#一笑一言##华为##集度汽车机器人##小米造车# 昨天突然之间想到一个比较有趣的选题。
在前几年像蔚来、小鹏、零跑等，他们刚刚入局的时候，很多人都会说，“他们就是新时代的汽车赌徒。”因为那个时候，新能源汽车包括新势力、包括智能化水平是处在一个萌芽阶段，是一处非常小且微弱的火苗。大家普遍都认为把这些钱大把的投进一个自己很未知的一个行业中就是一个赌徒行为，因为因为事物的两面性往往决定了他要不成功，要不就失败，或者就是苟且的活着。
赌赢了固然好，但赌输了就真的是全军覆没，到至暗时刻。
但如今新势力汽车，新能源汽车走到这一步，新势力车企的销量，市场口碑都在稳步的向前。反倒会觉得当下入局的那些互联网公司孵化出来的造车势力，他们才是最新的汽车赌徒。
因为汽车行业，一在过去被称之为“一个很闭环的一个产业链。”即便有和汽车相关的一些产业或者项目，但并不能表达为你真正理解这个行业。
所以这就是一个非常有趣的现象。
雷军的最后一次创业也献给了汽车，李彦宏将阿波罗自动驾驶平台的智能化也要献给汽车，而告诉大家。“不造车，会帮车企造好车”的华为，现在也一步一步逐渐成为一个真正的车企。
如果把华为、百度、小米列出来横向对比的话，其实我们就会发现，他们之间的距离是越来越远的。
科技公司去转型一部分去做汽车，或者说深入到汽车的一些智能化范畴当中，这件事情其实应该是双赢的，但如果他们要全身心的投入去做，类似像小米雷军说的，“这是我的最后一次创业”，那这个意义的阶段和他们作为一个旁观者，供应商的角色又是完全不一样。
我们可以看到，华为和赛力斯合作之后，他们已经目前有三款新车，新车渠道方面也不用去担心，因为华为有自己的体验店；按目前的情况来说，他们已经在别人需要头疼的地方（开体验店），包括选址问题，资金成本问题，装修风格等问题，目前华为这一块的实体营销成本投入为0。
再来看一下百度和小米。
小米就不用说了，目前的进度就是车子还没有出来，只是一些相关的一些新闻；百度方面，集度汽车中吉利资本已经完全退出，第1款车型还没量产，有些陆续的实拍活动。
而基于早前在发布会上被大家吐槽、诟病的东西，目前集度汽车的营销也会让大家觉得比较迷幻，主打高智能高科技的集度，他应该会有一个更加令大家着迷的一种科技感的营销方式，但是目前看起来好像并没有。
其实多少都会为给集度汽车这个品牌减分，在国外自动驾驶行业，百度阿波罗是数一数二的翘楚。所以基于民族情怀也好，或者是对于科技的崇拜感也好，其实大家对于极度这款产品是抱有很高的一个期待值的。主打科技主打智能，就意味着要跟年轻人对话。，寻找在年轻人属性当中的共情感。
而新一代年轻人的一个科技玩伴，智能化、前卫性、前瞻性这种东西其实都是集度自带的一个基因属性，在营销方面更加需要去突出，即，以科技驱动如何去让这个东西变得好玩。
好玩之余又带动智能科技的高端化，这才是作为普通观众或者普通用户，希望集度汽车可以展现的一个魅力，但是目前其实看起来极度并没有，百度也并没有把这个故事讲得很饱满。
所以在此，我就会有一种疑问，就是既然你已经决定要入局汽车行业，已经要决定去认真的造车了，就该在一部分的角色转换中，成为让自己成为一个专业的汽车从业者的角色。
我也一直认为无关是汽车产品或者是日用品等等，它最大的一个特征就是一定要和你掏钱包的那个用户产生共情，那个共情可以是像一些汽车品牌标价到六七十万的一个高端共性，也可以是像比亚迪，和市场用户一起往上走的形象，让用户和你一起成长，这是在新的一轮汽车制造业当中，大家快速的去和用户进行沟通和联系的一个纽带。
正所谓时间不等人，我们不能想着还像以前那样花几年的时间去树立一个品牌形象，再花几年时间把我们的产品纠正到一个完美的一个节奏上面，这样太慢了。
很多同行媒体都在说，华为现在已经比较稳步的向前走了，小米和百度的这个状况，大家到底谁会出圈？这三家里面肯定会有一个PK的一个状态。
但是我觉得从目前的情况来看，这个PK基本上是不存在的，从渠道产品营销，包括市场口碑，华为肯定是在在前面在走了，三款车在卖，而且销量成绩也还不错。
百度的营销还没做起来，小米还没成型到2023年。只有等产品出来了，才能去作为一个比较公平的PK。。
