周末一觉醒来，国内再次传来三大好消息，太振奋了！
第一个好消息是：中国5G射频芯片打破国外垄断，成功实现量产，彻底结束了没有国产5G芯片可用的时代。
以前我们只能生产4G芯片，5G射频芯片都被高通、Skyworks、博通、村田、Qorvo等企业垄断。现在中国企业打破国外垄断，势必会改写射频芯片的国际市场格局。困难是难不倒中国人的，所有问题都会迎刃而解。
另外，随着科技的发展和社会的进步，人们越来越倡导绿色低碳的消费观念，所以新能源汽车就成了市场的宠儿。
如今，我们国内的新能源汽车行业拥有完整的产业链，这不新能源汽车行业也传来了两个好消息，我们一起看看吧。
第一个好消息是：新能源汽车再次实现技术突破，大大提高了竞争力。首先是CTC（cell to chassis）电池底盘一体化技术，CTC原本还是前两年提出的设想和纯电动汽车电池集成的趋势方向，但在2022年，这项技术已经上车并成为了现实。
然后就是第三代功率半导体SiC+800V技术，第三代功率半导体SiC最大的优势在于其更高的耐压能力，更好的高温环境适应性以及更低的开关损耗，如此可以让电驱动系统功率密度再度提升，进一步提高转化效率。
第二个好消息是：我国新能源车保有量正式突破千万大关，真是太振奋了，而这仅仅是2022年上半年就达到的成绩。如今，我国新能源汽车已经畅销海外，真是让国人自豪。
在国内新能源汽车也是随处可见，但是最让消费者担心的还是电池安全问题，自燃的事件层出不穷，所以电池安全问题的解决刻不容缓。
然而值得兴奋的是，广汽埃安旗下科技旗舰AION V Plus所搭载的弹匣电池在安全方面取得了重大突破，做到了针刺不着火不爆炸，以0自燃的优异成绩，成为电池安全行业的佼佼者，为车主行车保驾护航。
可能有人要问了，那弹匣电池为什么可以做到“0自燃”呢？
广汽埃安的弹匣电池主要是通过三大保护机制提升动力电池系统的安全性。
首先是超高耐热稳定的电芯，有效提升热稳定性，防止热失控，使电芯的耐热温度提升了30%，从根本上尽量避免自燃产生。
然后是超强隔热的电池安全舱，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，同时电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而有效保护电池整包。
另外，还有电池管理系统控制速冷系统，实现每秒10次全天候数据采集，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。
AION V Plus作为20万级别唯一智能纯电7座SUV，拥有灵活7座空间，双屏双芯高帧畅玩，还有最长700km的续航，最重要的是搭载了行业最高安全标准弹匣电池，全系上市至今一直保持着0自燃纪录，深受消费者的喜爱。
其实，不光是芯片和新能源汽车行业，我国在其他领域上也是创造一个又一个辉煌，相信以后也会越来越好。#今日看盘[超话]##微博潮流##投资#
第一个好消息是：中国5G射频芯片打破国外垄断，成功实现量产，彻底结束了没有国产5G芯片可用的时代。
以前我们只能生产4G芯片，5G射频芯片都被高通、Skyworks、博通、村田、Qorvo等企业垄断。现在中国企业打破国外垄断，势必会改写射频芯片的国际市场格局。困难是难不倒中国人的，所有问题都会迎刃而解。
另外，随着科技的发展和社会的进步，人们越来越倡导绿色低碳的消费观念，所以新能源汽车就成了市场的宠儿。
如今，我们国内的新能源汽车行业拥有完整的产业链，这不新能源汽车行业也传来了两个好消息，我们一起看看吧。
第一个好消息是：新能源汽车再次实现技术突破，大大提高了竞争力。首先是CTC（cell to chassis）电池底盘一体化技术，CTC原本还是前两年提出的设想和纯电动汽车电池集成的趋势方向，但在2022年，这项技术已经上车并成为了现实。
然后就是第三代功率半导体SiC+800V技术，第三代功率半导体SiC最大的优势在于其更高的耐压能力，更好的高温环境适应性以及更低的开关损耗，如此可以让电驱动系统功率密度再度提升，进一步提高转化效率。
第二个好消息是：我国新能源车保有量正式突破千万大关，真是太振奋了，而这仅仅是2022年上半年就达到的成绩。如今，我国新能源汽车已经畅销海外，真是让国人自豪。
在国内新能源汽车也是随处可见，但是最让消费者担心的还是电池安全问题，自燃的事件层出不穷，所以电池安全问题的解决刻不容缓。
然而值得兴奋的是，广汽埃安旗下科技旗舰AION V Plus所搭载的弹匣电池在安全方面取得了重大突破，做到了针刺不着火不爆炸，以0自燃的优异成绩，成为电池安全行业的佼佼者，为车主行车保驾护航。
可能有人要问了，那弹匣电池为什么可以做到“0自燃”呢？
广汽埃安的弹匣电池主要是通过三大保护机制提升动力电池系统的安全性。
首先是超高耐热稳定的电芯，有效提升热稳定性，防止热失控，使电芯的耐热温度提升了30%，从根本上尽量避免自燃产生。
