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锂电池发展趋势解析（重磅）
开篇明义：本文重点探讨锂电池产业链未来可能的发展趋势，文中图片可以点击更为清洗。只做参考，不做推荐！
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锂电池这两年产生了多少大牛股就不用我多说了，如今新能源汽车的渗透率达到35%，未来的空间值得考量。
那在增量不如以前迅速的情况下，在存量市场下，如何抓住技术革新带来的机会也是非常重要的。
未来动力电池追求的方向必然是：高比能量、高安全、长寿面、快充等。

高比能量：
目前三元方壳电池和三元软包电池单体比能量都在 300 Wh/kg左右，系统能量密度达到220~255 Wh/kg 。磷酸铁锂刀片方形电池能量密度接近 170 Wh/kg，系统能量密度超过 140 Wh/kg 。（如下图1）
因此高比能量的方向是追求三元电池+高镍化+低钴。

除了高镍化，其中固态电池的技术方向更是未来的重要发展方向，因为兼具高安全性+高比能量（达到400wh/kg）。但是离量产还有距离，值得注意的：
上汽清陶、国轩高科 、浙江锋锂 、北京卫蓝等企业半固态电池电池正在大力发展研发和测试工作有望于 2023 年起陆续装车应用 。

高安全：
由于高比能量的高镍化，高镍化带来热稳定性不足。此时安全稳定性(LiPF6+高镍化)<安全稳定性(LiFSI+高镍化)。所以带来了LiFSI的增量需求。下图2是LiFSI未来的产能规划：
1吨LiFSI需要2.5吨氯化亚砜，这就带来了氯化亚砜的需求。相关公司：凯盛新材、世龙实业。

高寿命：
现阶段，磷酸铁锂的循环次数是高于三元锂电池的（如下图3）。这也是磷酸铁锂作为储能电池的原因之一。
其中固态电池的技术方向是值得注意的：
国轩高科 、 浙江锋锂 、 北京卫蓝等企业半固态电池电池正在大力发展研发和测试工作有望于 2023 年起陆续装车应用 。
下图是中国平安证券的分析师根据官网统计的相关数据：

高快充：
上图中的一条技术路线是1C-3C-4C-6C，属于快充路线。高镍三元+硅碳负极的材料体系是快充的发展方向。硅基材料结合了碳材料高电导率 、稳定性及硅材料高容量优点成为当前动力电池提容最佳之选 。如今氧化亚硅也是硅碳负极之前的过渡选择。
硅碳负极推动纳米硅的需求，相关公司（如下图4所示）：
纳米硅粉：博迁新材、多氟多
硅碳负极：杉杉股份、贝特瑞、石大胜华、杰瑞股份、硅宝科技、上机数控
快充不仅仅是负极的变化，也可以由碳化硅的革新带来巨变：《碳化硅产业链最新进展大更新（全网最全独家）》