【#济宁# 孩子们有了“专车”！济宁开通70条“助学公交”】
蔚蓝的天空、清新的空气、通畅的道路是广大市民梦寐以求的生活环境，学生每天平安、方便、快捷地上下学更是学生家长的期盼。如今，这一梦想已在济宁市变成了现实。
每天下午6：30，在济宁四中门前，人们都会看到学生正在教师、安全员的引导下有序上车、落座。家住任城区长安花园的王先生开心地说：“孩子在太白湖区的济宁一中上学，离家有15公里。我原本打算让孩子的妈妈辞职，在学校旁边的小区租房专职陪读。开通‘助学公交’后，每天早上6：20从小区发车，晚上22：10从学校发车，车上有专职保安员，学生上下车刷脸，家长即时收到信息，既安全又方便。这样一来，孩子的妈妈不用辞职去陪读了。”
早上6：30左右，在古槐公交站，李女士正在陪着背书包的孩子等公交。“以前，每天早、中、晚接送孩子三趟，来回六趟，还要收拾家务、买菜做饭，我一个人根本忙不过来；现在可好了！孩子出门坐‘专车’，准时上下学。”她说，孩子乘坐的是Z字打头的“助学公交”，每天6：34准时到站，孩子从小区走到站牌用不了2分钟，平时都是孩子自己乘坐；中午12：10从学校准时发车，孩子到家后正好吃午饭。
“平安出门、快乐回家是我们的共同心愿。”济宁市公交集团运营管理部经理刘霞介绍说，为确保提供安全、准时、快捷、低碳的乘车服务，“助学公交”全部选用新能源汽车，由技术好、经验丰富的驾驶员驾驶，且对每辆“助学公交”的驾驶员及安保人员进行了专业培训；公交车上都安装刷脸识别设备，学生刷脸上下车，并实时向家长推送学生上下车信息；每辆“助学公交”配备一名安保员，维护乘车秩序，保障学生安全；疫情期间严格落实司乘人员身体监测和个人防护、乘车人员佩戴口罩、车辆及场站消毒通风等措施；每辆“助学公交”运营前都严格检查人、车资质，全面排查车辆安全性能，强化安全服务和应急处置培训，认真落实车辆例保检查，全力做好整车消毒和清洁卫生；针对恶劣天气时不具备安全通行条件下可能采取的调整发车时间或者暂时停运措施，及时与家长沟通，提前让家长安排好出行方式，以保障学生们安全、顺利出行。
自2020年6月，济宁市教育局联合市公交集团以“定制公交”运营模式为济宁四中开通“助学公交”线路以来，截至今年10月底，已为主城区范围内28所中小学共计开通70条“助学公交”线路，每日运营320个班次，日均客运量近7000人次，服务学生3700名，学生及其家长满意率达98.4％。
据济宁市委教育工委副书记宫玉新介绍，“助学公交”的开通既节约能源、提高效率、减少污染，又提高了学生对绿色出行生活理念的认识，在保障学生上下学安全出行的同时，还能有效解决早晚高峰时段校园周边交通拥堵问题。为加强上放学时段校园安全保卫工作，确保放学时段出入校园人车分流、文明有序，济宁市教育局协调公安交警部门在学校周边布设“护学岗” 1484个，每日投入警力1900余人次维护校园周边安全及交通秩序。
据了解，为进一步提高“助学公交”服务学生数量，济宁市教育局将联合市行政审批局、济宁公交集团，与主城区各学校沟通对接，精准规划由任城区、高新区直达学校的线路；同时，根据校园及周边道路条件，在学校内部施划“助学公交”专用停车位，学生可直接在校园内上下车，实现学生由家门口与学校的零距离接驳。另外，对已开通的“助学公交”线路，不定期开展调研工作，根据学生需求从线路走向、站点设施、车辆配备等方面对“助学公交”进行动态调整，并为具备条件的学校继续开通“助学公交”服务，为广大学生提供更加安全、舒适、快捷的出行服务，让家长安心、放心。
蔚蓝的天空、清新的空气、通畅的道路是广大市民梦寐以求的生活环境，学生每天平安、方便、快捷地上下学更是学生家长的期盼。如今，这一梦想已在济宁市变成了现实。
