作为一名车迷来说，一直以来都对跑车比较喜欢。但是作为在平时生活中属于小众的范围，周围也没有朋友有能力购 。一个偶然的机会让我知道了凹凸租车，我以为像这类APP都是一些通勤代步的车型比较多，没想到凹凸平台上除了许多市面上比较新的车型可供选择，还有各种豪华跑车可以租。简直太符合我的要求了，我一定要试试平时没机会接触的跑车，都要试一下，过过瘾。
【“国际军事比赛-2022”部分项目在俄罗斯开赛】“国际军事比赛-2022”中的“坦克两项”比赛14日在俄罗斯莫斯科州阿拉比诺靶场继续进行。在单车赛第三组第一场比赛中，编号336的中国参赛队96B坦克亮相赛场，顺利完成首赛。#国际军事比赛#
作为“国际军事比赛-2022”的“重头戏”，今年共有21个国家和地区参加“坦克两项”比赛，除中国参赛队使用96B坦克外，其余参赛队均使用俄制T72坦克。根据前期抽签结果，中国参赛队与吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、白俄罗斯为同一小组展开激烈角逐。
比赛采用错时发车，发车顺序为吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、中国，蓝色涂装的中国坦克排在第4赛道出场。中国参赛队3名车组成员登上坦克，随着发动机的轰鸣，坦克在赛道上急速驰骋，迅速进入火炮射击阵位。发现目标后，炮长黄明锋随即调转火炮迅速锁定目标、平稳跟踪、果断击发，炮弹全部命中目标。
完成火炮射击后，驾驶员曹来群驾驶坦克继续通过涉水场、土岭、烟火路段、雷场、侧倾坡等障碍，并完成其他射击课目。到达终点后，车组成员手举鲜艳的五星红旗，向现场观众敬礼致意。
国际军事比赛是俄罗斯国防部发起的一项国际性军事赛事。经过9年时间发展，已成为具有一定知名度和影响力的开放型国际军事交流合作平台。#军报快讯#（新华社）
作为“国际军事比赛-2022”的“重头戏”，今年共有21个国家和地区参加“坦克两项”比赛，除中国参赛队使用96B坦克外，其余参赛队均使用俄制T72坦克。根据前期抽签结果，中国参赛队与吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、白俄罗斯为同一小组展开激烈角逐。
比赛采用错时发车，发车顺序为吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、中国，蓝色涂装的中国坦克排在第4赛道出场。中国参赛队3名车组成员登上坦克，随着发动机的轰鸣，坦克在赛道上急速驰骋，迅速进入火炮射击阵位。发现目标后，炮长黄明锋随即调转火炮迅速锁定目标、平稳跟踪、果断击发，炮弹全部命中目标。
完成火炮射击后，驾驶员曹来群驾驶坦克继续通过涉水场、土岭、烟火路段、雷场、侧倾坡等障碍，并完成其他射击课目。到达终点后，车组成员手举鲜艳的五星红旗，向现场观众敬礼致意。
国际军事比赛是俄罗斯国防部发起的一项国际性军事赛事。经过9年时间发展，已成为具有一定知名度和影响力的开放型国际军事交流合作平台。#军报快讯#（新华社）
# 7月车企销量TOP 10：一汽-大众夺冠，自主抢占6席 #
进入7月之后，新冠疫情在全国各地散发的局面得到了有效遏制，虽然还有个别城市出现确诊病例，但对汽车产销的影响已经不是特别明显。全国范围内，物流和供应链都在持续改善，再叠加积极的“救市”政策，带来了整体车市不错的增长。8月9日，乘联会公布7月份汽车市场销量，数据显示，7月份乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，环比下滑6.5%。2022年1-7月份累计销量为1107.9万辆，同比下滑3.5%。
其中，2022年狭义乘用车零售销量前10名车企中，比亚迪汽车再度力压一众车企，成功夺得了2022年7月份狭义乘用车零售销量冠军的位置。
受益于新能源汽车领域的深厚技术沉淀，比亚迪汽车迎来了爆发式增长时代。2022年7月份，比亚迪一如既往的表现强势。
乘联会数据显示，2022年7月份，比亚迪旗下狭义乘用车零售销量为15.9万台，位居同期狭义乘用车零售销量榜单第1名。
相比去年同期，比亚迪的销量上涨了172.6%。在同期狭义乘用车零售销量前10名车企中，比亚迪汽车的销量同比上涨幅度是最高的。
