《挽救计划》读后感——用幽默感消解36分之35的沉重
《火星救援》的主题是生存和回家，《月球城市》落脚于拯救和新家园，而安迪威尔的第三部作品《挽救计划》则综合了以上四大元素——一个肩负拯救地球重任的男人如何完成他的使命，并活着回到家园。家园不一定要是地球，是的，安迪威尔笔下出现了别的文明。
孤独无助的旅者在茫茫太空中遇见了另一个孤独的灵魂，这一个极具感染力的相遇。当另一个灵魂还是个外星人，那么得益于三体人为广大科幻读者带来的心理阴影，事情就变得恐怖起来。绝大多数作品中第三类接触都是人类仰视高级文明的开端，但这部作品不是，甚至对方文明科学水平落后于我们，它们还不知道相对论和量子力学。材料学方面倒是相当noble——固体氙（这是原文中的双关梗，我就爱吃这一套），高刚性高密度的材料，波江外星人用它造了一整个飞船。
对于科幻小说而言，充满创造力的故事设定是故事的核心，新颖有趣的概念出现的那一刻就能激起无限的想象力。当下比较流行的元素比如多维空间、弦论、虫洞、以及解决万事的量子力学等等（说实话也流行好多年了），安迪威尔至今一概没碰，《挽救计划》如同波江人的科技程度一样，走的是古典派的路子。他抛出的每一个概念都是当代地球人能理解的，甚至巴不得把整个飞船的工程原理扒给你。主角总是在一个流程一个流程地动手解决问题，展现优秀工程师的品德。这是我喜欢安迪威尔的主要原因，工程学上具体合理的建构与实干家的做派让我感觉火星土豆种植园和月球基地仿佛真实存在，现在读完《挽救计划》我又拥有了波江40作为心中的第三故乡，即使它有200多度的高温和20多倍的标准大气压。
我从本书学到了一项非常实用性的知识：如何与外星人实现交流（双方都使用语言的情况下），先是数字，然后是肯定与否定的表达，由此就可以翻译元素周期表了，严格按质子数排列的元素简直是本宇宙天然的标准交换码。主角格雷斯与波江外星人Rocky的友情感人至深，他们美妙的合作拯救了两个文明。而我在阅读过程中就感觉，波江座文明本身就很可爱与令人感动。他们没有视觉，用声波感受世界，他们看不见闪烁的星光却还是进入了太空，他们不知道有宇宙辐射，不知道相对论，他们第一次离开自己的行星轨道深入茫茫宇宙就是为了拯救自己的家园，开启这场孤注一掷的旅程。他们的种族成长于一个温室中（双重意义上的温室），顺利发展出文明，并依靠无比幸运的家园环境轻松获得燃料，甚至还有更长的缓冲时间与个体寿命，让他们有大把的时间在路上消耗。但这种幸运同时造就了他们的不幸，他们会被辐射轻松杀死，也没有强大的计算机引航，一旦进入宇宙深空就如同坠下悬崖的幼鸟，可残酷的命运并不会给你机会做好准备。这不仅仅是描述书里波江人，这也可以隐喻人类。
最后谈谈我最喜欢安迪威尔作品的地方：幽默感。他笔下的主角无一不是不太正经的家伙（短短一句话三重否定很怪但我不想改），与严肃内敛这四个字不说完全相符也可以说是毫不相关了，人均阴阳带师，甚至外星人都对此逐渐在行。三部作品都是第一人称叙事，方便直接表现人物心理活动，塑造一个真实活泼的人物，远谈不上不完美，但有基本深固的善良，且大致算得上品德高尚。我合理怀（确）疑（信）这是作者本人的写照。作者独特的幽默感造就了他作品最大的个人特色，无论是被困在火星荒原上面临饿死还是十几光年外的使命与绝望，故事本身是沉重的，但在每一个生死存亡的关头，主角（或者说作者）都在利用幽默消解沉重，状况依然紧迫依然糟糕，但苦难显得没那么可怕了，毕竟面临死亡我们都在想：“哈！地球人以往可没尝试过这种死法。”
