TikTok怎么做？看完你就明白了
最近有很多想要创业和做副业的小伙伴来问，说TikTok目前是不是蓝海，入局算不算晚，能不能做，该怎么做，等一系列的问题。这里可以明确地告诉大家，只要你下定决心去做，这一定是个非常好的机会。尤其目前TikTok还处于mou音几年前经历的阶段，可能你在国内某音发的视频不温不火，到国外很容易就获得了高流量，在此前提下你就可以完成赚取基金、广告费用以及电商等一系列的操作。
那么进而问题就来到了TikTok究竟该怎么做，如何抓住这个风口向上飞，今天我们要讲的就是TikTok的基础知识和它目前主流的变现模式，看完这些你将会掌握一定的TikTok入门知识，离精通也迈进了一大步。
一、跨境平台的行业分析
速卖通
被称为国际版淘宝，多分布于发展中国家，在电商平台里属于中等入门槛平台佣金等都相对较低，因此入驻的卖家多，但是也正因如此也暴露了问题，同质化竞争尤为激烈，典型的狼多肉少，国内玩家较多，人人都想争夺流量，只是流量就只有那么多。所以，避免不了就是同行的恶意竞争，同行间的恶意举报，恶意投诉都是小问题，最严重的的就是同行的价格战了，严重影响了市场的经济秩序，要入驻的人需要做好这一点心理准备。
eBay
eBay又有“超级市场的称号”作为跨境行业主流平台中相对成熟的市场，一直让人觉得是跨境新手觉得不错的平台。但是近几年随着大量买家的介入开始逐渐变味了，和速卖通一样价格战成为eBay的常态，甚至比速卖通还要严重，因为一般生产型的工厂常在eBay做，你很难想象到他们能把价格压到多低，因为他们这么做的目的并不是盈利，而是清理积压库存，新手卖家怎么会比得过生产工厂呢？而且eBay对于卖家也很不公平，因为eBay的规则是比较偏向买家的，产品、服务，包括物流，如果做得不好，直接影响产品的销售问题，同时卖家与卖家的激烈竞争和高额推广费用，直接让轻资产的跨境卖家止步。
有需要的添加唐唐微信，尽我所能，倾囊相授
独立站
这俩年独立站确实是爆火，没有规则限制，没有高额的平台佣金费用，超高的操作自由，确实是每个电商玩家的最后堡垒。
但是选品和推广就是第一大难题，加上独立站对卖家本身的能力较高，想要做的好主要要有一定专业知识，专业的事还是要专业的来嘛，而且有的商品不适合却去投了，那肯定烧钱，烧钱也没准会被当韭菜割掉。
那么什么平台适合现在的局势呢？正所谓顺应天下势而动，而非愚者自建，顺应真个跨境行业发展而发展，否则就会被时代所淘汰，老a推荐大家做TikTok
亚马逊
作为全球电子商务鼻祖，亚马逊对于整个世界的电商影响力是巨大的，中国外贸人最先接触到的出口跨境电商平台也是亚马逊，当你问起世界的跨境卖家，哪个是电商平台的第一？有人说是速卖通，有人说shoppe有人说eBay，但你问中国人哪个是电商平台的第一，那他们肯定会说是亚马逊，其主要市场在美国和加拿大。亚马逊对卖家的自身要求极高，比如产品质量，品牌要求等，新手做亚马逊最好要有好的供应商合作资源，供应商品质需要稳定并且有很强的研发能力，最好能满足你个性化产品的需求，这对之后的listing防跟卖很重要。其他方面，因为亚马逊对卖家的要求极高，入驻前最好熟悉了解透开店政策和知识，还有时不时更新。老a是极力不推荐做亚马逊的，先不说你自身有没有对跨境独特的见解和专业知识，就算你有你觉得你能在重资产化严重的无底洞里出头嘛？
二、新机遇——TikTok的出现
近两年，很多跨境卖家为了寻找新的出路，将魔抓伸向了TikTok！
可能你知道的TikTok是一个娱乐社交平台，但你可能不知道的是，TikTok作为抖音的双胞胎兄弟，字节致力于让它走上抖音的道路，将TikTok打造成集娱乐、社交、购物于一体的多方位、全面、方便、快捷的平台，所以，这无疑尤为大家提供了一个新的机遇！
加之TikTok近几年发展迅猛：从17年上市开始一直长期霸占头牌，19年全世界疫情袭来更是成为TikTok巅峰的一个契机，因为自带吸引流量的天然特性和多变的变现项目，很快就吸引了国内跨境卖家的关注，再加上每月客户活跃度超30亿的巨大流量，很快就吸引了一大批跨境卖家，虽然说现在的TikTok有的地方商业模式并不完善，但是未来可期。一但未来 TikTok的商业模式逐渐完整，TikTok必定会成为超过亚马逊心得电商领头羊，而我们要做的是在商业模式逐渐完整之前，占据有利地位。
好了，今天就和大家分享到这里了，想要了解更多有关tiktok方面的知识，关注我，每天分享满满干货
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一、跨境平台的行业分析