每天下午6：30，在济宁四中门前，人们都会看到学生正在教师、安全员的引导下有序上车、落座。家住任城区长安花园的王先生开心地说：“孩子在太白湖区的济宁一中上学，离家有15公里。我原本打算让孩子的妈妈辞职，在学校旁边的小区租房专职陪读。开通‘助学公交’后，每天早上6：20从小区发车，晚上22：10从学校发车，车上有专职保安员，学生上下车刷脸，家长即时收到信息，既安全又方便。这样一来，孩子的妈妈不用辞职去陪读了。”
早上6：30左右，在古槐公交站，李女士正在陪着背书包的孩子等公交。“以前，每天早、中、晚接送孩子三趟，来回六趟，还要收拾家务、买菜做饭，我一个人根本忙不过来；现在可好了！孩子出门坐‘专车’，准时上下学。”她说，孩子乘坐的是Z字打头的“助学公交”，每天6：34准时到站，孩子从小区走到站牌用不了2分钟，平时都是孩子自己乘坐；中午12：10从学校准时发车，孩子到家后正好吃午饭。
“平安出门、快乐回家是我们的共同心愿。”济宁市公交集团运营管理部经理刘霞介绍说，为确保提供安全、准时、快捷、低碳的乘车服务，“助学公交”全部选用新能源汽车，由技术好、经验丰富的驾驶员驾驶，且对每辆“助学公交”的驾驶员及安保人员进行了专业培训；公交车上都安装刷脸识别设备，学生刷脸上下车，并实时向家长推送学生上下车信息；每辆“助学公交”配备一名安保员，维护乘车秩序，保障学生安全；疫情期间严格落实司乘人员身体监测和个人防护、乘车人员佩戴口罩、车辆及场站消毒通风等措施；每辆“助学公交”运营前都严格检查人、车资质，全面排查车辆安全性能，强化安全服务和应急处置培训，认真落实车辆例保检查，全力做好整车消毒和清洁卫生；针对恶劣天气时不具备安全通行条件下可能采取的调整发车时间或者暂时停运措施，及时与家长沟通，提前让家长安排好出行方式，以保障学生们安全、顺利出行。
自2020年6月，济宁市教育局联合市公交集团以“定制公交”运营模式为济宁四中开通“助学公交”线路以来，截至今年10月底，已为主城区范围内28所中小学共计开通70条“助学公交”线路，每日运营320个班次，日均客运量近7000人次，服务学生3700名，学生及其家长满意率达98.4％。
据济宁市委教育工委副书记宫玉新介绍，“助学公交”的开通既节约能源、提高效率、减少污染，又提高了学生对绿色出行生活理念的认识，在保障学生上下学安全出行的同时，还能有效解决早晚高峰时段校园周边交通拥堵问题。为加强上放学时段校园安全保卫工作，确保放学时段出入校园人车分流、文明有序，济宁市教育局协调公安交警部门在学校周边布设“护学岗” 1484个，每日投入警力1900余人次维护校园周边安全及交通秩序。
据了解，为进一步提高“助学公交”服务学生数量，济宁市教育局将联合市行政审批局、济宁公交集团，与主城区各学校沟通对接，精准规划由任城区、高新区直达学校的线路；同时，根据校园及周边道路条件，在学校内部施划“助学公交”专用停车位，学生可直接在校园内上下车，实现学生由家门口与学校的零距离接驳。另外，对已开通的“助学公交”线路，不定期开展调研工作，根据学生需求从线路走向、站点设施、车辆配备等方面对“助学公交”进行动态调整，并为具备条件的学校继续开通“助学公交”服务，为广大学生提供更加安全、舒适、快捷的出行服务，让家长安心、放心。
#军事新闻# 全球最大运输机涅槃重生？乌媒：新安-225已在建造中，军迷有福了
今年3月，全球最大的运输机安-225在乌克兰戈斯托梅尔机场毁于战火，令全球军迷扼腕叹息。该机堪称苏联解体时留给乌克兰最为重要的遗产之一，也是人类航空工业发展史上的巅峰之作。安-225运输机由安东诺夫设计局打造，1988年12月首架原型机完成首飞，正当安东诺夫设计局准备批量生产时，苏联轰然解体，该机只生产了两架便宣告停产。
