#cv林予曦[超话]#[心]#喜欢兔兔的时光# [兔子]
之前也曾说过有个喜欢的人不容易，有个可以喜欢很久的人更是难得，林予曦就是这样一个特别的存在。 一晃也快六年了，旧时光留着慢慢回忆，今后也要一起走[抱一抱][抱一抱][抱一抱]
如兔所言，希望我们都能保持对生活的热爱，活在当下，感受身边的美好。亦愿我兔二次元开心三次元顺心，做自己想做的事，照顾好自己呀！晚安[哇]林予曦[哇]
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如兔所言，希望我们都能保持对生活的热爱，活在当下，感受身边的美好。亦愿我兔二次元开心三次元顺心，做自己想做的事，照顾好自己呀！晚安[哇]林予曦[哇]
利用心锚法，找回恋爱新鲜感
首先来说一下，什么叫做心锚法。心锚其实就是属于条件反射里面的一种，当人的内心某一心情与行为、某一动作或表情的链接，进而会产生条件反射。
举个例子来讲，失恋的时候你走在街边，听到《分手快乐》这首歌，肯定会特别难过，那么在今后相当长的一段时间内，只要听到这个歌曲，内心都会起波澜，脑海中自然就会浮现出刚失恋时候的情景。
当然了，我们所说的心锚，不仅是有负向的，还是会有正向的。如果充分利用好正向的，还是能轻而易举的将负向进行转化。因此挽回前任的时候，就要灵活运用正面心锚和负面心锚，从而去建立全新的证明心锚。
当然，对应的具体步骤在这里一一说明一下。
首先，分手后预留一段时间的冷静期。这个时期是极其重要的，如果说让对方在对你全部都是负面情绪的时候，去建立新的心锚，那完全是不可能的。
而且，还会引起对方的反感，那么复合也就没什么希望了。这种情况下，冷静期就显得弥足珍贵。双方都冷静一下，从排斥期也就会慢慢过渡成怀念期，也更容易理清楚接下来应该如何应对。
其次，充分利用曾经的正面心锚。即便是分手时闹得再怎么轰轰烈烈，但在相爱的时候，一定有很多愉快的事情，是双方都难以忘怀的。
在合适的时间里，如果能用正确的方法，让对方想起这些甜蜜的曾经，在很大程度上是可以让对方产生共情，这时候挽回基本上成功了一半。
另外，机会永远把握在自己手中。适当的机会还有时间节点，其实在挽回的过程中，都是特别重要的。
一旦利用了新的正面心锚，唤起了前任的情感回忆，并且使其产生了很强烈的情感波动，那么双方的关系将会很快进行升级，能否顺利复合只是时间的问题。#怎么挽回异地恋异国恋前女友同性恋怎样挽回前男友前任爱情想和女朋友复合的话#
首先来说一下，什么叫做心锚法。心锚其实就是属于条件反射里面的一种，当人的内心某一心情与行为、某一动作或表情的链接，进而会产生条件反射。
举个例子来讲，失恋的时候你走在街边，听到《分手快乐》这首歌，肯定会特别难过，那么在今后相当长的一段时间内，只要听到这个歌曲，内心都会起波澜，脑海中自然就会浮现出刚失恋时候的情景。
当然了，我们所说的心锚，不仅是有负向的，还是会有正向的。如果充分利用好正向的，还是能轻而易举的将负向进行转化。因此挽回前任的时候，就要灵活运用正面心锚和负面心锚，从而去建立全新的证明心锚。
当然，对应的具体步骤在这里一一说明一下。
首先，分手后预留一段时间的冷静期。这个时期是极其重要的，如果说让对方在对你全部都是负面情绪的时候，去建立新的心锚，那完全是不可能的。
而且，还会引起对方的反感，那么复合也就没什么希望了。这种情况下，冷静期就显得弥足珍贵。双方都冷静一下，从排斥期也就会慢慢过渡成怀念期，也更容易理清楚接下来应该如何应对。
其次，充分利用曾经的正面心锚。即便是分手时闹得再怎么轰轰烈烈，但在相爱的时候，一定有很多愉快的事情，是双方都难以忘怀的。
在合适的时间里，如果能用正确的方法，让对方想起这些甜蜜的曾经，在很大程度上是可以让对方产生共情，这时候挽回基本上成功了一半。
另外，机会永远把握在自己手中。适当的机会还有时间节点，其实在挽回的过程中，都是特别重要的。
一旦利用了新的正面心锚，唤起了前任的情感回忆，并且使其产生了很强烈的情感波动，那么双方的关系将会很快进行升级，能否顺利复合只是时间的问题。#怎么挽回异地恋异国恋前女友同性恋怎样挽回前男友前任爱情想和女朋友复合的话#
