房地产行业大事件汇总（2022.1103）
1、龙湖集团公告，控股股东于11月3日买入520万美元公司发行的优先票据，同时龙湖集团买入400万美元。连续4天控股股东及龙湖集团合计买入的美元债已有2300万美元。
2、由万科操刀的佛山南海桂城街道夏北洲表村，将于11月5日启动村民拆迁补偿签约，拟分为4期开发，总改造成本约为143亿元。
3、11月3日，据泰禾集团官微，截至10月末，泰禾多个项目累计获批纾困资金超过9亿元，正在申请中、将有望获得的增量资金共计约7.5亿元。
4、11月3日午间，碧桂园发布了10月营运数据，前10月累计实现权益合约销售金额3094.3亿元，仍稳坐行业销冠，同比下滑37.37%，但表现好于百强房企平均跌幅（48.2%）。
5、11月3日，金科股份在官微公布，今年1-10月累计完成199个交付批次，总交付面积约1019万平米，分布在全国60多个城市。
6、11月3日，“上海人大”官微消息，《上海市住房租赁条例（草案）》公开征求意见。其中提出出租人不得停水、停电或采取暴力等非法方式解除租赁合同。
7、11月3日，“四川建设发布”公众号获悉，10月28日、11月3日，四川省住建厅分两批次召开了“稳经济保安全”座谈会。强调要保持建筑业持续稳定增长，坚持“房住不炒”，加快推进市政基础设施、老旧小区改造、棚改等项目建设，形成更多实物工作量。
8、11月3日，据“鄂尔多斯住房公积金”官微消息，自11月1日起，夫妻双方缴存公积金账的，贷款金额上限由70万元提高至80万元；三孩家庭购买首套住房贷款额度上浮10%。
9、11月3日新京报报道，陕西省西咸新区于11月1日推出13宗土地，总起始价约77.73亿元，网上挂牌报价截止时间为11月30日16时整。
10、11月3日，珠海市出让7宗涉宅用地，总成交价50.3亿元，均由国企以底价拿下。鲜少拿地的兴格和珠海城投也各摘得1宗地块；大横琴集团拿地3宗，总成交价19.2亿元。
1、龙湖集团公告，控股股东于11月3日买入520万美元公司发行的优先票据，同时龙湖集团买入400万美元。连续4天控股股东及龙湖集团合计买入的美元债已有2300万美元。
2、由万科操刀的佛山南海桂城街道夏北洲表村，将于11月5日启动村民拆迁补偿签约，拟分为4期开发，总改造成本约为143亿元。
3、11月3日，据泰禾集团官微，截至10月末，泰禾多个项目累计获批纾困资金超过9亿元，正在申请中、将有望获得的增量资金共计约7.5亿元。
4、11月3日午间，碧桂园发布了10月营运数据，前10月累计实现权益合约销售金额3094.3亿元，仍稳坐行业销冠，同比下滑37.37%，但表现好于百强房企平均跌幅（48.2%）。
5、11月3日，金科股份在官微公布，今年1-10月累计完成199个交付批次，总交付面积约1019万平米，分布在全国60多个城市。
6、11月3日，“上海人大”官微消息，《上海市住房租赁条例（草案）》公开征求意见。其中提出出租人不得停水、停电或采取暴力等非法方式解除租赁合同。
7、11月3日，“四川建设发布”公众号获悉，10月28日、11月3日，四川省住建厅分两批次召开了“稳经济保安全”座谈会。强调要保持建筑业持续稳定增长，坚持“房住不炒”，加快推进市政基础设施、老旧小区改造、棚改等项目建设，形成更多实物工作量。
8、11月3日，据“鄂尔多斯住房公积金”官微消息，自11月1日起，夫妻双方缴存公积金账的，贷款金额上限由70万元提高至80万元；三孩家庭购买首套住房贷款额度上浮10%。
9、11月3日新京报报道，陕西省西咸新区于11月1日推出13宗土地，总起始价约77.73亿元，网上挂牌报价截止时间为11月30日16时整。
10、11月3日，珠海市出让7宗涉宅用地，总成交价50.3亿元，均由国企以底价拿下。鲜少拿地的兴格和珠海城投也各摘得1宗地块；大横琴集团拿地3宗，总成交价19.2亿元。
