《构建三道防线、四个层级的长效防疫管控体系》
【一.口岸外(国际来去)层】：国际机场航站、跨国水道及港口、陆路口岸、跨国铁路、等一切国际交通设施及场所。
该层级内的国际来返人员，未入关前可以随时自由转乘离境；如果入关则必须通过第一道“现场隔离”观察检疫防线(中途可以提前放弃，从隔离检疫点出来重新回到国际区选择离境)。
『第1道防线』：初步排查，持近期核酸阴性证明入关；并进行落地采样，然后将同一乘具内的乘客整批集中转送到临时隔离安置点(设在现场内或附近的独立空间的等候厅室)，同时由驻口岸的核酸实验室进行“实时检测”，检出结果无异常由专车闭环转运至下一防控层级区域。
【二.口岸内(国际接待)层】国际展会会场、国际自由贸易区、货场及保税区、出入货频繁以返销境外为主的境外来料加工代工工厂、等与境外频繁接触的单位及企业办事处。
该层级内的一切人员，只要符合海关相关规定皆可以自由前往口岸外层(但返回该层级就需要再进行现场隔离检疫)；想要来返境内的也可以经闭环转运直接进入第2道防线隔离区进行隔离检疫。
对口岸内接待层的居留人员采取24小时核酸检测措施(非因工作居留在层级的人员需检测费需自理、该层级内的劳务人员持从各自所在单位获得发放的“免费检疫卡”进行日常免费检测。最终结算费用根据具体情况由单位与政府协商确定，不得向个人及员工征收。)
『第2道防线』：口岸内国际接待层准备来返内地的人员，经闭环转运至以日期批次集中的隔离点，该隔离点应该具有一定封闭的区域范围，至少要有两三个街区，相当于一个上百人的村子的规模，可供隔离居住者具有良好的运动空间及区域范围内社交及运动(独立居所，愿意自我隔离的也可以不外出)，需在其内生活两到三周(第一周封闭隔离，一周后无异常可以出屋活动；前三天每日一验核酸，之后每两到三天一检)；经最终核酸检测确保该批次及区域内无阳性异常，可全员闭环转运至下一层级。也可中途选择放弃离开，回到口岸层级。一旦发现感染者，立即对其密接与次密接采取措施，并延长重计该区域检疫时间。
【三.交通线流动层】：国内航线(飞机及客货舱)及机场、铁路(火车及车厢)及火车站、国内客货航运、国道省道、郊县景点旅游区、货场物流中转站、境内贸易批发市场、出入货频繁且主要向内地供货的来料加工厂、等流动频繁的行业及相关人员。
对于该流动层级内的人员，采取一地一检，每跨一市级行政区就要在诸如收费站、服务区之类场所设置的交通线上的“防疫监控点”进行采样，但受采者不需要在现场等待结果，可随采随走(但采样后的检测工作必须尽快及时完成，最好能将核酸实验室设置在现场周边；要做到早发现、早管控，争取把检出感染者离开的动线控制到最短)。
流动层级的检测费用，也是由国家酌情制定费用承担政策；但绝不要搞“现金补贴”，避免被钻空子，而采取“发放免费检疫卡”的措施，先免费检测，然后再根据评定的相应的不同行业的“检疫卡”由政府进行费用结算(譬如：像物流运输这种从业者就应该完全免费由政府承担，而对于旅游者及私人出行来说就应当自费或相应旅游地区给予优惠减免)。
『第3道防线』：流动层人员如果想要准备进入地方社会面围堰绿区的话，就需要通过“第3道防线”设置的“防疫节点”被闭环转运至地方社会面围堰绿区郊边的“检疫隔离点”再经过两到三周的隔离检疫，无异常方可再闭环转运进去地方社会面绿区围堰之中。
关于“城际防疫节点”的设置位置：对有绕城公路的城镇，要把最外层绕城环道留给过路车辆(使长途车辆能不入城而通过该市或镇)，要把“防疫节点”设在该环城路靠城镇内的一侧，而不妨碍外来车辆绕城通行；没有绕城路的市镇村屯，要把“防疫控制点”设在“连接国道省道的辅道”通向本地社会面的“下道口之后”，不得妨碍影响国道省道上的过境车辆。
