#日本旅行[超话]#
我老说白山神社好看
今天来发一组实景吧
今日现地新拍
白山神社是香川县东南部三木町的神社,位于"讚岐七富士"的"三木富士"白山脚下
神社的樱花堪称绝景。而攀登白山,也能看到東讚的平野上,新绿与樱色相间的自然风光
这里的樱吹雪简直美哭。现在,香川的樱花季正是高潮,如果能去的话,千万不要错过!
距离这里最近的车站是琴电长尾线白山站,出站就是白山神社了。在这附近还有日本现存最大的传统大茶屋––渡辺邸,品尝一下继承了武者小路千家技法的主人亲手冲的抹茶,也能让追桜之旅更有乐趣。
@广岛野猫 @没办法了只能上去踢中超了 @日本香川观光 @小葱的生活点滴记 @乐音Musique罒3罒
#日本旅行[超话]##日本##微日常bot##造浪先锋派##日本旅游##带着微博去旅行##香川##四国旅行#
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北京日报:车库空荡荡能跳广场舞,永靓家园车位业主喊贵租不起
最近,本报接海淀区永靓家园多起投诉,称该小区是共有产权住房小区,停车位配比1:1.2,可因开发商租车位价格是周边小区的两到三倍,业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉,但因该住宅小区产权车位归市场调节,问题迟迟未解决。路上塞得满当当,地下车库空荡荡,居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入,协调开发商将停车位租金降至一个合理价格,借此盘活停车资源,也为业主停车提供方便。
投诉
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区,是一项民生工程,”永靓家园业主王先生反映,小区开发商在没与业主协商的前提下,将车位开出天价,月租1050元,人防车位980元,“这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
为抵制车位“天价”,业主们多将车临时停放在小区周边的马路边。一到傍晚,小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧,均停满了车辆。“已严重影响行车视线,给小区带来交通安全隐患。再说,小区周边马路都停满车地方也不够,有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映,大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门,得到的反馈是已和开发商沟通,但该小区地下车库产权归开发商所有,属市场调节,开发商不同意降价。另外,因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司,属北京市直属企业,海淀区相关部门协调起来有些难度,“投诉无果,大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵,剐蹭事故频发,而小区内的地下车库却空着,造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到,该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现,位于小区东南侧的茉莉园为中档小区,每平方米房价超9万元,地上车位免费,地下车位每月450元;位于其东侧的中海枫涟小区,房价每平方米超10万元,停车费一年8800元,每月合730元。“我们小区为政策房,房价一平方米才3万多元,车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位,“路边停车一个月停车费才300元,”一名业主算账称,如果相关部门不施划车位,大家违停担心贴条,“地下车位价格停不起,路边停车又怕贴条,这就造成大家抢占路边车位,第二天又得匆忙抢道开走,剐蹭多发。”
该小区物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售,小区2000余车位租售数量只有数百个。
探访
地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区,两个居住区域各自独立,中间隔一条南北路。
记者首先来到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区,记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐,地锁直立,地面上一层灰尘。停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场,一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈,发现很少挂牌。随机选择一处区域计数,在该处施划的20余个车位中,仅有3个挂着车牌。
自地下一层进入地下二层,记者看到蓝色E区也空荡荡的,地面上一层灰尘。在E区2043至2048号,记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库,地下一层、地下二层车位闲置的情况同东区一样。
查看许久,记者终于等到一位车主将车开进地库,该位车主告诉记者,买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后,不常用,便每月便宜200元转租给我。”该名车主称,看着地库内空荡荡的停车位,这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区,记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离,据观察对比,这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时,业主李女士想先买一个,“当时听说最低有28万元的,我就问销售,销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买,李女士称尽管目前租用了车位,但仍觉车位太贵,“一年光停车费一万多,够我一年养车费了。”
在小区一栋住宅楼的单元门处,记者看到贴有销售《公告》,内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁,数量有限。租用方式是摇号,租金每个车位每月是980元,产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日,该小区物业公司又张贴《公告》,称小区地下车库将开始销售,但该公告仅公布了临停价格,小型车每15分钟1元。“按照临停,一天停10个小时,一月也得1000多元。”一业主说。
回应
物业与开发商互相踢皮球
小区车位为何如此定价?对此该小区物业公司一工作人员则称,该小区停车位共有两种,一种是属于开发商的产权车位,定价也由开发商确定。另一种是消防车位,尽管之前公布过租用价格,但目前出租尚未获批,暂时不予出租,“现在有产权车位,但物业无权降价。业主应该找销售部门询问。”
记者向销售部门询问同样问题,一名工作人员表示,地下车位均价30万元,“价格就这样,不能动,有问题找物业。”来回几次,物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下,物业才提供了其公司经理办公电话,但连续两天,记者多次拨打也无法接通。
据业主们投诉反馈,海淀区物价、住建等部门回应,因住宅小区的车位价格实行市场调节,开发商有定价权。
3月31日,记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应,该问题应由北京市住建委负责;北京市住建委则表示,他们已就这个问题进行过多次协调和沟通,但因小区车位属于市场定价,故具体应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话,均无人接听。
律师说法
适当降低车位价格 合理利用闲置资源
记者调查获悉,当前住宅小区产权车位停车位收费属市场调节,可面对业主停车难,市场调节又怎么取得平衡?
