增加的幅度也很小。
#点亮一盏读书灯##博识文化[超话]# 博文书单推荐《等待周末》
罗素强调，我们不应该对休闲有罪恶感——这种罪恶感是现代社会强加、灌输的。罗素之所以歌颂“懒散”，切斯特顿之所以鼓吹“什么都不做”，都是蓄意挑衅视“忙个不停”为最高价值的社会。他们都很同意亚里士多德，认为休闲是人生的目的。亚里士多德说：“我们工作，是为了得享休闲。”
《等待周末：双休日的起源与意义》追溯了今天这种“五天工作-两天休息”的工作节奏是怎么来的。七天为一周的时间分隔并非自然形成，而人们对“休息日”的理解，也从宗教意义上“禁止从事任何工作的日子”逐渐演变成举行市集、度假、休闲的日子；又变成消费至上，“从事另一些专业技能比如滑雪、跑步、健身等，比工作日还要累的日子”。作者以澎湃的知识量娓娓道来，主题十分契合当下“996工作制”盛行的中国现状。
罗素强调，我们不应该对休闲有罪恶感——这种罪恶感是现代社会强加、灌输的。罗素之所以歌颂“懒散”，切斯特顿之所以鼓吹“什么都不做”，都是蓄意挑衅视“忙个不停”为最高价值的社会。他们都很同意亚里士多德，认为休闲是人生的目的。亚里士多德说：“我们工作，是为了得享休闲。”
《等待周末：双休日的起源与意义》追溯了今天这种“五天工作-两天休息”的工作节奏是怎么来的。七天为一周的时间分隔并非自然形成，而人们对“休息日”的理解，也从宗教意义上“禁止从事任何工作的日子”逐渐演变成举行市集、度假、休闲的日子；又变成消费至上，“从事另一些专业技能比如滑雪、跑步、健身等，比工作日还要累的日子”。作者以澎湃的知识量娓娓道来，主题十分契合当下“996工作制”盛行的中国现状。
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