关于市内景点对外来游客的接待工作，应采取“闭环进出”、在特定时段内对景点采取“全面封闭”由“绿区之外围导游及工作人员”陪同，进行独立的专项接待，全程与地方社会面绿区内的人员不接触，游客离开后立即对该接待场所由“外围专门负责消毒的人员”进行彻底消毒(以不氧化腐蚀损坏文物为前提，进行紫外线臭氧或熏消及其它适合的方式予以彻底消毒)。
【四.地方社会面层】：城市县镇、村乡沟屯、大规模农场及矿区厂区、等人口数量密度大且集中、流动性较低，区域内老百姓更需要“持续稳定的发展民生”的地方区域。
该层级内，应采取“内防反弹、外防输入(特别是要精准针对一切来返人员加强隔离检疫)”的管控措施；围堰内的日常监控采取“重点行业及人群+定点抽样监控”的精准防控方法，对于诸如冷链及物流搬运等频繁接触外来物资的高危从业者应该专门加强日常核酸检测监控(有条件的地区要24小时一检、条件差的地区也要两天一检；甚至条件更好的地区应该采取“上岗前下岗后”各现场检测一次)。
而对于普通居民的监控，应该以居住区为单位；城镇以“小区”为单位、村屯以“集中住宅区”为单位，“每周一次”在小区口(具有多个出入口的小区，有条件的每个小区门派一组、人员不足的在采样当日应由物业或村委会居委会协助封闭其它出入口，从而确保采样覆盖面)或村口及分散自然村的交通要道沟峪口或“每集一次”在集市口，对来往人员进行集中采样监控(村集检测，至少应该一地派出两组，各守一头，对于已完成现场采样者，应该具有扫码标记或赠送个手绳腕带明显标志物啥的，经允许在手上盖戳也值得考虑)。对社会面居民的防疫监控采样，可以采用蹲守轮作的方式，如果是六天工作日就一组采样人员负责六个小区或村集进行轮采；如果是五天工作日的就负责五个轮采区。
『特例』：对于必须由国外派遣人员进入地方社会面绿区进行诸如紧急维修等重要保障任务时，应采取“闭环转运”，尽最大能力不使其与地方人员接触(不得不接触的地方社会面人员，应该在全程陪同之后闭环转送到第2道或第3道防线区域进行严格检疫再依次重归地方社会面围堰绿区)。
【一.口岸外(国际来去)层】：国际机场航站、跨国水道及港口、陆路口岸、跨国铁路、等一切国际交通设施及场所。
该层级内的国际来返人员，未入关前可以随时自由转乘离境；如果入关则必须通过第一道“现场隔离”观察检疫防线(中途可以提前放弃，从隔离检疫点出来重新回到国际区选择离境)。
『第1道防线』：初步排查，持近期核酸阴性证明入关；并进行落地采样，然后将同一乘具内的乘客整批集中转送到临时隔离安置点(设在现场内或附近的独立空间的等候厅室)，同时由驻口岸的核酸实验室进行“实时检测”，检出结果无异常由专车闭环转运至下一防控层级区域。
【二.口岸内(国际接待)层】国际展会会场、国际自由贸易区、货场及保税区、出入货频繁以返销境外为主的境外来料加工代工工厂、等与境外频繁接触的单位及企业办事处。
该层级内的一切人员，只要符合海关相关规定皆可以自由前往口岸外层(但返回该层级就需要再进行现场隔离检疫)；想要来返境内的也可以经闭环转运直接进入第2道防线隔离区进行隔离检疫。
对口岸内接待层的居留人员采取24小时核酸检测措施(非因工作居留在层级的人员需检测费需自理、该层级内的劳务人员持从各自所在单位获得发放的“免费检疫卡”进行日常免费检测。最终结算费用根据具体情况由单位与政府协商确定，不得向个人及员工征收。)
