“双田”较量 享域锐·混动 VS 雷凌双擎 谁更能打？
2022年，混动车市场开启爆发模式。
居高不下的油价，让“加满”二字变得有些沉重，对于很多车主来说，“爱在心头口难开”。尽管，新能源汽车市场快速增长，但纯电车型售价上调、补贴退坡、以及难以解开的里程焦虑和配套缺失，也让不少粉丝望而却步。进退两难间，无里程焦虑，无充电烦恼的混动车型，成为越来越多车主心目中的“最优解”。
同时，由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也明确指出：2025年，混合动力新车要占传统能源车的50%以上，2030年达到75%以上，2035年传统能源车要实现全面混动化。市场与政策双重导向之下，各大汽车品牌都在快马加鞭的研制混动车型。
而在混动汽车的江湖中，口碑和销量都不错的“双田”品牌，早已在混动领域建立了自身的阵地。作为最早进入混动市场的两大品牌，混动技术成熟、稳定且高效，比如广汽丰田的雷凌双擎和东风本田的享域锐·混动，就是圈粉度颇高的两款混动车型。
但鬼斗车的后台上，常有粉丝们面对“双田”混动产品举棋不定，不知该如何选择。这次，小编就这两款车型来个对比，看看谁的价值含量更高？
空间对比 享域锐·混动越级表现更胜一筹
消费升级之下，粉丝们越来越关注用车体验。他们希望在一款车型上体验到更舒适的用车生活。对于新时代消费者来说，汽车不再是简单的代步工具，而是成为移动的生活空间。
在一款车型上，跟舒适息息相关的首要元素是空间。雷凌双擎和享域锐·混动，在空间上有着不同的表现。雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。典型紧凑级家用轿车的尺寸。
与之不同的是，享域锐·混动在车身尺寸上进行了再次升级，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距长达2730mm。相比之下，享域锐·混动比雷凌双擎的尺寸大了一圈，轴距也比雷凌双擎长30mm。相比之下，空间表现上更胜一筹。
不仅如此，相比雷凌，享域锐·混动在内部空间设置上也很有料。毕竟，本田是圈内出了名的空间规划专家，一直把车内布局得魔幻又合理。享域锐·混动上，东风本田也发挥了这一优势。
深度洞察消费者用车痛点后，东风本田在后排空间布局上下了不少功夫。享域锐·混动后排配备同级少有的航空头枕，车宽达到1804mm，后排座椅增加35°角度调节功能。同时，后排还配有双USB充电接口，空调出风口、中央扶手及一体式多功能桌板等，让坐在后排的家人们也可以感受到实实在在的舒适感，比雷凌的后排空间更有优势。
当然，静谧性才是汽车舒适度更高级别的体现。之前，不少粉丝吐槽家轿车型静谧性差，有些汽车品牌都不愿意在这个级别车型投入太多。但享域锐·混动在看不到的细节上依然做得足够匠心。据悉，新享域锐·混动引擎盖隔音棉增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%，隔音网增厚13%，能更好地隔绝路噪和底盘杂音，打造高品质的静谧空间。
操控对比 同为混动车型 驾控感受大不同
尽管，“双田”的混动名号流传于汽车市场已久。但实际上，本田和丰田，这两大品牌混动技术的理念并不相同，也给粉丝们带来不同的驾控感受。
从技术的角度讲，丰田和本田最大的区别点在于他们的驱动逻辑。丰田的混动是一套THS系统，主要是内燃机发电，电机驱动，再通过行星齿轮对动力进行分配，使电机和发动机的动力相匹配。
而本田的i-MMD混动系统，直接绕开了行星齿轮，使用电驱技术，搭载两个电机，一个电机负责驱动车轮，一个小电机负责发电，装在E-CVT内部。
不同的驱动逻辑使得两套混动系统有着不同的驾驶体验。雷凌双擎开起来平顺，但动力一般。车型配备1.8L发动机+电动机，系统综合功率为90千瓦，还是够用的标准，没有额外的动力惊喜，这是雷凌车主们感触比较深的地方。