7月车企零售销量前10名榜单
自主三强
相比去年同期，长安汽车的销量上涨了31.2%，超过同期汽车市场整体上涨幅度。同时，与6月份相比，长安汽车的销量也呈现环比上涨态势。
作为中国品牌汽车的佼佼者，吉利汽车在2022年7月份单月零售销量为10.9万台，位居同期车企零售销量榜第5名。
相比去年同期，吉利汽车的销量上涨了18.7%，整体表现可圈可点。与6月份相比，吉利汽车的销量也实现了同比上涨。
冠、亚军之争白热化
6月的国内乘用车市场上，一汽-大众可以说是一家独大，是唯一一家批售销量超过20万辆的车企，与排名第二的比亚迪拉开了8万辆左右的销量差距。但进入7月之后，冠亚军的归属虽然没有变化，但二者之间的销量差距却已经微乎其微。一汽-大众环比下滑到了不足17万辆，而产能不断提升的比亚迪却交出了超过16万辆的批售销量，二家车企基本已经处在同一水平线上。
虽然7月出现了批售销量环比下滑，但较之去年同期，一汽-大众2022年的市场行情明显还在持续向好。全新速腾、全新宝来、新高尔夫、新探歌等，短时间内密集的新品投放，帮助一汽-大众轻松拿下了上半年国内车市的半程销量冠军（一汽-大众是上半年国内唯一一家销量突破80万辆的车企）。7月一汽-大众再接再厉，以70%的同比增幅拿下下半年的第一个月度销冠，也算是为2022年的下半程开了个好头。
新能源战场全面升级
有了比亚迪的高光表现在前做了表率，当前的国内市场上，押注新能源已经成为最显著的特征。
乘联会发布的数据显示，7月新能源车厂商批发渗透率已经高达26.4%，较之2021年7月16.6%的渗透率，提升了9.8个百分点，这其中，自主车企表现尤为抢眼，7月自主品牌新能源车渗透率已经达到45.9%。
分车企看，7月份的车企销量前十榜单中，新能源车销量没有破万的只剩下两家，分别是上汽通用和东风日产。已经ALL IN新能源的比亚迪之外，上汽通用五菱的新能源车销量占比也很高，单是一款微型电动车五菱宏光MINIEV，7月就交出了56605辆的月销数据（7月上汽通用五菱的新能源车总销量为59336辆），一款车就贡献了上汽通用五菱过半的月销量。
一直以来好像并不以新能源业务见长的吉利汽车，近期也有了全面向电动化靠拢的趋势。7月吉利汽车共计销售了32,030辆新能源车，新能源版块已经成为吉利汽车新的销量增长极。吉利汽车旗下几何品牌已经连续数月交出了破万的月销量，前7个月累计销量已达6.8万辆，同比增长2.6倍。极氪品牌也在持续上量，7月交付量已经突破5千辆。此外，睿蓝（吉利汽车旗下的换电品牌）7月销量也突破了5千辆。
01
根据比亚迪官方数据，7月份总销量16.25万辆（与乘联会统计口径不同），同比增长183.1%。
02
其中，秦、宋家族分别月销超过3.4万和3.8万台，汉家族也超过2.5万，唐家族超过1.1万，元家族超过2.2万，海豚超过2.1万，新上市的驱逐舰05也达到了7548台，可谓全面开花。其他自主品牌方面，长安汽车以11.4万辆拿下第四名，吉利以10.9万辆排名第五，长城汽车仅以7.6万辆位居第十。
03
合资阵营中，一汽-大众依旧是冠军，上汽大众紧随其后。上汽通用同比下滑8.0%，是前十车企中唯一下滑的一家。日系阵营今年表现可圈可点，尤其是南北丰田，在双车战略不断深化之下，频频跻身前十，体现了丰田品牌的整体竞争力。
结语
国内汽车市场的消费趋势变化已经很明确，新能源车市场规模正在迅速壮大，而且与此前消费热点主要集中在低端和高端两头不同，当前的国内新能源车市场，覆盖的价位区间变得更加广泛，中端产品也在逐步爆发市场潜力。此外，纯电之外，插混和普通油电混动车型的市场接受度也都在显著提升，很显然，新能源已经成为主流车企重要的增量市场。
进入7月之后，新冠疫情在全国各地散发的局面得到了有效遏制，虽然还有个别城市出现确诊病例，但对汽车产销的影响已经不是特别明显。全国范围内，物流和供应链都在持续改善，再叠加积极的“救市”政策，带来了整体车市不错的增长。8月9日，乘联会公布7月份汽车市场销量，数据显示，7月份乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，环比下滑6.5%。2022年1-7月份累计销量为1107.9万辆，同比下滑3.5%。
其中，2022年狭义乘用车零售销量前10名车企中，比亚迪汽车再度力压一众车企，成功夺得了2022年7月份狭义乘用车零售销量冠军的位置。