『第2道防线』：口岸内国际接待层准备来返内地的人员，经闭环转运至以日期批次集中的隔离点，该隔离点应该具有一定封闭的区域范围，至少要有两三个街区，相当于一个上百人的村子的规模，可供隔离居住者具有良好的运动空间及区域范围内社交及运动(独立居所，愿意自我隔离的也可以不外出)，需在其内生活两到三周(第一周封闭隔离，一周后无异常可以出屋活动；前三天每日一验核酸，之后每两到三天一检)；经最终核酸检测确保该批次及区域内无阳性异常，可全员闭环转运至下一层级。也可中途选择放弃离开，回到口岸层级。一旦发现感染者，立即对其密接与次密接采取措施，并延长重计该区域检疫时间。
【三.交通线流动层】：国内航线(飞机及客货舱)及机场、铁路(火车及车厢)及火车站、国内客货航运、国道省道、郊县景点旅游区、货场物流中转站、境内贸易批发市场、出入货频繁且主要向内地供货的来料加工厂、等流动频繁的行业及相关人员。
对于该流动层级内的人员，采取一地一检，每跨一市级行政区就要在诸如收费站、服务区之类场所设置的交通线上的“防疫监控点”进行采样，但受采者不需要在现场等待结果，可随采随走(但采样后的检测工作必须尽快及时完成，最好能将核酸实验室设置在现场周边；要做到早发现、早管控，争取把检出感染者离开的动线控制到最短)。
流动层级的检测费用，也是由国家酌情制定费用承担政策；但绝不要搞“现金补贴”，避免被钻空子，而采取“发放免费检疫卡”的措施，先免费检测，然后再根据评定的相应的不同行业的“检疫卡”由政府进行费用结算(譬如：像物流运输这种从业者就应该完全免费由政府承担，而对于旅游者及私人出行来说就应当自费或相应旅游地区给予优惠减免)。
『第3道防线』：流动层人员如果想要准备进入地方社会面围堰绿区的话，就需要通过“第3道防线”设置的“防疫节点”被闭环转运至地方社会面围堰绿区郊边的“检疫隔离点”再经过两到三周的隔离检疫，无异常方可再闭环转运进去地方社会面绿区围堰之中。
关于“城际防疫节点”的设置位置：对有绕城公路的城镇，要把最外层绕城环道留给过路车辆(使长途车辆能不入城而通过该市或镇)，要把“防疫节点”设在该环城路靠城镇内的一侧，而不妨碍外来车辆绕城通行；没有绕城路的市镇村屯，要把“防疫控制点”设在“连接国道省道的辅道”通向本地社会面的“下道口之后”，不得妨碍影响国道省道上的过境车辆。
关于市内景点对外来游客的接待工作，应采取“闭环进出”、在特定时段内对景点采取“全面封闭”由“绿区之外围导游及工作人员”陪同，进行独立的专项接待，全程与地方社会面绿区内的人员不接触，游客离开后立即对该接待场所由“外围专门负责消毒的人员”进行彻底消毒(以不氧化腐蚀损坏文物为前提，进行紫外线臭氧或熏消及其它适合的方式予以彻底消毒)。
【四.地方社会面层】：城市县镇、村乡沟屯、大规模农场及矿区厂区、等人口数量密度大且集中、流动性较低，区域内老百姓更需要“持续稳定的发展民生”的地方区域。
该层级内，应采取“内防反弹、外防输入(特别是要精准针对一切来返人员加强隔离检疫)”的管控措施；围堰内的日常监控采取“重点行业及人群+定点抽样监控”的精准防控方法，对于诸如冷链及物流搬运等频繁接触外来物资的高危从业者应该专门加强日常核酸检测监控(有条件的地区要24小时一检、条件差的地区也要两天一检；甚至条件更好的地区应该采取“上岗前下岗后”各现场检测一次)。
而对于普通居民的监控，应该以居住区为单位；城镇以“小区”为单位、村屯以“集中住宅区”为单位，“每周一次”在小区口(具有多个出入口的小区，有条件的每个小区门派一组、人员不足的在采样当日应由物业或村委会居委会协助封闭其它出入口，从而确保采样覆盖面)或村口及分散自然村的交通要道沟峪口或“每集一次”在集市口，对来往人员进行集中采样监控(村集检测，至少应该一地派出两组，各守一头，对于已完成现场采样者，应该具有扫码标记或赠送个手绳腕带明显标志物啥的，经允许在手上盖戳也值得考虑)。对社会面居民的防疫监控采样，可以采用蹲守轮作的方式，如果是六天工作日就一组采样人员负责六个小区或村集进行轮采；如果是五天工作日的就负责五个轮采区。