享域锐·混动搭第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，百公里综合油耗为4.71L。不同于雷凌双擎车型， 享域锐·混动遗传了本田品牌的运动基因，这套混动系统的驾控特点不光在节油方面，它可以通过E-CVT变速箱实现三种驱动模式的无缝切换，动力线性又强劲。
而且，东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动底盘以及EPS软件重新调教，调整弹簧特性并优化减震器阻尼，能更好过滤掉来自路面的振动感，减轻驾驶疲劳，让享域锐·混动开起来更有行驶质感和驾控乐趣，能穿梭于都市，也能在郊外的高速公路上火力全开，满足生活全场景需求。
智能对比 Honda CONNECT 3.0功能更强大
如今，智能不仅改变生活，也影响着汽车生活。现在，科技装备已成为消费者选车时考虑的必要元素。在智能方面，享域锐·混动和雷凌双擎差别很大。
在享域锐·混动上，东风本田毫不吝啬地融入大量智能科技。首先，在车机上，享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。这套系统可谓功能强大，在导航、娱乐、语音操控等方面都进行了功能深化，比如，在导航方面，系统除了精准智能导航外，还能在线导航，自车位置信息能在地图上显示，视觉效果更直观、清晰。
不仅如此，在操控和安全方面，享域锐·混动配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统堪称“黑科技全家桶”，涵盖了带LSF低速跟随功能的ACC、FCW预碰撞警示系统等十余项主流汽车安全辅助功能，能够帮助车主轻松搞定各种复杂路况。
新近上市的雷凌双擎在智能上也提升不少，全系车型100%搭载智能系统，入门版车型上也支持语音控制。部分车型还新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，且全系标配远程启动空调功能。不过，雷凌双擎的智能概念跟享域锐·混动相比还是有一定差距。雷凌双擎的智能风格侧重于提升功能，而享域锐·混动努力给粉丝们带去智能用车生活。
鬼斗车观点：从产品力的角度讲，两款车型都是的混动市场中的明星车型，性能稳定且拥有超高的口碑。但相比之下，享域锐·混动在越级理念指导下，在空间、智能、动力等方面进行全维度升级，为消费者提供一款能满足用户全场景需求的车型。新消费时代，东风本田一方面加速新能源车型的布局，一方面在产品个性化和价值上全面进阶，使得旗下产品具备高价值的同时又能提供给用户更好的用车生活。
2022年，混动车市场开启爆发模式。
居高不下的油价，让“加满”二字变得有些沉重，对于很多车主来说，“爱在心头口难开”。尽管，新能源汽车市场快速增长，但纯电车型售价上调、补贴退坡、以及难以解开的里程焦虑和配套缺失，也让不少粉丝望而却步。进退两难间，无里程焦虑，无充电烦恼的混动车型，成为越来越多车主心目中的“最优解”。
同时，由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也明确指出：2025年，混合动力新车要占传统能源车的50%以上，2030年达到75%以上，2035年传统能源车要实现全面混动化。市场与政策双重导向之下，各大汽车品牌都在快马加鞭的研制混动车型。
而在混动汽车的江湖中，口碑和销量都不错的“双田”品牌，早已在混动领域建立了自身的阵地。作为最早进入混动市场的两大品牌，混动技术成熟、稳定且高效，比如广汽丰田的雷凌双擎和东风本田的享域锐·混动，就是圈粉度颇高的两款混动车型。
