【呼和浩特市:构建“流调、转运、管控”一体化工作格局】11月11日,记者从市新冠肺炎疫情防控工作指挥部获悉,为有效应对目前疫情,切实减少流调层级,提升流调效率,加强现场流调,实现扁平化指挥,我市构建“流调、转运、管控”一体化工作格局,以快速阻断疫情扩散。
市本级,采取社会管控组与流调转运组合署办公;旗县区级,采取由旗县区党委书记任组长,分管卫健(疾控)、公安、社区管控的旗县区副职任副组长,各乡镇街道党委(党工委)书记及相关人员为成员的“流、转、管”一体化工作专班。同时,各旗县区抽调卫健、疾控、公安及相关部门工作人员,充实到各乡镇(街道),与当地工作人员及基层网格员组成“乡镇(街道)”流调队。市流调转运组抽调骨干流调队员分赴城四区下沉支援。
各旗县区“流、转、管”一体化工作专班负责统筹开展本辖区阳性感染者的流调、密接的判定、转运及管控工作。(来源:呼和浩特日报)#呼和浩特防控疫情第一线##内蒙古疫情速报#
市本级,采取社会管控组与流调转运组合署办公;旗县区级,采取由旗县区党委书记任组长,分管卫健(疾控)、公安、社区管控的旗县区副职任副组长,各乡镇街道党委(党工委)书记及相关人员为成员的“流、转、管”一体化工作专班。同时,各旗县区抽调卫健、疾控、公安及相关部门工作人员,充实到各乡镇(街道),与当地工作人员及基层网格员组成“乡镇(街道)”流调队。市流调转运组抽调骨干流调队员分赴城四区下沉支援。
各旗县区“流、转、管”一体化工作专班负责统筹开展本辖区阳性感染者的流调、密接的判定、转运及管控工作。(来源:呼和浩特日报)#呼和浩特防控疫情第一线##内蒙古疫情速报#
【呼和浩特市:构建“流调、转运、管控”一体化工作格局】11月11日,记者从市新冠肺炎疫情防控工作指挥部获悉,为有效应对目前疫情,切实减少流调层级,提升流调效率,加强现场流调,实现扁平化指挥,我市构建“流调、转运、管控”一体化工作格局,以快速阻断疫情扩散。
市本级,采取社会管控组与流调转运组合署办公;旗县区级,采取由旗县区党委书记任组长,分管卫健(疾控)、公安、社区管控的旗县区副职任副组长,各乡镇街道党委(党工委)书记及相关人员为成员的“流、转、管”一体化工作专班。同时,各旗县区抽调卫健、疾控、公安及相关部门工作人员,充实到各乡镇(街道),与当地工作人员及基层网格员组成“乡镇(街道)”流调队。市流调转运组抽调骨干流调队员分赴城四区下沉支援。
各旗县区“流、转、管”一体化工作专班负责统筹开展本辖区阳性感染者的流调、密接的判定、转运及管控工作。(来源:呼和浩特日报)#呼和浩特防控疫情第一线##内蒙古疫情速报#
市本级,采取社会管控组与流调转运组合署办公;旗县区级,采取由旗县区党委书记任组长,分管卫健(疾控)、公安、社区管控的旗县区副职任副组长,各乡镇街道党委(党工委)书记及相关人员为成员的“流、转、管”一体化工作专班。同时,各旗县区抽调卫健、疾控、公安及相关部门工作人员,充实到各乡镇(街道),与当地工作人员及基层网格员组成“乡镇(街道)”流调队。市流调转运组抽调骨干流调队员分赴城四区下沉支援。
各旗县区“流、转、管”一体化工作专班负责统筹开展本辖区阳性感染者的流调、密接的判定、转运及管控工作。(来源:呼和浩特日报)#呼和浩特防控疫情第一线##内蒙古疫情速报#
聊聊特斯拉降价吧。
1、价格是特斯拉调控销量的工具,以价换量
特斯拉一年调8次,一周调3次。四季度很可能会再次降价,不然年内150w目标就完不成,上半年仅完成37.6%。
据说,现在特斯拉手里的订单储备量大概只有2个月,所以要快速、大量吸引新订单进入。降价是最直接最有效的转化。
特斯拉没有经销商,和4s店一样的道理:订单不足就降价,订单太多就涨价,降低需求。特斯拉毛利率常年保持在30%,即便在今年上下游原材料涨价的情况下,毛利率还能保持在27%左右,也算是行业领先水平了,降价并不影响他的利润。就是说 任性!
2、讲好资本故事
量上不去,电动车行业标杆的地位有所撼动。以前所有的汽车厂商出来新能源车都要和特斯拉比上一比,但现在呢,大家开始和比亚迪比一比。
特斯拉上海工厂的产能扩张,交付周期自然缩短,大概两周就能拿到车了。那这,资本市场认为,你交付周期缩短,理应是交付量上涨,或者超过预期,但是未达预期,就意味着,可能是市场需求走低。
要知道,特斯拉其实是个资本导向公司,马斯克最近的一系列举动其实都是在讲故事,他深谙资方想要啥。
“我认为,他们第一次有了一个真正的挑战者,这个挑战者的名字叫比亚迪。”美国电动汽车巨头特斯拉前董事会成员、威斯利集团创始人史蒂夫·威斯利在接受采访时说。
3、产品下探
特斯拉在20万元以下的市场(这个占据了中国乘用车四分之一份额的市场)是空白的,而比亚迪出现了A级销冠的车型秦PLUS。这两个月秦PLUS销量都超过了3万辆,“得A轿者得天下”这句话不是乱讲的。这个市场被合资占了十几年,中国品牌第一次撬动了这个市场。特斯拉会放过这么大的市场吗?估计后续还会出下沉产品吧。
1、价格是特斯拉调控销量的工具,以价换量
特斯拉一年调8次,一周调3次。四季度很可能会再次降价,不然年内150w目标就完不成,上半年仅完成37.6%。
据说,现在特斯拉手里的订单储备量大概只有2个月,所以要快速、大量吸引新订单进入。降价是最直接最有效的转化。
特斯拉没有经销商,和4s店一样的道理:订单不足就降价,订单太多就涨价,降低需求。特斯拉毛利率常年保持在30%,即便在今年上下游原材料涨价的情况下,毛利率还能保持在27%左右,也算是行业领先水平了,降价并不影响他的利润。就是说 任性!
2、讲好资本故事
量上不去,电动车行业标杆的地位有所撼动。以前所有的汽车厂商出来新能源车都要和特斯拉比上一比,但现在呢,大家开始和比亚迪比一比。
特斯拉上海工厂的产能扩张,交付周期自然缩短,大概两周就能拿到车了。那这,资本市场认为,你交付周期缩短,理应是交付量上涨,或者超过预期,但是未达预期,就意味着,可能是市场需求走低。
要知道,特斯拉其实是个资本导向公司,马斯克最近的一系列举动其实都是在讲故事,他深谙资方想要啥。
“我认为,他们第一次有了一个真正的挑战者,这个挑战者的名字叫比亚迪。”美国电动汽车巨头特斯拉前董事会成员、威斯利集团创始人史蒂夫·威斯利在接受采访时说。
3、产品下探
特斯拉在20万元以下的市场(这个占据了中国乘用车四分之一份额的市场)是空白的,而比亚迪出现了A级销冠的车型秦PLUS。这两个月秦PLUS销量都超过了3万辆,“得A轿者得天下”这句话不是乱讲的。这个市场被合资占了十几年,中国品牌第一次撬动了这个市场。特斯拉会放过这么大的市场吗?估计后续还会出下沉产品吧。
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