在没有任何产品之前或者产品并没有达到一个高度之前，没有去做好一个正向的一个引导，那其实也挺难的。
在前几年像蔚来、小鹏、零跑等，他们刚刚入局的时候，很多人都会说，“他们就是新时代的汽车赌徒。”因为那个时候，新能源汽车包括新势力、包括智能化水平是处在一个萌芽阶段，是一处非常小且微弱的火苗。大家普遍都认为把这些钱大把的投进一个自己很未知的一个行业中就是一个赌徒行为，因为因为事物的两面性往往决定了他要不成功，要不就失败，或者就是苟且的活着。
赌赢了固然好，但赌输了就真的是全军覆没，到至暗时刻。
但如今新势力汽车，新能源汽车走到这一步，新势力车企的销量，市场口碑都在稳步的向前。反倒会觉得当下入局的那些互联网公司孵化出来的造车势力，他们才是最新的汽车赌徒。
因为汽车行业，一在过去被称之为“一个很闭环的一个产业链。”即便有和汽车相关的一些产业或者项目，但并不能表达为你真正理解这个行业。
所以这就是一个非常有趣的现象。
雷军的最后一次创业也献给了汽车，李彦宏将阿波罗自动驾驶平台的智能化也要献给汽车，而告诉大家。“不造车，会帮车企造好车”的华为，现在也一步一步逐渐成为一个真正的车企。
如果把华为、百度、小米列出来横向对比的话，其实我们就会发现，他们之间的距离是越来越远的。
科技公司去转型一部分去做汽车，或者说深入到汽车的一些智能化范畴当中，这件事情其实应该是双赢的，但如果他们要全身心的投入去做，类似像小米雷军说的，“这是我的最后一次创业”，那这个意义的阶段和他们作为一个旁观者，供应商的角色又是完全不一样。
我们可以看到，华为和赛力斯合作之后，他们已经目前有三款新车，新车渠道方面也不用去担心，因为华为有自己的体验店；按目前的情况来说，他们已经在别人需要头疼的地方（开体验店），包括选址问题，资金成本问题，装修风格等问题，目前华为这一块的实体营销成本投入为0。
再来看一下百度和小米。
小米就不用说了，目前的进度就是车子还没有出来，只是一些相关的一些新闻；百度方面，集度汽车中吉利资本已经完全退出，第1款车型还没量产，有些陆续的实拍活动。
而基于早前在发布会上被大家吐槽、诟病的东西，目前集度汽车的营销也会让大家觉得比较迷幻，主打高智能高科技的集度，他应该会有一个更加令大家着迷的一种科技感的营销方式，但是目前看起来好像并没有。
其实多少都会为给集度汽车这个品牌减分，在国外自动驾驶行业，百度阿波罗是数一数二的翘楚。所以基于民族情怀也好，或者是对于科技的崇拜感也好，其实大家对于极度这款产品是抱有很高的一个期待值的。主打科技主打智能，就意味着要跟年轻人对话。，寻找在年轻人属性当中的共情感。
而新一代年轻人的一个科技玩伴，智能化、前卫性、前瞻性这种东西其实都是集度自带的一个基因属性，在营销方面更加需要去突出，即，以科技驱动如何去让这个东西变得好玩。
好玩之余又带动智能科技的高端化，这才是作为普通观众或者普通用户，希望集度汽车可以展现的一个魅力，但是目前其实看起来极度并没有，百度也并没有把这个故事讲得很饱满。
所以在此，我就会有一种疑问，就是既然你已经决定要入局汽车行业，已经要决定去认真的造车了，就该在一部分的角色转换中，成为让自己成为一个专业的汽车从业者的角色。
我也一直认为无关是汽车产品或者是日用品等等，它最大的一个特征就是一定要和你掏钱包的那个用户产生共情，那个共情可以是像一些汽车品牌标价到六七十万的一个高端共性，也可以是像比亚迪，和市场用户一起往上走的形象，让用户和你一起成长，这是在新的一轮汽车制造业当中，大家快速的去和用户进行沟通和联系的一个纽带。
正所谓时间不等人，我们不能想着还像以前那样花几年的时间去树立一个品牌形象，再花几年时间把我们的产品纠正到一个完美的一个节奏上面，这样太慢了。
很多同行媒体都在说，华为现在已经比较稳步的向前走了，小米和百度的这个状况，大家到底谁会出圈？这三家里面肯定会有一个PK的一个状态。
但是我觉得从目前的情况来看，这个PK基本上是不存在的，从渠道产品营销，包括市场口碑，华为肯定是在在前面在走了，三款车在卖，而且销量成绩也还不错。
百度的营销还没做起来，小米还没成型到2023年。只有等产品出来了，才能去作为一个比较公平的PK。。
在没有任何产品之前或者产品并没有达到一个高度之前，没有去做好一个正向的一个引导，那其实也挺难的。
