在2022巴黎车展前夕，奔驰EQE SUV全球首发，并且AMG版本也同台首发亮相。由于此前已经在工信部申报中曝光了外观设计，所以我们着重对一些新披露的信息进行解读。
首先是同期亮相的AMG 43/53版本，相比标准版加入了直瀑式封闭中网，侧面加注玻璃水开口带有额外的4MATIC+徽标，就连全封闭的轮圈也有着更加细密的辐条，尺寸上有21/22英寸可选，搭配专门设计的米其林PS EV专用胎。尾部除了尾门徽标，主要将后杠底部的磨砂黑装饰改为抛光亮黑，视觉效果更高调。
内饰设计上的区别也逃不出奔驰的惯常套路，除了在内饰配色上全面黑化，辅以提升战斗氛围的红色氛围灯之外，还换装了功能控制更加丰富多样的双三辐方向盘，木纹饰板也被替换为碳纤维饰板，就连座椅上的缝线样式也有所调整，Alcantara的包裹面积也有所提升。
车机方面，起步标配12.8英寸纵置中控触屏和12.3英寸液晶仪表盘，选装MBUX Hyperscreen之后可享受17.7英寸中控触屏和12.3英寸副驾娱乐屏，还允许用户在息屏时上传自己的图片作为壁纸，AMG版本还增加了性能主题皮肤和模拟仪表显示功能。
在空间表现上，得益于更高的车体，整体坐姿和乘坐空间要比轿车版本更加舒展。后排座椅支持4/2/4比例分折，靠背角度也可以调节，加之更为方正的侧窗，视野的开扬感也有所提升。放倒后排座椅之后形成纯平的装载空间，520-1675L的容积也好于同级大多数竞品。
动力方面，EQE SUV出自奔驰EVA纯电平台，拥有400V架构，搭载由10个模组组成的NCM811电池，标准版提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三个版本。350+为后驱单电机，最大功率215kW，峰值扭矩565N·m，WLTP续航590km；350 4MATIC增加前电机，但总功率保持不变，峰值扭矩提至765N·m，WLTP续航558km；500 4MATIC最大功率300kW，峰值扭矩858N·m，WLTP续航547km。
AMG版本分为43 4MATIC和53 4MATIC+，前者综合输出比500 4MATIC高出50kW，破百加速4.3s，WLTP续航431-488km；后者综合输出460kW、950N·m，选装AMG DYNAMIC PLUS套件之后，可进一步提至505kW、1000N·m，破百仅需3.5s，极速209-250km/h，WLTP续航375-470km。以上车型支持170kW直流快充，10-80%补能仅需32分钟；此外还支持240V交流家充，10-100%补能需要9.5小时。
底盘方面，高配可选装AIRMATIC空气悬架，根据驾驶模式和行驶状态自动调整悬架高度，舒适/运动模式下时速＞120km/h，车高自动降低10mm/20mm。后轮转向同样需要选装，转向角度最大可达10°，转弯直径缩至10.5m。AMG版本配备带自适应可调减振的AMG RIDE CONTROL+空气悬架、AMG高性能制动（碳陶瓷前刹+六活塞前卡钳）等专属配置，AMG主动行驶控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系统全新升级，以48V电控机构取代机械防倾杆。#撩妹不如撩车# #奔驰豪华电动SUV EQE正式发布##2022巴黎车展#
首先是同期亮相的AMG 43/53版本，相比标准版加入了直瀑式封闭中网，侧面加注玻璃水开口带有额外的4MATIC+徽标，就连全封闭的轮圈也有着更加细密的辐条，尺寸上有21/22英寸可选，搭配专门设计的米其林PS EV专用胎。尾部除了尾门徽标，主要将后杠底部的磨砂黑装饰改为抛光亮黑，视觉效果更高调。
内饰设计上的区别也逃不出奔驰的惯常套路，除了在内饰配色上全面黑化，辅以提升战斗氛围的红色氛围灯之外，还换装了功能控制更加丰富多样的双三辐方向盘，木纹饰板也被替换为碳纤维饰板，就连座椅上的缝线样式也有所调整，Alcantara的包裹面积也有所提升。
车机方面，起步标配12.8英寸纵置中控触屏和12.3英寸液晶仪表盘，选装MBUX Hyperscreen之后可享受17.7英寸中控触屏和12.3英寸副驾娱乐屏，还允许用户在息屏时上传自己的图片作为壁纸，AMG版本还增加了性能主题皮肤和模拟仪表显示功能。
在空间表现上，得益于更高的车体，整体坐姿和乘坐空间要比轿车版本更加舒展。后排座椅支持4/2/4比例分折，靠背角度也可以调节，加之更为方正的侧窗，视野的开扬感也有所提升。放倒后排座椅之后形成纯平的装载空间，520-1675L的容积也好于同级大多数竞品。
动力方面，EQE SUV出自奔驰EVA纯电平台，拥有400V架构，搭载由10个模组组成的NCM811电池，标准版提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三个版本。350+为后驱单电机，最大功率215kW，峰值扭矩565N·m，WLTP续航590km；350 4MATIC增加前电机，但总功率保持不变，峰值扭矩提至765N·m，WLTP续航558km；500 4MATIC最大功率300kW，峰值扭矩858N·m，WLTP续航547km。
AMG版本分为43 4MATIC和53 4MATIC+，前者综合输出比500 4MATIC高出50kW，破百加速4.3s，WLTP续航431-488km；后者综合输出460kW、950N·m，选装AMG DYNAMIC PLUS套件之后，可进一步提至505kW、1000N·m，破百仅需3.5s，极速209-250km/h，WLTP续航375-470km。以上车型支持170kW直流快充，10-80%补能仅需32分钟；此外还支持240V交流家充，10-100%补能需要9.5小时。
底盘方面，高配可选装AIRMATIC空气悬架，根据驾驶模式和行驶状态自动调整悬架高度，舒适/运动模式下时速＞120km/h，车高自动降低10mm/20mm。后轮转向同样需要选装，转向角度最大可达10°，转弯直径缩至10.5m。AMG版本配备带自适应可调减振的AMG RIDE CONTROL+空气悬架、AMG高性能制动（碳陶瓷前刹+六活塞前卡钳）等专属配置，AMG主动行驶控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系统全新升级，以48V电控机构取代机械防倾杆。#撩妹不如撩车# #奔驰豪华电动SUV EQE正式发布##2022巴黎车展#
奔驰全新纯电动SUV——奔驰EQE SUV于海外正式发布，同时发布的还有它的AMG版本。新车也即将由北京奔驰生产在国内市场推出。
