老和尚带着小和尚去山下化缘。
化缘归来,回到山脚下,准备登山而上时,天色已晚。
小和尚看着黑黢黢的山路,非常害怕地问老和尚:“师父,天这么黑,路这么远,山路这么崎岖,怪兽时有出没,我们只提着这么小小的一盏橘灯,要怎么才能回家?”
老和尚看着徒弟,一边往上攀登,一边平静地说:“看脚下。”
这个故事告诉我们:
走好脚下每一步,就能走到山顶。
努力做好你能做好的事情,并接纳你无法控制的事情,这就是人生。
战胜恐惧的最好办法,不是盯着黑暗,原地不动,预设困难,而是躬身入局,小步快走,逐光而行,活成一束光,也给人带去亮。
看脚下,即是赴明日。 https://t.cn/RxBHUwf
化缘归来,回到山脚下,准备登山而上时,天色已晚。
小和尚看着黑黢黢的山路,非常害怕地问老和尚:“师父,天这么黑,路这么远,山路这么崎岖,怪兽时有出没,我们只提着这么小小的一盏橘灯,要怎么才能回家?”
老和尚看着徒弟,一边往上攀登,一边平静地说:“看脚下。”
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走好脚下每一步,就能走到山顶。
努力做好你能做好的事情,并接纳你无法控制的事情,这就是人生。
战胜恐惧的最好办法,不是盯着黑暗,原地不动,预设困难,而是躬身入局,小步快走,逐光而行,活成一束光,也给人带去亮。
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【运价低、疫情烦,新人买车还稳赚不赔的除了领途还有谁?】
进入新的行业,最怕摸着石头过河。没有好的领路人,容易遇到坑,没有好的合伙人,路就走不长。初入货运行业的栾龙显然是幸运的,朋友的一句“跑货运挣钱”,让他知道了这个能闯出名堂也特别辛苦的行业,而他相中的解放领途,也在大半年的搭档中,显出“一路领跑、一路坦途”的“最佳合伙人”气质。
因为相信“结果导向” 所以选择领途
“我是今年刚开始跑货运的,因为朋友说,买那种4.2米货车拉货挺挣钱的。”家在内蒙古的栾龙有着北方人的豪爽,说话坦诚且直率,“朋友干这行时间长、懂得多,我就跟着他一起入行了。“
跑货运的两大要素,一是有货源,二是有货车,各大物流平台上的海量信息,让栾龙不怕没活干,所以挑一辆合适的车就是重中之重。“我朋友手里有好几辆车,其中就有领途,我对比后感觉还是领途的内饰比较上档次,有窗帘、有电子显示屏,而且他的领途开了好几个月没出过毛病,我觉得这车不错。”
乍一看,栾龙并不像老司机那样看重发动机、变速箱、车桥这三大件,但事实上,栾龙是典型的结果导向,“没出过毛病”就已经证明了一切,所以在今年4月,栾龙入手了一台解放领途,“配置我也记不太清了,就记得是160马力的3.0升发动机,配小8挡变速箱。因为从物流平台上找活,仓栏车比较灵活,就直接买的现货仓栏车,不用自己改装。“
因为领途表现靠谱 才有好的结果
时间一晃就过去了大半年,栾龙如愿在货运行业挣到了钱,也见识到这个行业的难,比他当初预想的更难。“有次在物流平台上接了个从哈尔滨到乌兰察布的活,到地方后还没拿到货款,平台就先扣了1500元信息费,想到自己跑了这么远的路才挣2000元,觉得真心累。这还不算最心累的,我听说有同行的车超重,又扣分又罚款,还要再花钱倒货,好几天都白干。”他告诉记者。
“我没赶上行业最红火的时候,现在运费低、政策严,又有疫情,这种情况下还能挣到钱,除了有朋友帮忙和自己比较幸运外,还有领途的功劳。”栾龙说,对行业有所了解后再看当初的选择,觉得“还好有领途”,“领途这个车自重轻,能多拉货还不超载,合法合规跑运输,就能最大程度上避免不必要的损失,而且自重轻油耗就低,我大概算了下,每公里的油费在1.1元左右,重载时也就是1.3元,让我这个新手也能挣到钱。”
