【正式发布！陕西交通将有大发展】#关注陕西# 10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。其中包括，加快建设西安至重庆等高速铁路、连霍高速公路扩容、G312等普通国道改造、推进西安至十堰等高速铁路建设。
《意见》指出，国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中地区8个组群，以及呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个组团，涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路，实体线网规划里程29万公里左右，是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络。
建设目标
到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通；7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通，国家高速公路、普通国道各有2条贯通；8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通；多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。
到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。
重点任务
（一）完善网络布局。加强主骨架路线联网、补网、强链，提升网络效益。加快贯通“八纵八横”高速铁路网，加强普速铁路建设和改造，推进既有铁路运能紧张路段能力补强。加强东中部地区、主要城市群国家高速公路拥挤路段扩容改造，加快打通中西部国家高速公路待贯通路段，提升西部地区普通国道二级及以上比例。以国家高等级航道为核心，加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道扩能升级，加快打通长三角、珠三角和支流高等级航道瓶颈节点，积极推进航道向内陆纵深拓展延伸。统筹主骨架和区域路网建设，促进区域协调发展和共同富裕。着力打造轨道上的京津冀，高标准、高质量建设雄安新区对外交通网络。打造长江经济带综合立体交通走廊，提升江海联运、铁水联运发展水平。加强粤港澳大湾区基础设施互联互通，强化与内地联系综合通道。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设。畅通成渝地区双城经济圈多向出川出渝通道，加强区域内部交通联络。
（二）加快主轴建设。全面提升京津冀、长三角、粤港澳间3条交通主轴能力，建设提升京沪高铁辅助通道、北京经雄安新区至商丘、上海经宁波至合浦等高速铁路，实施京沪、京港澳、长深等国家高速公路拥挤路段扩容改造，推进G105、G107等普通国道提质改造，推进深中、黄茅海等通道建设，加快建设京杭运河浙江段三级航道等高等级航道。加快畅通成渝连接其他主要城市群的3条交通主轴，加快建设沪渝蓉、西安至重庆等高速铁路，推进柳州至广州、南京至芜湖等普速铁路建设扩能，推进京昆、沪蓉、沪渝等国家高速公路扩容及G108、G321等普通国道改造。实施长江黄金水道扩能工程，重点推进长江口南槽治理二期工程、安庆至芜湖段航道整治工程等项目，加快长江干线航道实现区段标准统一。
（三）加强走廊建设。打通成渝昆高铁通道，加快包头至银川等高速铁路建设，推进黄桶至百色、精河至阿拉山口二线等普速铁路建设。实施京哈、连霍、沪昆等国家高速公路扩容及G312、G320等普通国道改造。加快推进淮河入海水道二期配套通航工程、西江航运干线3000吨级航道工程、西部陆海新通道（平陆）运河工程。
（四）推进通道建设。推进川藏铁路雅安至林芝段建设，推进西安至十堰、襄阳至常德、长沙至赣州等高速铁路建设，逐步打通青银、呼南、厦渝等高速铁路通道，加快贯通呼北、二广等国家高速公路，畅通出疆入藏公路，加大沿边铁路和口岸公路建设力度，加快建设湘江永州至衡阳三级航道，加快推进松花江下游重点浅滩航道工程，推动黑龙江等国际国境河流航道内通外联。
（五）提升枢纽能级。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，增强集聚辐射能力。推进综合交通枢纽港站一体化建设，合理预留枢纽站场发展空间。加快建设小洋山北侧集装箱码头、南通通州湾长江集装箱新出海口、钦州港大榄坪南作业区集装箱码头等港口设施。加强进港深水航道和锚地、沿海沿江粮食码头中转仓库、集装箱码头配套危险品堆场等建设。推进广州、深圳、昆明等枢纽机场改扩建，强化国际枢纽机场与轨道交通高效衔接。依托枢纽机场、主要港口、高铁车站打造一批综合客货运枢纽站场，推进湖北国际物流核心枢纽（鄂州）、长沙黄花机场综合客运枢纽、杭州西高铁站综合客运枢纽、海口新海港综合交通枢纽等建设，完善国家邮政快递枢纽体系。加强枢纽集疏运体系建设，加快重要港区、大型工矿企业和物流园区的铁路专用线建设。