但鬼斗车的后台上，常有粉丝们面对“双田”混动产品举棋不定，不知该如何选择。这次，小编就这两款车型来个对比，看看谁的价值含量更高？
空间对比 享域锐·混动越级表现更胜一筹
消费升级之下，粉丝们越来越关注用车体验。他们希望在一款车型上体验到更舒适的用车生活。对于新时代消费者来说，汽车不再是简单的代步工具，而是成为移动的生活空间。
在一款车型上，跟舒适息息相关的首要元素是空间。雷凌双擎和享域锐·混动，在空间上有着不同的表现。雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。典型紧凑级家用轿车的尺寸。
与之不同的是，享域锐·混动在车身尺寸上进行了再次升级，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距长达2730mm。相比之下，享域锐·混动比雷凌双擎的尺寸大了一圈，轴距也比雷凌双擎长30mm。相比之下，空间表现上更胜一筹。
不仅如此，相比雷凌，享域锐·混动在内部空间设置上也很有料。毕竟，本田是圈内出了名的空间规划专家，一直把车内布局得魔幻又合理。享域锐·混动上，东风本田也发挥了这一优势。
深度洞察消费者用车痛点后，东风本田在后排空间布局上下了不少功夫。享域锐·混动后排配备同级少有的航空头枕，车宽达到1804mm，后排座椅增加35°角度调节功能。同时，后排还配有双USB充电接口，空调出风口、中央扶手及一体式多功能桌板等，让坐在后排的家人们也可以感受到实实在在的舒适感，比雷凌的后排空间更有优势。
当然，静谧性才是汽车舒适度更高级别的体现。之前，不少粉丝吐槽家轿车型静谧性差，有些汽车品牌都不愿意在这个级别车型投入太多。但享域锐·混动在看不到的细节上依然做得足够匠心。据悉，新享域锐·混动引擎盖隔音棉增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%，隔音网增厚13%，能更好地隔绝路噪和底盘杂音，打造高品质的静谧空间。
操控对比 同为混动车型 驾控感受大不同
尽管，“双田”的混动名号流传于汽车市场已久。但实际上，本田和丰田，这两大品牌混动技术的理念并不相同，也给粉丝们带来不同的驾控感受。
从技术的角度讲，丰田和本田最大的区别点在于他们的驱动逻辑。丰田的混动是一套THS系统，主要是内燃机发电，电机驱动，再通过行星齿轮对动力进行分配，使电机和发动机的动力相匹配。
而本田的i-MMD混动系统，直接绕开了行星齿轮，使用电驱技术，搭载两个电机，一个电机负责驱动车轮，一个小电机负责发电，装在E-CVT内部。
不同的驱动逻辑使得两套混动系统有着不同的驾驶体验。雷凌双擎开起来平顺，但动力一般。车型配备1.8L发动机+电动机，系统综合功率为90千瓦，还是够用的标准，没有额外的动力惊喜，这是雷凌车主们感触比较深的地方。
享域锐·混动搭第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，百公里综合油耗为4.71L。不同于雷凌双擎车型， 享域锐·混动遗传了本田品牌的运动基因，这套混动系统的驾控特点不光在节油方面，它可以通过E-CVT变速箱实现三种驱动模式的无缝切换，动力线性又强劲。
而且，东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动底盘以及EPS软件重新调教，调整弹簧特性并优化减震器阻尼，能更好过滤掉来自路面的振动感，减轻驾驶疲劳，让享域锐·混动开起来更有行驶质感和驾控乐趣，能穿梭于都市，也能在郊外的高速公路上火力全开，满足生活全场景需求。
智能对比 Honda CONNECT 3.0功能更强大
如今，智能不仅改变生活，也影响着汽车生活。现在，科技装备已成为消费者选车时考虑的必要元素。在智能方面，享域锐·混动和雷凌双擎差别很大。
