【#青岛地铁# 运营公告】青岛地铁：为配合#青岛疫情# 防控工作，青岛地铁自2022-11月8日起工作日行车间隔调整：
1号线高峰行车间隔调整为6分40秒,平峰行车间隔调整为14分50秒。
2、3号线高峰行车间隔调整为5分25秒，平峰行车间隔调整至14分。
8号线高峰行车间隔不变，平峰调整至16分。
11号线高峰苗岭路-枯桃区段行车间隔调整为7分35秒，其他区段不变，平峰全线间隔19分30秒。
13号线高峰不变，平峰全线间隔18分30秒。

利润：为何一辆特斯拉抵四辆比亚迪？

一个惊人的事实是，一辆特斯拉的毛利（约12.26万元）抵得上四辆半比亚迪（ 2.75万元）。

这种差异背后是一组乘数效应。今年上半年，特斯拉平均单车收入5.57万美元（约40.17万元），汽车毛利率高达30.6%。而比亚迪的平均单车收入则为16.9万元，汽车毛利率16.3%。

然而，比亚迪其实已经是单车毛利最高的国内车企，放在国际上也是一流水平。不是比亚迪太菜，而是特斯拉太强。

值得一提的是，由于比亚迪采取的是经销商模式，而非直营模式，需要将一部分利润倾斜给经销商，因此比亚迪和特斯拉的毛利差距实际上会更小一些。

很少有人能意识到，尽管特斯拉卖得不便宜，但其实它是全世界成本控制最激进的车企之一。特斯拉的高毛利秘密在于：品牌向上走，价格向下走，简而言之，指高打低。

主销两款车的特斯拉，有堪比宝马的单车售价，但有更通用的零部件（Model 3/Y共享70%的零部件），更精简的生产工艺，进化式的生产流水线，和更少但更大的工厂。

它们帮助特斯拉在生产环节省去了一切不必要的开支，也造就了车企中独一无二的毛利率水平。#投资##价值投资日志[超话]#

台灣今增「16538本土」　另有34死亡個案、23境外

台灣流行疫情指揮中心今(7)日公布新增16,561例COVID-19確定病例，分別為16,538例本土個案及23例境外移入；另確診個案中新增34例死亡。

今日新增之16,538例本土病例，為7,783例男性、8,746例女性、9例調查中，年齡介於未滿5歲至90多歲以上，個案分布為新北市(2,720例)，臺中市(2,375例)，高雄市(2,229例)，桃園市(1,760例)，臺南市(1,515例)，臺北市(1,339例)，彰化縣(843例)，屏東縣(536例)，新竹縣(437例)，苗栗縣(375例)，南投縣(369例)，雲林縣(367例)，嘉義縣(329例)，新竹市(323例)，基隆市(214例)，宜蘭縣(212例)，嘉義市(212例)，花蓮縣(172例)，臺東縣(83例)，澎湖縣(64例)，金門縣(59例)，連江縣(5例)。