【增资海南子公司13.3亿！招商轮船拟加码LNG船舶建造】近日，招商轮船发布公告称，公司董事会同意公司对全资子公司招商局能源运输(海南)有限公司增资13.3亿元人民币，用于其下属LNG(液化天然气)单船公司支付LNG船舶进度款。并授权公司管理层办理增资及后续手续。
公开资料显示，招商轮船是招商局旗下专业从事海上运输的航运企业，公司2004年成立并于2006年在A股上市。经过多年发展，招商轮船形成了“油、散+气、车、集、管、网”全业态的“2+N”业务格局，主营业务涵盖油品运输、干散货运输、气体运输、滚装运输和集装箱运输。截至2022年6月底，招商轮船船舶总运力达314艘(含订单)，共计4420万载重吨，在全球非金融船东中排名第二。2021年11月，招商轮船在海南省洋浦经济开发区成立全资子公司招商局能源运输(海南)有限公司，注册资本1000万元。https://t.cn/A6oNrayJ

大而不强遭算计，白交“学费”6亿元人民币。中集集团超10亿美元的大交易终止，要付8500万美元和解费有两点值得深思。
10月20日晚间，中国集装箱生产巨头中集集团，正式宣布终止收购，不得不支付和解费8500万美元。
2021年9月27日，经董事会审议，中集集团拟斥资10.84亿美元购买APMM旗下MCI100%股权，MCI包括两家实体公司，即丹麦马士基工业公司和青岛马士基集装箱工业有限公司。
中集集团表示，本次交易的终止不会对本集团主营业务经营产生重大不利影响，该和解费用将记入本年非经常性损益。
中集集团于1980年1月创立于深圳，由招商局与丹麦宝隆洋行合资成立，初期由宝隆洋行派员管理。2021年年报数据显示，当年营收1636.96亿元，归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为66.65亿元。8500万美元的和解费相当于人民币大约6亿元，接近于其2021年全年利润的10%，还是能支付的。
虽然，中集集团声称“不会对本集团主营业务经营产生重大不利影响”，但没有看到有任何反转的内容。
本来此次收购并不是中集集团主动放弃，而是因美国所谓的“反垄断”之名干涉而成，为何要中集集团来付大额的和解费呢？
这其中有两个问题：
1、合同签订之时，相关决策人是否已经知晓高额风险费用的存在，如果知晓，是什么原因之下要做出这项决策。
2、是律师团队的疏忽还是有意而为？
这个事情，说实话，值得深思。
当然，有网友在相关的评论中提到“洗钱”二字，这个，我在此旗帜鲜明地说，可能性不高。这么大的动作，太过高调了吧。
不过，我强烈建议中集集团加强合规管理，特别是领导层要重视合规管理。
其实，国家对合规管理的重视度越来越高，2016年在中国石油、中国移动等5家企业启动试点，2021年被定义为央级企业“合规管理强化年”，推动央国企合规管理工作再上新台阶，真正发挥规范管理、防控风险、支撑保障的重要作用。
但愿像中集这样的情况以后不再发生，但愿这样的“学费”以后不要再交了。

601975招商南油
航运 | 国际石油贸易路线发生了改变，油运企业直接受益；
公司是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，市场定位为全球石化产品的运输服务商

公司预计2022年1-9月实现归属于上市公司股东的净利润为9.2亿元到9.7亿元，同比增加250.93%到270.00%。自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显著下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加https://t.cn/A6oicF4b