早上上班：见没下雨，心中窃喜。谁知骑车近半程，那雨却越下越大、想混也混不过去的节奏啊！没辙儿，赶紧钻进东山口地下道，曲里拐弯地走到地铁站，去感受早高峰的拥挤。下午下班：见天气晴好，再度骑车，一路畅行无阻，蓝天白云带来各种震撼（这回苍天终于不负我[偷笑]）。傍晚：从高楼缝隙中瞥见另一角度的夕阳灿烂辉煌，那是一种拍不出来的震撼。
二人份晚餐：黄辣椒藕带豆角炒皖南腊肉（加了花椒油[偷笑]）、蒜蓉菜心。19点打电话问某爹到哪里了？人家说：“我还没走。”那好吧，其实彼时我已经做好饭菜半小时了，只能先吃为敬了。
看着上个月提前采摘的那些小番茄们一点点由绿变黄又变红，见证过程也美好。
林清玄：“追寻美好人生的态度有三个特质：温柔的态度，理想的怀抱和浪漫的情怀。”
二人份晚餐：黄辣椒藕带豆角炒皖南腊肉（加了花椒油[偷笑]）、蒜蓉菜心。19点打电话问某爹到哪里了？人家说：“我还没走。”那好吧，其实彼时我已经做好饭菜半小时了，只能先吃为敬了。
看着上个月提前采摘的那些小番茄们一点点由绿变黄又变红，见证过程也美好。
林清玄：“追寻美好人生的态度有三个特质：温柔的态度，理想的怀抱和浪漫的情怀。”
#依维柯欧风旅游接驳车 云海之间一道靓丽的风景线
牛背山，一个全国乃至世界驴友都仰慕的美景圣地，最高海拔3666米，因山顶酷似牛背而得名。牛背山的山顶可观日出、“佛光”、星轨等自然美景，还能远眺贡嘎、峨眉等蜀中名山大川，被誉为“亚洲最大360度最美观景平台”。在这里，依维柯欧风旅游接驳车承担着接送游客、满足其参观游览的出行需求，成为了云海之间一道靓丽的风景
承担着护航游客的依维柯欧风，自然颜值出众，匹配硬汉流线造型设计，尽显高贵欧洲气质；依维柯欧风采用了视野宽阔外观时尚的全景式侧窗设计，让一路好风光随行；舒适性可调座椅，让乘客能够更惬意的享受旅程，尾部行李舱可放7-10个24寸行李箱，更有一键开启自动门，方便乘客上下车。
在高原环境下，开车、刹车都是挑战。动力方面，依维柯欧风采用F1系列高效铂金动力链，可匹配6MT和8AT两款变速箱，先进的动力系统赋予车辆强大的爬坡能力，即使陡坡，依维柯欧风仍响应迅速，游刃有余；整车运用扭杆独立弹簧悬架，采用全新轻量化高度设计，能有效过滤掉道路不平带来的颠簸，给予驾驶员及游客平稳舒畅的驾乘感受。
除了颜值舒适度在线，依维柯欧风的智能化也让用户能够更多地享受与车辆之间的互动交流，追求便捷的出行体验，依维柯欧风配备了智能中控可视系统，3.5寸多功能TFT显示屏可提供车辆实时信息；CAN BUS车辆管理系统，操控响应速度更快，提升系统的安全可靠性，实现可视化故障诊断；Eco-Switch节油模式换挡提示功能，可在节油、运动两种模式智能切换，平均油耗降低10%。
安全性方面，依维柯欧风拥有多重保障，Power Plus制动系统保证了行车安全；LDWS车道偏离预警系统，避免无意识偏离车道，行车稳妥可靠；BOSCH ESP 9.3保持车身恒久稳定，保障人货安全；预警限力式安全带可根据驾驶受力冲击情况，自动采取及时性安全预警及限力措施方案，保障乘客安全；TPMS主动胎压预警系统，对轮胎压力和温度实施主动监控，并提醒驾驶采取应对措施；还有超大容积专属油箱，大容量储油，路途再远也无须担心！
“高原地区，坡度大，路颠簸，对车辆性能要求很高，依维柯欧风马力大，油耗低，十分给力，而且后双胎的设计不容易打滑，开起来十分踏实。游客也很认可欧风，都说颜值杠杠滴，坐的还宽敞舒服！”驾驶依维柯欧风旅游接驳车的老师傅这样说道。为了助力司机师傅们为游客提供更好的服务，依维柯授权经销商还组织了“蜀山名震天下，欧风万里畅行”的培训会，对牛背山景区旅游客车司机进行专项的欧风车辆驾驶和使用技巧的培训。
