智能建造浪起前夜：龙头优势已显，三大问题亟待解决
2020-08-10 18:09:43 来源: 科技日报 作者: 殷泽 乔地
住房和城乡建设部等十三部门近日联合印发《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》提出，要以大力发展以建筑工业化为载体，以数字化、智能化升级为动力，创新突破相关核心技术，加大智能建造在工程建设各环节应用。2035年中国将全面实现建筑工业化，迈入智能建造世界强国行列。
智能建筑长啥样
“冬天保暖，夏天隔热，节能率高达85.1%！”普通住宅如果把室温保持在20-26℃，需要用100度电的话，在这里只需要不足15度电。早在3年前，河南省首个按照超低能耗建筑标准建造的居住示范区，在新乡市平原新区建成，在当地引起极大轰动。
河南省建筑科学研究院绿色建筑研究所所长原瑞增介绍，普通的居民住宅能耗高，主要是因为外墙保温性能差、气密性差，造成屋内热量容易散失，为维持舒适的室内温度需要消耗较多的能源。而该项目采用了无热桥构造、建筑整体气密性、高效新风热回收系统等新技术，让建筑的密封、保温性能得到极大提升。
该项目还充分利用可再生能源，在房顶设置太阳能光伏发电系统，装机容量2.4KW，满足了公共区域用电；建有雨水收集池，对雨水进行回收利用。原瑞增说，整个示范区每年可节约685吨标准煤，减少二氧化碳排放量1692吨、减少二氧化碳排放量13.7吨、减少粉尘排放6.85吨。
3年后的2020年7月，还是在新乡，河南省建筑业转型发展现场会在那里举行。现场会观摩了河南二建承建的装配式建筑产业园区和装配式建筑项目。目前已投产9条钢结构生产线、7条PC构件生产线、4条节能门窗幕墙生产线、5条玻璃深加工生产线。产品涵盖建筑钢结构、建筑和市政PC结构、门窗幕墙、深加工玻璃等装配式建筑构配件。“也就是说，以后建房子就从这里拉配件回去‘搭积木’就行了”一位前去观摩的人士笑言。
“这两个案例让人振奋，但还仅仅是智能建造的一部分。”筑友集团首席技术官俞大有告诉科技日报记者，智能建造是在建造过程中充分利用智能技术和相关技术，通过应用智能化系统，提高建造过程的智能化水平，减少对人的依赖，达到安全建造的目的，提高建筑的性价比和可靠性。
他说，这包括三个方面：智能建造的目的是提高建造过程的智能化水平；智能建造的手段是充分利用智能技术和相关技术；智能建造的表现形式是通过应用智能化系统。
按照住房和城乡建设部等十三部门《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》，智能建造在建造全过程中应用的高新技术，至少包括建筑信息模型（BIM）、互联网、物联网、大数据、云计算、移动通信、人工智能、区块链等。
俞大有详细介绍，这包括推动智能建造和建筑工业化基础共性技术和关键核心技术研发、转移扩散和商业化应用，突破部品部件现代工艺制造、智能控制和优化、新型传感感知、工程质量检测监测、数据采集与分析、故障诊断与维护、专用软件等一批核心技术；数字化设计体系建设，统筹建筑结构、机电设备、部品部件、装配施工、装饰装修，一体化集成设计，自主可控的BIM技术，人机智能交互、智能物流管理、增材制造等技术和智能装备的应用；加快培育具有智能建造系统解决方案能力的工程总承包企业；工程建设项目全生命周期内的绿色建造，通过智能建造与建筑工业化协同发展，提高资源利用效率，减少建筑垃圾的产生，大幅降低能耗、物耗和水耗水平；还要加强智能建造及建筑工业化应用场景建设，形成集研发设计、数据训练、中试应用、科技金融于一体的综合应用模式；建立大数据辅助科学决策和市场监管的机制，完善数字化成果交付、审查和存档管理体系等。
我国智能建造尚处发展初期，细分龙头优势已显
事实上，近年来，我国远大住工、筑友集团、美好置业、金螳螂等在内的行业细分龙头优势已经凸显。建业集团董事局主席胡宝森告诉科技日报记者，国家出台相关政策促进智能建造的发展，将产生极大的社会和经济效应，并推动国内智能建筑产业加快转型升级。
指导意见明确了未来五年的发展目标，到2025年，我国智能建造与建筑工业化协同发展的政策体系和产业体系基本建立，建筑工业化、数字化、智能化水平显著提高，建筑产业互联网平台初步建立，产业基础、技术装备、科技创新能力以及建筑安全质量水平全面提升，劳动生产率明显提高，能源资源消耗及污染排放大幅下降，环境保护效应显著。
与此同时，国家也将通过各种政策推动形成一批智能建造龙头企业，引领并带动广大中小企业向智能建造转型升级，打造“中国建造”升级版。
在政策支持，技术进步，传统施工成本不断上升等多因素推动下，作为智慧建造代表的装配式建筑渗透率不断提升，行业迎来快速发展期。数据显示，2019年我国新开工装配式建筑4.2亿m²，同比增长45%，占新建建筑面积的比例约13.4%，近4年年均增长率55%。远大住工、筑友集团等行业龙头的优势也已经形成。
