在隐身飞机发展史上，波音公司的YF-118G“捕食鸟”（Boeing Bird of Prey）隐身战斗机技术验证机可能是最神秘且外形最怪异的一个，在很长一段时间里都代表着波音在隐身技术上的最高成就。#微博公开课# #航空那些事儿#
其实严格说起来“捕食鸟”是麦道公司的遗产，该机研制始于1992年，由麦道著名的“鬼怪工厂”在51区实施，目的是发展和验证制造隐身飞机的新技术和新工艺。和洛克希德公司在1977年首飞的“拥蓝”（Have Blue，F-117前身）以及诺斯罗普在1982年首飞的“暗蓝”（Tacit Blue）隐身技术验证机一样，YF-118G“捕食鸟”也是一个低成本验证计划，总投资才6700万美元。项目得名自科幻电视连续剧《星际迷航》中的克林贡“捕食鸟”飞船，后者是第一级具备隐身装置的克林贡飞船。
1997年波音合并麦道公司后，“鬼怪工厂”被并入波音综合防御系统部门，“捕食鸟”也因此被过继给波音。为降低成本，“捕食鸟”大量使用现成部件来制造，如该机内置一台推力1.44吨的加拿大普惠JT15D-5C公务机涡扇发动机，并采用机械液压飞控系统而不是昂贵的电传飞控，这缩短了研制时间并大大降低了成本。
“捕食鸟”是一架最大起飞重量仅3.3吨的轻型喷气式飞机，机长14.22米、翼展6.91米、高2.82米，翼面积20.4平方米，最大速度仅为482公里/小时，升限6100米。虽然飞行性能平淡无奇，但YF-118G的设计理念却很不简单，该机采用全数字化方式研制，实现了真正的无纸化设计，在制造中采用了先进的整体复合材料成形工艺。该机的气动外形设计更是标新立异，大后掠海鸥翼被置于具有尖锐边条的升力体菱形截面机身后方两侧，通过内翼段的上反和外翼段的下反来产生等效垂直安定面，从而彻底取消了垂尾，消除了一大侧向雷达反射源。该机机翼后缘布置有兼做方向舵的升降副翼，副翼采用了“无间隙”设计可平滑融入机翼以降低雷达回波。
单人座舱被置于机头，配备了黄金镀膜一体成形座舱盖和零零弹射座椅，座舱后方是具有倒V形唇口背负式进气口，通过S形进气道为JT15D发动机供气，发动机尾喷管则被融入机身尾部的V形狭缝中，具有出色的雷达和红外隐身能力。该机的所有口盖、机身和机翼边缘都根据隐身对齐原则进行设计，将入射雷达波向几个远离发射源的方向集中反射。虽然外形怪异，但“捕食鸟”却是一架中规中矩的静稳定性飞机，所以无需电传飞控就能正常飞行，这也是该机采用机械液压飞控的底气所在。
YF-118G在1996年秋季开始试飞，在随后的38架次试飞中全面测试了雷达和红外特征。关于该机的一大流言是“捕食鸟”在试飞中甚至还测试了主动光学隐身系统，使用发光蒙皮来照亮飞机的阴影部分帮助“捕食鸟”融入明亮的天空背景中，使地面人类肉眼和光学观瞄器材难以发现。当然由于该机的测试内容至今没有解密，具体情况到底如何无从而知。
整个“捕食鸟”项目在1999年4月终止，唯一一架验证机被波音公司2002年捐赠给美国空军博物馆，自2003年开始公开展出。经过YF-118G验证的技术很快使用在了波音X-32联合打击战斗机验证机的制造中，此外波音在2002年首飞的X-45A无人作战飞机验证机基本上可被视为是“捕食鸟”的无人驾驶缩小版，只是电传飞控的辅助下机翼得以被拉平而不再采用海鸥翼。
其实严格说起来“捕食鸟”是麦道公司的遗产，该机研制始于1992年，由麦道著名的“鬼怪工厂”在51区实施，目的是发展和验证制造隐身飞机的新技术和新工艺。和洛克希德公司在1977年首飞的“拥蓝”（Have Blue，F-117前身）以及诺斯罗普在1982年首飞的“暗蓝”（Tacit Blue）隐身技术验证机一样，YF-118G“捕食鸟”也是一个低成本验证计划，总投资才6700万美元。项目得名自科幻电视连续剧《星际迷航》中的克林贡“捕食鸟”飞船，后者是第一级具备隐身装置的克林贡飞船。
1997年波音合并麦道公司后，“鬼怪工厂”被并入波音综合防御系统部门，“捕食鸟”也因此被过继给波音。为降低成本，“捕食鸟”大量使用现成部件来制造，如该机内置一台推力1.44吨的加拿大普惠JT15D-5C公务机涡扇发动机，并采用机械液压飞控系统而不是昂贵的电传飞控，这缩短了研制时间并大大降低了成本。
