25日，新泻1R2岁未胜利战，出赛的16匹马中有12匹来自同一个马主。其风景可谓壮丽。
马主ミルファーム是马主兼生产者，几乎每年夏天都会将自己家的马拿出来一起比赛，17年8月5日新泻2R、18年年8月4日新泻2R、19年8月3日新泻4R，都是由他出9匹马比赛。这次他直接打破JRA同马主同场出马最多记录。
该牧场的当家清水敏代说了，比赛输赢是其次，主要是和赛马界打好关系。会在同一场一下子拿那么多匹马出来试水的除了ミルファーム军团，还有岡田总帅旗下的マイネル军团，曾在2016年的新泻2岁锦标上拿出6匹马，另外「好歌剧」的马主竹园正继也经常在小仓的九州产马限定的比赛中一次性拿出多匹马出赛，2016年7月31日小仓5R的2岁新马，就有テイエム军团的6匹马参战。
一场比赛穿着同一件样式的彩衣，对观马者来说可能是一种享受，不过对此最痛苦的还是现场解说员，只能靠帽子来分辨哪匹是哪匹啦。
（图1~2 / 今年ミルファーム12匹同场出赛的盛况 图3 / ミルファーム 红白相间的彩衣 图4~5 / 18年ミルファーム9匹同场出赛的盛况）
顺便提一下，18年那场ミルファーム出了9匹红白格子彩衣外，还有2匹スピードファーム的红点白底彩衣，以及KTレーシング的白叉红底的彩衣，一场比赛有那么多红白二色元素在当时也是一个看点，而且KTレーシング的フローラルシトラス的骑师是JRA唯一的女骑师藤田菜七子，比赛结果是775骑师红一点赢得了胜利。
马主ミルファーム是马主兼生产者，几乎每年夏天都会将自己家的马拿出来一起比赛，17年8月5日新泻2R、18年年8月4日新泻2R、19年8月3日新泻4R，都是由他出9匹马比赛。这次他直接打破JRA同马主同场出马最多记录。
该牧场的当家清水敏代说了，比赛输赢是其次，主要是和赛马界打好关系。会在同一场一下子拿那么多匹马出来试水的除了ミルファーム军团，还有岡田总帅旗下的マイネル军团，曾在2016年的新泻2岁锦标上拿出6匹马，另外「好歌剧」的马主竹园正继也经常在小仓的九州产马限定的比赛中一次性拿出多匹马出赛，2016年7月31日小仓5R的2岁新马，就有テイエム军团的6匹马参战。
一场比赛穿着同一件样式的彩衣，对观马者来说可能是一种享受，不过对此最痛苦的还是现场解说员，只能靠帽子来分辨哪匹是哪匹啦。
（图1~2 / 今年ミルファーム12匹同场出赛的盛况 图3 / ミルファーム 红白相间的彩衣 图4~5 / 18年ミルファーム9匹同场出赛的盛况）
顺便提一下，18年那场ミルファーム出了9匹红白格子彩衣外，还有2匹スピードファーム的红点白底彩衣，以及KTレーシング的白叉红底的彩衣，一场比赛有那么多红白二色元素在当时也是一个看点，而且KTレーシング的フローラルシトラス的骑师是JRA唯一的女骑师藤田菜七子，比赛结果是775骑师红一点赢得了胜利。
【#大灰狼国际物流# #刚果金最强物流# 抢占钴矿长期供应量，宝马出招】
随着欧洲汽车制造商在电动汽车市场的蓬勃发展，本周德国豪华汽车制造商BMW与瑞典电池制造商Northvolt签署了一项23亿美元的长期电池协议，后者向前者提供电池生产的原料，包括锂和钴。
Northvolt是一家瑞典企业，创始人为两名前特斯拉高管，长期以来，特斯拉的超级工厂和电池技术一直在电动汽车市场上占有一席之地，但是当涉及到锂离子电池原材料的采购，这家在加利福尼亚的公司也面临着与传统汽车同样的挑战。
钴矿供应协议
前不久，宝马达成了另一笔交易，虽然很小，但这笔交易意义重大，既发现了特斯拉的优势，又抢在德国和日本竞争对手的前面。