胡宝森表示，当前装配式浪潮已来，不论PC、钢结构还是装修环节行业需求都呈快速增长趋势，细分赛道龙头依托技术、规模、管理优势快速提高市占率，成长路径不断清晰，尤其是竞争优势可随规模增长不断自我强化的加工制造龙头。
实际上，不少智能建造相关企业正在努力推动新一代信息技术与建筑工业化技术的协同发展。筑友集团不久前发布了“家智造”战略。“家智造战略依托建筑行业全产业链核心环节（设计、制造、建设和运维）的科技创新和集成，通过BIM技术、物联网、云计算、大数据等数字平台进行技术串联，以装配方式在建筑、装饰、园林方面实现专业化施工、产业化制造、精细化装修，实现质量、工期和成本的全面升级换代。” 筑友集团总裁郭卫强表示，在“家智造”战略蓝图里，既有筑友集团自身拥有的装配式建筑全产业链各板块的协同，还有与建业集团旗下地产、轻资产、新生活、教育等其他业务集团的协同。
从去年到今年，筑友集团在技术创新方面颇多斩获。2019年，筑友智造科技成功下线了智能置模机器人，该机器人是全国首台适应复杂出筋构件的智能机器人，可实现置模用工减少75%，置模效率提升2.5倍。2020年，筑友集团研发的国内首台环保型PC模具自动清洗设备成功下线，与智能置模机器人协同作业，实现智能PC工厂置拆模工序自动化再升级。
除了国家层面出台智能建造相关政策，不少省份也在近年来相继出台相关政策，支持装配式建筑发展，推动建筑行业转型升级。如河南省3月2日出台的《关于支持建筑业转型发展的十条意见》，将装配式建筑产业基地(园区)和项目建设纳入相关规划并优先安排建设用地；对使用住房公积金贷款购买装配式商品住房的,贷款额度最高可上浮20%。
河南的十条意见同时要求，政府投资或主导的采用装配式建造方式建设的项目，增量成本计入建设成本。装配式建筑项目可按照技术复杂类工程项目进行招投标，按规定可采用邀请招标方式。对装配式建筑技术人才和产业工人参加培训、评价和考核认定等符合条件的给予补贴。
行业升级临三大难题，标准、人才和市场培养体系
但是，不少业内人士在受访时表示，装配式在我国仍处于早期推广阶段，能够兼顾产业链上下游的EPC总承包方式是目前较好的解决方案，随着未来装配式行业标准化程度不断提升，行业分工仍是趋势。智能建造更是尚处于初期，发展空间很大，但面临缺乏人才、市场和培养体系三大问题，需要突破：
首先，与智能建造相适应的建设、质检、验收和数字化体系标准建设。目前国内的建筑建设、质检和验收标准都是按照现浇或者“等同现浇”标准来进行的，而这不仅不能让以装配式建造为代表的智能建造发挥效率的优势，也无法实现成本方面的优势。
第二，与智能建造相适应的人才培养体系。任何行业的转型升级，都必须以足够的人才为基础，但目前国内建造相关专业人才培养教材，大多以现浇场景为基础。“令人欣喜的是，国内高校都在纷纷开设智能建造专业。”华北水利水电大学教授程远兵说，智能建造为传统土木工程专业注入了科技活力，建筑施工领域将需要越来越多的智能建造人才。2018年同济大学获批了国内第一个智能建造本科专业，2019和2020相继有22所高校获批了智能建造专业。
相关高校开设智能建造专业时间及数量
第三，就是良好的市场培养体系。智慧建造涉及的环节众多，市场的培养也不仅在最终建筑上，而是在智能建造生态涉及的所有环节。只有整个产业链都发展起来，智能建造的绿色、效率和成本优势才能真正实现有效释放。
业内人士告诉记者，目前行业内不少企业都在建设自己的数据平台，但由于相互“隔离”，导致企业平台的数据有限，无法发挥真正的经济价值。
2020-08-10 18:09:43 来源: 科技日报 作者: 殷泽 乔地
住房和城乡建设部等十三部门近日联合印发《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》提出，要以大力发展以建筑工业化为载体，以数字化、智能化升级为动力，创新突破相关核心技术，加大智能建造在工程建设各环节应用。2035年中国将全面实现建筑工业化，迈入智能建造世界强国行列。
智能建筑长啥样
“冬天保暖，夏天隔热，节能率高达85.1%！”普通住宅如果把室温保持在20-26℃，需要用100度电的话，在这里只需要不足15度电。早在3年前，河南省首个按照超低能耗建筑标准建造的居住示范区，在新乡市平原新区建成，在当地引起极大轰动。
河南省建筑科学研究院绿色建筑研究所所长原瑞增介绍，普通的居民住宅能耗高，主要是因为外墙保温性能差、气密性差，造成屋内热量容易散失，为维持舒适的室内温度需要消耗较多的能源。而该项目采用了无热桥构造、建筑整体气密性、高效新风热回收系统等新技术，让建筑的密封、保温性能得到极大提升。