北桥花园，东临无名路，西至沪闵路，南濒俞塘河，北接北松公路，其实它就是一个敞开式的公共绿地，一个很普通的街心花园，隔着沪闵路，它与明代古银杏遥遥相对，花园上空是轻轨5号线的高架。
这里是颛桥历史文化长廊的终点，这条长廊自北向南，一边是横泾河，一边是沪闵路，全长近2.6公里，起始颛桥，止于北桥，沿途设计了十个主题，分别是：英烈永生、百年圆梦、老街情韵、土布异彩、横泾乡愁、古贤风范、钟声未绝、县治记忆、古刹追思、穿越千古，基本上把颛桥和北桥的历史串联了起来，沿着这条长廊或徒步或骑行，还是挺有意义的。遗憾的是，花园里的一些石碑的字迹有不少已经脱落，模糊不清，还有些小广告和涂鸦，大煞风景，有关管理部门都不管的么？
在花园里遇到了一位土生土长的姓乔的老爷子，唠嗑了一会儿，乔老爷子很健谈，告诉我：真正的北桥人，几乎都是有根有底的，姓氏族谱都有来龙去脉，乔老爷子骄傲地说起了他的宗族，他说乔姓宗族在北桥是个大宗族，老祖宗是元代的松江知府乔杞，后代出过三代进士，现在市区的乔家路和乔家栅，就出自他这个宗族，现代还出过著名企业家，曾任闵行商会会长的乔念椿，其孙子是著名的电影配音艺术家乔榛，乔老爷子说起北桥的历史和他的宗族，滔滔不绝，娓娓道来。
别过乔老爷子，望着北桥寂寞的模样，我在想，中国有句老话：“三十年河东，三十年河西”，北桥在历史的长河中还会发光么？✨✨✨✨✨✨
#疫情下的生活##今日分享##遇见美好##手机摄影##带着微博去旅行##周末去哪儿##随手拍[超话]##爆新鲜[超话]##最美[超话]##旅行[超话]# https://t.cn/8kpCwqB
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在花园里遇到了一位土生土长的姓乔的老爷子，唠嗑了一会儿，乔老爷子很健谈，告诉我：真正的北桥人，几乎都是有根有底的，姓氏族谱都有来龙去脉，乔老爷子骄傲地说起了他的宗族，他说乔姓宗族在北桥是个大宗族，老祖宗是元代的松江知府乔杞，后代出过三代进士，现在市区的乔家路和乔家栅，就出自他这个宗族，现代还出过著名企业家，曾任闵行商会会长的乔念椿，其孙子是著名的电影配音艺术家乔榛，乔老爷子说起北桥的历史和他的宗族，滔滔不绝，娓娓道来。
别过乔老爷子，望着北桥寂寞的模样，我在想，中国有句老话：“三十年河东，三十年河西”，北桥在历史的长河中还会发光么？✨✨✨✨✨✨
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#广州地铁# 现对8号线北延段（滘心至江府段，下称8号线北北延段），以及8号线北延段拆解线（下称24号线）进行环境影响评价第二次信息公示。
8号线北北延段从现时白云区的滘心站起始，往北延伸至江高镇内的江府站。线路全长9.4公里，均为地下线，拟增设4座车站。作为8号线延长线，线路将继续使用时速80公里/小时的6节编组A型车，初期计划增购10列列车，供延长线建成开通后的8号线使用。
24号线则起始于越秀区内的纪念堂站，往北经白云区，最终抵达花都区内的广州北站。线路全长31.7公里，同样均为地下线，拟设18座车站。线路将同样使用6节编组A型车，但时速将提升至100公里/小时。线路设置雅瑶车辆段和唐阁停车场，而唐阁停车场更是继在建的11号线赤沙车辆段后，广州地铁第二个设有地面和地下双层车库的车辆基地。
两线作为原第三期规划中的8号线北延段（滘心至江府至广州北站）的调整衍生线路，预计将在江府站实现顺向同台换乘。另外在环评文件的描述中，24号线广州北站位于9号线车站南侧，预计只使用站前折返的模式，站台和路轨更位于地下二层，疑似与既有9号线的站台和路轨同层。这样的安排，或是羊角地铁再次使用自断后路的传统技能：令广州北站成为24号线的永久终点站，无法继续北延。
