#年轻人先买车or先买房#
我猜很多人会建议先买房，毕竟大多数情况下，买了房会保值增值，买了车，出门就跌一半的赔钱货。
1.脱离了数量讲性质
在现在绝大多数的情况下，买车和买房的金额完全不在一个数量等级上，我感觉不会在这两个选择上去犹豫。比如我所在的十八线小城，这里的100平方的小三房一般需要200万左右，三成首付也要70万的启动资金，而车一般来说30万左右，三成首付大概是10万元左右。在全款和门槛大概都有7倍以上的差距的情况下，感觉不会有很大的犹豫。
举个栗子，就像买手机的时候，大多数消费者是不会在到底买千元级别的入门级还是买万元级别的水果机MAX系列之间来犹豫的。因为两者之间的价格差距实在是太远了。可以这么说，如果当前你手上的现金只有10万，你根本无法考虑买房，而如果你有70万的时候，其实多十万和少十万感觉差异已经没有那么大了。
2.体验的不同
因为很多人认为买车并不是刚需，其实在实际体验过程中，有车和没有车，在工作和生活中会有很多不一样的体验，比如有车的时候，很多工作和行动可以更加主动的发起，比如说想去哪里立即就可以出发，活动的半径就更大了，效率也更高了。举个例子，没车的话，可能去20公里外的地方办个事，可能你要花费一天的时间。有车的话，可能半天就够了。
通过买车提高的工作效率和生活享受，其实也是一个很大的收获，因为实际上你在等待凑齐买房的钱的过程中，可能需要一个很长的时间过程，其实在这个时间段内有了车可以提高生活的品质，应该是会有很大的提升的。
需求和场景的不同也会带来不同的差异，如果是朝九晚五的工作和天天需要在外面跑的外勤工作，之间是有很大的不同的，还要结合自己的需要，甚至是自己的喜欢来做判断。比如有的人天生就是喜欢自驾游出去看世界，那他对车的权重就高一点，有人天生喜欢宅一点，自然这一块就不太看重。
3.买车和买房并不矛盾
这个话题的问题就在于把买车和买房两件事对立起来，其实两件事情并不矛盾，完全可以按照每个人不同的需求和场景去选择。这个问题就像今天吃一顿KFC和买一辆车之间，怎么会有先后矛盾关系？
所以，每个人还是应该按照自己的需求去，比如在刚开始的阶段，我可以买一辆便宜一点的车，只要满足代步就够了，然后去解决买房的刚需，在买房以后，我又可以考虑把原来的车升级一下。
最重要的一点，就是追寻你的本心，做让你感到开心和愉悦的选择，然后不再为这个选择而后悔，那就完全OK。
#新星聊爱车##大包子狸的智能观察# https://t.cn/R2WxpeZ
我猜很多人会建议先买房，毕竟大多数情况下，买了房会保值增值，买了车，出门就跌一半的赔钱货。
1.脱离了数量讲性质
在现在绝大多数的情况下，买车和买房的金额完全不在一个数量等级上，我感觉不会在这两个选择上去犹豫。比如我所在的十八线小城，这里的100平方的小三房一般需要200万左右，三成首付也要70万的启动资金，而车一般来说30万左右，三成首付大概是10万元左右。在全款和门槛大概都有7倍以上的差距的情况下，感觉不会有很大的犹豫。
举个栗子，就像买手机的时候，大多数消费者是不会在到底买千元级别的入门级还是买万元级别的水果机MAX系列之间来犹豫的。因为两者之间的价格差距实在是太远了。可以这么说，如果当前你手上的现金只有10万，你根本无法考虑买房，而如果你有70万的时候，其实多十万和少十万感觉差异已经没有那么大了。
2.体验的不同
因为很多人认为买车并不是刚需，其实在实际体验过程中，有车和没有车，在工作和生活中会有很多不一样的体验，比如有车的时候，很多工作和行动可以更加主动的发起，比如说想去哪里立即就可以出发，活动的半径就更大了，效率也更高了。举个例子，没车的话，可能去20公里外的地方办个事，可能你要花费一天的时间。有车的话，可能半天就够了。
通过买车提高的工作效率和生活享受，其实也是一个很大的收获，因为实际上你在等待凑齐买房的钱的过程中，可能需要一个很长的时间过程，其实在这个时间段内有了车可以提高生活的品质，应该是会有很大的提升的。
需求和场景的不同也会带来不同的差异，如果是朝九晚五的工作和天天需要在外面跑的外勤工作，之间是有很大的不同的，还要结合自己的需要，甚至是自己的喜欢来做判断。比如有的人天生就是喜欢自驾游出去看世界，那他对车的权重就高一点，有人天生喜欢宅一点，自然这一块就不太看重。
3.买车和买房并不矛盾
这个话题的问题就在于把买车和买房两件事对立起来，其实两件事情并不矛盾，完全可以按照每个人不同的需求和场景去选择。这个问题就像今天吃一顿KFC和买一辆车之间，怎么会有先后矛盾关系？