该项目还充分利用可再生能源，在房顶设置太阳能光伏发电系统，装机容量2.4KW，满足了公共区域用电；建有雨水收集池，对雨水进行回收利用。原瑞增说，整个示范区每年可节约685吨标准煤，减少二氧化碳排放量1692吨、减少二氧化碳排放量13.7吨、减少粉尘排放6.85吨。
3年后的2020年7月，还是在新乡，河南省建筑业转型发展现场会在那里举行。现场会观摩了河南二建承建的装配式建筑产业园区和装配式建筑项目。目前已投产9条钢结构生产线、7条PC构件生产线、4条节能门窗幕墙生产线、5条玻璃深加工生产线。产品涵盖建筑钢结构、建筑和市政PC结构、门窗幕墙、深加工玻璃等装配式建筑构配件。“也就是说，以后建房子就从这里拉配件回去‘搭积木’就行了”一位前去观摩的人士笑言。
“这两个案例让人振奋，但还仅仅是智能建造的一部分。”筑友集团首席技术官俞大有告诉科技日报记者，智能建造是在建造过程中充分利用智能技术和相关技术，通过应用智能化系统，提高建造过程的智能化水平，减少对人的依赖，达到安全建造的目的，提高建筑的性价比和可靠性。
他说，这包括三个方面：智能建造的目的是提高建造过程的智能化水平；智能建造的手段是充分利用智能技术和相关技术；智能建造的表现形式是通过应用智能化系统。
按照住房和城乡建设部等十三部门《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》，智能建造在建造全过程中应用的高新技术，至少包括建筑信息模型（BIM）、互联网、物联网、大数据、云计算、移动通信、人工智能、区块链等。
俞大有详细介绍，这包括推动智能建造和建筑工业化基础共性技术和关键核心技术研发、转移扩散和商业化应用，突破部品部件现代工艺制造、智能控制和优化、新型传感感知、工程质量检测监测、数据采集与分析、故障诊断与维护、专用软件等一批核心技术；数字化设计体系建设，统筹建筑结构、机电设备、部品部件、装配施工、装饰装修，一体化集成设计，自主可控的BIM技术，人机智能交互、智能物流管理、增材制造等技术和智能装备的应用；加快培育具有智能建造系统解决方案能力的工程总承包企业；工程建设项目全生命周期内的绿色建造，通过智能建造与建筑工业化协同发展，提高资源利用效率，减少建筑垃圾的产生，大幅降低能耗、物耗和水耗水平；还要加强智能建造及建筑工业化应用场景建设，形成集研发设计、数据训练、中试应用、科技金融于一体的综合应用模式；建立大数据辅助科学决策和市场监管的机制，完善数字化成果交付、审查和存档管理体系等。
我国智能建造尚处发展初期，细分龙头优势已显
事实上，近年来，我国远大住工、筑友集团、美好置业、金螳螂等在内的行业细分龙头优势已经凸显。建业集团董事局主席胡宝森告诉科技日报记者，国家出台相关政策促进智能建造的发展，将产生极大的社会和经济效应，并推动国内智能建筑产业加快转型升级。
指导意见明确了未来五年的发展目标，到2025年，我国智能建造与建筑工业化协同发展的政策体系和产业体系基本建立，建筑工业化、数字化、智能化水平显著提高，建筑产业互联网平台初步建立，产业基础、技术装备、科技创新能力以及建筑安全质量水平全面提升，劳动生产率明显提高，能源资源消耗及污染排放大幅下降，环境保护效应显著。
与此同时，国家也将通过各种政策推动形成一批智能建造龙头企业，引领并带动广大中小企业向智能建造转型升级，打造“中国建造”升级版。
在政策支持，技术进步，传统施工成本不断上升等多因素推动下，作为智慧建造代表的装配式建筑渗透率不断提升，行业迎来快速发展期。数据显示，2019年我国新开工装配式建筑4.2亿m²，同比增长45%，占新建建筑面积的比例约13.4%，近4年年均增长率55%。远大住工、筑友集团等行业龙头的优势也已经形成。
胡宝森表示，当前装配式浪潮已来，不论PC、钢结构还是装修环节行业需求都呈快速增长趋势，细分赛道龙头依托技术、规模、管理优势快速提高市占率，成长路径不断清晰，尤其是竞争优势可随规模增长不断自我强化的加工制造龙头。
实际上，不少智能建造相关企业正在努力推动新一代信息技术与建筑工业化技术的协同发展。筑友集团不久前发布了“家智造”战略。“家智造战略依托建筑行业全产业链核心环节（设计、制造、建设和运维）的科技创新和集成，通过BIM技术、物联网、云计算、大数据等数字平台进行技术串联，以装配方式在建筑、装饰、园林方面实现专业化施工、产业化制造、精细化装修，实现质量、工期和成本的全面升级换代。” 筑友集团总裁郭卫强表示，在“家智造”战略蓝图里，既有筑友集团自身拥有的装配式建筑全产业链各板块的协同，还有与建业集团旗下地产、轻资产、新生活、教育等其他业务集团的协同。
从去年到今年，筑友集团在技术创新方面颇多斩获。2019年，筑友智造科技成功下线了智能置模机器人，该机器人是全国首台适应复杂出筋构件的智能机器人，可实现置模用工减少75%，置模效率提升2.5倍。2020年，筑友集团研发的国内首台环保型PC模具自动清洗设备成功下线，与智能置模机器人协同作业，实现智能PC工厂置拆模工序自动化再升级。