本田引擎在2021年已开始使用碳中和燃料！HRC主管浅木泰昭："我们希望走在技术的前面"
（翻译自motorsport日本版）
从2026年起，所有F1赛车将使用100%碳中和燃料。 然而，据HRC主管浅木泰昭介绍，早在2021年赛季，本田的F1动力单元就已经在使用碳中性燃料。
为了防止全球环境恶化，全世界都在呼吁实现碳中和。 为了实现这一目标，许多国家已经决定禁止今后销售带有排放二氧化碳的发动机的汽车。这一趋势自然延伸到了赛车界，推出了Formula E，一项使用全电动汽车的比赛。本田也决定在2021年结束F1活动那个，以便作为一个公司将资源分配给碳中性技术的开发。
最初，实现碳中和的最佳方式是让地球上所有的汽车都变成电动汽车。 然而，随着时间的推移，人们发现这是不现实的。 如何为电动车发电，如何提供充电设施......而内燃机的潜力也被重新评估。碳中和燃料在这方面发挥了重要作用。 这种燃料是通过从大气中提取碳并合成而成的。 虽然它们在发动机中使用时排放二氧化碳，但在生产过程中从大气中带走了碳，这意味着空气中的二氧化碳量并没有实际增加。这种碳中性燃料仍在开发中，但在世界各地的赛车运动都有使用，以促进其发展。 目前Super GT和Super Formula已经在为实际应用做准备，而F1已经决定从2026年赛季开始所有赛车都将使用这种碳中性燃料。
然而，在2021年，本田是第一个使用碳中和燃料的制造商：
“在我们去年退出F1之前，本田就已经在使用碳中性燃料了。 本田准备了燃料的一些成分，然后由埃克森美孚进行混合，我们准备的部分是碳中和材料。”
'我们生产的燃料与来自化石燃料的汽油具有相同的成分。 我们无论如何都要尽快实现碳中和，这就是我们的态度。”
“根据我的解读，我决定使用燃料，我们肯定会朝这个方向走。 而作为本田，我们希望走在该技术的前面。”
本田准备的碳中性燃料是什么呢？当被问及时，浅木避免给出细节，但做出了如下解释：
“我们从大气中获取碳。 有几种不同的方法可以做到这一点：例如，如果你用生物衍生的材料制作，你必须用人们不能吃的部分制作。因为如果你用玉米制造燃料，人们可能会挨饿。因此我们去年使用的是由不是食物的植物制成的生物燃料。我们是用符合规定的不可食用的部分制作的。"
“本田开发了这些原材料。 是埃克森美孚公司把这些东西混合起来，做成符合F1标准的成分。我认为我们生产是燃料的主要成分。”
“本田想要引领这项技术。 这就是为什么我们要着力发展，负责人也非常努力的工作。我们从先进技术研究所获得了知识，率先调整了比赛中使用的燃料数量。这是一个全本田的项目。”
尽管这种碳中性燃料目前非常昂贵，但浅木泰昭希望通过在比赛中使用它来增加生产量，并将其作为桥梁，以生产足够的数量用于量产车。 如果做到了这一点，就可以在公路汽油动力汽车中使用它。如果这样做，世界可能会重新回到从电动车到汽油动力车的趋势。
【赛车不是环境之恶】
浅木泰昭向参观F1日本大奖赛的岸田文雄首相解释了目前F1实现碳中和的举措。
“实际上我向岸田首相解释说，从2026年开始，F1将使用强大的电机、电池和碳中和燃料。 当时甚至连首相的一名随行人员都对我说：'所以发动机要留下来' 我被告知，发动机将被保留。 我认为我们当时所谈的内容被写成了文字并传送给了公众。”
'我很感激能被允许解释这些。 我竭力想说，赛车不是环境之恶。 如果你理解这一点，那么我认为这是非常有意义的。"
“我很感谢首相能来看F1。 这是史无前例的，我希望这将使公众对我们的看法有所改变，包括让我们的客户群重新焕发活力。”
'发动机有一种脉动，很像动物的心跳。 我觉得脉动激起了作为生命体的人类的情感。”
“唯一有心跳的东西是动物和发动机。 所以我想一定有什么东西与它直接相关。 我想知道，一个没有这种心跳、没有脉动的种族是否能够生存下去。”
“我认为，脉搏的存在将直接影响到赛车运动的未来。”
#redbullracing##f1##2022f1圣保罗大奖赛#