“捕食鸟”是一架最大起飞重量仅3.3吨的轻型喷气式飞机，机长14.22米、翼展6.91米、高2.82米，翼面积20.4平方米，最大速度仅为482公里/小时，升限6100米。虽然飞行性能平淡无奇，但YF-118G的设计理念却很不简单，该机采用全数字化方式研制，实现了真正的无纸化设计，在制造中采用了先进的整体复合材料成形工艺。该机的气动外形设计更是标新立异，大后掠海鸥翼被置于具有尖锐边条的升力体菱形截面机身后方两侧，通过内翼段的上反和外翼段的下反来产生等效垂直安定面，从而彻底取消了垂尾，消除了一大侧向雷达反射源。该机机翼后缘布置有兼做方向舵的升降副翼，副翼采用了“无间隙”设计可平滑融入机翼以降低雷达回波。
单人座舱被置于机头，配备了黄金镀膜一体成形座舱盖和零零弹射座椅，座舱后方是具有倒V形唇口背负式进气口，通过S形进气道为JT15D发动机供气，发动机尾喷管则被融入机身尾部的V形狭缝中，具有出色的雷达和红外隐身能力。该机的所有口盖、机身和机翼边缘都根据隐身对齐原则进行设计，将入射雷达波向几个远离发射源的方向集中反射。虽然外形怪异，但“捕食鸟”却是一架中规中矩的静稳定性飞机，所以无需电传飞控就能正常飞行，这也是该机采用机械液压飞控的底气所在。
YF-118G在1996年秋季开始试飞，在随后的38架次试飞中全面测试了雷达和红外特征。关于该机的一大流言是“捕食鸟”在试飞中甚至还测试了主动光学隐身系统，使用发光蒙皮来照亮飞机的阴影部分帮助“捕食鸟”融入明亮的天空背景中，使地面人类肉眼和光学观瞄器材难以发现。当然由于该机的测试内容至今没有解密，具体情况到底如何无从而知。
整个“捕食鸟”项目在1999年4月终止，唯一一架验证机被波音公司2002年捐赠给美国空军博物馆，自2003年开始公开展出。经过YF-118G验证的技术很快使用在了波音X-32联合打击战斗机验证机的制造中，此外波音在2002年首飞的X-45A无人作战飞机验证机基本上可被视为是“捕食鸟”的无人驾驶缩小版，只是电传飞控的辅助下机翼得以被拉平而不再采用海鸥翼。
晚安啦，平淡无奇的日常
我好像农场挤牛奶的女工
我躺在公园的椅子上拍下的天空
和阿赵尝试的七分甜新品
我什么时候才可以上星耀嘛，本命乔妹都烂的一批
下个月初可以回家啦，期待
顶楼很好看但是有些看不下去了
把罗云熙代入澹台烬，就会希望那个努力想活下去的澹台烬可以不要那么苦
我一个人吃自助牛排的时候吃了四份，撑到再也不想吃牛排了
85度C的椰丝小方比我做的要好吃多了，新出的土豆小Q包很好吃
明天可以发工资了，虽然交了房租又会变得贫穷，但是发工资的那天是很棒的一天
好像没有什么可以分享的了，晚安 我自己
我好像农场挤牛奶的女工
我躺在公园的椅子上拍下的天空
和阿赵尝试的七分甜新品
我什么时候才可以上星耀嘛，本命乔妹都烂的一批
下个月初可以回家啦，期待
顶楼很好看但是有些看不下去了
把罗云熙代入澹台烬，就会希望那个努力想活下去的澹台烬可以不要那么苦
我一个人吃自助牛排的时候吃了四份，撑到再也不想吃牛排了
85度C的椰丝小方比我做的要好吃多了，新出的土豆小Q包很好吃
明天可以发工资了，虽然交了房租又会变得贫穷，但是发工资的那天是很棒的一天
好像没有什么可以分享的了，晚安 我自己
【11.11】
07年的某个仲夏夜，昏昏欲睡。
记得那天连刷了三部片子。
阿尔帕西诺的热天午后，
罗伯特德尼罗的愤怒的公牛，
罗宾威廉姆斯的早安越南。
躺在床上，听着shape of myheart，
以为将来的每个周末都会这样平淡无奇。
五年后，十年后，十四年后。
我发现生活远比电影残酷的多，
大多时候，没有选择，没有重来，
也没有理想的情感与结局。
岁月摧残的不止是容颜，更多的是内心。
终有一天，这场叫做人生的大戏会落幕，
不再疲惫，不再回忆，
不再讲一个永远也写不完的故事… https://t.cn/RVJk9aF
07年的某个仲夏夜，昏昏欲睡。
记得那天连刷了三部片子。
阿尔帕西诺的热天午后，
罗伯特德尼罗的愤怒的公牛，
罗宾威廉姆斯的早安越南。
躺在床上，听着shape of myheart，
以为将来的每个周末都会这样平淡无奇。
五年后，十年后，十四年后。
我发现生活远比电影残酷的多，
大多时候，没有选择，没有重来，
也没有理想的情感与结局。
岁月摧残的不止是容颜，更多的是内心。
终有一天，这场叫做人生的大戏会落幕，
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