正值11.11，作为曾经几十个快递的消费大户，今年我只买了¥200。

涉及电商行业以来，我对物质产品也祛魅了非常多，例如500元的保湿霜，其实成本就几毛！因此特别想聊聊消费主义陷阱与粉红税巨坑。

‼️消费主义陷阱

我们使用的所有产品，其实只是物质本身。
比如钻戒，究其根本，就是一个石头，但是通过营销和包装，钻石美化成了爱情，具备了社交属性，被赋予了虚拟的优越感，消费者有了这些心理代偿，钻石的销量也被带动。

‼️近两年我特别讨厌的营销方式：

渲染独居女性的不安全，然后开始卖一系列鸡肋产品。
打着女人对自己好一点的旗号，开始推销一大堆身体乳护肤品让女人在浴室完成80道工序。
制造女性的容貌，身材焦虑，推销yi美产品。

事实上，我们的衣食住行，只需要基础的产品，就可以满足日常的生活所需，如果一个物品，无法直接为我们带来经济的提升和精力的节省，那就是不需要。

实际上，硬通货只有优质房产而已。

‼️许多物品一旦购买进来，就开始贬值。

作为普通人的我们，务必在日常生活当中，有30%左右的金钱储蓄。

电商卖家特别喜欢说，在电商平台，男人的购买力还不如一条狗。但实际上，现实社会是男权社会，经济权其实并不在女性手中，大部分女性不仅没有家庭的继承权，手上的工资也十分微薄。

消费主义表面上好像是在夸奖女人消费力强，但实际上潜台词：是女人就是好骗。

因此我十分认同戴锦华教授说：消费并没有办法提升女性的社会地位。自由和权利，也无法用钱买到。

‼️粉红税

“同样的材质、做工的商品，（比如大牌运动鞋）只要换成女性大概率会喜欢的粉色等颜色，再打上女士“专属”“专用”等标签，利润立马提升。这种生活中潜在的消费陷阱，被形象地称作“粉红税”。”

我发现种种粉红税以后，会果断的不买这个厂家的品牌，或者直接购买男性产品。

现在购物时，我会思考一下，这件物品买了以后，我在今后的生活中，会有多高的频率使用。如果频率很低的话，那么我就不会购买。

大家还可以将产品换算成工作时长，比如工作一天，付出八小时，得到这个面霜，是否值得？

以及，把产品放在购物车，一星期后再考虑是否下单。

在买东西的时候，一切以实用和舒适为主，会让我们避免很多粉红税大坑。

11·11是电商平台推出的消费购物节，表面上好像是在这个节日购买产品就是赚到，但实际上我们都知道，不买立省百分百，对吧！

希望大家都可以买到真正需要的产品，而不被购物节的营销浪费了宝贵的金钱。

#双11来了##消费主义##粉红税#

[哆啦A梦吃惊]今日体重：116.7

原始体重：132.6J
[酷]昨日体重：116.2

目标体重:

99J
[偷乐]比昨天:

-0.5

总共已减：16.4J
[微风]本月开始瘦10斤目标！（118.1开始）

又历史新低啦啦啦开心，过两天应该可以5开头了！！！
好巧不巧，明天周末，约了朋友饭局[苦涩]

今天双十一，啥都没有剁手，有一定的经济基础以后就不太在意满减什么的了，如果是大件物品会看下活动，现在经济形势不好，不该花的钱不要乱花，能省下来的钱就是赚到的。
减肥也要享受生活滴。周末先吃吧
#好好吃饭##减肥等于整容[超话]##减肥##轻断食##最近不要乱花钱##突然就不想乱买东西了#

人车大战过去一周多了，今天又看到比赛群里消息。想了想还是再说说这个比赛吧。
虽说是人车大战，但这活动其实是“人”，也就是越野跑的组发起的，我们自行车的部分，不过是“客”而已。
说实话，越野跑比我们自行车商业化程度高太多了。我们自行车行业不敢做这样的尝试，相关的品牌赞助商也不愿意做这么大的投入。柴古唐斯越野跑也比绝大多数自行车比赛做得好。
不过这样的耐力运动相结合，以后其实可以多搞，也希望我们行业的同仁们之后更多参与。
这次的自行车和越野跑的各自距离是大家测试后商量的，没想到两个队最后只差了2秒，纯属运气。我来说说自行车部分的大致战术。
比赛的规则，是自行车队和越野跑队各自5人，参加一段爬坡，取前四的各自成绩相加。这个方式自行车其实不太用，自行车一般是取第X人的成绩，所以这个方式从战术上对自行车来说是陌生的。
战术上会有2个问题：
第一，坡度不大，大家的速度在25左右，跟骑比领骑节省10%-20%体力的样子。5人中的施文通体重最大，爬坡能力相对来说最弱。如何牺牲好施文通是个问题。赛前测试，施文通跟了大概30分钟，这30分钟平均385瓦，但其中领骑的部分只有大概1/5。也就是说他其实只领骑了6分钟，剩下24分钟的跟骑都是没意义的。所以我们就讨论安排他减少在集团的时间，但增多领骑的时间。最后给他的任务是在集团里20分钟，保证领骑时间超过10分钟，平均功率要比30分钟提高些，尽量保持在400瓦。
这其实可以解决两个问题，1. 施文通领骑更多，节奏更容易保持。因为如果在坡度大的地方吴云飞领骑的话，虽然吴云飞没有加大功率，但因为他的体重轻太多了，施文通跟着可能比他自己领骑需要的功率还要高。2. 测试的时候，所有人都是前半段功率大，后半段功率小。改成前半段施文通更多领骑，可以让大家前半段节省功率，后半段提高功率，以取得更大的平均功率。
第二，在这个规则下，有2种选择，让快的先走，去赢得时间；快的等慢的，减少慢的损失的时间。哪个更划算？
我们计算了下，4个人轮车，比1个人跑会快4分钟（总时间是1小时多一点点）。后20分钟，用吴云飞的功率计算，如果吴云飞1个人骑和4个人轮换的差别是1分半。用邵俊旗的数据计算，最后20分钟，他2个人轮换跟车可以比他1个人快50秒，他纯跟车的话，可以再快50秒。所以，吴云飞如果最后20分钟一个人走掉，赚2分种；这和他带1个人，那个人省2分钟，结果是一样的。
所以最后定的战术就是，所有人尽量在一起的时间更长。
最后结果，施文通一个人领了整整20分钟。他1秒都没多领，到点下班。但他这20分钟轰出了406瓦。超额完成任务。
这一结果也让大家节省了些体力，结果4人中，3人的平均功率比测试的时候高了5w，剩下的胡甜甜高了10w。成绩上比测试的时候差不多快了2分钟（他们的情况，5w差不多等于快1分钟，剩下1分钟是减少领骑产生的），4个人加一起就是8分钟，但结果还是因为2秒之差输给了越野跑队。
或许他们应该把后刹车给拆了？（后刹车按100g算的话，差不多每个人可以快2秒，4个人就是8秒的时间）