在享域锐·混动上，东风本田毫不吝啬地融入大量智能科技。首先，在车机上，享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。这套系统可谓功能强大，在导航、娱乐、语音操控等方面都进行了功能深化，比如，在导航方面，系统除了精准智能导航外，还能在线导航，自车位置信息能在地图上显示，视觉效果更直观、清晰。
不仅如此，在操控和安全方面，享域锐·混动配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统堪称“黑科技全家桶”，涵盖了带LSF低速跟随功能的ACC、FCW预碰撞警示系统等十余项主流汽车安全辅助功能，能够帮助车主轻松搞定各种复杂路况。
新近上市的雷凌双擎在智能上也提升不少，全系车型100%搭载智能系统，入门版车型上也支持语音控制。部分车型还新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，且全系标配远程启动空调功能。不过，雷凌双擎的智能概念跟享域锐·混动相比还是有一定差距。雷凌双擎的智能风格侧重于提升功能，而享域锐·混动努力给粉丝们带去智能用车生活。
鬼斗车观点：从产品力的角度讲，两款车型都是的混动市场中的明星车型，性能稳定且拥有超高的口碑。但相比之下，享域锐·混动在越级理念指导下，在空间、智能、动力等方面进行全维度升级，为消费者提供一款能满足用户全场景需求的车型。新消费时代，东风本田一方面加速新能源车型的布局，一方面在产品个性化和价值上全面进阶，使得旗下产品具备高价值的同时又能提供给用户更好的用车生活。
百花迎春（10）桃之夭夭，灼灼其华
#春天已经到家门口了##成都旅行#
成都人三月周末的must list 肯定有龙泉看桃花。
今年我故意换了个人少花多的好地方：仁寿中岗桃花谷。
：成都天府国际机场高速现在暂时还没收费，路况好车少。
❗️Tips：不要直接导航到中岗桃花谷，会带你去。走红星路南延线下成都都市区环线高速公路，再导桃花谷，镇金镇方向。
推荐：导航尽头附近右面是茅屋湾乡村俱乐部，有条小路开进去，有停车位，也可以吃饭。老板特别热情，家常菜也好吃。
花期：3月16日实拍。成都这周的盛夏气温让花开得太快了，估计只能看一周左右了。 https://t.cn/Rwt2qCJ
#春天已经到家门口了##成都旅行#
成都人三月周末的must list 肯定有龙泉看桃花。
今年我故意换了个人少花多的好地方：仁寿中岗桃花谷。
：成都天府国际机场高速现在暂时还没收费，路况好车少。
❗️Tips：不要直接导航到中岗桃花谷，会带你去。走红星路南延线下成都都市区环线高速公路，再导桃花谷，镇金镇方向。
推荐：导航尽头附近右面是茅屋湾乡村俱乐部，有条小路开进去，有停车位，也可以吃饭。老板特别热情，家常菜也好吃。
花期：3月16日实拍。成都这周的盛夏气温让花开得太快了，估计只能看一周左右了。 https://t.cn/Rwt2qCJ
【一秒“变身”的私人导游，打造你的专属智慧旅游】
重庆之声12月31日讯 渝中，是重庆的母城，山水人文资源富集。来渝中到底怎么玩呢？“一键游渝中”智慧文旅平台微信小程序今天（31）正式上线，市民、游客一部手机在手，便可“解锁”自己专属的渝中吃住行游购娱。
据了解，“一键游渝中”智慧文旅平台是继“渝中文旅”微信公众号、“渝中云上文旅馆”投用后，渝中区探索智慧旅游建设，满足市民、游客高品质旅游新需求的又一“宠粉”举措。
该平台由渝中区文化旅游委整合辖区游客服务中心、行业协会、景区景点、文博场馆及文旅企业资源打造，以一键智能行程规划、动态行程建议为核心功能，将渝中全域等级景区及各种文旅服务网络化、智能化，打造出的可看、可听、可学、可体验的综合旅游空间，从而更好地为游客提供智能行程规划、语音导览、周边景点推荐、智能客流预警、5G旅游体验等沉浸式便捷服务。该平台操作方式十分简单，市民、游客只需在微信小程序中搜索“一键游渝中”登录即可。