北京京硕律师事务所律师卢涛分析,目前,小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地,如果是占用公共面积,应为业主共有;如果不是公共面积,应归开发商;如果是人防工程,一般遵循谁投资谁受益原则,这时只有使用权可以出租。卢涛认为,共有产权住房作为保障性住房,解决了中低收入家庭的住房问题,小区内停车位租售价格,也应考虑业主呼声。“具体到该小区,因小区车位属于开发商产权,小区内没有共有产权车位,故市场定价若由开发商一方确定,业主却认为价高而望而却步,这不仅会令业主停车受限,高价格造成租售进展延缓,不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定,属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而,随着新建小区一般采用人车分流,小区地面不设车位,停车全部转入地下。由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源,天价车位问题便愈演愈烈。在此环境下,卢涛建议各方协商合理定价,避免小区车位资源限制而占用道路停车,共同解决好停车问题。
最近,本报接海淀区永靓家园多起投诉,称该小区是共有产权住房小区,停车位配比1:1.2,可因开发商租车位价格是周边小区的两到三倍,业主们直呼太贵。多名业主向北京市、海淀区相关部门及12345市民服务热线投诉,但因该住宅小区产权车位归市场调节,问题迟迟未解决。路上塞得满当当,地下车库空荡荡,居民在地库内跳广场舞的视频也一度被推上热搜。大家呼吁相关部门介入,协调开发商将停车位租金降至一个合理价格,借此盘活停车资源,也为业主停车提供方便。
投诉
“停车费是周边小区的两三倍”
“我们小区是政策房小区,是一项民生工程,”永靓家园业主王先生反映,小区开发商在没与业主协商的前提下,将车位开出天价,月租1050元,人防车位980元,“这个价格是周边小区及商业园区车位价格的两到三倍。”
为抵制车位“天价”,业主们多将车临时停放在小区周边的马路边。一到傍晚,小区周边及东区、西区之间的南北小路两侧,均停满了车辆。“已严重影响行车视线,给小区带来交通安全隐患。再说,小区周边马路都停满车地方也不够,有业主不得不将车停在小区东南侧茉莉园旁的道路上。”
业主们反映,大家曾将问题反映到12345市民服务热线及相关政府部门,得到的反馈是已和开发商沟通,但该小区地下车库产权归开发商所有,属市场调节,开发商不同意降价。另外,因开发商为北京建邦中铁房地产开发有限公司,属北京市直属企业,海淀区相关部门协调起来有些难度,“投诉无果,大家只能眼睁睁地看着机动车乱停造成小区周边拥堵,剐蹭事故频发,而小区内的地下车库却空着,造成资源浪费。”业主李女士说。
记者了解到,该小区配套车位有2000余个。有业主将其调查的周边小区房产均价与月租停车费标准交给记者。记者对比发现,位于小区东南侧的茉莉园为中档小区,每平方米房价超9万元,地上车位免费,地下车位每月450元;位于其东侧的中海枫涟小区,房价每平方米超10万元,停车费一年8800元,每月合730元。“我们小区为政策房,房价一平方米才3万多元,车位费却比周边小区都高。”
也有业主呼吁相关部门在小区周边施划停车位,“路边停车一个月停车费才300元,”一名业主算账称,如果相关部门不施划车位,大家违停担心贴条,“地下车位价格停不起,路边停车又怕贴条,这就造成大家抢占路边车位,第二天又得匆忙抢道开走,剐蹭多发。”
该小区物业公司为北京中铁第一太平物业服务有限公司。自2021年3月起租售,小区2000余车位租售数量只有数百个。
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地下车位闲置严重
永靓家园分东区、西区,两个居住区域各自独立,中间隔一条南北路。
记者首先来到东区地下一层车库。在用绿色标记的B区,记者发现只停有几辆机动车。大多数区域一行行车位施划整齐,地锁直立,地面上一层灰尘。停车位旁、地库立柱上还装有立式、壁挂式充电桩。
现场,一业主介绍开发商会将卖出的车位挂上车牌。记者转了一圈,发现很少挂牌。随机选择一处区域计数,在该处施划的20余个车位中,仅有3个挂着车牌。