南京依维柯温馨360品牌始终致力于为用户提供“全天候支持、全方位关爱 、全身心投入 、全过程专业 、全领域规范”的诚信5A服务，未来也将及时组织上门交流培训、做好常用配件储备及服务对接，提升其用车体验！
内外兼修，不惧山路的依维柯欧风尽心保障着每一位用户的出行，一起在360度环山的牛背山山顶，欣赏星河浩瀚，俯瞰群山云海，肆意感受旅途迷人未知的魅力！
（本文由企业提供）
牛背山，一个全国乃至世界驴友都仰慕的美景圣地，最高海拔3666米，因山顶酷似牛背而得名。牛背山的山顶可观日出、“佛光”、星轨等自然美景，还能远眺贡嘎、峨眉等蜀中名山大川，被誉为“亚洲最大360度最美观景平台”。在这里，依维柯欧风旅游接驳车承担着接送游客、满足其参观游览的出行需求，成为了云海之间一道靓丽的风景
承担着护航游客的依维柯欧风，自然颜值出众，匹配硬汉流线造型设计，尽显高贵欧洲气质；依维柯欧风采用了视野宽阔外观时尚的全景式侧窗设计，让一路好风光随行；舒适性可调座椅，让乘客能够更惬意的享受旅程，尾部行李舱可放7-10个24寸行李箱，更有一键开启自动门，方便乘客上下车。
在高原环境下，开车、刹车都是挑战。动力方面，依维柯欧风采用F1系列高效铂金动力链，可匹配6MT和8AT两款变速箱，先进的动力系统赋予车辆强大的爬坡能力，即使陡坡，依维柯欧风仍响应迅速，游刃有余；整车运用扭杆独立弹簧悬架，采用全新轻量化高度设计，能有效过滤掉道路不平带来的颠簸，给予驾驶员及游客平稳舒畅的驾乘感受。
除了颜值舒适度在线，依维柯欧风的智能化也让用户能够更多地享受与车辆之间的互动交流，追求便捷的出行体验，依维柯欧风配备了智能中控可视系统，3.5寸多功能TFT显示屏可提供车辆实时信息；CAN BUS车辆管理系统，操控响应速度更快，提升系统的安全可靠性，实现可视化故障诊断；Eco-Switch节油模式换挡提示功能，可在节油、运动两种模式智能切换，平均油耗降低10%。
安全性方面，依维柯欧风拥有多重保障，Power Plus制动系统保证了行车安全；LDWS车道偏离预警系统，避免无意识偏离车道，行车稳妥可靠；BOSCH ESP 9.3保持车身恒久稳定，保障人货安全；预警限力式安全带可根据驾驶受力冲击情况，自动采取及时性安全预警及限力措施方案，保障乘客安全；TPMS主动胎压预警系统，对轮胎压力和温度实施主动监控，并提醒驾驶采取应对措施；还有超大容积专属油箱，大容量储油，路途再远也无须担心！
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（本文由企业提供）
【走进方枣高速项目，感受枢纽经济的“加速度”——交通大动脉托起腾飞梦】 #南阳好网民##你好,明天##高质量发展•南阳更出彩#
春光灿烂，万物葱茏。日前，本报“奋进新征程 建功新时代——春涌南阳社长（总编）访项目看变化”采访团走进方枣高速项目2标段。建设工地上，中铁十五局集团抓住当前施工的良好季节，优质高效地推进施工生产。桥梁、涵洞、路基、挡墙施工工地机械轰鸣，建设者们正为南阳的交通发展奋力拼搏。
连接豫鄂的高速路
方枣高速项目2标段位于社旗县境内，线路全长36.1公里，包含土建、路面、交安、机电、绿化、房建等施工。目前，6个先期开工点已全面动工。
记者一行驱车赶往2标段最大的单体工程——赵和庄枢纽互通工程，如火如荼的施工现场令人精神振奋：工人们正在对主线桥梁的桥台进行钢筋绑扎作业；在钢筋加工配送中心，只见焊光闪闪，氧焊割枪吐出蓝色火焰，焊工们正在抓紧制作钢筋笼，一台大功率弯曲机正在弯曲工字钢，加工钢拱架；拌和站院内，十来个巨大的白色水泥罐直指蓝天，十几间砂石料仓掩映在蓝色的彩钢房内，拌和站设置扬尘噪声监测系统，实现扬尘噪声自动监测、超标自动报警提示。
