#如果汽车都使用电能会不会导致用电短缺#

肯定不会！

前一段，有人提出一个类似的问题：内蒙古鄂尔多斯风光资源丰富，但比较缺水；如果在那里大力发展电解水制氢，会不会造车水短缺？

稍微一算就知道，电解水很费电的，消耗的水资源肯定不在一个量级上。换言之，如果鄂尔多斯的水资源都被电解到短缺的程度了，那这个城市就可以给全中国供能了，岂不是乐开了花？

新能源车会不会导致用电短缺，也是类似的问题。比如说，我在2013年做过一个仿真，假设北京有100万辆电动车，同时在晚上8点开始充电，那确实会“峰上加峰”造成一定的冲击。

但如果是实现了“有序充电”，让电动车晚上12点再开始充电的话，还不够填谷 —— 目测得需要1000万辆电动车同时充电，才能实际比较好的填谷效果。实际上，直到2020年北京纯电车的保有量才有34万辆[1]，离1000万辆还有十万八千里。就算1000万辆，这些车也不可能同时在晚上8点开始充电。

这是宏观的情况。从微观情况来看，在微电网层面会有一定的短缺。比如说，一个充电桩占用电容量7kW，可能20%的居民安了充电桩就把小区电容量用光了。这时候就需要有序充电来解决这个问题，本质上小区层面也不存在用电短缺（因为每个充电桩只有一小部分时间在工作），只是电容量不够。

有朋友继续追问，如果北京的汽车保有量真的到了1000万辆而且全部是电动车呢？ 那时候，相当于电动车的保有量增加了50倍，也就差不多所有车都是电动车了。那意味着，电化学储能早就是白菜价，产能也高得可怕，也就是说光伏风电在储能的支持下已经漫山遍野都是了。

那个时候，不仅电网的削峰调谷不是问题，发电总量也不是问题了。也就是说，真的北京有1000万电动车的时候，笑都笑醒了，根本不会想着用电短缺的问题。
#微博新知博主##新能源大牛说#

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