除此以外，作为女性读者阅读这样一位工科直男的作品，我很惊喜地没有发现任何性别刻板印象和偏见。就我感受，在他的作品里，性别与身高、体重和头发颜色一样，只作为人物的一个特征而存在，无论你把任何一个人物的性别进行修改都没有任何违和。男作家笔下非符号化的女性很难得，而他第二部作品《月球城市》甚至主角就是女性，依然是个性格丰满、非常讨人喜欢的角色。这种不必被凝视和评价的舒适感对我而言弥足珍贵。
所以这本书带来的是不乏惊险刺激，整体却又极其轻松快乐的阅读体验，顺便回顾我的理工各学科知识。每一部作品中，作者呈现的主题都可以概括为人类用知识、智慧和技术解决特定问题，而那个知识丰富、善于动手的幽默乐观主角大概是绝大多数工科狗都向往成为的样子——会应付各类飞船问题的搞笑工程师，多么朴素而又伟大的理想！
PS：如图是部分让我觉得很有意思的段落，看到它们那刻心情好到忍不住拍了下来。
之所以起这个标题是因为波江人使用六进制。
#乱七八糟的小作文#
《火星救援》的主题是生存和回家，《月球城市》落脚于拯救和新家园，而安迪威尔的第三部作品《挽救计划》则综合了以上四大元素——一个肩负拯救地球重任的男人如何完成他的使命，并活着回到家园。家园不一定要是地球，是的，安迪威尔笔下出现了别的文明。
孤独无助的旅者在茫茫太空中遇见了另一个孤独的灵魂，这一个极具感染力的相遇。当另一个灵魂还是个外星人，那么得益于三体人为广大科幻读者带来的心理阴影，事情就变得恐怖起来。绝大多数作品中第三类接触都是人类仰视高级文明的开端，但这部作品不是，甚至对方文明科学水平落后于我们，它们还不知道相对论和量子力学。材料学方面倒是相当noble——固体氙（这是原文中的双关梗，我就爱吃这一套），高刚性高密度的材料，波江外星人用它造了一整个飞船。
对于科幻小说而言，充满创造力的故事设定是故事的核心，新颖有趣的概念出现的那一刻就能激起无限的想象力。当下比较流行的元素比如多维空间、弦论、虫洞、以及解决万事的量子力学等等（说实话也流行好多年了），安迪威尔至今一概没碰，《挽救计划》如同波江人的科技程度一样，走的是古典派的路子。他抛出的每一个概念都是当代地球人能理解的，甚至巴不得把整个飞船的工程原理扒给你。主角总是在一个流程一个流程地动手解决问题，展现优秀工程师的品德。这是我喜欢安迪威尔的主要原因，工程学上具体合理的建构与实干家的做派让我感觉火星土豆种植园和月球基地仿佛真实存在，现在读完《挽救计划》我又拥有了波江40作为心中的第三故乡，即使它有200多度的高温和20多倍的标准大气压。
我从本书学到了一项非常实用性的知识：如何与外星人实现交流（双方都使用语言的情况下），先是数字，然后是肯定与否定的表达，由此就可以翻译元素周期表了，严格按质子数排列的元素简直是本宇宙天然的标准交换码。主角格雷斯与波江外星人Rocky的友情感人至深，他们美妙的合作拯救了两个文明。而我在阅读过程中就感觉，波江座文明本身就很可爱与令人感动。他们没有视觉，用声波感受世界，他们看不见闪烁的星光却还是进入了太空，他们不知道有宇宙辐射，不知道相对论，他们第一次离开自己的行星轨道深入茫茫宇宙就是为了拯救自己的家园，开启这场孤注一掷的旅程。他们的种族成长于一个温室中（双重意义上的温室），顺利发展出文明，并依靠无比幸运的家园环境轻松获得燃料，甚至还有更长的缓冲时间与个体寿命，让他们有大把的时间在路上消耗。但这种幸运同时造就了他们的不幸，他们会被辐射轻松杀死，也没有强大的计算机引航，一旦进入宇宙深空就如同坠下悬崖的幼鸟，可残酷的命运并不会给你机会做好准备。这不仅仅是描述书里波江人，这也可以隐喻人类。