[可怜]梦想的力量
（翻译自motorsport日本版）
从2026年起，所有F1赛车将使用100%碳中和燃料。 然而，据HRC主管浅木泰昭介绍，早在2021年赛季，本田的F1动力单元就已经在使用碳中性燃料。
为了防止全球环境恶化，全世界都在呼吁实现碳中和。 为了实现这一目标，许多国家已经决定禁止今后销售带有排放二氧化碳的发动机的汽车。这一趋势自然延伸到了赛车界，推出了Formula E，一项使用全电动汽车的比赛。本田也决定在2021年结束F1活动那个，以便作为一个公司将资源分配给碳中性技术的开发。
最初，实现碳中和的最佳方式是让地球上所有的汽车都变成电动汽车。 然而，随着时间的推移，人们发现这是不现实的。 如何为电动车发电，如何提供充电设施......而内燃机的潜力也被重新评估。碳中和燃料在这方面发挥了重要作用。 这种燃料是通过从大气中提取碳并合成而成的。 虽然它们在发动机中使用时排放二氧化碳，但在生产过程中从大气中带走了碳，这意味着空气中的二氧化碳量并没有实际增加。这种碳中性燃料仍在开发中，但在世界各地的赛车运动都有使用，以促进其发展。 目前Super GT和Super Formula已经在为实际应用做准备，而F1已经决定从2026年赛季开始所有赛车都将使用这种碳中性燃料。
然而，在2021年，本田是第一个使用碳中和燃料的制造商：
“在我们去年退出F1之前，本田就已经在使用碳中性燃料了。 本田准备了燃料的一些成分，然后由埃克森美孚进行混合，我们准备的部分是碳中和材料。”
'我们生产的燃料与来自化石燃料的汽油具有相同的成分。 我们无论如何都要尽快实现碳中和，这就是我们的态度。”
“根据我的解读，我决定使用燃料，我们肯定会朝这个方向走。 而作为本田，我们希望走在该技术的前面。”
本田准备的碳中性燃料是什么呢？当被问及时，浅木避免给出细节，但做出了如下解释：
“我们从大气中获取碳。 有几种不同的方法可以做到这一点：例如，如果你用生物衍生的材料制作，你必须用人们不能吃的部分制作。因为如果你用玉米制造燃料，人们可能会挨饿。因此我们去年使用的是由不是食物的植物制成的生物燃料。我们是用符合规定的不可食用的部分制作的。"
“本田开发了这些原材料。 是埃克森美孚公司把这些东西混合起来，做成符合F1标准的成分。我认为我们生产是燃料的主要成分。”
“本田想要引领这项技术。 这就是为什么我们要着力发展，负责人也非常努力的工作。我们从先进技术研究所获得了知识，率先调整了比赛中使用的燃料数量。这是一个全本田的项目。”
尽管这种碳中性燃料目前非常昂贵，但浅木泰昭希望通过在比赛中使用它来增加生产量，并将其作为桥梁，以生产足够的数量用于量产车。 如果做到了这一点，就可以在公路汽油动力汽车中使用它。如果这样做，世界可能会重新回到从电动车到汽油动力车的趋势。
【赛车不是环境之恶】
浅木泰昭向参观F1日本大奖赛的岸田文雄首相解释了目前F1实现碳中和的举措。
“实际上我向岸田首相解释说，从2026年开始，F1将使用强大的电机、电池和碳中和燃料。 当时甚至连首相的一名随行人员都对我说：'所以发动机要留下来' 我被告知，发动机将被保留。 我认为我们当时所谈的内容被写成了文字并传送给了公众。”
'我很感激能被允许解释这些。 我竭力想说，赛车不是环境之恶。 如果你理解这一点，那么我认为这是非常有意义的。"
“我很感谢首相能来看F1。 这是史无前例的，我希望这将使公众对我们的看法有所改变，包括让我们的客户群重新焕发活力。”
'发动机有一种脉动，很像动物的心跳。 我觉得脉动激起了作为生命体的人类的情感。”
“唯一有心跳的东西是动物和发动机。 所以我想一定有什么东西与它直接相关。 我想知道，一个没有这种心跳、没有脉动的种族是否能够生存下去。”
“我认为，脉搏的存在将直接影响到赛车运动的未来。”
#redbullracing##f1##2022f1圣保罗大奖赛#
[可怜]梦想的力量
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