然后是超强隔热的电池安全舱，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，同时电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而有效保护电池整包。
另外，还有电池管理系统控制速冷系统，实现每秒10次全天候数据采集，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。
AION V Plus作为20万级别唯一智能纯电7座SUV，拥有灵活7座空间，双屏双芯高帧畅玩，还有最长700km的续航，最重要的是搭载了行业最高安全标准弹匣电池，全系上市至今一直保持着0自燃纪录，深受消费者的喜爱。
其实，不光是芯片和新能源汽车行业，我国在其他领域上也是创造一个又一个辉煌，相信以后也会越来越好。#今日看盘[超话]##微博潮流##投资#
早上一觉醒来，群里就说小区门口被封了……有人说有密接、有人说有……众说纷纭，沸沸扬扬。
下午两点多，挨家挨户做核酸、登记资料。
下午六点多，官宣了。划为红色区域，足不出户…………
B不知是好彩还是不好彩，昨天我们就离开了广州，出事的也是旁边那幢楼……但，但，心情还是挺沉重的。一年出现两次，一年被封控两次，这个中奖率，绝了！
现在的处境是，有家归不得，还提心吊胆会变红码，寸步难行。过一天是一天吧，随遇而安。
Enjoy my life❤️
下午两点多，挨家挨户做核酸、登记资料。
下午六点多，官宣了。划为红色区域，足不出户…………
B不知是好彩还是不好彩，昨天我们就离开了广州，出事的也是旁边那幢楼……但，但，心情还是挺沉重的。一年出现两次，一年被封控两次，这个中奖率，绝了！
现在的处境是，有家归不得，还提心吊胆会变红码，寸步难行。过一天是一天吧，随遇而安。
Enjoy my life❤️
理想产品经理预告了理想L9年底和明年Q1车机UI的变化（图1-4），值得表扬，车子越开越进化的体验很不错。另外我再加几个问题/建议吧，包括但不限于车机，有的可能很细微，但我就是想提。
❶如果不把天气卡片放在首屏的话，行车期间看时间不方便，只有状态栏最右一个小小的时间。建议把时间放到状态栏最左，或者在HUD内加一个时间（这涉及到HUD自定义的问题），另外据说会在方向盘屏幕上放一个时间？
❷目前座椅按摩设置界面，显示的都是白色的座椅，建议座椅颜色跟随实车座椅颜色，毕竟EID里车身颜色是跟随实车颜色的。
❸Auto Hold时，方向盘屏幕上面的车速“0”建议换成“H”，跟HUD和中控状态栏统一。
❹日常行驶时（不开启导航、NOA、LKA），HUD内限速显示几乎就没有对的时候，市区不管是限速40还是50，它一律显示60，到了快速路限速80了它还是60，建议该限速显示能够从低精地图读取信息，或者通过摄像头识别限速路牌读取限速信息。
❺哨兵模式和特斯拉那种四路DVR，据说是排期到明年Q1了，但我还是希望加急加急再加急。
❻无线投屏，不知道能不能实现，但8155是不是带Wi-Fi模块的？至于有人提到的Wi-Fi共享，我倒觉一般，不开会员一共就20G流量，车子自己用就够呛，开会员就另说吧，给平板或笔记本供网也挺好。
❼三排按钮儿童锁，我儿子就喜欢按三排的座椅加热和靠背电调。
❽手机蓝牙钥匙给一个模式，靠近只解锁主驾车门（但可以触摸其他车门的门把手解锁其他车门），增加安全感，以防不法之徒开其他门抢东西之类的。
❾iOS端手机App增加深色模式、桌面小组件、锁屏小组件。
❶如果不把天气卡片放在首屏的话，行车期间看时间不方便，只有状态栏最右一个小小的时间。建议把时间放到状态栏最左，或者在HUD内加一个时间（这涉及到HUD自定义的问题），另外据说会在方向盘屏幕上放一个时间？
❷目前座椅按摩设置界面，显示的都是白色的座椅，建议座椅颜色跟随实车座椅颜色，毕竟EID里车身颜色是跟随实车颜色的。
❸Auto Hold时，方向盘屏幕上面的车速“0”建议换成“H”，跟HUD和中控状态栏统一。
❹日常行驶时（不开启导航、NOA、LKA），HUD内限速显示几乎就没有对的时候，市区不管是限速40还是50，它一律显示60，到了快速路限速80了它还是60，建议该限速显示能够从低精地图读取信息，或者通过摄像头识别限速路牌读取限速信息。
❺哨兵模式和特斯拉那种四路DVR，据说是排期到明年Q1了，但我还是希望加急加急再加急。
❻无线投屏，不知道能不能实现，但8155是不是带Wi-Fi模块的？至于有人提到的Wi-Fi共享，我倒觉一般，不开会员一共就20G流量，车子自己用就够呛，开会员就另说吧，给平板或笔记本供网也挺好。
❼三排按钮儿童锁，我儿子就喜欢按三排的座椅加热和靠背电调。
❽手机蓝牙钥匙给一个模式，靠近只解锁主驾车门（但可以触摸其他车门的门把手解锁其他车门），增加安全感，以防不法之徒开其他门抢东西之类的。
❾iOS端手机App增加深色模式、桌面小组件、锁屏小组件。
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