而线路目前的南端终点纪念堂站，在本次环评中设计为分离岛式车站，以避让解放北路上方横跨东风西路的高架跨线桥。同时，13号线二期车站站台将设有通往24号线站台的换乘节点。而24号线的站后折返线，末端更已差不多抵达中山路口。在目前的规划中，24号线在未来将会继续南延贯穿中心城区，走向预计会在2号线西侧大致平行，有望分流2号线中心城区段，尤其是越秀段的客流压力。未来当24号线在启动南延计划之时，会否紧接折返线末端，在中山路口设置公园前（西）站？以及如何处理好与现有1号线的换乘等等，届时或会是值得关注的焦点。
当时提出拆解8号线北北延段为24号线，考虑的是解决花都区和白云区进城瓶颈问题，并加密中心区线网密度。但是目前24号线在中心区的越秀段内仅设置两站：纪念堂站和梓元岗站。而梓元岗站前后的站距更远达2.5公里！反观白云和花都段，平均站距却仅为1.85公里和1.7公里。24号线除了在中心区平均站距反而最大外，梓元岗到纪念堂一段更是在广州火车站东侧掠过而没有设站，从而错失与另一条重要的东西向骨干线路——5号线的换乘，以及未来24号线继续南延后，与14号线的换乘。
广州火车站作为一个重要的陆路交通枢纽，24号线在规划上刻意的过门而不入，更与22号线特意更改线位进入广州火车站枢纽形成鲜明对比（https://t.cn/A6oj1qki）。上述的安排，除了影响广州火车站枢纽的通达性，同时令24号线“加密中心区线网密度”的目标打上了一个折扣。而错失5号线和14号线的换乘，更会给整个广州地铁线网的通达性带来难以弥补的缺陷。而这种缺陷，绝非是部分爱好者所说的“多换乘一次其它线路”就可以简单解决的：24号线沿线无法直接一次换乘抵达5号线沿线的环市路和珠江新城等重要地区，这样的不便可以直接参考现时8号线未能直接换乘5号线的情况；在24号线南延之后，若与14号线仍维持未能换乘的情况，14号线南下的乘客要继续进入越秀、海珠，仍只能继续换乘2号线，令24号线分流2号线的作用大打折扣。
要解决这个问题带来的缺陷，只需要24号线在草暖公园一带增设车站，并增加换乘通道连接至广州火车站枢纽；或进一步修改线位，真正进入广州火车站地铁换乘站范围，提供与各线更好的换乘条件。
同时，在环评文件中有另一个值得留意的信息：24号线远景站到梓元岗站区间的线位从行经三元里大道-广园中路-机场路，改为直接沿三元里大道南下，从而在三元里立交南侧经过，附近即为2号线三元里站。同样在附近经过的14号线二期在规划中未有设三元里站，所以24号线能否在此增设车站服务三元里一带，从而分流2号线三元里站的客流压力？但若要增设车站，也难免要对三元里立交西南侧地块内的建筑进行征拆，因此增加的成本能否让24号线的服务带来更好的效益？这个问题可能值得进一步的研究。
若您对本次环评有任何意见或建议，请至 https://t.cn/A6opGhOY （8号线北北延段）及 https://t.cn/A6oj1qk6（24号线），根据公示网页中所示渠道反馈您的意见。
*广州8号线北北延段和24号线仍在规划中，线路的最终走向、设站等情况，请以实际建成为准，除已开通车站外，所示站名均为暂定名。
#广佛交通新线展望#
8号线北北延段从现时白云区的滘心站起始，往北延伸至江高镇内的江府站。线路全长9.4公里，均为地下线，拟增设4座车站。作为8号线延长线，线路将继续使用时速80公里/小时的6节编组A型车，初期计划增购10列列车，供延长线建成开通后的8号线使用。
24号线则起始于越秀区内的纪念堂站，往北经白云区，最终抵达花都区内的广州北站。线路全长31.7公里，同样均为地下线，拟设18座车站。线路将同样使用6节编组A型车，但时速将提升至100公里/小时。线路设置雅瑶车辆段和唐阁停车场，而唐阁停车场更是继在建的11号线赤沙车辆段后，广州地铁第二个设有地面和地下双层车库的车辆基地。