除了国家层面出台智能建造相关政策，不少省份也在近年来相继出台相关政策，支持装配式建筑发展，推动建筑行业转型升级。如河南省3月2日出台的《关于支持建筑业转型发展的十条意见》，将装配式建筑产业基地(园区)和项目建设纳入相关规划并优先安排建设用地；对使用住房公积金贷款购买装配式商品住房的,贷款额度最高可上浮20%。
河南的十条意见同时要求，政府投资或主导的采用装配式建造方式建设的项目，增量成本计入建设成本。装配式建筑项目可按照技术复杂类工程项目进行招投标，按规定可采用邀请招标方式。对装配式建筑技术人才和产业工人参加培训、评价和考核认定等符合条件的给予补贴。
行业升级临三大难题，标准、人才和市场培养体系
但是，不少业内人士在受访时表示，装配式在我国仍处于早期推广阶段，能够兼顾产业链上下游的EPC总承包方式是目前较好的解决方案，随着未来装配式行业标准化程度不断提升，行业分工仍是趋势。智能建造更是尚处于初期，发展空间很大，但面临缺乏人才、市场和培养体系三大问题，需要突破：
首先，与智能建造相适应的建设、质检、验收和数字化体系标准建设。目前国内的建筑建设、质检和验收标准都是按照现浇或者“等同现浇”标准来进行的，而这不仅不能让以装配式建造为代表的智能建造发挥效率的优势，也无法实现成本方面的优势。
第二，与智能建造相适应的人才培养体系。任何行业的转型升级，都必须以足够的人才为基础，但目前国内建造相关专业人才培养教材，大多以现浇场景为基础。“令人欣喜的是，国内高校都在纷纷开设智能建造专业。”华北水利水电大学教授程远兵说，智能建造为传统土木工程专业注入了科技活力，建筑施工领域将需要越来越多的智能建造人才。2018年同济大学获批了国内第一个智能建造本科专业，2019和2020相继有22所高校获批了智能建造专业。
相关高校开设智能建造专业时间及数量
第三，就是良好的市场培养体系。智慧建造涉及的环节众多，市场的培养也不仅在最终建筑上，而是在智能建造生态涉及的所有环节。只有整个产业链都发展起来，智能建造的绿色、效率和成本优势才能真正实现有效释放。
业内人士告诉记者，目前行业内不少企业都在建设自己的数据平台，但由于相互“隔离”，导致企业平台的数据有限，无法发挥真正的经济价值。
大众ID.4还没来，几何C就给它将了一军
8月7日，几何品牌的第二款产品几何C在杭州大本营的西湖畔上市了。补贴后售价在13-18万元的价格区间，毫无疑问这已经是目前A级新能源市场性价比和价值比相对较高的产品，价格背后无不体现出几何C背水一战，想要重振几何品牌的决心。
一年多以前的4月，几何品牌在新加坡发布并上市首款产品几何A，宣告了吉利旗下的高端新能源品牌正式独立并走向市场。稍显遗憾的是，残酷且并不成熟的新能源市场，让原本产品力并不弱的几何A并没有取得市场的太大的认可。
截至到今年上半年，累计不到1.5万辆的摸爬滚打，仅仅可以看作是几何品牌的试水。不徐不疾、慢慢沉淀的心态和状态要说放在以往尚可，但进入到2020年，头部新势力的崛起，外资品牌开始在新能源领域卷土而来，这就要求几何C必须要尽快成为几何品牌的担当，并一举进入到新能源细分市场的主流行列。
是的，自主新能源市场越来越岌岌可危，竞争残酷不已。放眼全球，过去自主品牌占据了全球新能源汽车市场的头部阵营，比如2018-2019年年间，全球新能源汽车销量榜上，比亚迪和北汽新能源成为特斯拉之后的品牌三强，自主品牌产品至少也有2-3款产品进入到前五强。
到了2020年上半年，情况大不相同，除了车型榜前五强中国品牌仅剩一席外，品牌榜也被大众和宝马挤出前三强。这不禁让人深思，过去很多观点认为，中国品牌在传统汽车方面难以与外资品牌正面对抗，因此换道新能源领域超车，树立起新的竞争优势。但现在，外资全力向新能源领域开火，很快就实现了对中国品牌的反超车，在全新的新能源领域，中国品牌竞争力短板再次被暴露。
全球新能源市场尚且如此，放在中国本土市场中，何尝又不是这样？今年6月份，特斯拉Model 3拿下北京、上海、深圳三大限牌城市的销量榜首，值得注意的是这其中也包含着燃油车，这是一个危险的信号——中国新能源市场布局很早，到头来会不会又被外资品牌捷足先登？
若是从纯电动角度来看，江苏、四川、重庆、湖北、福建、陕西、辽宁这几大省份，Model 3依然遥遥领先整个细分市场，这让原本压力就很大的新能源市场和中国品牌在新能源拓展更加雪上加霜。正如理想汽车CEO李想所言，可能大多数人还不知道特斯拉是怎么赢的。
特斯拉是一个神奇的存在，个人也认为传统车企并没有能力与特斯拉正面硬钢，包括品牌力极强、甚至价格相互重叠的奔驰宝马，那是科技力量、品牌、超级快充站等诸多要素作用的结果，哪怕行业戏称“特斯拉没有售后服务”。所以在几何C上市发布会上，官方并没有丝毫提到特斯拉，这可能也是对自己清楚的认知。