速卖通
被称为国际版淘宝，多分布于发展中国家，在电商平台里属于中等入门槛平台佣金等都相对较低，因此入驻的卖家多，但是也正因如此也暴露了问题，同质化竞争尤为激烈，典型的狼多肉少，国内玩家较多，人人都想争夺流量，只是流量就只有那么多。所以，避免不了就是同行的恶意竞争，同行间的恶意举报，恶意投诉都是小问题，最严重的的就是同行的价格战了，严重影响了市场的经济秩序，要入驻的人需要做好这一点心理准备。
eBay
eBay又有“超级市场的称号”作为跨境行业主流平台中相对成熟的市场，一直让人觉得是跨境新手觉得不错的平台。但是近几年随着大量买家的介入开始逐渐变味了，和速卖通一样价格战成为eBay的常态，甚至比速卖通还要严重，因为一般生产型的工厂常在eBay做，你很难想象到他们能把价格压到多低，因为他们这么做的目的并不是盈利，而是清理积压库存，新手卖家怎么会比得过生产工厂呢？而且eBay对于卖家也很不公平，因为eBay的规则是比较偏向买家的，产品、服务，包括物流，如果做得不好，直接影响产品的销售问题，同时卖家与卖家的激烈竞争和高额推广费用，直接让轻资产的跨境卖家止步。
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独立站
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亚马逊
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二、新机遇——TikTok的出现
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加之TikTok近几年发展迅猛：从17年上市开始一直长期霸占头牌，19年全世界疫情袭来更是成为TikTok巅峰的一个契机，因为自带吸引流量的天然特性和多变的变现项目，很快就吸引了国内跨境卖家的关注，再加上每月客户活跃度超30亿的巨大流量，很快就吸引了一大批跨境卖家，虽然说现在的TikTok有的地方商业模式并不完善，但是未来可期。一但未来 TikTok的商业模式逐渐完整，TikTok必定会成为超过亚马逊心得电商领头羊，而我们要做的是在商业模式逐渐完整之前，占据有利地位。
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eBay
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下一代DM系统？——比亚迪最新混动专利
9月13日，比亚迪公布了一个全新的混动专利，这个专利有点意思。
以下为专利申请原文摘录：根据本发明实施例的混合动力系统具有结构紧凑简单、轴向尺寸小、 成本低、模式切换速度快、整车燃油经济性好且节能效果好等优点。
1、结构更简单、更紧凑，便于安装：通过第一行星排110和第二行星排210的设置，本发明实施例的混合动力系统1无需设置离合器，即可以进行车辆的混动模式和纯电动模式的切换，在保证混合动力系统1的驱动力范围和驱动力可变化区间的同时，能够极大地降低生产成本，进一步地简化了结构，缩小了安装空间。
2、模式切换快、生产成本低：由于本发明实施例的混合动力系统1能够改变发动机100用于驱动车辆的动力，因此车辆处于中低重载爬坡时也具有良好的动力性能，有利于提高发动机100的工作效率，混合动力系统1的经济性更好。
3、提高车辆对行驶环境的适应性：发动机100通过双行星排传递到第一电机200，因此每个行星排单独承受载荷减小。这样可以提高两个行星排的使用寿命，而且能够减小每个行星排的体积，所需安装空间小，有利于混合动力系统1的小型化设置。由于两个行星排整体能够承担的载荷上限和承担的扭矩上限均得到提高，因此混合动力系统1能够选用具有更大输出动力的发动机100，以提供更大的驱动力范围，有利于提高车辆对行驶环境的适应性。
4、平顺性好、燃油经济性好：混合动力系统1能够实现电子控制无级变速，以实现更灵活地调速以及更宽泛的调速范围，进而能够优化发动机100的工作区间，提高混合动力系统1的工作效率。
大部分朋友，看了这么多专利文字的描述，可能表示看不懂、看不懂、看不懂！
简单总结一下，就是有四个方面的优势：
第一，安装尺寸和成本：目前的DM-i系统主要用于A级车，但是如果要装入更小尺寸的A0级车还是比较难的。但是，下一代DM系统，无论是从成本还是尺寸上来讲，下探到A0级别是完全没有问题的。