其中一架只建造了一半，后来被封存进了博物馆，完成建造的一架归属于乌克兰。根据安东诺夫设计局披露的数据，安-225运输机安长84米，高度接近20米，搭载了6台D-18T涡扇发动机，最大起飞重量高达 640 吨，有效载荷约250吨。不过安-225运输机自投入运行以来，其就不断挑战载荷极限。据统计，安-225运输机曾经拥有和现在依旧保有的纪录多达250余项。
也正是因为如此，世人肯定不希望这样一架具备超能力且极富传奇色彩的运输机，就这样消失，于是在安-225运输机毁于战火的消息传出之后，许多人希望能修复这架受损的安-225运输机，或者重新生产一架。在世人的期盼下，日前从乌克兰传来了好消息。据乌克兰媒体曝料，安东诺夫飞机制造厂正在生产全新的安-225运输机。
该制造厂总经理加夫里洛夫向乌克兰媒体透露，目前建造工作已经完成了30%，全新的安-225运输机所使用的零部件，一部分是新生产的，另一部分则是从受损的安-225运输机上拆卸下来的。出于安全方面的考虑，加夫里洛夫没有透露全新安-225运输机生产组装的具体地点。不过对于上述消息，有人表示了质疑。
首先，安东诺夫飞机制造厂是否具备建造全新安-225运输机的技术，苏联解体之后，乌克兰航空工业走向衰败，大批人才出走，技术流失严重。有人认为，即便安东诺夫飞机制造厂有安-225运输机的完整设计图和制造流程图，也很难生产安-225运输机，最大的挑战可能是材料以及生产工艺。其次，安东诺夫飞机制造厂是否有足够的资金，支撑全新安-225运输机的生产，此前有关机构测算，生产一架全新的安-225运输机，至少需要10亿美元。
这笔资金对俄乌军事冲突爆发之前的乌克兰来说，或许不算多，但是现在的乌克兰，资金非常匮乏。有人认为，除非西方国家提供技术和资金支持，否则乌克兰是没有能力生产全新安-225运输机的能力。当然对于广大军迷来说，安-225运输机涅槃重生无疑是好消息，以后又有眼福欣赏安-225运输机了。#国际军事#
今年3月，全球最大的运输机安-225在乌克兰戈斯托梅尔机场毁于战火，令全球军迷扼腕叹息。该机堪称苏联解体时留给乌克兰最为重要的遗产之一，也是人类航空工业发展史上的巅峰之作。安-225运输机由安东诺夫设计局打造，1988年12月首架原型机完成首飞，正当安东诺夫设计局准备批量生产时，苏联轰然解体，该机只生产了两架便宣告停产。
其中一架只建造了一半，后来被封存进了博物馆，完成建造的一架归属于乌克兰。根据安东诺夫设计局披露的数据，安-225运输机安长84米，高度接近20米，搭载了6台D-18T涡扇发动机，最大起飞重量高达 640 吨，有效载荷约250吨。不过安-225运输机自投入运行以来，其就不断挑战载荷极限。据统计，安-225运输机曾经拥有和现在依旧保有的纪录多达250余项。
也正是因为如此，世人肯定不希望这样一架具备超能力且极富传奇色彩的运输机，就这样消失，于是在安-225运输机毁于战火的消息传出之后，许多人希望能修复这架受损的安-225运输机，或者重新生产一架。在世人的期盼下，日前从乌克兰传来了好消息。据乌克兰媒体曝料，安东诺夫飞机制造厂正在生产全新的安-225运输机。
该制造厂总经理加夫里洛夫向乌克兰媒体透露，目前建造工作已经完成了30%，全新的安-225运输机所使用的零部件，一部分是新生产的，另一部分则是从受损的安-225运输机上拆卸下来的。出于安全方面的考虑，加夫里洛夫没有透露全新安-225运输机生产组装的具体地点。不过对于上述消息，有人表示了质疑。