两线作为原第三期规划中的8号线北延段（滘心至江府至广州北站）的调整衍生线路，预计将在江府站实现顺向同台换乘。另外在环评文件的描述中，24号线广州北站位于9号线车站南侧，预计只使用站前折返的模式，站台和路轨更位于地下二层，疑似与既有9号线的站台和路轨同层。这样的安排，或是羊角地铁再次使用自断后路的传统技能：令广州北站成为24号线的永久终点站，无法继续北延。
而线路目前的南端终点纪念堂站，在本次环评中设计为分离岛式车站，以避让解放北路上方横跨东风西路的高架跨线桥。同时，13号线二期车站站台将设有通往24号线站台的换乘节点。而24号线的站后折返线，末端更已差不多抵达中山路口。在目前的规划中，24号线在未来将会继续南延贯穿中心城区，走向预计会在2号线西侧大致平行，有望分流2号线中心城区段，尤其是越秀段的客流压力。未来当24号线在启动南延计划之时，会否紧接折返线末端，在中山路口设置公园前（西）站？以及如何处理好与现有1号线的换乘等等，届时或会是值得关注的焦点。
当时提出拆解8号线北北延段为24号线，考虑的是解决花都区和白云区进城瓶颈问题，并加密中心区线网密度。但是目前24号线在中心区的越秀段内仅设置两站：纪念堂站和梓元岗站。而梓元岗站前后的站距更远达2.5公里！反观白云和花都段，平均站距却仅为1.85公里和1.7公里。24号线除了在中心区平均站距反而最大外，梓元岗到纪念堂一段更是在广州火车站东侧掠过而没有设站，从而错失与另一条重要的东西向骨干线路——5号线的换乘，以及未来24号线继续南延后，与14号线的换乘。
广州火车站作为一个重要的陆路交通枢纽，24号线在规划上刻意的过门而不入，更与22号线特意更改线位进入广州火车站枢纽形成鲜明对比（https://t.cn/A6oj1qki）。上述的安排，除了影响广州火车站枢纽的通达性，同时令24号线“加密中心区线网密度”的目标打上了一个折扣。而错失5号线和14号线的换乘，更会给整个广州地铁线网的通达性带来难以弥补的缺陷。而这种缺陷，绝非是部分爱好者所说的“多换乘一次其它线路”就可以简单解决的：24号线沿线无法直接一次换乘抵达5号线沿线的环市路和珠江新城等重要地区，这样的不便可以直接参考现时8号线未能直接换乘5号线的情况；在24号线南延之后，若与14号线仍维持未能换乘的情况，14号线南下的乘客要继续进入越秀、海珠，仍只能继续换乘2号线，令24号线分流2号线的作用大打折扣。
要解决这个问题带来的缺陷，只需要24号线在草暖公园一带增设车站，并增加换乘通道连接至广州火车站枢纽；或进一步修改线位，真正进入广州火车站地铁换乘站范围，提供与各线更好的换乘条件。
同时，在环评文件中有另一个值得留意的信息：24号线远景站到梓元岗站区间的线位从行经三元里大道-广园中路-机场路，改为直接沿三元里大道南下，从而在三元里立交南侧经过，附近即为2号线三元里站。同样在附近经过的14号线二期在规划中未有设三元里站，所以24号线能否在此增设车站服务三元里一带，从而分流2号线三元里站的客流压力？但若要增设车站，也难免要对三元里立交西南侧地块内的建筑进行征拆，因此增加的成本能否让24号线的服务带来更好的效益？这个问题可能值得进一步的研究。
若您对本次环评有任何意见或建议，请至 https://t.cn/A6opGhOY （8号线北北延段）及 https://t.cn/A6oj1qk6（24号线），根据公示网页中所示渠道反馈您的意见。
*广州8号线北北延段和24号线仍在规划中，线路的最终走向、设站等情况，请以实际建成为准，除已开通车站外，所示站名均为暂定名。
#广佛交通新线展望#
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