对几何C而言，它要面对的是不断转型的汽车新格局，竞争的正是外资品牌的新能源市场和产品，比如丰田的纯电产品C-HR EV、本田的XN-V，以及大众还没到来的ID.4。毫无疑问，几何C必须抢占先机，从时间到产品力，它必须要推动吉利汽车快速进入到新能源市场的头部阵营，以此加快推进吉利新能源战略和转型步伐，甚至带领中国品牌和中国汽车，在新能源领域实现对外资品牌的围堵。
这一战，作为自主品牌冠军车企吉利旗下的新能源品牌，几何和几何C当仁不让。
就像上述几款产品都以SUV的身份出现一样，几何C进军跨界SUV领域无疑是一种正确的选择，毕竟纯电SUV比纯电轿车更受市场欢迎。SUV产品是当前市场的主流，无论是奔驰EQC、奥迪的e-tron、大众的ID系列，甚至大多数新势力推出的纯电产品，无疑都在进攻SUV市场，这与SUV市场的蓬勃发展与趋势密切相关。
而跨界SUV的外观造型，更符合年轻人的消费趋势。不久前，南北大众将推向市场的ID.4申报图曝光，是大众在中国市场基于MEB平台首推的纯电动车产品，其造型也是一款跨界SUV。如果说丰田和本田的纯电产品更像是燃油版的EV车型，那么大众ID.4则真正是合资品牌大肆进攻中国新能源市场的开山之作。新能源市场换道竞争最残酷的时候，就是大众汽车开始大面积推广新能源汽车之时。
好在已经上市的几何C走在了大众前面，同时这也意味着几何C给还没上市的大众ID.4将了一军。从目前已知的情况来看，几何C的无论是从续航、电机功率、智能化程度方面，丝毫不比大众ID.4差，甚至在价值竞争力方面，几何C更占优势。
几何C作为吉利旗下目前最新的纯电动产品，自然是集合了吉利旗下最新最先进的技术。虽然目前只拥有400公里和550公里续航的两个版本，与行业最牛的600公里甚至700公里续航有些差距，但只要续航真实、充电便捷，续航里程并不是问题。就像特斯拉、蔚来们卖得最好的并非是最长续航版本车型一样，最关键是通过各种技术手段，解决里程焦虑就行了。
几何C搭载SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等，能够大大提升几何C的续航能力。而行业独创SOC续航里程算法，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级可对能量管理系统持续优化，让几何C的续航精准度接近100%。
另外在高颜值、高智商、高性能方面，几何C拥有23项越级配置，L2+级别智能驾驶辅助系统、同级独有的高保真BOSE音响、GKUI吉客智能生态系统、HUD投影式数字平显系统、540°AR底盘透视功能、百公里加速6.9s性能等，可以说吉利目前最先进的配置技术，都毫无保留地搭载在了几何C上面，目的是尽可能多地满足年轻消费者对新能源产品的科技追求。
几何C还做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现，解决纯电用户残值焦虑。几天前，几何C被选为2022年杭州亚运会官方指定用车，将打造智慧纯电出行场景，以创新科技赋能亚运，向世界展现中国智造的魅力，这是一个很好的传播契机。
更值得一提的是，上市发布会上，几何汽车还正式上线了几何+共创平台，逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，率先掀起了汽车行业的“开源革命”。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“几何汽车以技术的开放开源，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌，几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。”这一层面的扩圈，又是在谋划一个更超前的未来。
8月7日，几何品牌的第二款产品几何C在杭州大本营的西湖畔上市了。补贴后售价在13-18万元的价格区间，毫无疑问这已经是目前A级新能源市场性价比和价值比相对较高的产品，价格背后无不体现出几何C背水一战，想要重振几何品牌的决心。
一年多以前的4月，几何品牌在新加坡发布并上市首款产品几何A，宣告了吉利旗下的高端新能源品牌正式独立并走向市场。稍显遗憾的是，残酷且并不成熟的新能源市场，让原本产品力并不弱的几何A并没有取得市场的太大的认可。
截至到今年上半年，累计不到1.5万辆的摸爬滚打，仅仅可以看作是几何品牌的试水。不徐不疾、慢慢沉淀的心态和状态要说放在以往尚可，但进入到2020年，头部新势力的崛起，外资品牌开始在新能源领域卷土而来，这就要求几何C必须要尽快成为几何品牌的担当，并一举进入到新能源细分市场的主流行列。
