“当初买车，身边朋友都劝我买大众，说这车动力好，提速快底盘稳、操控性等各方面都比曰系强，我信以为真，就提了一辆大众迈腾，5年后，没想到比雅阁多掏了10w块，整整10w啊，现在肠子都悔青了！
5年前，我一个叔叔在一线城市跑专车，听说收入不低，刨去开支纯利润2w多，最少也1.8w起，而且时间还很自由，觉得这收入挺不错的，也萌生了跑专车的想法，因为当时专车要求标准b级车，排量不低于2.0，当时热门车型有帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等，自己也不知道哪个更好，就问了另一个跑专车的兄弟，他说大众迈腾挺不错的，动力也好，空间也大，于是我就信了兄弟的话，便提了辆迈腾。
而我叔买的是雅阁混动，都是2016年购买的，到2020年的时候都跑了40多w公里，为什么说我的迈腾比雅阁多掏了10w呢，其实前3年两车使用成本相差并不大，无非就是迈腾的油耗多了点而已，我叔的雅阁毕竟是混动的，油耗会更低一些，同样都没修过车，迈腾主要问题出现在三年以后，随着公里数增加，问题就出现了，最终双离合变速器出现了故障，变速箱机电单元也出了故障，底盘也开始松散了，发动机也开始出现漏油漏水的问题，到了第五个年头的时候，前前后后发动机烧机油大修了，修理费总共加起来超过4w，全是第4-5年产生的费用。
而我叔的那辆雅阁混动5年来基本没出过问题，没修过啥东西，现在回想起来，肠子都悔青了，早知道买雅阁混动就好了，油钱比我的迈腾省了3w，修理费省了3w，关键在卖车的时候，我的迈腾才卖了6w块，他的雅阁卖了10w。”（以上内容来源网友）
【峰哥谈车】
迈腾作为曾经b级车标杆，辉煌已成为过去式，现在销量下滑严重，大幅度降价来维系，销量仍被凯美瑞、雅阁甩在后面。
迈腾从火爆到衰退是有原因的，简单来说，得了德系豪华车的病，没有德系豪车的命。
迈腾驾控感受确实要好于雅阁、凯美瑞，给油就走，动力随叫随到，只是现在的日系驾控感受并没有网上那么不堪，底盘质感、油门调教得都非常到位，日常通勤很舒适，高速120码同样稳稳当当，谁没事天天在市区崩加速啊，事实是大多数bba马路上都开得很稳很慢。并不是说动力、操控不重要，只是在省心耐用面前，很多消费者选择后者。
5年前，我一个叔叔在一线城市跑专车，听说收入不低，刨去开支纯利润2w多，最少也1.8w起，而且时间还很自由，觉得这收入挺不错的，也萌生了跑专车的想法，因为当时专车要求标准b级车，排量不低于2.0，当时热门车型有帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等，自己也不知道哪个更好，就问了另一个跑专车的兄弟，他说大众迈腾挺不错的，动力也好，空间也大，于是我就信了兄弟的话，便提了辆迈腾。
而我叔买的是雅阁混动，都是2016年购买的，到2020年的时候都跑了40多w公里，为什么说我的迈腾比雅阁多掏了10w呢，其实前3年两车使用成本相差并不大，无非就是迈腾的油耗多了点而已，我叔的雅阁毕竟是混动的，油耗会更低一些，同样都没修过车，迈腾主要问题出现在三年以后，随着公里数增加，问题就出现了，最终双离合变速器出现了故障，变速箱机电单元也出了故障，底盘也开始松散了，发动机也开始出现漏油漏水的问题，到了第五个年头的时候，前前后后发动机烧机油大修了，修理费总共加起来超过4w，全是第4-5年产生的费用。
而我叔的那辆雅阁混动5年来基本没出过问题，没修过啥东西，现在回想起来，肠子都悔青了，早知道买雅阁混动就好了，油钱比我的迈腾省了3w，修理费省了3w，关键在卖车的时候，我的迈腾才卖了6w块，他的雅阁卖了10w。”（以上内容来源网友）
【峰哥谈车】
迈腾作为曾经b级车标杆，辉煌已成为过去式，现在销量下滑严重，大幅度降价来维系，销量仍被凯美瑞、雅阁甩在后面。
迈腾从火爆到衰退是有原因的，简单来说，得了德系豪华车的病，没有德系豪车的命。
迈腾驾控感受确实要好于雅阁、凯美瑞，给油就走，动力随叫随到，只是现在的日系驾控感受并没有网上那么不堪，底盘质感、油门调教得都非常到位，日常通勤很舒适，高速120码同样稳稳当当，谁没事天天在市区崩加速啊，事实是大多数bba马路上都开得很稳很慢。并不是说动力、操控不重要，只是在省心耐用面前，很多消费者选择后者。
迈腾车到底值不值得购买呢!来看看分析
1.外观好看
迈腾是很修长的轿车款，线条很流畅，整个车子给人一种很精炼很瘦长的感觉，像个精瘦的男人"样，不像有的车要么屁股很大，要么屁股很小，要不前脸很胖乎，不好看!