宝马与摩洛哥矿业公司Managem签署了一项为期5年的钴矿供应协议，价值约1.12亿美元，来保障其电动汽车业务未来电池的供应。
宝马表示，一年前首次宣布承购协议，获得电池中NCM（镍钴锰）20%的需求，这与特斯拉的NCA（镍钴铝）一起超过90％的市场份额。而另外80％的钴原料来自嘉能可（Glencore）旗下的澳大利亚Murrin Murrin矿，这使宝马成为唯一一家直接从矿山上采购原材料的汽车制造商。
一个从事金属、矿产品和化学工业研究的公司Roskill估计，在2020-2025年之间，这两家公司唯一的供应商需要提供约19.6kt的钴矿。
为了让摩洛哥矿业公司Managem和嘉能可Glencore为宝马提供100％的钴矿，每家公司大约要将各自矿山钴产量的85％分配给宝马，也就是Managem和嘉能可分别需要提供大约钴总产量为1.5ktpy和2.4ktpy。
Roskill表示，这些数量大大高于先前的估计，这也可能意味着商定的长期钴金属价格将低于当前市场水平。
钴矿难题
每年全球钴产量约13万吨，主要是镍和铜开采的副产品。
大约三分之二的钴供应来自刚果（金）。该比例可能还会继续上升，因为该国的生产基本上不受新冠肺炎疫情的影响，矿区的工人被限制在矿区内（因为病毒关闭了另一个主要供应商–马达加斯加的Ambatovy矿）。
但是在刚果（金），人们担心政治形势不稳定，不道德采矿以及成千上万的手工采矿者，也将加剧对钴的供应。
来自Bou-Azzer和Murrin Murrin的钴，在未经化学转化的情况下，不合适电池供应。而超过80％钴的化学加工和提炼能力在中国，而继嘉能可之后，中国也是刚果（金）国内最大的钴矿开采商。
Roskill表示，宝马直接从矿山采购战略的一个核心驱动力是最大程度地减少对刚果（金）钴生产的暴露，并提高其钴供应的控制，透明度和可审核性。
宝马向非洲中部以外地区转移的另一个原因是，刚果（金）的许多钴已经被捆绑起来。
钴矿核心供应商
据报道，上个月特斯拉与嘉能可签署了一份供应协议，嘉能可向特斯拉供应6000吨的钴，用于锂离子电池生产，目的地在上海工厂。
尽管特斯拉的交易规模相对较小并且尚未得到确认，但使人们对特斯拉的声明产生质疑，完全从电池中消除钴的使用，及其声称当前一代的NCA技术使用的能量甚至远低于最节俭的NCM（每份1钴含8份镍）。
嘉能可已与韩国电池制造商SK、比利时化工巨头Umicore和中国的电池回收商GEM，达成了30000吨的长期协议（足以利用当今的技术生产200万辆电动汽车）。
业界知名研究机构英国基准矿业情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）估计，即使没有特斯拉的参与，嘉能可的90%以上钴生产量将被“锁”在长期协议中。
无法绕过的钴
纽约慈善机构“好牧羊人姐妹”的一项提案原定在7月7日召开的特斯拉年度股东大会上进行表决，但由于新冠肺炎疫情而被推迟，该提案要求对特斯拉的钴采购进行调查。
该机构的一位代表向标普全球市场财智说：“特斯拉与嘉能可的交易似乎与他们看到的消息不一致，围绕减少钴的使用，大家希望看到的是实现更强的人权。”
Roskill说，虽然宝马现在已经达成了满足其100％需求的交易，但该公司并没有回避一个事实，即鉴于未来所需的钴规模，完全绕过刚果（金）几乎是无法实现的。
小型钴矿公司
电动汽车直到最近才超过移动手机和航空业的超级合金，成为钴需求的主要来源。
去年12月，特斯拉与谷歌、苹果公司，被一个人权组织起诉，涉及存在“手工”钴矿开采过程中不安全和不道德的行为，包括使用童工进入其供应链。