最后谈谈我最喜欢安迪威尔作品的地方：幽默感。他笔下的主角无一不是不太正经的家伙（短短一句话三重否定很怪但我不想改），与严肃内敛这四个字不说完全相符也可以说是毫不相关了，人均阴阳带师，甚至外星人都对此逐渐在行。三部作品都是第一人称叙事，方便直接表现人物心理活动，塑造一个真实活泼的人物，远谈不上不完美，但有基本深固的善良，且大致算得上品德高尚。我合理怀（确）疑（信）这是作者本人的写照。作者独特的幽默感造就了他作品最大的个人特色，无论是被困在火星荒原上面临饿死还是十几光年外的使命与绝望，故事本身是沉重的，但在每一个生死存亡的关头，主角（或者说作者）都在利用幽默消解沉重，状况依然紧迫依然糟糕，但苦难显得没那么可怕了，毕竟面临死亡我们都在想：“哈！地球人以往可没尝试过这种死法。”
除此以外，作为女性读者阅读这样一位工科直男的作品，我很惊喜地没有发现任何性别刻板印象和偏见。就我感受，在他的作品里，性别与身高、体重和头发颜色一样，只作为人物的一个特征而存在，无论你把任何一个人物的性别进行修改都没有任何违和。男作家笔下非符号化的女性很难得，而他第二部作品《月球城市》甚至主角就是女性，依然是个性格丰满、非常讨人喜欢的角色。这种不必被凝视和评价的舒适感对我而言弥足珍贵。
所以这本书带来的是不乏惊险刺激，整体却又极其轻松快乐的阅读体验，顺便回顾我的理工各学科知识。每一部作品中，作者呈现的主题都可以概括为人类用知识、智慧和技术解决特定问题，而那个知识丰富、善于动手的幽默乐观主角大概是绝大多数工科狗都向往成为的样子——会应付各类飞船问题的搞笑工程师，多么朴素而又伟大的理想！
PS：如图是部分让我觉得很有意思的段落，看到它们那刻心情好到忍不住拍了下来。
之所以起这个标题是因为波江人使用六进制。
#乱七八糟的小作文#
锂电池掀涨停潮，回收产业链也爆了，有价格一年涨10倍
11月4日，锂电池板块全线大涨，盐湖股份、西藏城投、西藏矿业、沃顿科技等涨停，久吾高科、唯赛勃、藏格矿业等大涨。
值得一提的是，其中细分汽车拆解、动力电池回收概念股也大幅拉升，超越科技20C大号涨停，天奇股份、迪生力、东江环保等涨停，旺能环境、金圆股份、华宏科技等涨幅居前。
消息面上，另外，昨天三家矿业公司收到加拿大创新、科技和经济发展部的通知，要求剥离其在加拿大关键矿产公司的权益。
事件增加了中资企业在海外布局锂资源的不确定性，特别是以美国、墨西哥、欧盟 为代表的国家纷纷将锂列为战略性资源，在海外不确定性日益增加的背景下，本土锂资源的战略性地位将进一步提高。
此外，昨天电池级碳酸锂均价站上57万元/吨，续创历史新高。
而随着碳酸锂价格的加速上行，动力电池回收价格一年涨了10倍。
电池回收价格飙升
据上海钢联11月3日发布的数据显示，当天电池级碳酸锂现货均价上涨至57万元/吨，续创历史新高。
回顾2022年的8次PLS锂精矿现货交易，成交价格从6249上涨到8000美元/吨；折电碳成本从40.06上涨到55万元/吨，呈现稳步上涨的趋势，且不断创下新高。
据证券时报11月3日援引华东地区某位锂电从业人士表示，随着碳酸锂价格加速上行屡创新高，导致废旧动力电池价格飙涨，去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。
当前时点，正处于产业链全年最旺的时候，叠加三四季度的青海盐湖端季节性减产以及锂盐厂的检修安排，预计供给将愈来愈紧，不排除今冬电碳价格涨至60万元/吨以上的可能性。
动力电池迎“退役潮”，锂电回收意义重大
接下来咱们重点来聊一聊锂电池回收。
酸铁锂电池的使用寿命一般在5年左右，三元电池的使用寿命一般为6年，依此推算，早期投入市场的新能源动力电池已开始进入退役期。
自2021年以来，锂电池装机量仍保持高速增长，三元电池的回收竞争白热化，并且磷酸铁锂回收的经济性随金属价 格上涨和技术进步也增强，玩家不断增多。随着锂电池退役量的快速增长，锂电回收行业也步入爆发期。