EQE SUV由奔驰EVA纯电动平台开发，拥有400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，该车会提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本。
其中350+为后驱单电机，最大功率为292马力（215kW），峰值扭矩为565牛·米，WLTP最大续航为590km；
350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升至765牛·米，WLTP最大续航为558km；
500 4MATIC车型的最大功率达到408马力（300kW），峰值扭矩为858牛·米，WLTP最大续航为547km。
尺寸方面，EQE SUV车身长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。车身长度与轴距相比于EQE轿车有小幅缩减。
新车可选装AIRMATIC空气悬架，车辆会根据驾驶模式和行驶状态自动调整悬架高度。后轮转向选装也未缺席，后轮的转向角度最大可以达到10度，转弯直径低至10.5米。
AMG版本也一同发布——EQE 43 4MATIC SUV和EQE 53 4MATIC+ SUV。
AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭载的双电机最大功率为476马力（350kW），峰值扭矩为858牛·米，其0-100km/h加速时间为4.3秒，WLTP最大续航里程为488km；
AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率为626马力（460kW），峰值扭矩为950牛·米，选装AMG DYNAMIC PLUS套件后，可进一步达到687马力和1000牛·米，此时0-100km/h加速时间为3.5秒。
AMG EQE SUV还配备带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版空气悬架、AMG高性能制动系统等诸多AMG专属配置，AMG主动行驶控制系统全新升级，以电控机构取代传统机械防倾杆，带来更迅捷的响应速度和更精准的操控特性。
外观内饰上也有专属配置体现AMG性能版的定位。这其中包含有Panamerican格栅、AMG家族徽章、专属轮圈、碳纤维车内饰板、AMG方向盘等，车机UI也提供更加运动的风格。
EQE SUV由奔驰EVA纯电动平台开发，拥有400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，该车会提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本。
其中350+为后驱单电机，最大功率为292马力（215kW），峰值扭矩为565牛·米，WLTP最大续航为590km；
350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升至765牛·米，WLTP最大续航为558km；
500 4MATIC车型的最大功率达到408马力（300kW），峰值扭矩为858牛·米，WLTP最大续航为547km。
尺寸方面，EQE SUV车身长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。车身长度与轴距相比于EQE轿车有小幅缩减。
新车可选装AIRMATIC空气悬架，车辆会根据驾驶模式和行驶状态自动调整悬架高度。后轮转向选装也未缺席，后轮的转向角度最大可以达到10度，转弯直径低至10.5米。
AMG版本也一同发布——EQE 43 4MATIC SUV和EQE 53 4MATIC+ SUV。
AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭载的双电机最大功率为476马力（350kW），峰值扭矩为858牛·米，其0-100km/h加速时间为4.3秒，WLTP最大续航里程为488km；
AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率为626马力（460kW），峰值扭矩为950牛·米，选装AMG DYNAMIC PLUS套件后，可进一步达到687马力和1000牛·米，此时0-100km/h加速时间为3.5秒。
AMG EQE SUV还配备带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版空气悬架、AMG高性能制动系统等诸多AMG专属配置，AMG主动行驶控制系统全新升级，以电控机构取代传统机械防倾杆，带来更迅捷的响应速度和更精准的操控特性。
外观内饰上也有专属配置体现AMG性能版的定位。这其中包含有Panamerican格栅、AMG家族徽章、专属轮圈、碳纤维车内饰板、AMG方向盘等，车机UI也提供更加运动的风格。
同场加映：AMG EQE纯电SUV。AMG专属调校，前后桥各搭载一部AMG参与研发调校的永磁同步电机，最大输出功率460千瓦。搭载AMG动态增强组件后，在弹射起步模式下迸发505千瓦峰值功率和1,000牛·米的峰值扭矩，百公里加速3.5秒。
下盘采用完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版、带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬挂，辅以AMG高性能制动系统。AMG主动行驶控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系统也迎来升级，以电控机构取代传统机械防倾杆，响应速度更快，操控特性更精准。
前引擎盖上以AMG家族徽章取代三叉星徽，还搭载符合杜比全景声认证的AMG全音域电子声浪。
下盘采用完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版、带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬挂，辅以AMG高性能制动系统。AMG主动行驶控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系统也迎来升级，以电控机构取代传统机械防倾杆，响应速度更快，操控特性更精准。
前引擎盖上以AMG家族徽章取代三叉星徽，还搭载符合杜比全景声认证的AMG全音域电子声浪。
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