（六）完善多式联运。充分发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率。推动各种运输方式信息共享、标准衔接、市场一体化。加快发展联程运输，加强各方式间运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，推进一站购票、一票（证）通行。加快货运结构调整，大力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，加快推进多式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程联运、多式联运经营人转型。
（七）提升管养效能。推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调，完善高速公路网运行机制，推进内河高等级航道通航建筑物跨省市联合调度，积极参与优化国家空域规划和空域分类。贯彻全生命周期成本理念，强化交通基础设施常态化预防性养护，加强铁路综合维修养护一体化管理，深化公路养护市场化改革，推进内河高等级航道养护制度化规范化，提升民航基础设施运维和安全保障能力，强化不同辖区管养工作协调联动，提高全生命周期综合效益。
（八）加快智慧升级。坚持创新驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。推进铁路基础设施智能化，打造新一代轨道交通移动通信系统，推动高速铁路智能化升级改造，推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用。开展公路数字化行动，有序推进公路基础设施全要素周期数字化，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用，稳步推进智慧路网云控平台建设。积极推进智慧航道和智慧港口建设，完善内河高等级航道电子航道图，加强梯级枢纽船闸联合智能调度系统建设，推进新型自动化集装箱、大宗干散货码头建设及码头操作系统研发推广应用。推进智慧机场建设，提升机场保障能力、服务水平和运行效率，发展新一代空管系统，提升空中交通全局化、精细化、智慧化运行能力。推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）智能化建设，开展仓储库存数字化管理等应用。推进数字化智能化设施跨省统筹布局、统一标准、同步建设，尽快形成整体服务能力。
（九）推进绿色转型。将生态优先绿色低碳理念贯穿于主骨架规划、设计、建设、运营和维护等全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。强化节约集约用地、保护耕地意识，积极推行节地技术和节地模式，将节地作为工程选址及建设方案重要因素。强化生态保护意识，优先避让生态敏感区，确无法避让的应采取严格的生态保护和污染防治措施。推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设，建设港区、机场、公路服务区、交通枢纽场站等近零碳示范区。加强绿色航道建设，保护河湖生态功能。推动交通基础设施标准化、智能化、工业化建造，推广永临结合施工，推进建养一体化，降低全生命周期资源消耗。推进铁路电气化和机场运行电动化，加快高速公路快充网络有效覆盖。
（十）提升安全水平。加强主骨架多方式、多路径建设，提升网络韧性和安全性，提高应对极端情况的能力。推进主骨架建设项目精品建造和精细管理，打造“平安百年品质工程”。加强主骨架建设项目交通安全设施建设，强化防灾减灾等设施建设。以长大桥梁、通航建筑物等为重点，加强安全隐患排查和风险管控。完善公路交通应急装备物资储备中心布局建设管理，加强航道运行监测、维护和应急保障。原文戳→https://t.cn/A6ooRj4A
《意见》指出，国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中地区8个组群，以及呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个组团，涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路，实体线网规划里程29万公里左右，是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络。
建设目标
到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通；7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通，国家高速公路、普通国道各有2条贯通；8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通；多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。