记者登录发现，平台界面清爽，分区合理，几乎涵盖了“吃住行游购娱”旅游全过程，集成了渝中的文旅发展成果和服务资讯，分为“游前必备”“渝中印象”“交通出行”“游玩助手”四个版块，配以文字、图片、语音解说、视频介绍等多种形式进行展示，服务功能强大，既可以是市民、游客“云游”渝中，了解重庆的一扇窗户，也可以是大家到渝中来的最强文旅服务“利器”。
如何利用该平台？据渝中区文化旅游委介绍，出游前，市民、游客可前往“游前必备”，进行景区预约、线路规划、酒店预订。值得一提的是，该平台融入了全新的大数据、云计算技术，可通过设置到达及离开时间、预算、距离、人数等条件，“一键”生成旅游行程规划，为游客更好更快地提供定制化行程创建、精品线路推荐等服务。
出游中，“渝中印象”“交通出行”“游玩助手”三个版块则可“变身”私人导游，不仅可提供渝康码、行程码、公交出行指南、租车、找停车场、找厕所、景区导航等基础服务，还链接了智能语音导览地图、周边热门推荐、智能客流预警等功能，让游客随时随地根据自己所在位置，查看周边有意思的旅游目的地，聆听景区景点、文物故事语音导览，并随时随地查看热门景区景点游客人数和动态客流预警信息，以便市民、游客综合选择舒适度、喜爱度、吸引力最强的景区景点，并一键导航前往。“我和朋友都是第一次去中心城区，利用行程助手，很快就有了出行攻略，每天去哪里，怎么去都很明确。太方便了，太省心了，我和同学们都很喜欢！”上线当天，巫溪县小陈在该平台的指引下，轻松完成主城假日游行程规划，对该平台的强大功能赞不绝口。
事实上，像小陈这样得益于智慧旅游建设为出行增色的例子在渝中区十分普遍。近年来，作为国家全域旅游示范区、国家文化和旅游消费示范城市，渝中区始终将满足市民、游客高品质旅游新需求作为出发点，推动科技与旅游深度结合，通过搭建内容阵地、数据阵地、发声阵地，向科技要动能，智慧旅游建设有声有色，公共文旅服务不断升级。
随着渝中都市游持续升温，2019年以来，该区先后实施智慧旅游一期、二期工程，建成实时游客流量监测系统和旅游大数据中心，初步实现了全域及重点景区流量监测、统计、分析智能化。每遇客流高峰期，可及时向媒体和社会公布情况，科学导流。
在此基础上，依托5G网络逐步投用，该区又建成了全域旅游网络平台，实现了信息查询、全景导览、语音讲解、电子厕所地图、线路导航等功能。同时，等级景区智能化建设稳步推进，实现了免费Wi-Fi、通信信号、视频监控、触摸查询设备全覆盖。蜚声中外的洪崖洞、两江游、长江索道等景区也面向游客开通了分时段精准预约游览信息系统，大大方便了市民、游客合理规划行程。
“文旅产业是渝中聚力发展的重点产业之一，渝中区委、区政府高度重视，刚刚结束的第十三次党代会提出了相应发展目标和实施路径，就是要深化人文渝中建设，打造国际知名文化旅游目的地。”渝中区文化旅游委相关负责人表示，此次“一键游渝中”是对渝中多年文旅发展成果、经验的再展示、再利用、再推广，希望更多市民、游客从这里开始了解渝中、走进渝中，来渝中旅游做客、投资兴业，共建共享“重庆母城·美丽渝中”。
各位市民、游客朋友可以通过微信搜索小程序“一键游渝中”进入使用。目前部分功能还在优化中，平台同时也请市民、游客多多试用，方便更好的服务大家。
重庆之声记者叶爽报道
重庆之声12月31日讯 渝中，是重庆的母城，山水人文资源富集。来渝中到底怎么玩呢？“一键游渝中”智慧文旅平台微信小程序今天（31）正式上线，市民、游客一部手机在手，便可“解锁”自己专属的渝中吃住行游购娱。
据了解，“一键游渝中”智慧文旅平台是继“渝中文旅”微信公众号、“渝中云上文旅馆”投用后，渝中区探索智慧旅游建设，满足市民、游客高品质旅游新需求的又一“宠粉”举措。