是的，自主新能源市场越来越岌岌可危，竞争残酷不已。放眼全球，过去自主品牌占据了全球新能源汽车市场的头部阵营，比如2018-2019年年间，全球新能源汽车销量榜上，比亚迪和北汽新能源成为特斯拉之后的品牌三强，自主品牌产品至少也有2-3款产品进入到前五强。
到了2020年上半年，情况大不相同，除了车型榜前五强中国品牌仅剩一席外，品牌榜也被大众和宝马挤出前三强。这不禁让人深思，过去很多观点认为，中国品牌在传统汽车方面难以与外资品牌正面对抗，因此换道新能源领域超车，树立起新的竞争优势。但现在，外资全力向新能源领域开火，很快就实现了对中国品牌的反超车，在全新的新能源领域，中国品牌竞争力短板再次被暴露。
全球新能源市场尚且如此，放在中国本土市场中，何尝又不是这样？今年6月份，特斯拉Model 3拿下北京、上海、深圳三大限牌城市的销量榜首，值得注意的是这其中也包含着燃油车，这是一个危险的信号——中国新能源市场布局很早，到头来会不会又被外资品牌捷足先登？
若是从纯电动角度来看，江苏、四川、重庆、湖北、福建、陕西、辽宁这几大省份，Model 3依然遥遥领先整个细分市场，这让原本压力就很大的新能源市场和中国品牌在新能源拓展更加雪上加霜。正如理想汽车CEO李想所言，可能大多数人还不知道特斯拉是怎么赢的。
特斯拉是一个神奇的存在，个人也认为传统车企并没有能力与特斯拉正面硬钢，包括品牌力极强、甚至价格相互重叠的奔驰宝马，那是科技力量、品牌、超级快充站等诸多要素作用的结果，哪怕行业戏称“特斯拉没有售后服务”。所以在几何C上市发布会上，官方并没有丝毫提到特斯拉，这可能也是对自己清楚的认知。
对几何C而言，它要面对的是不断转型的汽车新格局，竞争的正是外资品牌的新能源市场和产品，比如丰田的纯电产品C-HR EV、本田的XN-V，以及大众还没到来的ID.4。毫无疑问，几何C必须抢占先机，从时间到产品力，它必须要推动吉利汽车快速进入到新能源市场的头部阵营，以此加快推进吉利新能源战略和转型步伐，甚至带领中国品牌和中国汽车，在新能源领域实现对外资品牌的围堵。
这一战，作为自主品牌冠军车企吉利旗下的新能源品牌，几何和几何C当仁不让。
就像上述几款产品都以SUV的身份出现一样，几何C进军跨界SUV领域无疑是一种正确的选择，毕竟纯电SUV比纯电轿车更受市场欢迎。SUV产品是当前市场的主流，无论是奔驰EQC、奥迪的e-tron、大众的ID系列，甚至大多数新势力推出的纯电产品，无疑都在进攻SUV市场，这与SUV市场的蓬勃发展与趋势密切相关。
而跨界SUV的外观造型，更符合年轻人的消费趋势。不久前，南北大众将推向市场的ID.4申报图曝光，是大众在中国市场基于MEB平台首推的纯电动车产品，其造型也是一款跨界SUV。如果说丰田和本田的纯电产品更像是燃油版的EV车型，那么大众ID.4则真正是合资品牌大肆进攻中国新能源市场的开山之作。新能源市场换道竞争最残酷的时候，就是大众汽车开始大面积推广新能源汽车之时。
好在已经上市的几何C走在了大众前面，同时这也意味着几何C给还没上市的大众ID.4将了一军。从目前已知的情况来看，几何C的无论是从续航、电机功率、智能化程度方面，丝毫不比大众ID.4差，甚至在价值竞争力方面，几何C更占优势。
几何C作为吉利旗下目前最新的纯电动产品，自然是集合了吉利旗下最新最先进的技术。虽然目前只拥有400公里和550公里续航的两个版本，与行业最牛的600公里甚至700公里续航有些差距，但只要续航真实、充电便捷，续航里程并不是问题。就像特斯拉、蔚来们卖得最好的并非是最长续航版本车型一样，最关键是通过各种技术手段，解决里程焦虑就行了。
几何C搭载SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等，能够大大提升几何C的续航能力。而行业独创SOC续航里程算法，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级可对能量管理系统持续优化，让几何C的续航精准度接近100%。
另外在高颜值、高智商、高性能方面，几何C拥有23项越级配置，L2+级别智能驾驶辅助系统、同级独有的高保真BOSE音响、GKUI吉客智能生态系统、HUD投影式数字平显系统、540°AR底盘透视功能、百公里加速6.9s性能等，可以说吉利目前最先进的配置技术，都毫无保留地搭载在了几何C上面，目的是尽可能多地满足年轻消费者对新能源产品的科技追求。
几何C还做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现，解决纯电用户残值焦虑。几天前，几何C被选为2022年杭州亚运会官方指定用车，将打造智慧纯电出行场景，以创新科技赋能亚运，向世界展现中国智造的魅力，这是一个很好的传播契机。