2.空间巨大
迈腾真的空问好大，做惯了迈腾再去做别的车子会感觉空间很狭窄，尤其是后座空间，有时候加.个孩子做后面，一点也不觉得挤!另外，后备箱空间也很大，过年买了几十箱礼物，都放下去了，真厉害!车钥匙一个摇就开了，很方便!
3.功能齐全
车内该有的功能都有，搽上原装苹果线，- 个连接，短信、电话、导航、音乐集为一体很方便，要单独打开媒体进行蓝牙连接!空调、座椅调节和加热等之类的硬件设置很便捷!#大众迈腾 https://t.cn/R2Wx3rQ
1.外观好看
迈腾是很修长的轿车款，线条很流畅，整个车子给人一种很精炼很瘦长的感觉，像个精瘦的男人"样，不像有的车要么屁股很大，要么屁股很小，要不前脸很胖乎，不好看!
2.空间巨大
迈腾真的空问好大，做惯了迈腾再去做别的车子会感觉空间很狭窄，尤其是后座空间，有时候加.个孩子做后面，一点也不觉得挤!另外，后备箱空间也很大，过年买了几十箱礼物，都放下去了，真厉害!车钥匙一个摇就开了，很方便!
3.功能齐全
车内该有的功能都有，搽上原装苹果线，- 个连接，短信、电话、导航、音乐集为一体很方便，要单独打开媒体进行蓝牙连接!空调、座椅调节和加热等之类的硬件设置很便捷!#大众迈腾 https://t.cn/R2Wx3rQ
“买不起宝马、奔驰的，就闭嘴吧！不知道从何时开始，BBA的入门级车型竟然都成了屌丝车？30w的奥迪A4L、奔驰GLB、宝马3系，竟然都要被你们喷辣鸡车，我就搞不懂了，难不成网络上人人都年薪百万？
说实话，我也喜欢宝马3系，最想要的是宝马325Li曜夜版，我感觉真的是帅到爆炸，但是那天我大概算了一下价格，就按照指导价36.59w来算吧，买这么台车，首先得一次性掏出来15w的首付才能开上路，然后贷款的话，每个月需要还车贷8000块！
你自己算吧，你要是一个月的工资，到手低于1.5w，你敢买这台车？（这还不算每个月的油费、停车费、违章罚款等等乱七八糟的费用。）很多月薪3000的，自己骑着两轮电瓶车，竟敢跑到网络上来骂开34C的是屌丝？
还有，你知道么，北京的月收入中位数才6000，按照家庭年收入买车算合理的话，即使是在一线城市，理论上只要你买超过10万的车，就已经属于中档往上了，不知道为什么这么多人都以为自己生活在发达国家！
我在北京的国贸数过，平均5辆车里能有一辆是34C往上的车，这还是在国贸，北京最繁华的地方，按照北京500万辆车来算，也就是说北京最多也就是有100万辆34C往上的车，但是北京有2000万人啊！
这是什么概念，在一线城市，20个人里才有一个人买的起34C以上的的车，就算考虑小孩和老人不开车，那买得起34C以上的也是少数人！
如果是在二线城市呢？三线呢？四五六七线呢？真正有实力买34C往上的车的人，肯定是少数，不要觉得你在大马路上见到的BBA越来越多，就想当然地觉得自己也能买得起BBA了！我也买不起，但是起码我不会喷，当你的实力不允许你买34C的时候，你又有什么资格喷人家呢？”
（以上内容来自网友，不代表本人观点）
【小控说】
这个问题其实非常简单，我们直接来看一组数据，就一目了然了，根据乘联会公布的销量数据分析报告显示，国内车价高于30w以上的车型销量占比变化如下：
1、2019年，30w以上的车销量占比7.8%；
2、2020年，30w以上的车销量占比9.5%；
3、2021年，30w以上的车销量占比10.5%；
4、2022年1-3月份，30w以上的车销量占比11.9%；
