周晋峰与世界水质联盟代理协调员理查德·埃勒曼举行线上洽谈会
2022年11月9日下午，中国生物多样性保护与绿色发展基金会（简称中国绿发会、绿会）副理事长兼秘书长周晋峰博士与世界水质联盟（World Water Quality Alliance，WWQA）代理协调员理查德·埃勒曼（Richard Elelman）举行了线上洽谈会。
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会议期间，周晋峰博士首先向理查德·埃勒曼简要地介绍了绿会的历史，从1985年为迎接麋鹿回归而创立中国麋鹿基金会（绿会前身），到1997年绿会更名为中国生物多样性基金会，最终于2009年经国务院批准，绿会更名为现名。中国绿发会是中国唯一的绿色发展和生物多样性领域的全国一级学会，为全国相关领域的专家、学者、公民科学家乃至志愿者搭建了一个参与全球环境治理的平台。在水资源管理和保护这一方面，绿会成立多个专项基金，解决大都市和乡村地区的饮用水问题；针对水污染治理问题，绿会近年来发起了多个环境公益诉讼，积极推动河湖、湿地、沙漠等生境的恢复。此外，绿会还积极地参与联合国的工作，比如，绿会作为国际湿地公约（RAMSAR）、联合国气候变化框架公约（UNFCCC）、生物多样性公约（CBD）、联合国防治荒漠化公约（UNCCD）等的观察员机构，积极派出代表团参与各公约的缔约方大会，同时举办缔约方大会的边会活动。
（图为理查德·埃勒曼）
世界水质联盟代理协调员理查德·埃勒曼首先简要地介绍了世界水质联盟的成立、宗旨和工作侧重点。接着，他特别强调世界水质联盟成立五年来，在发展过程中遇到的瓶颈。该联盟特别希望与绿会开展合作和交流。
编者注
理查德·埃勒曼
理查德·埃勒曼在教育、自由新闻、戏剧、政治分析以及环境和文化政治领域均有成果，现在担任世界水质联盟代理协调员，也是科学文化可持续外交复兴方法的共同领导者。
世界水质联盟
2017年12月，第三届联合国环境大会（UNEA-3）通过了第3/10号决议“解决水污染问题以保护和恢复与水有关的生态系统”（UNEP/EA.3/Res.10）。它请联合国环境规划署（环境署）执行主任制定一份世界水质评估报告，供联合国环境署第五届会议审议。为启动评估的发展，环境署在世界气象组织的支持下，于2018年11月组织了一次初始研讨会。在研讨会期间，环境署召集了约50个组织（联合国、研究、民间社会、私营部门），表示有兴趣参与评估，并与环境署合作，共同制定议程和围绕新出现的问题采取行动。这一进程在捐助方的大力支持下，标志着世界水质联盟的诞生，这是一个开放的实践社区的诞生和随后的追求。环境署，特别是科学司全球环境监测机构，担任联盟秘书处。
世界水质联盟代表一个自愿和灵活的全球专家、从业者和政策网络，倡导淡水质量在实现繁荣和可持续性方面的核心作用。它探讨和传播全球、区域、国家和地方环境中的水质风险，并指出维护和恢复生态系统以及人类健康和福祉的解决方案。它的目标是在2030年可持续发展议程及其后的整个生命周期内为各国服务。
联盟侧重于三个层面的可交付成果：
1.利用科学技术创新对淡水质量进行全球评估，包括结合现场监测、建模和遥感的数据融合方法。它将扩展到其他来源，并说明因果链案例，以突出水质风险和机会。
2.根据集体优先顺序确定过程，扫描地平线、制定议程和调查选定的优先主题，以确定关键环境和社会经济问题的持续或新出现的水质问题。
3.遵循自下而上的方法，根据国内利益攸关方驱动的自下而上的进程，共同设计和运营与水质相关的服务和产品，以确定当地需求和需求。
世界水质联盟是一个开放的全球联盟，汇集了水质科学和技术创新方面的专业知识。它旨在为水质评估和定制和需求驱动服务的共同设计提供一个参与性平台。它讨论了与水治理、可扩展的水解决方案和水管理中新出现的问题有关的优先主题。
参考资料
1.【谏言】关于将学校饮水安全纳入地方政府绩效考核范畴的建议，《生物多样性保护与绿色发展》国际期刊， 第6卷， 第1期， 2021年3月，ISSN 2749-9065。
2.【谏言】关于加强“废水零排放”企业和园区环境监管的建议，《生物多样性保护与绿色发展》国际期刊， 第6卷， 第1期， 2022年1月，ISSN 2749-9065。
文：Daisy
审：绿茵
编：青鸯