更值得一提的是，上市发布会上，几何汽车还正式上线了几何+共创平台，逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，率先掀起了汽车行业的“开源革命”。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“几何汽车以技术的开放开源，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌，几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。”这一层面的扩圈，又是在谋划一个更超前的未来。
#八字命理占卜算命[超话]# 本人八字 1972年11月18日晚上八点多出生，（女，阴历）。婚姻只维持了三年，就发现老公出轨了。这么多年也一直没有遇到合适的，很想能固定有一个温馨的家。现在和别人合伙经营一家烧烤店，由于自己信佛，深知做饭店不好，但是转行不知道自己适合什么，去哪个方位发展。我这一生还会有婚姻，有自己的家吗，我的姻缘何时能稳定呢？
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坤造： 壬子 壬子 戊子 壬戌
大运： 辛亥 庚戌 己酉 戊申 丁未 丙午 乙巳
八字分析：
日主是戊土生于子月，土克水的。水为财，所以是财当令，命局中支藏干透共六个。属于一个财多身弱的八字，但是却又不能从财。因为时支有一个戌土帮身，戌土也是日主戊土的强根，有根就不能从，不能成从财格。只能算是一个财多身弱的命局。财多身弱的人一生财运是有的，但是大多都是财在眼前过。不能聚财，财多反而累身。所以，身弱就喜印比来帮扶，八字喜火土来生扶日主，忌金水，木则是不喜也不忌。
八字以火为用神，但是原局中缺火，不见任何火星。用神不见则为平常之命，而且日主为戊土，戊土是最喜有丙火和甲木相随，但是命局中不见丙火合甲木，综合来看，命格层次比较低，一生的命运是比较坎坷的，事业财运上不会有太大的发迹。
八字中财星如果太多太杂，反而会损害自身的财运，这样的财就不是真财了。特别你还是一个女命。八字土水相战，水那么旺，土那么弱，身体健康方面注意脾胃有病，皮肤也容易不好。
婚姻方面：女命看丈夫，以官杀为夫星。若八字中一个官杀星都不显，则以日支为夫。你的八字中就是全局不见夫星，戊土日主，木克土为官。但干支都不见甲乙木，连地支藏干都没有，那么就只能以日支子水为夫，命局出现三个子水，属于多夫之命，并且地支有三层子水，也是婚事重重的说法，代表会经历很多次的感情，会经历多个同居对象。
八字夫星不显也暗示和丈夫缘分比较的浅，并且日支伏吟，则感情反反复复，一波三折。
八字命局年柱干支都是财，说明命主出生在较为富裕之家庭，月柱干支都是财，代表命主在三十岁之前已经能挣到钱了，眼光就高了，财气高傲，婚姻反而有困，日支坐财，又满盘财星，对于女命来讲也是非常的不利感情的。
而且身弱财多，也会因为钱财的事情而耽搁自己的婚姻。在自己眼里金钱更加重要，而且特别的注重物质生活，反而忽略了精神方面的追求以及精神修养。
女命八字财星太多，而且是以水为财，水非常的多，水旺的人非常重欲望，容易犯邪淫。也会因为这些因素，而损害自己的婚姻缘分，不过从大运来看，你中晚年走巳午未南方火地，调候用神到位，中晚年运势不错，身体，事业，财运，婚姻等各方面都会慢慢好转。
事业财运：这个八字中财很旺，时干为壬水偏财透出，受坐下戌土克制，戌土为日主戊土的比肩，代表朋友，同辈。时干壬水之财是自己可以得到的财，戌土克制壬水，说明要和朋友合作求财才可以得到这个财，比肩制财也是利合作，不宜单打独斗。所以和人一起开店做点事情是可以的，这样财运也会更好一些。如果是自己独立去做事情，往往会非常不顺。财运也不理想。
从方位来看，八字喜火土，你比较适合去南方，南方属火，或者西南方和东北方这几个方位对你来说都是非常好的。八字忌神为金水，则不宜去西方和北方，去气候比较暖和的地方最好，比如说海南，广东等省份，你会更加顺利一些。健康方面也会更好一些。
你说你现在和别人合伙经营烧烤店，是很适合你的，因为烧烤店五行属火，而火正是你命局中最需要的五行，开烧烤店只要你自己不去杀生就行，而且你现在就开始走火土运了，一切都会慢慢好起来，你现在所从事的行业是非常适合你的，不要轻易放弃，应该好好的做下去。但一定要合作，只有合作你财会更加顺利。
你问你的八字都是财星，为什么没有大财，这个问题你必须明白，原局之中财星过多但并不代表财运就一定好，没有财星也不代表财运就不好。命书上说（财多不富，官多不贵）是有一定道理的。你这个八字满盘财星，像这样的命格庚适合去做财务，或者是银行职员或者是金库管理员，当一个过路财神。不过偏财太重，在金钱上面也不容易满足，所以也比较折腾的一个人。而且身弱财旺的命格求财都比较辛苦，在求财的过程中也往往是心有余而力不足。不过从大运来看，你在46岁之后大运一路南方火地，财运会慢慢好起来。