很明显，30w以上的车的销量占比是越来越高的，从2019年的7.8%一路上升到今年的11.9%，虽然占比上升，但是，占的比重并不大，换句通俗易懂的话来讲：2022年，每100个买车的人里面，只有12个人买的车价格是超过30w的。
我觉得有句话说得挺有道理：“不要觉得大马路上BBA越来越多，就意味着你也能买得起BBA了！”
另外，有些朋友喷“入门级BBA如何如何”，我觉得没有必要，毕竟，“存在即合理”，我身边有个朋友，2020年的时候花23w买了台顶配两厢奥迪A3，在网上肯定得有人笑话他“有这钱为什么不买个迈腾、雅阁、凯美瑞”之类的，但是实际上，人家开这台车还挺开心，车身小巧好停车，油耗也不高，品牌也不错，为什么非要花自己辛辛苦苦赚的钱，去买一台你们认为的好车呢？
给你23w，你会选凯美瑞还是奥迪A3？#汽车杂谈#
说实话，我也喜欢宝马3系，最想要的是宝马325Li曜夜版，我感觉真的是帅到爆炸，但是那天我大概算了一下价格，就按照指导价36.59w来算吧，买这么台车，首先得一次性掏出来15w的首付才能开上路，然后贷款的话，每个月需要还车贷8000块！
你自己算吧，你要是一个月的工资，到手低于1.5w，你敢买这台车？（这还不算每个月的油费、停车费、违章罚款等等乱七八糟的费用。）很多月薪3000的，自己骑着两轮电瓶车，竟敢跑到网络上来骂开34C的是屌丝？
还有，你知道么，北京的月收入中位数才6000，按照家庭年收入买车算合理的话，即使是在一线城市，理论上只要你买超过10万的车，就已经属于中档往上了，不知道为什么这么多人都以为自己生活在发达国家！
我在北京的国贸数过，平均5辆车里能有一辆是34C往上的车，这还是在国贸，北京最繁华的地方，按照北京500万辆车来算，也就是说北京最多也就是有100万辆34C往上的车，但是北京有2000万人啊！
这是什么概念，在一线城市，20个人里才有一个人买的起34C以上的的车，就算考虑小孩和老人不开车，那买得起34C以上的也是少数人！
如果是在二线城市呢？三线呢？四五六七线呢？真正有实力买34C往上的车的人，肯定是少数，不要觉得你在大马路上见到的BBA越来越多，就想当然地觉得自己也能买得起BBA了！我也买不起，但是起码我不会喷，当你的实力不允许你买34C的时候，你又有什么资格喷人家呢？”
（以上内容来自网友，不代表本人观点）
【小控说】
这个问题其实非常简单，我们直接来看一组数据，就一目了然了，根据乘联会公布的销量数据分析报告显示，国内车价高于30w以上的车型销量占比变化如下：
1、2019年，30w以上的车销量占比7.8%；
2、2020年，30w以上的车销量占比9.5%；
3、2021年，30w以上的车销量占比10.5%；
4、2022年1-3月份，30w以上的车销量占比11.9%；
很明显，30w以上的车的销量占比是越来越高的，从2019年的7.8%一路上升到今年的11.9%，虽然占比上升，但是，占的比重并不大，换句通俗易懂的话来讲：2022年，每100个买车的人里面，只有12个人买的车价格是超过30w的。
我觉得有句话说得挺有道理：“不要觉得大马路上BBA越来越多，就意味着你也能买得起BBA了！”
另外，有些朋友喷“入门级BBA如何如何”，我觉得没有必要，毕竟，“存在即合理”，我身边有个朋友，2020年的时候花23w买了台顶配两厢奥迪A3，在网上肯定得有人笑话他“有这钱为什么不买个迈腾、雅阁、凯美瑞”之类的，但是实际上，人家开这台车还挺开心，车身小巧好停车，油耗也不高，品牌也不错，为什么非要花自己辛辛苦苦赚的钱，去买一台你们认为的好车呢？
给你23w，你会选凯美瑞还是奥迪A3？#汽车杂谈#
✋热门推荐