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数很危险，随时非热一❗❗❗❗❗
扩散叫人可以吗
[音乐]https://t.cn/A6odgLAG
[绿丝带]Tiffanyhttps://t.cn/A6ordbwY
即使一切看起来都暗淡无光，也要留意那些微弱的光芒。生活有点像荡秋千，起起落落……当你轻轻地依偎着秋千随风而动时，你会荡得更好。请相信，即使在最黑暗的地方，也可能有道裂缝，光就能从这道缝隙照进来。
#宋亚轩 瑾瑜发奇光#
即使一切看起来都暗淡无光，也要留意那些微弱的光芒。生活有点像荡秋千，起起落落……当你轻轻地依偎着秋千随风而动时，你会荡得更好。请相信，即使在最黑暗的地方，也可能有道裂缝，光就能从这道缝隙照进来。你的价值不需要得到别人的认可。我们不可能拥有完美的生活，一路上难免会有坎坷。当我们学会接受旅程的真实面目时，我们就能找到真正的平静和幸福。我想象着一道美丽的金光照耀着我。此刻，我感到安全，并有一种被呵护和被爱的感觉。不要让焦虑逐渐缩小你的世界。要敢于直面你的恐惧，让自己过上充实的生活。把自己的想法想象成天空中的云朵。你不会抓着云朵不放，也不会依恋它们。你只是在云朵浮现时观察它们。我不需要试图解决每件事。我只专注于我能掌控的事情。
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即使一切看起来都暗淡无光，也要留意那些微弱的光芒。生活有点像荡秋千，起起落落……当你轻轻地依偎着秋千随风而动时，你会荡得更好。请相信，即使在最黑暗的地方，也可能有道裂缝，光就能从这道缝隙照进来。你的价值不需要得到别人的认可。我们不可能拥有完美的生活，一路上难免会有坎坷。当我们学会接受旅程的真实面目时，我们就能找到真正的平静和幸福。我想象着一道美丽的金光照耀着我。此刻，我感到安全，并有一种被呵护和被爱的感觉。不要让焦虑逐渐缩小你的世界。要敢于直面你的恐惧，让自己过上充实的生活。把自己的想法想象成天空中的云朵。你不会抓着云朵不放，也不会依恋它们。你只是在云朵浮现时观察它们。我不需要试图解决每件事。我只专注于我能掌控的事情。
【暴雪预警！黑龙江交警提示出行请注意交通安全】 黑龙江省气象台2022年11月12日07时00分发布暴雪预警：预计11月12日08时-11月13日08时，五常东部、尚志、延寿、牡丹江、海林、宁安、穆棱、林口、鸡西、鸡东、密山、虎林的部分地区有暴雪，请注意防范。我省交警部门发布如下温馨提示：
1、冰雪路面、降雪和大风降温天气，雪雾天气增多，出行前请及时了解沿途天气和道路交通状况，合理安排出行路线和时间，并提前检查雨刷、轮胎、制动情况，加满防冻液。
2、冰雪路面、降雪等恶劣天气易导致路面摩擦系数减小，影响车辆制动效能和驾驶视线。驾车通过急弯、路面积雪泥泞等易引发滑转的道路，要严格控制车速，车辆发生侧滑，切不可急转方向或紧急制动。
3、在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，加速踏板应缓缓踩下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
4、驾驶车辆在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动转向盘，匀速通过，避免突然转向，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生交通事故。