年初，刚果（金）政府宣布了“钴企业总公司”（EGC），国有矿商Gecamines成为小型钴矿商的垄断买家。
EGC计划在两个月内启动，但英国基准矿业情报公司表示，几乎没有透露任何细节，而是提供了更高的透明度，“特别是在如何追踪材料以及是否允许独立公司审核流程方面，新的这种安排可能会进一步增加供应链的不透明性，并阻碍将手工行业的正规化。”
钴仍是电动汽车最贵的组件
截至目前，钴仍然是电动汽车电池中最昂贵的组件。
2018年初，钴在达到近十年最高点每吨100000美元以上后，全球电池供应链使用的钴价格下跌了70％。
嘉能可在刚果（金）的Mutanda矿，该矿是全球第一大钴矿之一，占全球钴矿供应的20%，为了增加市场活力，嘉能可宣布关闭该矿山开采，但并没有对钴价产生很大影响，钴价仍停留在30000美元左右。
在6月份，英国基准矿业情报公司的钴价指数显示，价格环比上涨3.2％，每吨31300美元（铜含量为100％），受来自刚果（金）的原材料通过南非运输到非洲，再重返市场的影响，总部位于伦敦的价格报告机构称，钴矿需求疲软，供应有所缓解。
随着欧洲汽车制造商在电动汽车市场的蓬勃发展，本周德国豪华汽车制造商BMW与瑞典电池制造商Northvolt签署了一项23亿美元的长期电池协议，后者向前者提供电池生产的原料，包括锂和钴。
Northvolt是一家瑞典企业，创始人为两名前特斯拉高管，长期以来，特斯拉的超级工厂和电池技术一直在电动汽车市场上占有一席之地，但是当涉及到锂离子电池原材料的采购，这家在加利福尼亚的公司也面临着与传统汽车同样的挑战。
钴矿供应协议
前不久，宝马达成了另一笔交易，虽然很小，但这笔交易意义重大，既发现了特斯拉的优势，又抢在德国和日本竞争对手的前面。
宝马与摩洛哥矿业公司Managem签署了一项为期5年的钴矿供应协议，价值约1.12亿美元，来保障其电动汽车业务未来电池的供应。
宝马表示，一年前首次宣布承购协议，获得电池中NCM（镍钴锰）20%的需求，这与特斯拉的NCA（镍钴铝）一起超过90％的市场份额。而另外80％的钴原料来自嘉能可（Glencore）旗下的澳大利亚Murrin Murrin矿，这使宝马成为唯一一家直接从矿山上采购原材料的汽车制造商。
一个从事金属、矿产品和化学工业研究的公司Roskill估计，在2020-2025年之间，这两家公司唯一的供应商需要提供约19.6kt的钴矿。
为了让摩洛哥矿业公司Managem和嘉能可Glencore为宝马提供100％的钴矿，每家公司大约要将各自矿山钴产量的85％分配给宝马，也就是Managem和嘉能可分别需要提供大约钴总产量为1.5ktpy和2.4ktpy。
Roskill表示，这些数量大大高于先前的估计，这也可能意味着商定的长期钴金属价格将低于当前市场水平。
钴矿难题
每年全球钴产量约13万吨，主要是镍和铜开采的副产品。
大约三分之二的钴供应来自刚果（金）。该比例可能还会继续上升，因为该国的生产基本上不受新冠肺炎疫情的影响，矿区的工人被限制在矿区内（因为病毒关闭了另一个主要供应商–马达加斯加的Ambatovy矿）。
但是在刚果（金），人们担心政治形势不稳定，不道德采矿以及成千上万的手工采矿者，也将加剧对钴的供应。
来自Bou-Azzer和Murrin Murrin的钴，在未经化学转化的情况下，不合适电池供应。而超过80％钴的化学加工和提炼能力在中国，而继嘉能可之后，中国也是刚果（金）国内最大的钴矿开采商。