通常来说，废旧电池回收利用的分为梯次利用和拆解再生两步。
一般情况下，动力电池的容量低于初始的80%，就不再符合电动汽车的使用标准，但经过测试、筛选、重组等环节，仍然可以应用在如储能系统、备用电源、低速电动车等场合。当利用到初始储量50%以下时，电池无法再次利用，则对电池进行拆解，回收电极材料。
假设三元和磷酸铁锂动力电池的使用寿命是5年，三元动力电池全部用于回收，磷酸铁锂电池按照2020年5%用于梯次利用，后续比例逐步增长至2030年的50%，再使用5年电池容量减少到50%后再进行材料回收，其余磷酸铁锂动力电池直接报废进行材料回收，那么预计2030年电池材料回收市场空间将超1000亿元，市场空间广阔。
，动力电池金属材料回收不仅符合碳中和愿景，又能缓解我国对于锂钴镍等金属的供应依赖。当前我国进行动力电池回收和梯次利用有其必要性，主要是出于环保和资源安全两个角度：
从环保角度，锂电池中含有大量的金属化合物和磷化物，这些对于土壤和环境的危害较大，此外电解液中六氟磷酸锂对环境污染较大，因此在碳中和愿景下处于对环保的考虑锂电池回收将势在必行。
从资源供应安全角度，由于国内锂钴镍的矿山较少，多从澳洲（锂）、印尼（镍）、澳洲非洲（钴）进口，锂电池所需金属对外依存较高，在资源供应安全考虑下，积极布局动力电池回收体系有助于减少相应电池金属的需求，从而保障一定的供应安全性。
相关产业链及公司
锂电池回收产业链中，将废旧动力锂电池、消费锂电池及储能锂电池的回收，通过预处理、二次处理、深度处理将 废旧锂电池中的可利用资源利用提炼出钴、锂、铜、铝等可再生资源。
锂电池生产企业的布局回收方式主要有三类：
第一类是企业直接设立公司建设锂电池回收项目，例如国轩高科，骆驼集团等。
第二类方式则是通 过签署合作协议或合资建立公司等方式与电池回收企业建立合作关系，如比亚迪、亿纬锂能、孚能科技等公司与格林美的合作。
第三种是参股或者直接收购电池回收企业，比如宁德时代收购广东邦普等。#今日看盘# #股票# #财经#
11月4日，锂电池板块全线大涨，盐湖股份、西藏城投、西藏矿业、沃顿科技等涨停，久吾高科、唯赛勃、藏格矿业等大涨。
值得一提的是，其中细分汽车拆解、动力电池回收概念股也大幅拉升，超越科技20C大号涨停，天奇股份、迪生力、东江环保等涨停，旺能环境、金圆股份、华宏科技等涨幅居前。
消息面上，另外，昨天三家矿业公司收到加拿大创新、科技和经济发展部的通知，要求剥离其在加拿大关键矿产公司的权益。
事件增加了中资企业在海外布局锂资源的不确定性，特别是以美国、墨西哥、欧盟 为代表的国家纷纷将锂列为战略性资源，在海外不确定性日益增加的背景下，本土锂资源的战略性地位将进一步提高。
此外，昨天电池级碳酸锂均价站上57万元/吨，续创历史新高。
而随着碳酸锂价格的加速上行，动力电池回收价格一年涨了10倍。
电池回收价格飙升
据上海钢联11月3日发布的数据显示，当天电池级碳酸锂现货均价上涨至57万元/吨，续创历史新高。
回顾2022年的8次PLS锂精矿现货交易，成交价格从6249上涨到8000美元/吨；折电碳成本从40.06上涨到55万元/吨，呈现稳步上涨的趋势，且不断创下新高。
据证券时报11月3日援引华东地区某位锂电从业人士表示，随着碳酸锂价格加速上行屡创新高，导致废旧动力电池价格飙涨，去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。