5、在冰雪路面行车，制动时一定要谨慎。可采取“点刹”降低速度，尽量避免紧急制动；也可利用发动机的牵阻作用减速和制动，必要时可以灵活运用驻车制动，防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
6、雪天行车，要正确使用灯光。一是开启雾灯、近光灯，帮助驾驶人瞭望前方情况，使驾驶人对前方情况看得清楚一些。二是开启示廓灯和前后位灯，示意自己车辆的存在，使前后行驶的车辆看到自己的具体位置及通行情况，方便他们采取相应的措施。高速公路上，如果能见度非常低，就要开启“双闪”警示灯。
7、在雪天开车出行时，应尽量顺着前车的车辙走，这样可以较容易知道路面情况，有效规避因冰雪覆盖看不到的危险。请与前车保持车距，低速慢行，远离大货车，以防被大货车飞溅的雪花挡住视线。
8、为确保低温雪天条件下出行安全，雪天驾车出行，一定要注意交通安全，减速慢行、谨慎驾驶，途经积雪、结冰路段要注意观察。提前检查轮胎、制动、灯光等装置，随车携带防滑链、硬木块、废旧纸箱等物品，以备车辆在冰雪路面遇到轮胎打滑等紧急情况时使用。遇到交通管控时，要服从现场执勤交警指挥，依次排队通行！
记者：何兴丽
1、冰雪路面、降雪和大风降温天气，雪雾天气增多，出行前请及时了解沿途天气和道路交通状况，合理安排出行路线和时间，并提前检查雨刷、轮胎、制动情况，加满防冻液。
2、冰雪路面、降雪等恶劣天气易导致路面摩擦系数减小，影响车辆制动效能和驾驶视线。驾车通过急弯、路面积雪泥泞等易引发滑转的道路，要严格控制车速，车辆发生侧滑，切不可急转方向或紧急制动。
3、在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，加速踏板应缓缓踩下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
4、驾驶车辆在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动转向盘，匀速通过，避免突然转向，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生交通事故。
5、在冰雪路面行车，制动时一定要谨慎。可采取“点刹”降低速度，尽量避免紧急制动；也可利用发动机的牵阻作用减速和制动，必要时可以灵活运用驻车制动，防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
6、雪天行车，要正确使用灯光。一是开启雾灯、近光灯，帮助驾驶人瞭望前方情况，使驾驶人对前方情况看得清楚一些。二是开启示廓灯和前后位灯，示意自己车辆的存在，使前后行驶的车辆看到自己的具体位置及通行情况，方便他们采取相应的措施。高速公路上，如果能见度非常低，就要开启“双闪”警示灯。
7、在雪天开车出行时，应尽量顺着前车的车辙走，这样可以较容易知道路面情况，有效规避因冰雪覆盖看不到的危险。请与前车保持车距，低速慢行，远离大货车，以防被大货车飞溅的雪花挡住视线。
8、为确保低温雪天条件下出行安全，雪天驾车出行，一定要注意交通安全，减速慢行、谨慎驾驶，途经积雪、结冰路段要注意观察。提前检查轮胎、制动、灯光等装置，随车携带防滑链、硬木块、废旧纸箱等物品，以备车辆在冰雪路面遇到轮胎打滑等紧急情况时使用。遇到交通管控时，要服从现场执勤交警指挥，依次排队通行！
记者：何兴丽
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