不敢相信！原来罗永浩说的这位大佬是雷军啊！
之前，罗永浩接受采访时曾很后悔的说：“2016年，还有一个做产品出身的科技大佬一度想收购我
们，所以总找我聊天，想加深了解，这个人你们
其实都认识，他以自己的血泪经验给我忠告说，
我们这种产品经理型的创业者，最容易犯的错误
就是不信机遇，不信风口总觉得老子产品比你
们，晚出来也一样会弄翻你们，我以前就是我以前就是这样，但这个真实的商业世界不是这样运转的。”
后来罗永浩才明白过来，这些执念和盲目自信，也只有倒闭之后才能让自己清醒。第一次看这段话真不知道是哪个大佬说的，后来才知道这是小米CEO雷军说的，其实熟悉雷军的都知道，创办小米之前，雷军也经历过很多阵痛期，而且有的项目还是快成功了，就失败了。不断翻来覆去的坚持才有今天中国100强的小米。像之前的卓越网、米聊、三色公司，风投一系列潜力公司，直到现在的小米和第二次创业-小米汽车，不能说不精彩吧，也是有很多坎坷的，供应链问题、产能问题、芯片问题、散热问题、设计问题、等等问题都是罗永浩没面对过的，估计整个科技圈也就雷军能把罗永浩说服了吧？哦对了，以上雷军这些经历都是看《小米的创业思考》才知道的，写的确实详细。对此你们怎么看？#数码资讯##科技#
之前，罗永浩接受采访时曾很后悔的说：“2016年，还有一个做产品出身的科技大佬一度想收购我
们，所以总找我聊天，想加深了解，这个人你们
其实都认识，他以自己的血泪经验给我忠告说，
我们这种产品经理型的创业者，最容易犯的错误
就是不信机遇，不信风口总觉得老子产品比你
们，晚出来也一样会弄翻你们，我以前就是我以前就是这样，但这个真实的商业世界不是这样运转的。”
后来罗永浩才明白过来，这些执念和盲目自信，也只有倒闭之后才能让自己清醒。第一次看这段话真不知道是哪个大佬说的，后来才知道这是小米CEO雷军说的，其实熟悉雷军的都知道，创办小米之前，雷军也经历过很多阵痛期，而且有的项目还是快成功了，就失败了。不断翻来覆去的坚持才有今天中国100强的小米。像之前的卓越网、米聊、三色公司，风投一系列潜力公司，直到现在的小米和第二次创业-小米汽车，不能说不精彩吧，也是有很多坎坷的，供应链问题、产能问题、芯片问题、散热问题、设计问题、等等问题都是罗永浩没面对过的，估计整个科技圈也就雷军能把罗永浩说服了吧？哦对了，以上雷军这些经历都是看《小米的创业思考》才知道的，写的确实详细。对此你们怎么看？#数码资讯##科技#
看了雷军简历，才知道雷军确实是个天才！
起初知道雷军还是小米3，很多朋友都在抢F码，当年最火的手机还是小米2s，那一声1999真的震撼到我们这群极客了，觉得信仰就是雷军。后来看了雷军的演讲和刚出的那本《小米的创业思考》才知道，雷军创业真的不是一帆风顺，从最初的金山总经理，到米聊、卓越网、顺为资本，看谁有潜力投谁，真的可以说是60后的天才了，当年做米聊比马化腾早很久，卓越网的电商也比马云早很长时间，但奈何风云突变，不得不潦草收场。但是看看现在的小米和MIUI，雷军还是有两下子的。不说小米的定价和MIUI优化，就雷军这个人就值得所有人致敬，大二学完所有课程，赚够了人生中的第一个100万，可以说是白手起家，从无到有，之前有这么一句话，你可以黑小米，但绝不能黑雷军，说的确实在理。对此你们怎么看？
起初知道雷军还是小米3，很多朋友都在抢F码，当年最火的手机还是小米2s，那一声1999真的震撼到我们这群极客了，觉得信仰就是雷军。后来看了雷军的演讲和刚出的那本《小米的创业思考》才知道，雷军创业真的不是一帆风顺，从最初的金山总经理，到米聊、卓越网、顺为资本，看谁有潜力投谁，真的可以说是60后的天才了，当年做米聊比马化腾早很久，卓越网的电商也比马云早很长时间，但奈何风云突变，不得不潦草收场。但是看看现在的小米和MIUI，雷军还是有两下子的。不说小米的定价和MIUI优化，就雷军这个人就值得所有人致敬，大二学完所有课程，赚够了人生中的第一个100万，可以说是白手起家，从无到有，之前有这么一句话，你可以黑小米，但绝不能黑雷军，说的确实在理。对此你们怎么看？
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