当前时点，正处于产业链全年最旺的时候，叠加三四季度的青海盐湖端季节性减产以及锂盐厂的检修安排，预计供给将愈来愈紧，不排除今冬电碳价格涨至60万元/吨以上的可能性。
动力电池迎“退役潮”，锂电回收意义重大
接下来咱们重点来聊一聊锂电池回收。
酸铁锂电池的使用寿命一般在5年左右，三元电池的使用寿命一般为6年，依此推算，早期投入市场的新能源动力电池已开始进入退役期。
自2021年以来，锂电池装机量仍保持高速增长，三元电池的回收竞争白热化，并且磷酸铁锂回收的经济性随金属价 格上涨和技术进步也增强，玩家不断增多。随着锂电池退役量的快速增长，锂电回收行业也步入爆发期。
通常来说，废旧电池回收利用的分为梯次利用和拆解再生两步。
一般情况下，动力电池的容量低于初始的80%，就不再符合电动汽车的使用标准，但经过测试、筛选、重组等环节，仍然可以应用在如储能系统、备用电源、低速电动车等场合。当利用到初始储量50%以下时，电池无法再次利用，则对电池进行拆解，回收电极材料。
假设三元和磷酸铁锂动力电池的使用寿命是5年，三元动力电池全部用于回收，磷酸铁锂电池按照2020年5%用于梯次利用，后续比例逐步增长至2030年的50%，再使用5年电池容量减少到50%后再进行材料回收，其余磷酸铁锂动力电池直接报废进行材料回收，那么预计2030年电池材料回收市场空间将超1000亿元，市场空间广阔。
，动力电池金属材料回收不仅符合碳中和愿景，又能缓解我国对于锂钴镍等金属的供应依赖。当前我国进行动力电池回收和梯次利用有其必要性，主要是出于环保和资源安全两个角度：
从环保角度，锂电池中含有大量的金属化合物和磷化物，这些对于土壤和环境的危害较大，此外电解液中六氟磷酸锂对环境污染较大，因此在碳中和愿景下处于对环保的考虑锂电池回收将势在必行。
从资源供应安全角度，由于国内锂钴镍的矿山较少，多从澳洲（锂）、印尼（镍）、澳洲非洲（钴）进口，锂电池所需金属对外依存较高，在资源供应安全考虑下，积极布局动力电池回收体系有助于减少相应电池金属的需求，从而保障一定的供应安全性。
相关产业链及公司
锂电池回收产业链中，将废旧动力锂电池、消费锂电池及储能锂电池的回收，通过预处理、二次处理、深度处理将 废旧锂电池中的可利用资源利用提炼出钴、锂、铜、铝等可再生资源。
锂电池生产企业的布局回收方式主要有三类：
第一类是企业直接设立公司建设锂电池回收项目，例如国轩高科，骆驼集团等。
第二类方式则是通 过签署合作协议或合资建立公司等方式与电池回收企业建立合作关系，如比亚迪、亿纬锂能、孚能科技等公司与格林美的合作。
第三种是参股或者直接收购电池回收企业，比如宁德时代收购广东邦普等。#今日看盘# #股票# #财经#
锂电池掀涨停潮，回收产业链也爆了，有价格一年涨10倍
11月4日，锂电池板块全线大涨，盐湖股份、西藏城投、西藏矿业、沃顿科技等涨停，久吾高科、唯赛勃、藏格矿业等大涨。
值得一提的是，其中细分汽车拆解、动力电池回收概念股也大幅拉升，超越科技20C大号涨停，天奇股份、迪生力、东江环保等涨停，旺能环境、金圆股份、华宏科技等涨幅居前。
消息面上，另外，昨天三家矿业公司收到加拿大创新、科技和经济发展部的通知，要求剥离其在加拿大关键矿产公司的权益。
事件增加了中资企业在海外布局锂资源的不确定性，特别是以美国、墨西哥、欧盟 为代表的国家纷纷将锂列为战略性资源，在海外不确定性日益增加的背景下，本土锂资源的战略性地位将进一步提高。
此外，昨天电池级碳酸锂均价站上57万元/吨，续创历史新高。
而随着碳酸锂价格的加速上行，动力电池回收价格一年涨了10倍。
电池回收价格飙升
据上海钢联11月3日发布的数据显示，当天电池级碳酸锂现货均价上涨至57万元/吨，续创历史新高。