2022年11月9日下午，中国生物多样性保护与绿色发展基金会（简称中国绿发会、绿会）副理事长兼秘书长周晋峰博士与世界水质联盟（World Water Quality Alliance，WWQA）代理协调员理查德·埃勒曼（Richard Elelman）举行了线上洽谈会。
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会议期间，周晋峰博士首先向理查德·埃勒曼简要地介绍了绿会的历史，从1985年为迎接麋鹿回归而创立中国麋鹿基金会（绿会前身），到1997年绿会更名为中国生物多样性基金会，最终于2009年经国务院批准，绿会更名为现名。中国绿发会是中国唯一的绿色发展和生物多样性领域的全国一级学会，为全国相关领域的专家、学者、公民科学家乃至志愿者搭建了一个参与全球环境治理的平台。在水资源管理和保护这一方面，绿会成立多个专项基金，解决大都市和乡村地区的饮用水问题；针对水污染治理问题，绿会近年来发起了多个环境公益诉讼，积极推动河湖、湿地、沙漠等生境的恢复。此外，绿会还积极地参与联合国的工作，比如，绿会作为国际湿地公约（RAMSAR）、联合国气候变化框架公约（UNFCCC）、生物多样性公约（CBD）、联合国防治荒漠化公约（UNCCD）等的观察员机构，积极派出代表团参与各公约的缔约方大会，同时举办缔约方大会的边会活动。
（图为理查德·埃勒曼）
世界水质联盟代理协调员理查德·埃勒曼首先简要地介绍了世界水质联盟的成立、宗旨和工作侧重点。接着，他特别强调世界水质联盟成立五年来，在发展过程中遇到的瓶颈。该联盟特别希望与绿会开展合作和交流。
编者注
理查德·埃勒曼
理查德·埃勒曼在教育、自由新闻、戏剧、政治分析以及环境和文化政治领域均有成果，现在担任世界水质联盟代理协调员，也是科学文化可持续外交复兴方法的共同领导者。
世界水质联盟
2017年12月，第三届联合国环境大会（UNEA-3）通过了第3/10号决议“解决水污染问题以保护和恢复与水有关的生态系统”（UNEP/EA.3/Res.10）。它请联合国环境规划署（环境署）执行主任制定一份世界水质评估报告，供联合国环境署第五届会议审议。为启动评估的发展，环境署在世界气象组织的支持下，于2018年11月组织了一次初始研讨会。在研讨会期间，环境署召集了约50个组织（联合国、研究、民间社会、私营部门），表示有兴趣参与评估，并与环境署合作，共同制定议程和围绕新出现的问题采取行动。这一进程在捐助方的大力支持下，标志着世界水质联盟的诞生，这是一个开放的实践社区的诞生和随后的追求。环境署，特别是科学司全球环境监测机构，担任联盟秘书处。
世界水质联盟代表一个自愿和灵活的全球专家、从业者和政策网络，倡导淡水质量在实现繁荣和可持续性方面的核心作用。它探讨和传播全球、区域、国家和地方环境中的水质风险，并指出维护和恢复生态系统以及人类健康和福祉的解决方案。它的目标是在2030年可持续发展议程及其后的整个生命周期内为各国服务。
联盟侧重于三个层面的可交付成果：
1.利用科学技术创新对淡水质量进行全球评估，包括结合现场监测、建模和遥感的数据融合方法。它将扩展到其他来源，并说明因果链案例，以突出水质风险和机会。
2.根据集体优先顺序确定过程，扫描地平线、制定议程和调查选定的优先主题，以确定关键环境和社会经济问题的持续或新出现的水质问题。
3.遵循自下而上的方法，根据国内利益攸关方驱动的自下而上的进程，共同设计和运营与水质相关的服务和产品，以确定当地需求和需求。
世界水质联盟是一个开放的全球联盟，汇集了水质科学和技术创新方面的专业知识。它旨在为水质评估和定制和需求驱动服务的共同设计提供一个参与性平台。它讨论了与水治理、可扩展的水解决方案和水管理中新出现的问题有关的优先主题。
参考资料
1.【谏言】关于将学校饮水安全纳入地方政府绩效考核范畴的建议，《生物多样性保护与绿色发展》国际期刊， 第6卷， 第1期， 2021年3月，ISSN 2749-9065。
2.【谏言】关于加强“废水零排放”企业和园区环境监管的建议，《生物多样性保护与绿色发展》国际期刊， 第6卷， 第1期， 2022年1月，ISSN 2749-9065。
文：Daisy
审：绿茵
编：青鸯