首先，安东诺夫飞机制造厂是否具备建造全新安-225运输机的技术，苏联解体之后，乌克兰航空工业走向衰败，大批人才出走，技术流失严重。有人认为，即便安东诺夫飞机制造厂有安-225运输机的完整设计图和制造流程图，也很难生产安-225运输机，最大的挑战可能是材料以及生产工艺。其次，安东诺夫飞机制造厂是否有足够的资金，支撑全新安-225运输机的生产，此前有关机构测算，生产一架全新的安-225运输机，至少需要10亿美元。
这笔资金对俄乌军事冲突爆发之前的乌克兰来说，或许不算多，但是现在的乌克兰，资金非常匮乏。有人认为，除非西方国家提供技术和资金支持，否则乌克兰是没有能力生产全新安-225运输机的能力。当然对于广大军迷来说，安-225运输机涅槃重生无疑是好消息，以后又有眼福欣赏安-225运输机了。#国际军事#
【久悦达昕： 保护视力 从小做起】久悦达昕： 保护视力 从小做起
报告显示，我国四年级、八年级的学生视力不良检出率分别为36.5%和65.3%，其中八年级学生视力重度不良比例超过30%。此前，全国学生体质健康调研与监测结果也显示：我国小学生、初中生、高中生、大学生的视力不良率高达45.71%、74.36%、83.28%、86.36%。全国近视眼中，中小学生预估超过1亿人。
《国民视觉健康报告》白皮书估算，2012年，各类视力缺陷导致的社会经济成本约6800亿元。如果近视人口持续增加，在航空航天、精密制造、军事等领域，符合视力要求的劳动力会面临巨大缺口，将直接威胁经济社会可持续发展和国家安全。
在北京第二实验小学，清晨户外锻炼一小时已坚持了两年多。2019年3月开学季，全国各地多所学校的“开学第一课”都选择了保护视力的主题。给孩子一双明亮的眼睛，这样的期盼正在得到回音。
2018年8月底，教育部等八部门联合印发《综合防控儿童青少年近视实施方案》，防控儿童青少年近视成为国家行动。政府主导、部门配合、专家指导、学校教育、家庭关注的科学防控体系正在构建。
2019年3月开学季，全国29个省份超1000所中小学校园掀起“爱眼护眼”热潮。各地卫生、教育、疾控、妇联、关工委、慈善总会等多部门，联合专门的眼科医院，为学生、老师、家长带来超过500场的眼健康科普讲座。
为了摘掉“小眼镜”，全社会都已行动起来。
报告显示，我国四年级、八年级的学生视力不良检出率分别为36.5%和65.3%，其中八年级学生视力重度不良比例超过30%。此前，全国学生体质健康调研与监测结果也显示：我国小学生、初中生、高中生、大学生的视力不良率高达45.71%、74.36%、83.28%、86.36%。全国近视眼中，中小学生预估超过1亿人。
《国民视觉健康报告》白皮书估算，2012年，各类视力缺陷导致的社会经济成本约6800亿元。如果近视人口持续增加，在航空航天、精密制造、军事等领域，符合视力要求的劳动力会面临巨大缺口，将直接威胁经济社会可持续发展和国家安全。
在北京第二实验小学，清晨户外锻炼一小时已坚持了两年多。2019年3月开学季，全国各地多所学校的“开学第一课”都选择了保护视力的主题。给孩子一双明亮的眼睛，这样的期盼正在得到回音。
2018年8月底，教育部等八部门联合印发《综合防控儿童青少年近视实施方案》，防控儿童青少年近视成为国家行动。政府主导、部门配合、专家指导、学校教育、家庭关注的科学防控体系正在构建。
2019年3月开学季，全国29个省份超1000所中小学校园掀起“爱眼护眼”热潮。各地卫生、教育、疾控、妇联、关工委、慈善总会等多部门，联合专门的眼科医院，为学生、老师、家长带来超过500场的眼健康科普讲座。
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