“赵和庄枢纽互通工程采用双角双环式，与周南高速完成交通转换，单体工程造价3.2亿元。工程2021年9月2日开工，将在今年7月完工。”中铁十五局集团施工2标段项目总工程师陈丙红介绍，赵和庄枢纽总长1620米，主线上跨周南高速采用40+63+40m钢箱梁设计。该枢纽设置匝道8条，桥梁13座，桩基364根，目前已完成261根。涵洞通道14道，其中主线4道，匝道10道，已完成基础6道。
方枣高速，即焦作至唐河高速公路方城至唐河段，北接连霍、二广高速，穿越兰南、周南高速，南跨沪陕高速后接入湖北省枣阳至潜江段高速公路，是南阳沟通“中原城市群”“长江经济带”的重要通道。
该项目全长101.896公里，在我市沿途经过方城、社旗、唐河三县，投资概算100.09亿元，采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。全线共设特大桥1座，大桥16座，中桥20座；互通式立交11座，分离式立交56座，服务区2处，养护工区2处，监控分中心1处，匝道收费站8处。施工单位累计完成桥梁桩基灌注619根，涵洞通道基础27个，素混凝土桩4900m，施工便道修筑30.76km。
截至2021年底，该项目自开工累计完成投资25.26亿元，占省交通运输厅“13445工程”年度计划投资20亿元的126.3%，位居“13445工程”第一批切块项目前列。
贯通南北的大动脉
方枣高速是河南省出省的南北大通道。高速自方城兰南高速，经社旗、唐河进入襄阳市的枣阳市太平镇东，终点接福银高速枣阳站附近。它将南阳与枣阳到潜江高速连到一块儿，并入全国高速网络中。
方枣高速是南阳人民期盼已久的公路，它将为畅通我市城市交通及促进经济社会发展起到至关重要的作用，特别是将进一步降低企业的运输物流成本，助力南阳工业发展。
“经测算，方枣高速效益是目前全省在建高速公路中效益最好的。”南阳交投集团副总经理李海军介绍，方枣高速于2021年3月开工建设，计划工期36个月，预计2024年4月1日竣工。“通车后，方枣高速第一年的通行费将达到3亿元~4亿元。”
经济发展，交通先行。市委、市政府高度重视方枣高速项目建设，成立了以市委书记、市长为指挥长，市人大、市政府、市政协相关领导为副指挥长的市高速公路建设指挥部，统筹推进项目建设相关工作。
兵马未动，粮草先行。为保证方枣高速顺利建设，不同于省交通运输厅“13445”高速公路模式，方枣高速由市政府和县级政府共同主导参与，采用“政府授权、平台建设、债贷结合、市县共担、合作共建、集约节约、实现共赢”的创新投资模式，推行以工程建设推进为主线、项目协调和项目融资为辅线的“一主两辅”工作方法投资建设，其中南阳交投集团占股67%、沿线政府占股20%、施工单位占股13%共同出资成立南阳方枣高速公路有限公司实施项目。
那么，该项目如何融资呢？李海军介绍，通过发行政府专项债40亿元；县政府、施工单位入股，即项目沿线方城、社旗、唐河三县以土地征迁费用22.11亿元入股项目公司，项目四个施工标段以2.6亿元入股，同时按照招标文件约定提供20亿元资金用于项目建设；金融机构融资35亿元。
当前，通过“一主二辅”工作方法推进了该项目建设进度，营造了市县政府、沿线群众、施工企业市县共担、合作共建南阳重点工程项目的局面。2021年12月省交通运输厅党组书记、厅长徐强在南阳调研时，对南阳采用市县共担、县级政府入股投资模式及“一主二辅”建设方式给予肯定。
外联内畅的枢纽城市
通达则地盛，地盛则繁华。
南阳把织密高速公路网作为构建现代交通体系、打造全国性综合交通枢纽城市的关键之举，举全市之力加快推进。2021年，南阳高速公路建设取得新突破：郑西高速栾西段建成通车40km；渑淅高速西淅段、方枣高速方唐段和汝方段、南邓高速四段高速相继开工，这是南阳高速公路建设历史上开工数量最多的年份。