到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。
重点任务
（一）完善网络布局。加强主骨架路线联网、补网、强链，提升网络效益。加快贯通“八纵八横”高速铁路网，加强普速铁路建设和改造，推进既有铁路运能紧张路段能力补强。加强东中部地区、主要城市群国家高速公路拥挤路段扩容改造，加快打通中西部国家高速公路待贯通路段，提升西部地区普通国道二级及以上比例。以国家高等级航道为核心，加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道扩能升级，加快打通长三角、珠三角和支流高等级航道瓶颈节点，积极推进航道向内陆纵深拓展延伸。统筹主骨架和区域路网建设，促进区域协调发展和共同富裕。着力打造轨道上的京津冀，高标准、高质量建设雄安新区对外交通网络。打造长江经济带综合立体交通走廊，提升江海联运、铁水联运发展水平。加强粤港澳大湾区基础设施互联互通，强化与内地联系综合通道。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设。畅通成渝地区双城经济圈多向出川出渝通道，加强区域内部交通联络。
（二）加快主轴建设。全面提升京津冀、长三角、粤港澳间3条交通主轴能力，建设提升京沪高铁辅助通道、北京经雄安新区至商丘、上海经宁波至合浦等高速铁路，实施京沪、京港澳、长深等国家高速公路拥挤路段扩容改造，推进G105、G107等普通国道提质改造，推进深中、黄茅海等通道建设，加快建设京杭运河浙江段三级航道等高等级航道。加快畅通成渝连接其他主要城市群的3条交通主轴，加快建设沪渝蓉、西安至重庆等高速铁路，推进柳州至广州、南京至芜湖等普速铁路建设扩能，推进京昆、沪蓉、沪渝等国家高速公路扩容及G108、G321等普通国道改造。实施长江黄金水道扩能工程，重点推进长江口南槽治理二期工程、安庆至芜湖段航道整治工程等项目，加快长江干线航道实现区段标准统一。
（三）加强走廊建设。打通成渝昆高铁通道，加快包头至银川等高速铁路建设，推进黄桶至百色、精河至阿拉山口二线等普速铁路建设。实施京哈、连霍、沪昆等国家高速公路扩容及G312、G320等普通国道改造。加快推进淮河入海水道二期配套通航工程、西江航运干线3000吨级航道工程、西部陆海新通道（平陆）运河工程。
（四）推进通道建设。推进川藏铁路雅安至林芝段建设，推进西安至十堰、襄阳至常德、长沙至赣州等高速铁路建设，逐步打通青银、呼南、厦渝等高速铁路通道，加快贯通呼北、二广等国家高速公路，畅通出疆入藏公路，加大沿边铁路和口岸公路建设力度，加快建设湘江永州至衡阳三级航道，加快推进松花江下游重点浅滩航道工程，推动黑龙江等国际国境河流航道内通外联。
（五）提升枢纽能级。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，增强集聚辐射能力。推进综合交通枢纽港站一体化建设，合理预留枢纽站场发展空间。加快建设小洋山北侧集装箱码头、南通通州湾长江集装箱新出海口、钦州港大榄坪南作业区集装箱码头等港口设施。加强进港深水航道和锚地、沿海沿江粮食码头中转仓库、集装箱码头配套危险品堆场等建设。推进广州、深圳、昆明等枢纽机场改扩建，强化国际枢纽机场与轨道交通高效衔接。依托枢纽机场、主要港口、高铁车站打造一批综合客货运枢纽站场，推进湖北国际物流核心枢纽（鄂州）、长沙黄花机场综合客运枢纽、杭州西高铁站综合客运枢纽、海口新海港综合交通枢纽等建设，完善国家邮政快递枢纽体系。加强枢纽集疏运体系建设，加快重要港区、大型工矿企业和物流园区的铁路专用线建设。
（六）完善多式联运。充分发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率。推动各种运输方式信息共享、标准衔接、市场一体化。加快发展联程运输，加强各方式间运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，推进一站购票、一票（证）通行。加快货运结构调整，大力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，加快推进多式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程联运、多式联运经营人转型。
（七）提升管养效能。推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调，完善高速公路网运行机制，推进内河高等级航道通航建筑物跨省市联合调度，积极参与优化国家空域规划和空域分类。贯彻全生命周期成本理念，强化交通基础设施常态化预防性养护，加强铁路综合维修养护一体化管理，深化公路养护市场化改革，推进内河高等级航道养护制度化规范化，提升民航基础设施运维和安全保障能力，强化不同辖区管养工作协调联动，提高全生命周期综合效益。
