#深圳交通十条#与你相约[羞嗒嗒][羞嗒嗒]本周的交通热点大新闻有这些：《深入实施交通强国战略 建设更高质量国家公交都市示范城市三年行动方案（2022-2024年）》正式印发；深中通道伶仃洋大桥西锚碇区域钢箱梁顶推施工完毕；龙岗区5座人行天桥穿上“防滑衣”......转发+点赞+关注@深圳交通 ，并@ 一位好友，说说你对本周热点的看法，交通君将在11月14日抽10位小伙伴，每人送上电影票一张[给你小心心][给你小心心] https://t.cn/A6orpKuK
【国内开挖基坑最宽明挖地铁站开工】
10月29日，由中国中铁十局承建的济南遥墙机场综合交通枢纽工程正式开工，标志着山东最大航空枢纽进入实质性施工阶段。该项目明挖基坑开挖最大宽度达72.7米，创造明挖地铁深基坑施工中最大宽度的国内之最。
济南遥墙机场综合交通枢纽工程首先进行的就是地下连续墙施工，它位于济南遥墙机场T1航站楼西侧，距离遥墙机场航站楼水平距离仅85米，含导墙施工、成槽机挖土施工、泥浆制备、钢筋笼加工吊装和水下混凝土灌注，其中吊装采用200吨级大型履带吊作业，钢筋笼整体重量达23吨。
济南遥墙机场综合交通枢纽工程（一阶段）施工主要位于济南遥墙机场内，总长约0.93km。机场南站位于现状机场T1航站楼停车场西侧及空港中路上，车站实施无需对周边建筑物进行拆迁，周边建设条件良好。
机场南站西侧为规划机场南进场路，与车站同期实施；东侧现状为机场停车场，远期规划为城市设计，城市设计建筑物边线退机场南站结构轮廓线20m，后期建设对车站影响较小。车站两端均接明挖区间。3号线二期机场南站～遥墙机场站区间位于T1航站楼西北侧，沿空港中路南北向敷设。3号线二期区间与S4线、12号线、5号线区间同期明挖施工，其中12号线与5号线采用共线运营。S4线位于3号线二期东侧，5、12号线位于3号线二期西侧，4线采用平行方式敷设。明挖结构总宽度为68～73m，总长度约为328.3m，结构底板埋深约16m～19m。
济南遥墙机场综合交通枢纽工程首先进行的就是地下连续墙施工，它位于济南遥墙机场T1航站楼西侧，距离遥墙机场航站楼水平距离仅85米，含导墙施工、成槽机挖土施工、泥浆制备、钢筋笼加工吊装和水下混凝土灌注，其中吊装采用200吨级大型履带吊作业，钢筋笼整体重量达23吨。
（来源：中国中铁）
#泉进度 云监工##济南地铁##这条地铁线串起了老济南味# https://t.cn/RBS4O7q
10月29日，由中国中铁十局承建的济南遥墙机场综合交通枢纽工程正式开工，标志着山东最大航空枢纽进入实质性施工阶段。该项目明挖基坑开挖最大宽度达72.7米，创造明挖地铁深基坑施工中最大宽度的国内之最。
济南遥墙机场综合交通枢纽工程首先进行的就是地下连续墙施工，它位于济南遥墙机场T1航站楼西侧，距离遥墙机场航站楼水平距离仅85米，含导墙施工、成槽机挖土施工、泥浆制备、钢筋笼加工吊装和水下混凝土灌注，其中吊装采用200吨级大型履带吊作业，钢筋笼整体重量达23吨。
济南遥墙机场综合交通枢纽工程（一阶段）施工主要位于济南遥墙机场内，总长约0.93km。机场南站位于现状机场T1航站楼停车场西侧及空港中路上，车站实施无需对周边建筑物进行拆迁，周边建设条件良好。
机场南站西侧为规划机场南进场路，与车站同期实施；东侧现状为机场停车场，远期规划为城市设计，城市设计建筑物边线退机场南站结构轮廓线20m，后期建设对车站影响较小。车站两端均接明挖区间。3号线二期机场南站～遥墙机场站区间位于T1航站楼西北侧，沿空港中路南北向敷设。3号线二期区间与S4线、12号线、5号线区间同期明挖施工，其中12号线与5号线采用共线运营。S4线位于3号线二期东侧，5、12号线位于3号线二期西侧，4线采用平行方式敷设。明挖结构总宽度为68～73m，总长度约为328.3m，结构底板埋深约16m～19m。