“要加快推动郑西、渑淅、焦唐、南邓高速建成通车，推进郑南、桐邓、嵩内、方西高速建设，形成‘两环八纵四横’的高速公路网，力争成为‘十四五’期间全省首个高速公路通车里程突破1000公里的城市。”市交通运输局副局长范庆卫说。
现代交通是基础设施体系厚重的关键要素，也是考量一个城市现代化程度的重要指标。南阳相继被确定为全国性综合交通枢纽城市和河南省副中心城市，为南阳交通运输大发展带来了难得的重要机遇。近年来，我市坚持交通先行，大抓交通基础设施建设，铁路、公路、航空、水运一体化的现代综合交通体系正加速构建。
南阳机场年旅客吞吐量突破百万，通航城市达到27个；唐河航运一期工程开工建设；浩吉铁路建成通车，郑渝高铁郑襄段让南阳进入高铁时代；高速公路通车里程835公里、全省第一；中欧班列成功开通，与山东港共建内陆“无水港”、实现借港出海……南阳在国内大循环中的支点作用、在国际大循环中的链接作用更加凸显。
当前，我国新发展格局加速构建，交通布局正在发生重大调整，南阳要立足区位优势，统筹东西南北、“空水铁公”，谋划实施一批重大交通项目，加快完善综合立体交通网，加速构建便捷高效的立体化现代综合交通体系，全力打造全国性综合交通枢纽城市，实现外联内畅，更好更全面地对接和融入“一带一路”、中部地区高质量发展、长江经济带等国家重大战略，不断提升南阳的辐射力、吸引力、影响力，为现代化河南省副中心城市建设提供坚强的交通支撑。（南阳日报 罗非 赵黎 陈琼）
春光灿烂，万物葱茏。日前，本报“奋进新征程 建功新时代——春涌南阳社长（总编）访项目看变化”采访团走进方枣高速项目2标段。建设工地上，中铁十五局集团抓住当前施工的良好季节，优质高效地推进施工生产。桥梁、涵洞、路基、挡墙施工工地机械轰鸣，建设者们正为南阳的交通发展奋力拼搏。
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记者一行驱车赶往2标段最大的单体工程——赵和庄枢纽互通工程，如火如荼的施工现场令人精神振奋：工人们正在对主线桥梁的桥台进行钢筋绑扎作业；在钢筋加工配送中心，只见焊光闪闪，氧焊割枪吐出蓝色火焰，焊工们正在抓紧制作钢筋笼，一台大功率弯曲机正在弯曲工字钢，加工钢拱架；拌和站院内，十来个巨大的白色水泥罐直指蓝天，十几间砂石料仓掩映在蓝色的彩钢房内，拌和站设置扬尘噪声监测系统，实现扬尘噪声自动监测、超标自动报警提示。
“赵和庄枢纽互通工程采用双角双环式，与周南高速完成交通转换，单体工程造价3.2亿元。工程2021年9月2日开工，将在今年7月完工。”中铁十五局集团施工2标段项目总工程师陈丙红介绍，赵和庄枢纽总长1620米，主线上跨周南高速采用40+63+40m钢箱梁设计。该枢纽设置匝道8条，桥梁13座，桩基364根，目前已完成261根。涵洞通道14道，其中主线4道，匝道10道，已完成基础6道。
方枣高速，即焦作至唐河高速公路方城至唐河段，北接连霍、二广高速，穿越兰南、周南高速，南跨沪陕高速后接入湖北省枣阳至潜江段高速公路，是南阳沟通“中原城市群”“长江经济带”的重要通道。
该项目全长101.896公里，在我市沿途经过方城、社旗、唐河三县，投资概算100.09亿元，采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。全线共设特大桥1座，大桥16座，中桥20座；互通式立交11座，分离式立交56座，服务区2处，养护工区2处，监控分中心1处，匝道收费站8处。施工单位累计完成桥梁桩基灌注619根，涵洞通道基础27个，素混凝土桩4900m，施工便道修筑30.76km。
截至2021年底，该项目自开工累计完成投资25.26亿元，占省交通运输厅“13445工程”年度计划投资20亿元的126.3%，位居“13445工程”第一批切块项目前列。