（八）加快智慧升级。坚持创新驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。推进铁路基础设施智能化，打造新一代轨道交通移动通信系统，推动高速铁路智能化升级改造，推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用。开展公路数字化行动，有序推进公路基础设施全要素周期数字化，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用，稳步推进智慧路网云控平台建设。积极推进智慧航道和智慧港口建设，完善内河高等级航道电子航道图，加强梯级枢纽船闸联合智能调度系统建设，推进新型自动化集装箱、大宗干散货码头建设及码头操作系统研发推广应用。推进智慧机场建设，提升机场保障能力、服务水平和运行效率，发展新一代空管系统，提升空中交通全局化、精细化、智慧化运行能力。推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）智能化建设，开展仓储库存数字化管理等应用。推进数字化智能化设施跨省统筹布局、统一标准、同步建设，尽快形成整体服务能力。
（九）推进绿色转型。将生态优先绿色低碳理念贯穿于主骨架规划、设计、建设、运营和维护等全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。强化节约集约用地、保护耕地意识，积极推行节地技术和节地模式，将节地作为工程选址及建设方案重要因素。强化生态保护意识，优先避让生态敏感区，确无法避让的应采取严格的生态保护和污染防治措施。推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设，建设港区、机场、公路服务区、交通枢纽场站等近零碳示范区。加强绿色航道建设，保护河湖生态功能。推动交通基础设施标准化、智能化、工业化建造，推广永临结合施工，推进建养一体化，降低全生命周期资源消耗。推进铁路电气化和机场运行电动化，加快高速公路快充网络有效覆盖。
（十）提升安全水平。加强主骨架多方式、多路径建设，提升网络韧性和安全性，提高应对极端情况的能力。推进主骨架建设项目精品建造和精细管理，打造“平安百年品质工程”。加强主骨架建设项目交通安全设施建设，强化防灾减灾等设施建设。以长大桥梁、通航建筑物等为重点，加强安全隐患排查和风险管控。完善公路交通应急装备物资储备中心布局建设管理，加强航道运行监测、维护和应急保障。原文戳→https://t.cn/A6ooRj4A
【中远海控宣布：供应链物流事业部正式运营！】
10月20日，中远海运控股股份有限公司（简称中远海控）发布公告宣布，供应链物流事业部正式运营，并制定了数字化供应链发展规划。
这是中远海控向打造世界一流集装箱数字化供应链生态，迈出的实质性一步。
图片中远海控相关公告
根据规划，中远海控将聚焦“一体化的全链路产品与服务、数字化赋能的智能运营、全球化的供应链生态圈”三大核心领域，以“引领行业供应链业务创新，坚定行业数字化发展之路”为定位，通过建设“以客户为中心、以运营为基石、以资源为保障”的数字化方案，努力实现“围绕客户需求，打造世界一流的集装箱数字化供应链生态”这一战略愿景目标。
供应链物流，是我国实体经济高质量发展的关键一环。
随着区块链、人工智能、物联网等数字化技术的成熟，以及全球产业链布局的调整，集装箱航运作为全球供应链的核心环节，其基础性、引领性作用愈发凸显，为客户构建和完善全球化、数字化的集装箱供应链服务体系，是中远海控当前的迫切需要。
中远海控表示，供应链物流事业部的正式运营，旨在通过提升对供应链物流资源的整合，构建数字化的业务架构和技术架构，优化对仓储、集卡、配送、水铁、关务、空运、拼箱等多项供应链物流产品的设计和专业化运营。
同时，通过智能化的产品组合和交付计划的数字化协同，形成为客户提供一站式供应链物流解决方案的能力，为增强我国产业链、供应链的韧性，推动现代服务业和先进制造业的深度融合发展，提供更为有力的支撑。
中远海控还强调，供应链物流事业部的正式运营，将有力加强供应链各环节的融合协同，构建其以集装箱运输为核心、覆盖全球的“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体的全球供应链体系，推进更为高效、便捷、透明、开放的供应链运行新范式。
3PL是什么？
中远海控致力打造世界一流的集装箱数字化供应链生态
3PL，即第三方物流（Third-Party logistics，3PL，TPL）也称作委外物流或是合约物流，指的是一个具实质性资产的企业公司对其他公司提供物流相关之服务，如运输、仓储、存货管理、订单管理、资讯整合及附加价值等服务，或与相关物流服务的行业者合作，提供更完整服务的专业物流公司（第三方物流既承包供方物流，也承包需方物流的专业化物流）。