你问以后还有没有婚姻，婚姻什么时候能稳定，我看你要再婚并不是不可以，但是如果要碰到你所讲的，是否会拥有温馨幸福的婚姻，则还是有一定难度。
因为你八字本身就不显示夫星，所以夫缘很弱，加上大运也没有官杀运，故而不容易有稳定的婚姻感情。其实，有的时候一个人也没有什么不好，如果非常渴望感情，也是可以去追求，但对待感情的结果就不要太过于看重了，人到中年有一个善良的人凑合过日子，就很不错了，其他的都不要过于奢求。
从以后的流年来看，2021年辛丑年，三个子水合丑土，而且合入夫宫，代表夫缘到来。2022年壬寅年，2023年辛卯年，地支官杀旺的年份，而且地支有卯戌合，天干有戊癸合，这三年都好好把握，可以有婚姻感情，不过自己也要珍惜才可以。
大运方面：
你八字没有夫星，在46岁之前也没有走官杀运。命局没有夫星，大运也没有走到夫星的运势。所以你经历了三年短暂婚姻之后就一直出于无婚的状态，如果可以重新选择，你当初不离婚是最好的，因为对于夫星较弱的人来说，每一次婚姻都要特别珍惜才可以。不过你八字时支为喜用，晚年走的运也非常好，也代表你能享孩子的福。你后半生是很有福气的。
至于46—56岁走的丁未大运，从2018年开始进入这步大运，你的运气会逐渐的好转。未土之中藏乙木正官，这个正官可以做为你的丈夫，所以从2018年开始就应该很渴望有一个家庭了，因为夫星出现了，自己也就有了这方面的想法，在之前不会觉得家庭有多么的重要，但这个夫星是暗藏的，所以也不容易遇到。
2021年辛丑年，有丑未冲，冲出未中的乙木，有希望。2022壬寅，2023癸卯，地支寅卯为官杀旺地，信息是最强的，所以你自己一定要好好的把握。
到了56--66岁走的丙午大运，干支都是火，是一步比较好的运势，但是因为午火被原局子水所克。这步运势一定要多注意健康方面的问题。因为到了这步运你是衣食无忧的，所以只要注意了健康，那么都不会有什么太大的问题。
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八字分析：
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八字以火为用神，但是原局中缺火，不见任何火星。用神不见则为平常之命，而且日主为戊土，戊土是最喜有丙火和甲木相随，但是命局中不见丙火合甲木，综合来看，命格层次比较低，一生的命运是比较坎坷的，事业财运上不会有太大的发迹。
八字中财星如果太多太杂，反而会损害自身的财运，这样的财就不是真财了。特别你还是一个女命。八字土水相战，水那么旺，土那么弱，身体健康方面注意脾胃有病，皮肤也容易不好。
婚姻方面：女命看丈夫，以官杀为夫星。若八字中一个官杀星都不显，则以日支为夫。你的八字中就是全局不见夫星，戊土日主，木克土为官。但干支都不见甲乙木，连地支藏干都没有，那么就只能以日支子水为夫，命局出现三个子水，属于多夫之命，并且地支有三层子水，也是婚事重重的说法，代表会经历很多次的感情，会经历多个同居对象。
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八字命局年柱干支都是财，说明命主出生在较为富裕之家庭，月柱干支都是财，代表命主在三十岁之前已经能挣到钱了，眼光就高了，财气高傲，婚姻反而有困，日支坐财，又满盘财星，对于女命来讲也是非常的不利感情的。
而且身弱财多，也会因为钱财的事情而耽搁自己的婚姻。在自己眼里金钱更加重要，而且特别的注重物质生活，反而忽略了精神方面的追求以及精神修养。
女命八字财星太多，而且是以水为财，水非常的多，水旺的人非常重欲望，容易犯邪淫。也会因为这些因素，而损害自己的婚姻缘分，不过从大运来看，你中晚年走巳午未南方火地，调候用神到位，中晚年运势不错，身体，事业，财运，婚姻等各方面都会慢慢好转。
事业财运：这个八字中财很旺，时干为壬水偏财透出，受坐下戌土克制，戌土为日主戊土的比肩，代表朋友，同辈。时干壬水之财是自己可以得到的财，戌土克制壬水，说明要和朋友合作求财才可以得到这个财，比肩制财也是利合作，不宜单打独斗。所以和人一起开店做点事情是可以的，这样财运也会更好一些。如果是自己独立去做事情，往往会非常不顺。财运也不理想。
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你八字没有夫星，在46岁之前也没有走官杀运。命局没有夫星，大运也没有走到夫星的运势。所以你经历了三年短暂婚姻之后就一直出于无婚的状态，如果可以重新选择，你当初不离婚是最好的，因为对于夫星较弱的人来说，每一次婚姻都要特别珍惜才可以。不过你八字时支为喜用，晚年走的运也非常好，也代表你能享孩子的福。你后半生是很有福气的。
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