第二，更低的油耗、更平顺的驾驶体验：目前在A级轿车上的3.8L馈电油耗和A级SUV 4.2升的馈电油耗，已经是低的惊人了。再低的空间也相对有限，但是驾驶的平顺性也会有更进一步的提高；
第三、解决“小马拉大”的的极限场景问题：在某些极限场景时，的确会出现发动机不够用的极端情况。而下一代DM系统，可以搭配更大输出动力的发动机，提供更大的驱动范围，这样在诸如“中低重载爬坡”、“连续高速超速”等场景下，能够保持足够的动力，来提高车辆对雨行驶环境的适应性。
如果我们看一下这个专利的申请时间，2021年3月9日，而哪一天正是搭载全新DM-i技术的秦Plus DM-i车型发布的第二天。
这次，终于整明白了：“预研一代、试制一代、量产一代”的真正含义了，合着新车量产上市了，下一代专利就申请了？这让友商们怎么追？
按照比亚迪的常规套路，预计最快在2023年Q1左右，会正式发布下一代的DM产品，预计最晚在2023年H2，秦Plus全面改款的时候，正式发布上市。
而那个时候，友商们的第一代DHT产品也就才刚刚开始起量而已。
这也许就是比亚迪说技术领先3年的底气和原因所在吧？
至于，到时候老一代产品会淘汰么？
当然不会，老款产品比亚迪还可以销往海外市场呀。
#新能源汽车##比亚迪##微博新知博主#
9月13日，比亚迪公布了一个全新的混动专利，这个专利有点意思。
以下为专利申请原文摘录：根据本发明实施例的混合动力系统具有结构紧凑简单、轴向尺寸小、 成本低、模式切换速度快、整车燃油经济性好且节能效果好等优点。
1、结构更简单、更紧凑，便于安装：通过第一行星排110和第二行星排210的设置，本发明实施例的混合动力系统1无需设置离合器，即可以进行车辆的混动模式和纯电动模式的切换，在保证混合动力系统1的驱动力范围和驱动力可变化区间的同时，能够极大地降低生产成本，进一步地简化了结构，缩小了安装空间。
2、模式切换快、生产成本低：由于本发明实施例的混合动力系统1能够改变发动机100用于驱动车辆的动力，因此车辆处于中低重载爬坡时也具有良好的动力性能，有利于提高发动机100的工作效率，混合动力系统1的经济性更好。
3、提高车辆对行驶环境的适应性：发动机100通过双行星排传递到第一电机200，因此每个行星排单独承受载荷减小。这样可以提高两个行星排的使用寿命，而且能够减小每个行星排的体积，所需安装空间小，有利于混合动力系统1的小型化设置。由于两个行星排整体能够承担的载荷上限和承担的扭矩上限均得到提高，因此混合动力系统1能够选用具有更大输出动力的发动机100，以提供更大的驱动力范围，有利于提高车辆对行驶环境的适应性。
4、平顺性好、燃油经济性好：混合动力系统1能够实现电子控制无级变速，以实现更灵活地调速以及更宽泛的调速范围，进而能够优化发动机100的工作区间，提高混合动力系统1的工作效率。
大部分朋友，看了这么多专利文字的描述，可能表示看不懂、看不懂、看不懂！
简单总结一下，就是有四个方面的优势：
第一，安装尺寸和成本：目前的DM-i系统主要用于A级车，但是如果要装入更小尺寸的A0级车还是比较难的。但是，下一代DM系统，无论是从成本还是尺寸上来讲，下探到A0级别是完全没有问题的。
第二，更低的油耗、更平顺的驾驶体验：目前在A级轿车上的3.8L馈电油耗和A级SUV 4.2升的馈电油耗，已经是低的惊人了。再低的空间也相对有限，但是驾驶的平顺性也会有更进一步的提高；
第三、解决“小马拉大”的的极限场景问题：在某些极限场景时，的确会出现发动机不够用的极端情况。而下一代DM系统，可以搭配更大输出动力的发动机，提供更大的驱动范围，这样在诸如“中低重载爬坡”、“连续高速超速”等场景下，能够保持足够的动力，来提高车辆对雨行驶环境的适应性。
如果我们看一下这个专利的申请时间，2021年3月9日，而哪一天正是搭载全新DM-i技术的秦Plus DM-i车型发布的第二天。
这次，终于整明白了：“预研一代、试制一代、量产一代”的真正含义了，合着新车量产上市了，下一代专利就申请了？这让友商们怎么追？
按照比亚迪的常规套路，预计最快在2023年Q1左右，会正式发布下一代的DM产品，预计最晚在2023年H2，秦Plus全面改款的时候，正式发布上市。
而那个时候，友商们的第一代DHT产品也就才刚刚开始起量而已。
这也许就是比亚迪说技术领先3年的底气和原因所在吧？
至于，到时候老一代产品会淘汰么？
当然不会，老款产品比亚迪还可以销往海外市场呀。
#新能源汽车##比亚迪##微博新知博主#
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