相比于一般物流（一般物流指的是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合 ），第三方物流与一般物流虽都属于物流范畴，但第三方物流更加专业，可以承担一般物流所有的物流流程服务，拓展服务领域，同时可以减少成本，提高效率。
从广义角度看，50强物流企业均属于第三方物流企业。
中国50强物流企业2020年物流业务收入合计13589亿元，按可比口径计算，同比增长16.6%，50强物流企业门槛提高到40.6亿元，比上年增加3.5亿元。其中中国远洋海运集团有限公司排名第一，物流业务收入为2628.6亿元
供应链物流，是我国实体经济高质量发展的关键一环。
随着区块链、人工智能、物联网等数字化技术的成熟，以及全球产业链布局的调整，集装箱航运作为全球供应链的核心环节，其基础性、引领性作用愈发凸显，为客户构建和完善全球化、数字化的集装箱供应链服务体系，中远海控表示，这是当前的迫切需要。
根据规划，中远海控表示将聚焦“一体化的全链路产品与服务、数字化赋能的智能运营、全球化的供应链生态圈”三大核心领域，努力实现“围绕客户需求打造世界一流的集装箱数字化供应链生态”的战略愿景目标。
10月20日，中远海运控股股份有限公司（简称中远海控）发布公告宣布，供应链物流事业部正式运营，并制定了数字化供应链发展规划。
这是中远海控向打造世界一流集装箱数字化供应链生态，迈出的实质性一步。
图片中远海控相关公告
根据规划，中远海控将聚焦“一体化的全链路产品与服务、数字化赋能的智能运营、全球化的供应链生态圈”三大核心领域，以“引领行业供应链业务创新，坚定行业数字化发展之路”为定位，通过建设“以客户为中心、以运营为基石、以资源为保障”的数字化方案，努力实现“围绕客户需求，打造世界一流的集装箱数字化供应链生态”这一战略愿景目标。
供应链物流，是我国实体经济高质量发展的关键一环。
随着区块链、人工智能、物联网等数字化技术的成熟，以及全球产业链布局的调整，集装箱航运作为全球供应链的核心环节，其基础性、引领性作用愈发凸显，为客户构建和完善全球化、数字化的集装箱供应链服务体系，是中远海控当前的迫切需要。
中远海控表示，供应链物流事业部的正式运营，旨在通过提升对供应链物流资源的整合，构建数字化的业务架构和技术架构，优化对仓储、集卡、配送、水铁、关务、空运、拼箱等多项供应链物流产品的设计和专业化运营。
同时，通过智能化的产品组合和交付计划的数字化协同，形成为客户提供一站式供应链物流解决方案的能力，为增强我国产业链、供应链的韧性，推动现代服务业和先进制造业的深度融合发展，提供更为有力的支撑。
中远海控还强调，供应链物流事业部的正式运营，将有力加强供应链各环节的融合协同，构建其以集装箱运输为核心、覆盖全球的“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体的全球供应链体系，推进更为高效、便捷、透明、开放的供应链运行新范式。
3PL是什么？
中远海控致力打造世界一流的集装箱数字化供应链生态
3PL，即第三方物流（Third-Party logistics，3PL，TPL）也称作委外物流或是合约物流，指的是一个具实质性资产的企业公司对其他公司提供物流相关之服务，如运输、仓储、存货管理、订单管理、资讯整合及附加价值等服务，或与相关物流服务的行业者合作，提供更完整服务的专业物流公司（第三方物流既承包供方物流，也承包需方物流的专业化物流）。
相比于一般物流（一般物流指的是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合 ），第三方物流与一般物流虽都属于物流范畴，但第三方物流更加专业，可以承担一般物流所有的物流流程服务，拓展服务领域，同时可以减少成本，提高效率。
从广义角度看，50强物流企业均属于第三方物流企业。
中国50强物流企业2020年物流业务收入合计13589亿元，按可比口径计算，同比增长16.6%，50强物流企业门槛提高到40.6亿元，比上年增加3.5亿元。其中中国远洋海运集团有限公司排名第一，物流业务收入为2628.6亿元
供应链物流，是我国实体经济高质量发展的关键一环。
随着区块链、人工智能、物联网等数字化技术的成熟，以及全球产业链布局的调整，集装箱航运作为全球供应链的核心环节，其基础性、引领性作用愈发凸显，为客户构建和完善全球化、数字化的集装箱供应链服务体系，中远海控表示，这是当前的迫切需要。
根据规划，中远海控表示将聚焦“一体化的全链路产品与服务、数字化赋能的智能运营、全球化的供应链生态圈”三大核心领域，努力实现“围绕客户需求打造世界一流的集装箱数字化供应链生态”的战略愿景目标。
海尔生物前三季度营收同比增长36.52%，产品+服务模式持续升级
作者：高恒