所以，每个人还是应该按照自己的需求去，比如在刚开始的阶段，我可以买一辆便宜一点的车，只要满足代步就够了，然后去解决买房的刚需，在买房以后，我又可以考虑把原来的车升级一下。
最重要的一点，就是追寻你的本心，做让你感到开心和愉悦的选择，然后不再为这个选择而后悔，那就完全OK。
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#河南财经政法大学[超话]##开学# 【寻物启事】丢了一辆自行车（如图，p2圈起来的就是爱车，就这一张遗照[单身狗]），放假前放在了「静三宿舍楼入口右边路大树下」，然后一开学我就找不到了我的爱车[悲伤][悲伤]它才短短陪伴了我两个月，就这么狠心的离我而去，在回家的时候，我没有锁车[委屈]因为我看也有车没锁，就没想那么多，结果开学了它就没了[允悲][允悲]，现在本人也是十分后悔[裂开]，有没有哪位兄弟姐妹看到了它的踪迹，都可以私信我，或者是哪位同学只是暂借用了一下也没有关系，把车车还放在原处好嘛[跪了][跪了]姐妹们也一定要记得锁车，以防万一，我就是个前车之鉴[苦涩][苦涩]
#新能源汽车#
女生上班往返路程 60 公里适合买新能源还是油车？
我们有个讨论新能源汽车群，昨天有个新入群的小姑娘问，上班情景比较单一，单位又可以飞线充电，往返60公里，可不可以买新能源车，预算5万左右？
我的个人体会是，这个小姐姐已经非常清晰的分析了自己的用车场景，拥有这个能力，已经可以秒杀90%以上的购车者了！因为有太多的人到4S店的时候，只知道：
我要买一辆车。
但却不知道
我为什么要买车？我买车是为了解决什么问题？
所以，这道题就解决了，
到底是油车还是电车，我们其实可以看看新能源车的优势场景是什么？
1.大多数出行比较规律
因为新能源车有个补能场景的需求，在大多数情况下，无论是快充还是慢充，补能时间都超过燃油车，所以对用车出行有个规划的问题。而规律的出行，有助于你可以规划什么时间进行补能，避免出行有出行需求的时候没有能量的问题。
比如说，你每天都是朝八晚五，每周五天的标准上班族，那么你的通勤其实是比较规律的，那么你可以非常准确的把握你的补能时间，比如晚上睡觉的时候家充补能，或者单位上班时候便携充补能等等，这些都可以解决这个问题。比如题主的问题，在单位可以通过拉线充电的情况，虽然充的慢，但是可以解决补能这个问题。不过值得一说的是，飞线充电可能有一定的安全隐患，尽量可以安装一个充电桩，哪怕是3.3KW的也比飞线安全，如果实在是飞线的话，建议选择16A插座（插空调）的，然后选择更小的功率（2KW）给汽车补能。
但假如你用车需求非常灵活，比如今天是八点出门，明天可能凌晨两点一个电话就要出行，后天又是晚上七点半要用车，这样的话，你就很难去估计你的补能时间，这样就有可能产生补能问题，造成用车困难。这个时候，选择有车就更有优势了。但是很显然，题主暂时没有这样的问题。
2.出行距离固定
相对而言，新能源车在短途出行中更有优势，原则上一般你每日通勤距离不超过车辆NEDC的三分之一。
比如你的车辆的NEDC是400公里，那么你的通勤距离原则上不超过130公里，因为首先一般人通勤有来回，就是两次，其次NEDC有额外损耗，比如冬天实际行驶公里数可能是NEDC的六折，所以，我们保有余量的情况下，这样比较容易避免出现影响用车的情况。就像题主上班往返路程是60公里，即便是按照5折计算，有NEDC续航120公里的车型就可以满足要求，我们再增加安全冗余，大约180公里左右的续航即可满足需求了。
但假如你的用车距离也变化比较大，今天可能是只出行20公里，明天就要出行300公里，这个情况下，你的补能需求就很难去满足，新能源车会给你带来很大的不方便。
3.补能环境可靠
无论是家用充电桩还是商用快充桩，最重要的一点就是可靠。
家里有车位的话，尽量还是安装一个慢充桩，因为这个补能环境真的是太好了，毕竟回到家花1分钟的时间把枪插上，实在是太方便了，而且慢充对电池也更友好，更不要说如果可以装上新能源电表，夜里三毛钱一度的电真香。
当然，可以在单位充电就更好了，因为在单位上班的时候，都不会频繁跑来跑去，其实停车充电是一个几乎无感的环境，大概就像骑电瓶车去，然后在电瓶车棚里充电一样自然和方便。
4.举个栗子