回顾2022年的8次PLS锂精矿现货交易，成交价格从6249上涨到8000美元/吨；折电碳成本从40.06上涨到55万元/吨，呈现稳步上涨的趋势，且不断创下新高。
据证券时报11月3日援引华东地区某位锂电从业人士表示，随着碳酸锂价格加速上行屡创新高，导致废旧动力电池价格飙涨，去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。
当前时点，正处于产业链全年最旺的时候，叠加三四季度的青海盐湖端季节性减产以及锂盐厂的检修安排，预计供给将愈来愈紧，不排除今冬电碳价格涨至60万元/吨以上的可能性。
动力电池迎“退役潮”，锂电回收意义重大
接下来咱们重点来聊一聊锂电池回收。
酸铁锂电池的使用寿命一般在5年左右，三元电池的使用寿命一般为6年，依此推算，早期投入市场的新能源动力电池已开始进入退役期。
自2021年以来，锂电池装机量仍保持高速增长，三元电池的回收竞争白热化，并且磷酸铁锂回收的经济性随金属价 格上涨和技术进步也增强，玩家不断增多。随着锂电池退役量的快速增长，锂电回收行业也步入爆发期。
通常来说，废旧电池回收利用的分为梯次利用和拆解再生两步。
一般情况下，动力电池的容量低于初始的80%，就不再符合电动汽车的使用标准，但经过测试、筛选、重组等环节，仍然可以应用在如储能系统、备用电源、低速电动车等场合。当利用到初始储量50%以下时，电池无法再次利用，则对电池进行拆解，回收电极材料。
假设三元和磷酸铁锂动力电池的使用寿命是5年，三元动力电池全部用于回收，磷酸铁锂电池按照2020年5%用于梯次利用，后续比例逐步增长至2030年的50%，再使用5年电池容量减少到50%后再进行材料回收，其余磷酸铁锂动力电池直接报废进行材料回收，那么预计2030年电池材料回收市场空间将超1000亿元，市场空间广阔。
，动力电池金属材料回收不仅符合碳中和愿景，又能缓解我国对于锂钴镍等金属的供应依赖。当前我国进行动力电池回收和梯次利用有其必要性，主要是出于环保和资源安全两个角度：
从环保角度，锂电池中含有大量的金属化合物和磷化物，这些对于土壤和环境的危害较大，此外电解液中六氟磷酸锂对环境污染较大，因此在碳中和愿景下处于对环保的考虑锂电池回收将势在必行。
从资源供应安全角度，由于国内锂钴镍的矿山较少，多从澳洲（锂）、印尼（镍）、澳洲非洲（钴）进口，锂电池所需金属对外依存较高，在资源供应安全考虑下，积极布局动力电池回收体系有助于减少相应电池金属的需求，从而保障一定的供应安全性。
相关产业链及公司
锂电池回收产业链中，将废旧动力锂电池、消费锂电池及储能锂电池的回收，通过预处理、二次处理、深度处理将 废旧锂电池中的可利用资源利用提炼出钴、锂、铜、铝等可再生资源。
锂电池生产企业的布局回收方式主要有三类：
第一类是企业直接设立公司建设锂电池回收项目，例如国轩高科，骆驼集团等。
第二类方式则是通 过签署合作协议或合资建立公司等方式与电池回收企业建立合作关系，如比亚迪、亿纬锂能、孚能科技等公司与格林美的合作。
第三种是参股或者直接收购电池回收企业，比如宁德时代收购广东邦普等。#今日看盘# #股票# #财经#
11月4日，锂电池板块全线大涨，盐湖股份、西藏城投、西藏矿业、沃顿科技等涨停，久吾高科、唯赛勃、藏格矿业等大涨。
值得一提的是，其中细分汽车拆解、动力电池回收概念股也大幅拉升，超越科技20C大号涨停，天奇股份、迪生力、东江环保等涨停，旺能环境、金圆股份、华宏科技等涨幅居前。
消息面上，另外，昨天三家矿业公司收到加拿大创新、科技和经济发展部的通知，要求剥离其在加拿大关键矿产公司的权益。