贯通南北的大动脉
方枣高速是河南省出省的南北大通道。高速自方城兰南高速，经社旗、唐河进入襄阳市的枣阳市太平镇东，终点接福银高速枣阳站附近。它将南阳与枣阳到潜江高速连到一块儿，并入全国高速网络中。
方枣高速是南阳人民期盼已久的公路，它将为畅通我市城市交通及促进经济社会发展起到至关重要的作用，特别是将进一步降低企业的运输物流成本，助力南阳工业发展。
“经测算，方枣高速效益是目前全省在建高速公路中效益最好的。”南阳交投集团副总经理李海军介绍，方枣高速于2021年3月开工建设，计划工期36个月，预计2024年4月1日竣工。“通车后，方枣高速第一年的通行费将达到3亿元~4亿元。”
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兵马未动，粮草先行。为保证方枣高速顺利建设，不同于省交通运输厅“13445”高速公路模式，方枣高速由市政府和县级政府共同主导参与，采用“政府授权、平台建设、债贷结合、市县共担、合作共建、集约节约、实现共赢”的创新投资模式，推行以工程建设推进为主线、项目协调和项目融资为辅线的“一主两辅”工作方法投资建设，其中南阳交投集团占股67%、沿线政府占股20%、施工单位占股13%共同出资成立南阳方枣高速公路有限公司实施项目。
那么，该项目如何融资呢？李海军介绍，通过发行政府专项债40亿元；县政府、施工单位入股，即项目沿线方城、社旗、唐河三县以土地征迁费用22.11亿元入股项目公司，项目四个施工标段以2.6亿元入股，同时按照招标文件约定提供20亿元资金用于项目建设；金融机构融资35亿元。
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南阳把织密高速公路网作为构建现代交通体系、打造全国性综合交通枢纽城市的关键之举，举全市之力加快推进。2021年，南阳高速公路建设取得新突破：郑西高速栾西段建成通车40km；渑淅高速西淅段、方枣高速方唐段和汝方段、南邓高速四段高速相继开工，这是南阳高速公路建设历史上开工数量最多的年份。
“要加快推动郑西、渑淅、焦唐、南邓高速建成通车，推进郑南、桐邓、嵩内、方西高速建设，形成‘两环八纵四横’的高速公路网，力争成为‘十四五’期间全省首个高速公路通车里程突破1000公里的城市。”市交通运输局副局长范庆卫说。
现代交通是基础设施体系厚重的关键要素，也是考量一个城市现代化程度的重要指标。南阳相继被确定为全国性综合交通枢纽城市和河南省副中心城市，为南阳交通运输大发展带来了难得的重要机遇。近年来，我市坚持交通先行，大抓交通基础设施建设，铁路、公路、航空、水运一体化的现代综合交通体系正加速构建。
南阳机场年旅客吞吐量突破百万，通航城市达到27个；唐河航运一期工程开工建设；浩吉铁路建成通车，郑渝高铁郑襄段让南阳进入高铁时代；高速公路通车里程835公里、全省第一；中欧班列成功开通，与山东港共建内陆“无水港”、实现借港出海……南阳在国内大循环中的支点作用、在国际大循环中的链接作用更加凸显。
当前，我国新发展格局加速构建，交通布局正在发生重大调整，南阳要立足区位优势，统筹东西南北、“空水铁公”，谋划实施一批重大交通项目，加快完善综合立体交通网，加速构建便捷高效的立体化现代综合交通体系，全力打造全国性综合交通枢纽城市，实现外联内畅，更好更全面地对接和融入“一带一路”、中部地区高质量发展、长江经济带等国家重大战略，不断提升南阳的辐射力、吸引力、影响力，为现代化河南省副中心城市建设提供坚强的交通支撑。（南阳日报 罗非 赵黎 陈琼）
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