自地下一层进入地下二层,记者看到蓝色E区也空荡荡的,地面上一层灰尘。在E区2043至2048号,记者发现这6个车位上还堆积着纸箱、塑料袋等废旧物品及垃圾。两个黑色大塑料袋内是满满的白色泡沫箱。
进入西区地下车库,地下一层、地下二层车位闲置的情况同东区一样。
查看许久,记者终于等到一位车主将车开进地库,该位车主告诉记者,买、租车位都太贵。“我用的车位是从邻居家租的。他租了车位后,不常用,便每月便宜200元转租给我。”该名车主称,看着地库内空荡荡的停车位,这种浪费很令人心痛。
在地下车库紫色C区,记者看到一处车行通道被一段蓝白相间的护栏隔离,据观察对比,这里正是老人聚集跳广场舞的地方。“地下车库几乎天天有业主来跳广场舞。”一名业主透露。
地下车库开始销售时,业主李女士想先买一个,“当时听说最低有28万元的,我就问销售,销售却说最低都30万元以上。”嫌贵不买,李女士称尽管目前租用了车位,但仍觉车位太贵,“一年光停车费一万多,够我一年养车费了。”
在小区一栋住宅楼的单元门处,记者看到贴有销售《公告》,内容为小区将启动地下二层部分人防车位、产权车位租赁,数量有限。租用方式是摇号,租金每个车位每月是980元,产权车位每个每月1050元。租赁期限是2021年12月28日至2022年5月27日。
今年1月24日,该小区物业公司又张贴《公告》,称小区地下车库将开始销售,但该公告仅公布了临停价格,小型车每15分钟1元。“按照临停,一天停10个小时,一月也得1000多元。”一业主说。
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记者向销售部门询问同样问题,一名工作人员表示,地下车位均价30万元,“价格就这样,不能动,有问题找物业。”来回几次,物业与开发商销售部门互相踢皮球。在记者一再要求下,物业才提供了其公司经理办公电话,但连续两天,记者多次拨打也无法接通。
据业主们投诉反馈,海淀区物价、住建等部门回应,因住宅小区的车位价格实行市场调节,开发商有定价权。
3月31日,记者相继联系了北京市发改委及北京市住建委。北京市发改委一负责人回应,该问题应由北京市住建委负责;北京市住建委则表示,他们已就这个问题进行过多次协调和沟通,但因小区车位属于市场定价,故具体应联系海淀区住建委。记者多次拨打海淀区住建委联系电话,均无人接听。
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记者调查获悉,当前住宅小区产权车位停车位收费属市场调节,可面对业主停车难,市场调节又怎么取得平衡?
北京京硕律师事务所律师卢涛分析,目前,小区车位一般分产权车位、地面公共车位、人防车位。主要看车位用地,如果是占用公共面积,应为业主共有;如果不是公共面积,应归开发商;如果是人防工程,一般遵循谁投资谁受益原则,这时只有使用权可以出租。卢涛认为,共有产权住房作为保障性住房,解决了中低收入家庭的住房问题,小区内停车位租售价格,也应考虑业主呼声。“具体到该小区,因小区车位属于开发商产权,小区内没有共有产权车位,故市场定价若由开发商一方确定,业主却认为价高而望而却步,这不仅会令业主停车受限,高价格造成租售进展延缓,不利开发商相关资金的回笼。”
按照我国与北京市相关停车规定,属于开发商产权的车位实行市场调节价。然而,随着新建小区一般采用人车分流,小区地面不设车位,停车全部转入地下。由开发商拥有的产权车位便成为小区的稀有资源,天价车位问题便愈演愈烈。在此环境下,卢涛建议各方协商合理定价,避免小区车位资源限制而占用道路停车,共同解决好停车问题。
春风在路上
燕子在路上
好运也在路上
远山坡上的薄雪
被太阳一照
现出黑土本色
黑白相间如旧的照片
每一个春天
都是一场蜕变
那一闪而过的
都是清空的过往
那扇冬天一直未关的门
涌入太多的零碎
星星提取光的语言
有些梦拿走某个片段
天空开始说话
枯枝上有了小精灵
一天天缩短的身骨
比青春矮了三分
小路如果不短
就量不出去往远山的尺寸
让春风吹走叹息
流泪拥抱忍容
清空不合理的欲望
和多余的梦
燕子在路上
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