【《#2022强影之路# 》序言：只要给风，就渴望飞翔】面前放着《2022强影之路》书稿。这是《每日经济新闻》第六次发表的中国电影白皮书。其初始即把白皮书冠名为“强影之路”，大约是想追踪中国电影从大国迈向强国的历程，以年度发布的形式记载其间的奋斗与成就、困难与困惑。2035年建成电影强国，这是国家战略，需要众志成城。2017年起，作为中国权威财经媒体的《每日经济新闻》昂然进入电影行业，并为之鼓与呼。其时正是中国电影高歌猛进的时刻。近三年的疫情导致中国电影出现停滞，每经依然昂首力挺，不离不弃，持续发布电影白皮书，提供思考和建议。其情殷殷，其心切切。这本电影白皮书的主题词是“中国电影的蓄势与跃升”，它表达了一种理性思考，概括了2022年中国电影的形势，更体现了发布者的立场与愿望。蓄势是为了跃升。（贝塔）https://t.cn/A6oBPeb2
高铁建设按下了“快进键” 成渝中线、西渝高铁本月底将全面开工
重庆之声11月10日讯 记者从今天召开的“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进主题宣传活动视频会议上了解到，备受关注的成渝中线、西渝高铁、渝昆高铁等项目正全力推进建设，其中成渝中线和西渝高铁本月底将全面开工。
长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线铁路指挥部指挥长王维高介绍：“线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内；经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站，是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分。”
成渝中线铁路正线长度291公里，其中重庆境内长103公里，全线桥隧比超过85%；正线新建车站六座，分别是重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至和简州站；引入既有的重庆北和成都两座车站。
据了解，成渝中线将建设成为我国目前建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。线路穿越中梁山、缙云山、云雾山和龙泉山，跨越嘉陵江和沱江。长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线铁路指挥部指挥长王维高表示：“项目建成后，成渝双城直达旅行时间进一步缩短至1小时以内，重庆到上海只要6小时左右。对服务国家战略，构建川渝一体化综合交通运输体系，强化成渝双核引领、区域联动，共建“一带一路”和长江经济带发展，推进新时代西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。”
西渝高铁康渝段线路由在建的西康高铁安康西站引出，经岚皋穿大巴山进入重庆境内；随后经城口进入四川境内；再经宣汉、达州、大竹、广安进入重庆市；后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。西渝高铁康渝段设有11个车站，是迄今第一条横穿大巴山腹地的铁路。京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼说：“西渝高铁康渝段依次穿越七座大山，即大巴山、铜锣山、华蓥山、中梁山、九顶山、南山、铁峰山；跨越“八水”，即月河、汉江、岚河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江。”线路同步建设万州连接线，与开通运营的郑万高铁和已开工建设的渝万高铁衔接。
西渝高铁康渝段建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调和沿线经济社会高质量发展。
新闻链接：
今天，来自国铁集团的消息称：近五年来，西南地区铁路建设规模和投资总额一直位居全国前列，中国铁路成都局集团公司管内铁路营业里程由2017年底的9473公里增加到今天的11476公里、增长21.1%，特别是高铁建设按下了“快进键”，西成、成贵、渝贵、郑渝等高铁项目先后开通运营，高铁由2017年底的1949公里增加到今天的3886公里，增长近两倍，有力推动了西南地区铁路网加速融入全国“八纵八横”高铁网。