事件增加了中资企业在海外布局锂资源的不确定性，特别是以美国、墨西哥、欧盟 为代表的国家纷纷将锂列为战略性资源，在海外不确定性日益增加的背景下，本土锂资源的战略性地位将进一步提高。
此外，昨天电池级碳酸锂均价站上57万元/吨，续创历史新高。
而随着碳酸锂价格的加速上行，动力电池回收价格一年涨了10倍。
电池回收价格飙升
据上海钢联11月3日发布的数据显示，当天电池级碳酸锂现货均价上涨至57万元/吨，续创历史新高。
回顾2022年的8次PLS锂精矿现货交易，成交价格从6249上涨到8000美元/吨；折电碳成本从40.06上涨到55万元/吨，呈现稳步上涨的趋势，且不断创下新高。
据证券时报11月3日援引华东地区某位锂电从业人士表示，随着碳酸锂价格加速上行屡创新高，导致废旧动力电池价格飙涨，去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。
当前时点，正处于产业链全年最旺的时候，叠加三四季度的青海盐湖端季节性减产以及锂盐厂的检修安排，预计供给将愈来愈紧，不排除今冬电碳价格涨至60万元/吨以上的可能性。
动力电池迎“退役潮”，锂电回收意义重大
接下来咱们重点来聊一聊锂电池回收。
酸铁锂电池的使用寿命一般在5年左右，三元电池的使用寿命一般为6年，依此推算，早期投入市场的新能源动力电池已开始进入退役期。
自2021年以来，锂电池装机量仍保持高速增长，三元电池的回收竞争白热化，并且磷酸铁锂回收的经济性随金属价 格上涨和技术进步也增强，玩家不断增多。随着锂电池退役量的快速增长，锂电回收行业也步入爆发期。
通常来说，废旧电池回收利用的分为梯次利用和拆解再生两步。
一般情况下，动力电池的容量低于初始的80%，就不再符合电动汽车的使用标准，但经过测试、筛选、重组等环节，仍然可以应用在如储能系统、备用电源、低速电动车等场合。当利用到初始储量50%以下时，电池无法再次利用，则对电池进行拆解，回收电极材料。
假设三元和磷酸铁锂动力电池的使用寿命是5年，三元动力电池全部用于回收，磷酸铁锂电池按照2020年5%用于梯次利用，后续比例逐步增长至2030年的50%，再使用5年电池容量减少到50%后再进行材料回收，其余磷酸铁锂动力电池直接报废进行材料回收，那么预计2030年电池材料回收市场空间将超1000亿元，市场空间广阔。
，动力电池金属材料回收不仅符合碳中和愿景，又能缓解我国对于锂钴镍等金属的供应依赖。当前我国进行动力电池回收和梯次利用有其必要性，主要是出于环保和资源安全两个角度：
从环保角度，锂电池中含有大量的金属化合物和磷化物，这些对于土壤和环境的危害较大，此外电解液中六氟磷酸锂对环境污染较大，因此在碳中和愿景下处于对环保的考虑锂电池回收将势在必行。
从资源供应安全角度，由于国内锂钴镍的矿山较少，多从澳洲（锂）、印尼（镍）、澳洲非洲（钴）进口，锂电池所需金属对外依存较高，在资源供应安全考虑下，积极布局动力电池回收体系有助于减少相应电池金属的需求，从而保障一定的供应安全性。
相关产业链及公司
锂电池回收产业链中，将废旧动力锂电池、消费锂电池及储能锂电池的回收，通过预处理、二次处理、深度处理将 废旧锂电池中的可利用资源利用提炼出钴、锂、铜、铝等可再生资源。
锂电池生产企业的布局回收方式主要有三类：
第一类是企业直接设立公司建设锂电池回收项目，例如国轩高科，骆驼集团等。
第二类方式则是通 过签署合作协议或合资建立公司等方式与电池回收企业建立合作关系，如比亚迪、亿纬锂能、孚能科技等公司与格林美的合作。
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