Roskill表示，宝马直接从矿山采购战略的一个核心驱动力是最大程度地减少对刚果（金）钴生产的暴露，并提高其钴供应的控制，透明度和可审核性。
宝马向非洲中部以外地区转移的另一个原因是，刚果（金）的许多钴已经被捆绑起来。
钴矿核心供应商
据报道，上个月特斯拉与嘉能可签署了一份供应协议，嘉能可向特斯拉供应6000吨的钴，用于锂离子电池生产，目的地在上海工厂。
尽管特斯拉的交易规模相对较小并且尚未得到确认，但使人们对特斯拉的声明产生质疑，完全从电池中消除钴的使用，及其声称当前一代的NCA技术使用的能量甚至远低于最节俭的NCM（每份1钴含8份镍）。
嘉能可已与韩国电池制造商SK、比利时化工巨头Umicore和中国的电池回收商GEM，达成了30000吨的长期协议（足以利用当今的技术生产200万辆电动汽车）。
业界知名研究机构英国基准矿业情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）估计，即使没有特斯拉的参与，嘉能可的90%以上钴生产量将被“锁”在长期协议中。
无法绕过的钴
纽约慈善机构“好牧羊人姐妹”的一项提案原定在7月7日召开的特斯拉年度股东大会上进行表决，但由于新冠肺炎疫情而被推迟，该提案要求对特斯拉的钴采购进行调查。
该机构的一位代表向标普全球市场财智说：“特斯拉与嘉能可的交易似乎与他们看到的消息不一致，围绕减少钴的使用，大家希望看到的是实现更强的人权。”
Roskill说，虽然宝马现在已经达成了满足其100％需求的交易，但该公司并没有回避一个事实，即鉴于未来所需的钴规模，完全绕过刚果（金）几乎是无法实现的。
小型钴矿公司
电动汽车直到最近才超过移动手机和航空业的超级合金，成为钴需求的主要来源。
去年12月，特斯拉与谷歌、苹果公司，被一个人权组织起诉，涉及存在“手工”钴矿开采过程中不安全和不道德的行为，包括使用童工进入其供应链。
年初，刚果（金）政府宣布了“钴企业总公司”（EGC），国有矿商Gecamines成为小型钴矿商的垄断买家。
EGC计划在两个月内启动，但英国基准矿业情报公司表示，几乎没有透露任何细节，而是提供了更高的透明度，“特别是在如何追踪材料以及是否允许独立公司审核流程方面，新的这种安排可能会进一步增加供应链的不透明性，并阻碍将手工行业的正规化。”
钴仍是电动汽车最贵的组件
截至目前，钴仍然是电动汽车电池中最昂贵的组件。
2018年初，钴在达到近十年最高点每吨100000美元以上后，全球电池供应链使用的钴价格下跌了70％。
嘉能可在刚果（金）的Mutanda矿，该矿是全球第一大钴矿之一，占全球钴矿供应的20%，为了增加市场活力，嘉能可宣布关闭该矿山开采，但并没有对钴价产生很大影响，钴价仍停留在30000美元左右。
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【ins】200705 jennierubyjane(#JENNIE[超话]#)更新图片一则
译文：唯一的短发照片 一会儿见BLINK
翻译：小金
AM运回联合全款：https://t.cn/Eay2NwI
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KT裸专补款／全款：https://t.cn/A62F9qP2
墨圈联合不运回：https://t.cn/A62FGgIP
长期预测不运回：https://t.cn/A6Zx5jFP
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