受益于新能源汽车领域的深厚技术沉淀，比亚迪汽车迎来了爆发式增长时代。2022年7月份，比亚迪一如既往的表现强势。
乘联会数据显示，2022年7月份，比亚迪旗下狭义乘用车零售销量为15.9万台，位居同期狭义乘用车零售销量榜单第1名。
相比去年同期，比亚迪的销量上涨了172.6%。在同期狭义乘用车零售销量前10名车企中，比亚迪汽车的销量同比上涨幅度是最高的。
7月车企零售销量前10名榜单
自主三强
相比去年同期，长安汽车的销量上涨了31.2%，超过同期汽车市场整体上涨幅度。同时，与6月份相比，长安汽车的销量也呈现环比上涨态势。
作为中国品牌汽车的佼佼者，吉利汽车在2022年7月份单月零售销量为10.9万台，位居同期车企零售销量榜第5名。
相比去年同期，吉利汽车的销量上涨了18.7%，整体表现可圈可点。与6月份相比，吉利汽车的销量也实现了同比上涨。
冠、亚军之争白热化
6月的国内乘用车市场上，一汽-大众可以说是一家独大，是唯一一家批售销量超过20万辆的车企，与排名第二的比亚迪拉开了8万辆左右的销量差距。但进入7月之后，冠亚军的归属虽然没有变化，但二者之间的销量差距却已经微乎其微。一汽-大众环比下滑到了不足17万辆，而产能不断提升的比亚迪却交出了超过16万辆的批售销量，二家车企基本已经处在同一水平线上。
虽然7月出现了批售销量环比下滑，但较之去年同期，一汽-大众2022年的市场行情明显还在持续向好。全新速腾、全新宝来、新高尔夫、新探歌等，短时间内密集的新品投放，帮助一汽-大众轻松拿下了上半年国内车市的半程销量冠军（一汽-大众是上半年国内唯一一家销量突破80万辆的车企）。7月一汽-大众再接再厉，以70%的同比增幅拿下下半年的第一个月度销冠，也算是为2022年的下半程开了个好头。
新能源战场全面升级
有了比亚迪的高光表现在前做了表率，当前的国内市场上，押注新能源已经成为最显著的特征。
乘联会发布的数据显示，7月新能源车厂商批发渗透率已经高达26.4%，较之2021年7月16.6%的渗透率，提升了9.8个百分点，这其中，自主车企表现尤为抢眼，7月自主品牌新能源车渗透率已经达到45.9%。
分车企看，7月份的车企销量前十榜单中，新能源车销量没有破万的只剩下两家，分别是上汽通用和东风日产。已经ALL IN新能源的比亚迪之外，上汽通用五菱的新能源车销量占比也很高，单是一款微型电动车五菱宏光MINIEV，7月就交出了56605辆的月销数据（7月上汽通用五菱的新能源车总销量为59336辆），一款车就贡献了上汽通用五菱过半的月销量。
一直以来好像并不以新能源业务见长的吉利汽车，近期也有了全面向电动化靠拢的趋势。7月吉利汽车共计销售了32,030辆新能源车，新能源版块已经成为吉利汽车新的销量增长极。吉利汽车旗下几何品牌已经连续数月交出了破万的月销量，前7个月累计销量已达6.8万辆，同比增长2.6倍。极氪品牌也在持续上量，7月交付量已经突破5千辆。此外，睿蓝（吉利汽车旗下的换电品牌）7月销量也突破了5千辆。
01
根据比亚迪官方数据，7月份总销量16.25万辆（与乘联会统计口径不同），同比增长183.1%。
02
其中，秦、宋家族分别月销超过3.4万和3.8万台，汉家族也超过2.5万，唐家族超过1.1万，元家族超过2.2万，海豚超过2.1万，新上市的驱逐舰05也达到了7548台，可谓全面开花。其他自主品牌方面，长安汽车以11.4万辆拿下第四名，吉利以10.9万辆排名第五，长城汽车仅以7.6万辆位居第十。
03
合资阵营中，一汽-大众依旧是冠军，上汽大众紧随其后。上汽通用同比下滑8.0%，是前十车企中唯一下滑的一家。日系阵营今年表现可圈可点，尤其是南北丰田，在双车战略不断深化之下，频频跻身前十，体现了丰田品牌的整体竞争力。
结语
国内汽车市场的消费趋势变化已经很明确，新能源车市场规模正在迅速壮大，而且与此前消费热点主要集中在低端和高端两头不同，当前的国内新能源车市场，覆盖的价位区间变得更加广泛，中端产品也在逐步爆发市场潜力。此外，纯电之外，插混和普通油电混动车型的市场接受度也都在显著提升，很显然，新能源已经成为主流车企重要的增量市场。
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