我家领导原来日常出勤10公里，每天来回20公里，周末带着娃去商场什么的转转，市中心拥堵路况，原来开一部别克，每月油费600-800元。
后来，我们换了新能源小车欧拉黑猫，每月电费大概20元……欧拉百公里电耗10千瓦左右，600公里也就耗电60度不到，都是也夜里在家充充，就是20元左右
600到20，这可是30倍的差距了，一年就可以省7000元，算上保养剩下的前，8年快要把黑猫的车钱省回来了……
所以，划不划算还是要看你的用车场景是不是适合最重要。#大包子狸的智能观察##新星聊爱车# https://t.cn/R2WxpeZ
女生上班往返路程 60 公里适合买新能源还是油车？
我们有个讨论新能源汽车群，昨天有个新入群的小姑娘问，上班情景比较单一，单位又可以飞线充电，往返60公里，可不可以买新能源车，预算5万左右？
我的个人体会是，这个小姐姐已经非常清晰的分析了自己的用车场景，拥有这个能力，已经可以秒杀90%以上的购车者了！因为有太多的人到4S店的时候，只知道：
我要买一辆车。
但却不知道
我为什么要买车？我买车是为了解决什么问题？
所以，这道题就解决了，
到底是油车还是电车，我们其实可以看看新能源车的优势场景是什么？
1.大多数出行比较规律
因为新能源车有个补能场景的需求，在大多数情况下，无论是快充还是慢充，补能时间都超过燃油车，所以对用车出行有个规划的问题。而规律的出行，有助于你可以规划什么时间进行补能，避免出行有出行需求的时候没有能量的问题。
比如说，你每天都是朝八晚五，每周五天的标准上班族，那么你的通勤其实是比较规律的，那么你可以非常准确的把握你的补能时间，比如晚上睡觉的时候家充补能，或者单位上班时候便携充补能等等，这些都可以解决这个问题。比如题主的问题，在单位可以通过拉线充电的情况，虽然充的慢，但是可以解决补能这个问题。不过值得一说的是，飞线充电可能有一定的安全隐患，尽量可以安装一个充电桩，哪怕是3.3KW的也比飞线安全，如果实在是飞线的话，建议选择16A插座（插空调）的，然后选择更小的功率（2KW）给汽车补能。
但假如你用车需求非常灵活，比如今天是八点出门，明天可能凌晨两点一个电话就要出行，后天又是晚上七点半要用车，这样的话，你就很难去估计你的补能时间，这样就有可能产生补能问题，造成用车困难。这个时候，选择有车就更有优势了。但是很显然，题主暂时没有这样的问题。
2.出行距离固定
相对而言，新能源车在短途出行中更有优势，原则上一般你每日通勤距离不超过车辆NEDC的三分之一。
比如你的车辆的NEDC是400公里，那么你的通勤距离原则上不超过130公里，因为首先一般人通勤有来回，就是两次，其次NEDC有额外损耗，比如冬天实际行驶公里数可能是NEDC的六折，所以，我们保有余量的情况下，这样比较容易避免出现影响用车的情况。就像题主上班往返路程是60公里，即便是按照5折计算，有NEDC续航120公里的车型就可以满足要求，我们再增加安全冗余，大约180公里左右的续航即可满足需求了。
但假如你的用车距离也变化比较大，今天可能是只出行20公里，明天就要出行300公里，这个情况下，你的补能需求就很难去满足，新能源车会给你带来很大的不方便。
3.补能环境可靠
无论是家用充电桩还是商用快充桩，最重要的一点就是可靠。
家里有车位的话，尽量还是安装一个慢充桩，因为这个补能环境真的是太好了，毕竟回到家花1分钟的时间把枪插上，实在是太方便了，而且慢充对电池也更友好，更不要说如果可以装上新能源电表，夜里三毛钱一度的电真香。
当然，可以在单位充电就更好了，因为在单位上班的时候，都不会频繁跑来跑去，其实停车充电是一个几乎无感的环境，大概就像骑电瓶车去，然后在电瓶车棚里充电一样自然和方便。
4.举个栗子
我家领导原来日常出勤10公里，每天来回20公里，周末带着娃去商场什么的转转，市中心拥堵路况，原来开一部别克，每月油费600-800元。
后来，我们换了新能源小车欧拉黑猫，每月电费大概20元……欧拉百公里电耗10千瓦左右，600公里也就耗电60度不到，都是也夜里在家充充，就是20元左右
600到20，这可是30倍的差距了，一年就可以省7000元，算上保养剩下的前，8年快要把黑猫的车钱省回来了……
所以，划不划算还是要看你的用车场景是不是适合最重要。#大包子狸的智能观察##新星聊爱车# https://t.cn/R2WxpeZ
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