买车的初衷是为了狂风暴雨天不用被淋成狗，结果狂风暴雨天在街上跟狗一样乱窜的还是我[二哈][二哈][二哈]#微博贴纸# 只因为新买的零跑t03 太香了 被老公抢去开了，一个身高和体重都为180的壮汉开起来竟毫无违和感。
扯远了，这个帖子 主要是想跟大家分享一下 我超低价拿下坐骑的过程和一些小日常
我对车没什么概念，最初跟老公提了买车的想法后，他推荐的是奔奔estar，奈何前脸长得实在太丑 被我一口否决。机缘巧合下又接触了零跑t03，颜值和续航也比较符合我预期。考虑到知名度的问题，特意去扒拉了一下它的背景。零跑的爸爸是大华，是安防领域全球第二（第一的是我公司隔壁的海康威视），这个大树看来还是可以靠靠的。
试驾我们去的是武汉兴业路4S店，（土克马第一次开电动车好新奇哇~ ）
正好碰着他们店里有跟京东合作的试驾活动：试驾享100e卡
但是这家店的团购价并不是很理想，我们就撤了
次日，又去了零跑凯德店
讨价还价博弈及其实际应用还是我老公厉害，最终以裸车5.33w的超低价 谈成，愉快的下了定金
捋一下明细
低配指导价59800
车厂补贴：新春500 公职2000 购车 2000
转介绍1000 （自己闲鱼上购买）
凯德店额外优惠 1000
送倒车影像、行车记录仪、贴膜、后备箱垫、脚垫、15寸轮毂 三电终身质保
车厂还有一个四万2年免息分期的活动 超级划算哦！
（我是首付了13300，每个月还款1667元 ）
后续费用：
代上牌500元 三责保险：100万的 2380元
从4月31日下订单到提车差不多花了1周，这期间我都在不遗余力的薅羊毛
注册汽车之家 发帖 返了我800现金
介绍车友买车 ？？？能量，发文推广 我马上就可以在官方兑换一个语音包给我的小车车升级啦~
再说到日常费用
我老公已经开了1个月了 他的工作单位离家里差不多有40km，每天往返80km，加上周末出行，以前每个月的油费支出在800左右，而现在开这个新能源 只需要100左右的电费~
（我大致算了一下 我们从武汉回黄石铁山（走东铁公路） 62km 成本在5元上下）
另外他每天上下班，带2个顺风车的乘客，一个月下来给我还车贷 轻轻松松~
关于充电，我们住的高层并没有买车位，不过附近有很多充电站，还是挺方便的，晚上过去快充，电费低至0.58元/度，充到80%的续航 ，只要10块。
就是个玩具车，市区代步还是不错的，预算充足建议选高配。

#蔚来回应连锁品牌创始人车祸逝世##连锁品牌创始人驾驶蔚来es8车祸逝世# 汽车行业研究员张翔接受汽车之家采访，新闻报道标题是《专家解读蔚来事故 责任主体如何认定？》，张翔认为，车企在这个事故里面“不承担任何法律责任”。张翔表示，目前中国相关部门没有做过创新性或者颠覆式的判罚，哪怕是特斯拉女车主事件，也仍然是女车主全责，特斯拉没有赔一分钱。“即便在美国，仍然是觉得这个车企是无责，目前来看这个问题解决不了，只能是车企告诉车主，虽然买了一辆这个L2/L3级辅助驾驶车辆，仍然要保持警惕。”张翔说。而关于这类事故该如何进行事故判责，张翔也有自己的看法。他认为，目前在这类自动驾驶相关事故中，判责仍是一个行业性的难题。他认为，对于这种事故，第三方机构没办法进行检测，因为智能汽车的软件代码和硬件系统，包括芯片的内部结构都太复杂，无法得知这个事故是不是由蔚来的软件系统、决策层、感知层或是执行层出问题引发，所以我们第三方机构没办法检测。张翔举了一个例子。“之前特斯拉发生过的多起事故，就是一旦出现，一律算追尾，也就是后车负责任，目前没有办法鉴定是不是这个车的自动驾驶系统出问题，当前所有的此类交通事故，都按这种方式判决。”张翔给出的一组数据表明，全球的自动驾驶在从L2向L3升级。“去年行业数据统计，目前L2级的新车大约卖了200万辆，市场渗透率达到了19%，L2级的现在已经进入了大规模量产阶段。”与此同时，一些车企开始陆续或多或少宣传自己具有L3级自动驾驶相关功能。这引起了张翔的担心，因为厂商在宣传L3级自动驾驶时会给消费者一种错觉——那就是自己可以完全不管不顾车辆，车辆能够保证驾驶的安全。“现在有个问题，有些自动驾驶不管是L2还是L3级，都还不成熟。”张翔说。“有些车企特别是造车新势力，他们为了提升销量，在市场上大力宣传自动驾驶来吸引消费者购买，特别是吸引这个年轻的科技控车主，但技术又不成熟，就会引发交通事故和安全事故。”https://t.cn/A6IXGojB

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