济南遥墙机场综合交通枢纽工程首先进行的就是地下连续墙施工，它位于济南遥墙机场T1航站楼西侧，距离遥墙机场航站楼水平距离仅85米，含导墙施工、成槽机挖土施工、泥浆制备、钢筋笼加工吊装和水下混凝土灌注，其中吊装采用200吨级大型履带吊作业，钢筋笼整体重量达23吨。
（来源：中国中铁）
#泉进度 云监工##济南地铁##这条地铁线串起了老济南味# https://t.cn/RBS4O7q
【沈白高铁通化段掀起建设热潮】
立冬已过，天气渐寒，沈白高铁通化段的建设工地上机器轰鸣，铲车、装载机等大型机械往来穿梭，一派热火朝天的繁忙景象。为确保工程如期竣工，高铁建设者们全力做好冬季施工保障工作，持续掀起项目攻坚热潮。
沈白高铁项目通化段全长78.2公里，起于通化县富江乡（与辽宁交界），途经通化县、吉林通化国际内陆港务区、东昌区、通化医药高新区、二道江区，终于通化县大安镇下四平村（与白山交界）。项目建设单位为京沈公司，通化段分为3个标段，分别由中铁二局、中铁二十局、中铁十五局承建，全线里程78.2公里，涉及新建桥梁27座、隧道27座，现已全部开工。
为确保冬季施工质量，解决洞里温度低的问题，施工人员采取在洞口设置保温门、洞内增加热风炮来进行加温。同时，为保证拌合站混凝土出机温度大于15℃，对料仓进行供暖，再对运送罐车覆盖保温棉被，减少温度损失。在混凝土养生过程中，还实施电热毯增温办法加以处理，保证工程的每个环节都高质量完成。此外，还积极采用“四新”技术，不断优化施工方案和施工工艺，建立健全各项规章制度，适时开展劳动竞赛等，不断提高施工质效。
据介绍，自2021年7月份进场至今，累计完成投资额22.4亿元；隧道共计58613米，完成隧道进尺21444米，占总量36.5%；桥梁桩基共计3130根，完成2890根，占总量92%；承台共计389个，完成338个，占总量86.8%；墩身共计400个，完成墩身305个，占总量76%；路基土石方共计472万方，完成171万方，占总量36.2%。预计到2022年底，还能完成投资2.93亿元，完成桩基135根、承台4个、墩柱3根，隧道进尺5455米。
立冬已过，天气渐寒，沈白高铁通化段的建设工地上机器轰鸣，铲车、装载机等大型机械往来穿梭，一派热火朝天的繁忙景象。为确保工程如期竣工，高铁建设者们全力做好冬季施工保障工作，持续掀起项目攻坚热潮。
沈白高铁项目通化段全长78.2公里，起于通化县富江乡（与辽宁交界），途经通化县、吉林通化国际内陆港务区、东昌区、通化医药高新区、二道江区，终于通化县大安镇下四平村（与白山交界）。项目建设单位为京沈公司，通化段分为3个标段，分别由中铁二局、中铁二十局、中铁十五局承建，全线里程78.2公里，涉及新建桥梁27座、隧道27座，现已全部开工。
为确保冬季施工质量，解决洞里温度低的问题，施工人员采取在洞口设置保温门、洞内增加热风炮来进行加温。同时，为保证拌合站混凝土出机温度大于15℃，对料仓进行供暖，再对运送罐车覆盖保温棉被，减少温度损失。在混凝土养生过程中，还实施电热毯增温办法加以处理，保证工程的每个环节都高质量完成。此外，还积极采用“四新”技术，不断优化施工方案和施工工艺，建立健全各项规章制度，适时开展劳动竞赛等，不断提高施工质效。
据介绍，自2021年7月份进场至今，累计完成投资额22.4亿元；隧道共计58613米，完成隧道进尺21444米，占总量36.5%；桥梁桩基共计3130根，完成2890根，占总量92%；承台共计389个，完成338个，占总量86.8%；墩身共计400个，完成墩身305个，占总量76%；路基土石方共计472万方，完成171万方，占总量36.2%。预计到2022年底，还能完成投资2.93亿元，完成桩基135根、承台4个、墩柱3根，隧道进尺5455米。
✋热门推荐