10月23日晚，海尔生物发布2022年三季报，报告期内实现营收20.75亿元，同比增长36.52%；扣除本期及上期股权激励费用、上期联营企业持有期和处置收益后，净利润、扣非净利润同比增长为28.63%和32.86%。海尔生物表示在物联网战略转型推动下，公司保持良好盈利能力，“产品+服务”模式持续升级。
物联网战略转型价值凸显
从业务上看，海尔生物业绩延续上半年以来高质量发展态势，前三季度生命科学和医疗创新两大领域收入分别实现同比增长46.31%和29.52%，物联网方案收入同比增长98.35%，转型升级效应持续释放。
在生命科学数字场景，海尔生物智慧实验室方案继续围绕7大核心场景进行自动化、智能化、物联化和共享化升级，并与青岛市市立医院、康圣环球达成战略合作，助力北京大学现代农业研究院实验室建设，引领临床检验、专科特检、电镜实验室进入智慧化发展新阶段，并不断探索在农业、畜牧业等新领域的应用拓展。
航空温控产业正式投入运营，开通“上海-法兰克福”、“上海-台北”两条航线，完成Pre-A轮融资。在医疗创新数字场景，疫苗城市网在广西、云南等地深耕，手术室耗材行为管理方案在十余家医院落地，静配中心智慧配液解决方案在山东、福建等多省复制。
多元优势赋能成长加速度
海尔生物不断通过科创、渠道等多元优势聚合发力，推动其在全球市场的竞争力稳步提升。前三季度，海尔生物海内外市场收入分别实现同比增长30.53%、54.02%。
此外海尔生物通过搭建“现场→实验室→市场”的开放式创新体系、“共创共赢共享”的开放机制，吸引生态攸关方参与共创，不断推动新产品、新场景布局突破。前三季度累计研发投入2.11亿元，同比增长21.4%。
随着自动化、微生物培养、环境模拟、快速制冷离心等核心技术持续转化，海尔生物将拓宽其场景方案的应用边界，积极打造新的业绩增长点。
在市场层面，凭借全球范围内多年累积的渠道网络竞争优势，海尔生物将用户需求挖掘与市场拓展双向联动。国内市场以“铁三角”组织联合体和数字化平台建设为抓手，在用户覆盖广度、场景方案深度、持续服务黏度上，实现订单高效获取及转换。后续海尔生物还将继续融入生物多样性保护等国家战略，紧抓医疗新基建等市场机会，推动业务持续增长。
在海外，海尔生物深耕“网络+当地化”布局，第三季度新增网络49家，海外经销网络总数突破700家，覆盖全球130余个国家和地区。并在欧洲、美洲、东南亚、非洲等多个国家建立了当地化销售团队、体验和培训中心以及仓储中心，持续增强服务海外用户的生态场景能力。
作者：高恒
10月23日晚，海尔生物发布2022年三季报，报告期内实现营收20.75亿元，同比增长36.52%；扣除本期及上期股权激励费用、上期联营企业持有期和处置收益后，净利润、扣非净利润同比增长为28.63%和32.86%。海尔生物表示在物联网战略转型推动下，公司保持良好盈利能力，“产品+服务”模式持续升级。
物联网战略转型价值凸显
从业务上看，海尔生物业绩延续上半年以来高质量发展态势，前三季度生命科学和医疗创新两大领域收入分别实现同比增长46.31%和29.52%，物联网方案收入同比增长98.35%，转型升级效应持续释放。
在生命科学数字场景，海尔生物智慧实验室方案继续围绕7大核心场景进行自动化、智能化、物联化和共享化升级，并与青岛市市立医院、康圣环球达成战略合作，助力北京大学现代农业研究院实验室建设，引领临床检验、专科特检、电镜实验室进入智慧化发展新阶段，并不断探索在农业、畜牧业等新领域的应用拓展。
航空温控产业正式投入运营，开通“上海-法兰克福”、“上海-台北”两条航线，完成Pre-A轮融资。在医疗创新数字场景，疫苗城市网在广西、云南等地深耕，手术室耗材行为管理方案在十余家医院落地，静配中心智慧配液解决方案在山东、福建等多省复制。
多元优势赋能成长加速度
海尔生物不断通过科创、渠道等多元优势聚合发力，推动其在全球市场的竞争力稳步提升。前三季度，海尔生物海内外市场收入分别实现同比增长30.53%、54.02%。
此外海尔生物通过搭建“现场→实验室→市场”的开放式创新体系、“共创共赢共享”的开放机制，吸引生态攸关方参与共创，不断推动新产品、新场景布局突破。前三季度累计研发投入2.11亿元，同比增长21.4%。
随着自动化、微生物培养、环境模拟、快速制冷离心等核心技术持续转化，海尔生物将拓宽其场景方案的应用边界，积极打造新的业绩增长点。
在市场层面，凭借全球范围内多年累积的渠道网络竞争优势，海尔生物将用户需求挖掘与市场拓展双向联动。国内市场以“铁三角”组织联合体和数字化平台建设为抓手，在用户覆盖广度、场景方案深度、持续服务黏度上，实现订单高效获取及转换。后续海尔生物还将继续融入生物多样性保护等国家战略，紧抓医疗新基建等市场机会，推动业务持续增长。
在海外，海尔生物深耕“网络+当地化”布局，第三季度新增网络49家，海外经销网络总数突破700家，覆盖全球130余个国家和地区。并在欧洲、美洲、东南亚、非洲等多个国家建立了当地化销售团队、体验和培训中心以及仓储中心，持续增强服务海外用户的生态场景能力。
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