拍卖行工作人员正在组装一具霸王龙(Tyrannosaurus Rex)化石骨架,新加坡。这具化石骨架于2020年在美国蒙大拿州出土,长12.2米,高4.6米,重1.4吨,骨骼完整度达到54%,年代可追溯至距今约6800万年前的白垩纪晚期。这件霸王龙化石骨架被命名为「尚神」(Shen),意为「像神一样」,预计于11月30日在香港佳士得拍卖,成为迄今第一件在亚洲拍卖的霸王龙化石骨架,估价达1.2亿-2亿港元(约合1500万-2500万美元)
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#经典老车[超话]#虽然斯巴鲁360相当成功,但不能总是一成不变地面对消费者,因此斯巴鲁于1969年推出一款R2,改以更精炼并流行的设计来吸引买家。
R2的2995×1295×1340mm尺寸与斯巴鲁360差不多,但在轴距从1800mm增为1920mm后,对于内部空间的提升有不少帮助,而顺应当时车辆的驱动模式,R2仍为后轮驱动,至于产品定位上属于斯巴鲁360的后继车。
为了凸显技术,原厂针对R2的引擎作了非常大改变,就是铸铁的活塞改以铝合金替代,不仅能达到轻量化,更可提高耐用度,增加引擎寿命。一如斯巴鲁360所使用的心脏,R2的排量依旧为356cc,并为直列双缸二行程配置,压缩比为6.5:1,可输出30hp/6500rpm、3.7kgm/5500rpm的功率,轻型车罕见的四速手动变速箱为单一选择,极速更达115km/h。
基本上R2的诞生,是为了对抗本田、大发、三菱深受年轻群体欢迎的车型,因为斯巴鲁360的使用群体多为老年人,而R2从1969年诞生至1972年停产,替斯巴鲁在轻型车领域立下汗马功劳。随后1972年由Rex承袭重责大任。(来源:怀旧老爷车)
R2的2995×1295×1340mm尺寸与斯巴鲁360差不多,但在轴距从1800mm增为1920mm后,对于内部空间的提升有不少帮助,而顺应当时车辆的驱动模式,R2仍为后轮驱动,至于产品定位上属于斯巴鲁360的后继车。
为了凸显技术,原厂针对R2的引擎作了非常大改变,就是铸铁的活塞改以铝合金替代,不仅能达到轻量化,更可提高耐用度,增加引擎寿命。一如斯巴鲁360所使用的心脏,R2的排量依旧为356cc,并为直列双缸二行程配置,压缩比为6.5:1,可输出30hp/6500rpm、3.7kgm/5500rpm的功率,轻型车罕见的四速手动变速箱为单一选择,极速更达115km/h。
基本上R2的诞生,是为了对抗本田、大发、三菱深受年轻群体欢迎的车型,因为斯巴鲁360的使用群体多为老年人,而R2从1969年诞生至1972年停产,替斯巴鲁在轻型车领域立下汗马功劳。随后1972年由Rex承袭重责大任。(来源:怀旧老爷车)
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