该平台由渝中区文化旅游委整合辖区游客服务中心、行业协会、景区景点、文博场馆及文旅企业资源打造，以一键智能行程规划、动态行程建议为核心功能，将渝中全域等级景区及各种文旅服务网络化、智能化，打造出的可看、可听、可学、可体验的综合旅游空间，从而更好地为游客提供智能行程规划、语音导览、周边景点推荐、智能客流预警、5G旅游体验等沉浸式便捷服务。该平台操作方式十分简单，市民、游客只需在微信小程序中搜索“一键游渝中”登录即可。
记者登录发现，平台界面清爽，分区合理，几乎涵盖了“吃住行游购娱”旅游全过程，集成了渝中的文旅发展成果和服务资讯，分为“游前必备”“渝中印象”“交通出行”“游玩助手”四个版块，配以文字、图片、语音解说、视频介绍等多种形式进行展示，服务功能强大，既可以是市民、游客“云游”渝中，了解重庆的一扇窗户，也可以是大家到渝中来的最强文旅服务“利器”。
如何利用该平台？据渝中区文化旅游委介绍，出游前，市民、游客可前往“游前必备”，进行景区预约、线路规划、酒店预订。值得一提的是，该平台融入了全新的大数据、云计算技术，可通过设置到达及离开时间、预算、距离、人数等条件，“一键”生成旅游行程规划，为游客更好更快地提供定制化行程创建、精品线路推荐等服务。
出游中，“渝中印象”“交通出行”“游玩助手”三个版块则可“变身”私人导游，不仅可提供渝康码、行程码、公交出行指南、租车、找停车场、找厕所、景区导航等基础服务，还链接了智能语音导览地图、周边热门推荐、智能客流预警等功能，让游客随时随地根据自己所在位置，查看周边有意思的旅游目的地，聆听景区景点、文物故事语音导览，并随时随地查看热门景区景点游客人数和动态客流预警信息，以便市民、游客综合选择舒适度、喜爱度、吸引力最强的景区景点，并一键导航前往。“我和朋友都是第一次去中心城区，利用行程助手，很快就有了出行攻略，每天去哪里，怎么去都很明确。太方便了，太省心了，我和同学们都很喜欢！”上线当天，巫溪县小陈在该平台的指引下，轻松完成主城假日游行程规划，对该平台的强大功能赞不绝口。
事实上，像小陈这样得益于智慧旅游建设为出行增色的例子在渝中区十分普遍。近年来，作为国家全域旅游示范区、国家文化和旅游消费示范城市，渝中区始终将满足市民、游客高品质旅游新需求作为出发点，推动科技与旅游深度结合，通过搭建内容阵地、数据阵地、发声阵地，向科技要动能，智慧旅游建设有声有色，公共文旅服务不断升级。
随着渝中都市游持续升温，2019年以来，该区先后实施智慧旅游一期、二期工程，建成实时游客流量监测系统和旅游大数据中心，初步实现了全域及重点景区流量监测、统计、分析智能化。每遇客流高峰期，可及时向媒体和社会公布情况，科学导流。
在此基础上，依托5G网络逐步投用，该区又建成了全域旅游网络平台，实现了信息查询、全景导览、语音讲解、电子厕所地图、线路导航等功能。同时，等级景区智能化建设稳步推进，实现了免费Wi-Fi、通信信号、视频监控、触摸查询设备全覆盖。蜚声中外的洪崖洞、两江游、长江索道等景区也面向游客开通了分时段精准预约游览信息系统，大大方便了市民、游客合理规划行程。
“文旅产业是渝中聚力发展的重点产业之一，渝中区委、区政府高度重视，刚刚结束的第十三次党代会提出了相应发展目标和实施路径，就是要深化人文渝中建设，打造国际知名文化旅游目的地。”渝中区文化旅游委相关负责人表示，此次“一键游渝中”是对渝中多年文旅发展成果、经验的再展示、再利用、再推广，希望更多市民、游客从这里开始了解渝中、走进渝中，来渝中旅游做客、投资兴业，共建共享“重庆母城·美丽渝中”。
各位市民、游客朋友可以通过微信搜索小程序“一键游渝中”进入使用。目前部分功能还在优化中，平台同时也请市民、游客多多试用，方便更好的服务大家。
重庆之声记者叶爽报道
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