国铁集团表示，力争到2025年，成都局集团公司管内营业里程达到1.3万公里左右，其中高铁5000公里左右，为推动区域协调发展提供有力支撑。同时，推动交通枢纽和铁路集疏运网络同步规划、设计、建设和运营，构建以成都、重庆、贵阳为主枢纽，宜宾、遂宁、广元等为次级枢纽的“3+11”现代化综合交通枢纽集群；按照“站城一体化”思路，积极推行TOD发展模式，建成投用成都天府站、重庆东站等大体量客站，做到高铁、地铁、公交等便捷换乘，实现旅客零距离换乘和无缝化衔接。
重庆之声记者林瑜报道
重庆之声11月10日讯 记者从今天召开的“沿着铁路看变迁”之西部铁路建设加快推进主题宣传活动视频会议上了解到，备受关注的成渝中线、西渝高铁、渝昆高铁等项目正全力推进建设，其中成渝中线和西渝高铁本月底将全面开工。
长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线铁路指挥部指挥长王维高介绍：“线路自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆科学城、铜梁、大足进入四川省境内；经安岳、乐至、简州新城引入成都枢纽成都站，是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分。”
成渝中线铁路正线长度291公里，其中重庆境内长103公里，全线桥隧比超过85%；正线新建车站六座，分别是重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至和简州站；引入既有的重庆北和成都两座车站。
据了解，成渝中线将建设成为我国目前建设标准最高、运行速度最快的高速铁路。线路穿越中梁山、缙云山、云雾山和龙泉山，跨越嘉陵江和沱江。长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线铁路指挥部指挥长王维高表示：“项目建成后，成渝双城直达旅行时间进一步缩短至1小时以内，重庆到上海只要6小时左右。对服务国家战略，构建川渝一体化综合交通运输体系，强化成渝双核引领、区域联动，共建“一带一路”和长江经济带发展，推进新时代西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。”
西渝高铁康渝段线路由在建的西康高铁安康西站引出，经岚皋穿大巴山进入重庆境内；随后经城口进入四川境内；再经宣汉、达州、大竹、广安进入重庆市；后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。西渝高铁康渝段设有11个车站，是迄今第一条横穿大巴山腹地的铁路。京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼说：“西渝高铁康渝段依次穿越七座大山，即大巴山、铜锣山、华蓥山、中梁山、九顶山、南山、铁峰山；跨越“八水”，即月河、汉江、岚河、任河、前河、州河、渠江、嘉陵江。”线路同步建设万州连接线，与开通运营的郑万高铁和已开工建设的渝万高铁衔接。
西渝高铁康渝段建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调和沿线经济社会高质量发展。
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今天，来自国铁集团的消息称：近五年来，西南地区铁路建设规模和投资总额一直位居全国前列，中国铁路成都局集团公司管内铁路营业里程由2017年底的9473公里增加到今天的11476公里、增长21.1%，特别是高铁建设按下了“快进键”，西成、成贵、渝贵、郑渝等高铁项目先后开通运营，高铁由2017年底的1949公里增加到今天的3886公里，增长近两倍，有力推动了西南地区铁路网加速融入全国“八纵八横”高铁网。
国铁集团表示，力争到2025年，成都局集团公司管内营业里程达到1.3万公里左右，其中高铁5000公里左右，为推动区域协调发展提供有力支撑。同时，推动交通枢纽和铁路集疏运网络同步规划、设计、建设和运营，构建以成都、重庆、贵阳为主枢纽，宜宾、遂宁、广元等为次级枢纽的“3+11”现代化综合交通枢纽集群；按照“站城一体化”思路，积极推行TOD发展模式，建成投用成都天府站、重庆东站等大体量客站，做到高铁、地铁、公交等便捷换乘，实现旅客零距离换乘和无缝化衔接。
重庆之声记者林瑜报道
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