#见识与认知# 路遥在写完《人生》后获得巨大成功，这时候的他面临两个选择：在人生的顶峰安享其成，或者去攀登另一座更高的山峰。换作是一般人，也许会利用已有的名气，多出几本书，多赚一些钱，轻松潇洒地度过余生。可是路遥却选择了另一条更难走的路。他花了整整6年的时间，去创作一本难度极大的长篇小说。在前期的准备工作中，光是阅读书籍和报纸，就花了一年多的时间。他列出了古今中外几百本书单，反反复复地钻研。因为小说涉及1975到1985年10年间中国城乡广泛的社会生活，他找来了这十年里大大小小的报纸，了解所发生的历史事件。为了体现生活的逼真感，他主动去各地考察，体验底层生活的酸甜苦辣，为创作积累素材。最终，创作出来的这本著作，共计100余万字，字字精品，获得了第三届茅盾文学奖。这本书就是《平凡的世界》。每个人的选择和结果，其实就藏在自己的思维模式里。这个世界上，长期主义者，肯吃苦，沉得住气，愿意走远路，就像作家路遥。如果只羡慕别人的成功，只想着快速升职加薪，在短时间内变成一个厉害的人，却忽略了这个过程中需要一点一滴的积累，需要不断地打磨自己的专业技能。他们拼命地追赶一个又一个的风口，幻想着成为风口上飞起来的猪。费力地挤进一个又一个的圈子，结果却逐渐迷失了自己。长期主义者从来不急于一时的成功，也不会计较一时的得失。他们相信厚积薄发的力量，愿意全身心地投入自己真正热爱的事。任何一个人，不管你的能量强弱，放眼于足够长的时间，你都可以通过长期主义这种行为模式，成为时间的朋友。这个世界上人人都求快，可是时间总会告诉我们：慢即是快。真正能够笑到最后的人，都是在某个领域内坚定地践行着长期主义的人。

【继青头潜鸭后，云南腾冲北海湿地又迎来“高原精灵”斑头雁】#保山生物多样性之美# 近日，云南腾冲北海湿地省级自然保护区监测到了四只斑头雁，是腾冲北海湿地的首次记录，北海湿地越冬候鸟又添新成员。每年3月中旬开始从中国南部越冬地迁往北部和西北部繁殖地，9月初开始从西北高原繁殖地经唐古拉山口迁往南部越冬地。迁徙过程中斑头雁必须飞越世界上最高的山脉——喜马拉雅山，最高飞行高度可达8800米，是世界上飞得最高的鸟类之一。

Ｕ２侦察机是世界上最难开的飞机，起飞降落都需要汽车引导！
说起U-2侦察机，很多人肯定一下子就能想到在1962年到1967年间被中国大陆击落的5架U-2侦察机。如果你运气够好，说不定还在位于北京的军事博物馆内见到过U-2飞机的残骸。今天在这里不讲U-2侦察机是如何被击落的，也不讲U-2侦察机性能怎么样，就来说说这款世界上最难开的飞机！
你没看错，U-2侦察机是世界上最难开的飞机，难到什么程度呢？据说U-2侦察机的飞行员是其他飞行员的3倍，如果你了解过U-2飞机的起飞和降落后一定会惊呼：这哪是开飞机啊，这根本就是在玩命！
U-2侦察机于1955年秘密首飞，1956年正式服役，随后就被派出执行任务。U-2侦察机在刚刚制造出来时，是世界上飞得最高的飞机，飞行高度可达2万米以上，最初的几年里根本没有任何的飞机或者到达能够将U-2侦察机击落。
U-2在设计上采用了全金属悬臂中单翼，而且其机身细长，采用了独特的双主轮自行车起落架，主轮与尾轮均向前收入机身。注意了，U-2侦察机的前轮和后轮在同一条线上，所以起飞时在两侧机翼下方还各有一个辅助轮来维持飞机的平衡。而且在飞机的起飞和降落时，都需要后方跟随一辆车来对飞机的状态进行观察，以免飞机偏离跑道。而两侧机翼下方的辅助轮在起飞后就会被扔掉。
上面也说了，U-2侦察机的飞行高度在2万米以上，所以飞行员必须穿增压服才行，就像上图看到的那样，有木有很像宇航员穿的服装？这样的服装还必须有其他人帮助飞行员才能穿好。而且在2万米高空飞行时最高速度与失速速度仅相差18km/h，被认为是最难操纵的军用机。
那么问题来了，既然U-2侦察机在起飞后就将两个辅助轮扔掉了，那么它降落时想要保持平衡，就只能靠后方的车辆为其进行指示了。正如下图一样，后方的车辆会在飞机进近时跟随飞机前进，汽车驾驶员会随时报告飞机的状态，以便让飞行员确认自己是该复飞还是正常减速降落。
既然U-2侦察机是最难驾驶的飞机，那么能够驾驶U-2侦察机的飞行员肯定就是飞行员中的精英了，而所有能够驾驶U-2侦察机的这些精英们总数加起来也不过800人。而随着时间的推移，最后一批的U-2侦察机也将退役，很快关于U-2侦察机的种种传说真的就只能算历史了。
（航利航空教育）
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