没有固定货源的栾龙,行驶轨迹遍布全国各地,遇到了很多难忘的事。“一次是跑湖北恩施,那边的山路多,有个30多公里的长上坡,我挂上4挡顺利跑过去了,发动机很有劲。还有一次就是因为疫情被管控,车上贴了封条,好在领途驾驶室舒服,我又自己改了个卧铺,能躺在车里休息。”
从4月到11月,这辆领途已经陪着栾龙走了6万多公里,帮助他完成全新职业生涯的起步期。等到疫情平稳后,栾龙又将离开家,开着他的领途走南闯北,或许未来还存在很多不确定,但栾龙相信,机会就藏在不确定中,在“最佳合伙人”领途的陪伴下,一定会闯出一番名堂。
进入新的行业,最怕摸着石头过河。没有好的领路人,容易遇到坑,没有好的合伙人,路就走不长。初入货运行业的栾龙显然是幸运的,朋友的一句“跑货运挣钱”,让他知道了这个能闯出名堂也特别辛苦的行业,而他相中的解放领途,也在大半年的搭档中,显出“一路领跑、一路坦途”的“最佳合伙人”气质。
因为相信“结果导向” 所以选择领途
“我是今年刚开始跑货运的,因为朋友说,买那种4.2米货车拉货挺挣钱的。”家在内蒙古的栾龙有着北方人的豪爽,说话坦诚且直率,“朋友干这行时间长、懂得多,我就跟着他一起入行了。“
跑货运的两大要素,一是有货源,二是有货车,各大物流平台上的海量信息,让栾龙不怕没活干,所以挑一辆合适的车就是重中之重。“我朋友手里有好几辆车,其中就有领途,我对比后感觉还是领途的内饰比较上档次,有窗帘、有电子显示屏,而且他的领途开了好几个月没出过毛病,我觉得这车不错。”
乍一看,栾龙并不像老司机那样看重发动机、变速箱、车桥这三大件,但事实上,栾龙是典型的结果导向,“没出过毛病”就已经证明了一切,所以在今年4月,栾龙入手了一台解放领途,“配置我也记不太清了,就记得是160马力的3.0升发动机,配小8挡变速箱。因为从物流平台上找活,仓栏车比较灵活,就直接买的现货仓栏车,不用自己改装。“
因为领途表现靠谱 才有好的结果
时间一晃就过去了大半年,栾龙如愿在货运行业挣到了钱,也见识到这个行业的难,比他当初预想的更难。“有次在物流平台上接了个从哈尔滨到乌兰察布的活,到地方后还没拿到货款,平台就先扣了1500元信息费,想到自己跑了这么远的路才挣2000元,觉得真心累。这还不算最心累的,我听说有同行的车超重,又扣分又罚款,还要再花钱倒货,好几天都白干。”他告诉记者。
“我没赶上行业最红火的时候,现在运费低、政策严,又有疫情,这种情况下还能挣到钱,除了有朋友帮忙和自己比较幸运外,还有领途的功劳。”栾龙说,对行业有所了解后再看当初的选择,觉得“还好有领途”,“领途这个车自重轻,能多拉货还不超载,合法合规跑运输,就能最大程度上避免不必要的损失,而且自重轻油耗就低,我大概算了下,每公里的油费在1.1元左右,重载时也就是1.3元,让我这个新手也能挣到钱。”
没有固定货源的栾龙,行驶轨迹遍布全国各地,遇到了很多难忘的事。“一次是跑湖北恩施,那边的山路多,有个30多公里的长上坡,我挂上4挡顺利跑过去了,发动机很有劲。还有一次就是因为疫情被管控,车上贴了封条,好在领途驾驶室舒服,我又自己改了个卧铺,能躺在车里休息。”
从4月到11月,这辆领途已经陪着栾龙走了6万多公里,帮助他完成全新职业生涯的起步期。等到疫情平稳后,栾龙又将离开家,开着他的领途走南闯北,或许未来还存在很多不确定,但栾龙相信,机会就藏在不确定中,在“最佳合伙人”领途的陪伴下,一定会闯出一番名堂。
#先锋书店26周年#
26年间,先锋举办过大大小小的活动,嘉宾留给先锋的寄语更是宝贵的留念。
或娟秀或狂放的字迹记录着先锋的“此时此地”,时间的推移又让它们成为历史。
当同事们打开柜子,蒙尘的纸张将我们卷入先锋历史的同时,也令我们惊叹:原来大家已经走了这么远的路,已经做了这么多的事,这不啻为一份鼓舞与安慰。
我们挑选了部分放在五台山店进行展示,希望它们能给你们带来同样的感受。
https://t.cn/A6onoINw
26年间,先锋举办过大大小小的活动,嘉宾留给先锋的寄语更是宝贵的留念。
或娟秀或狂放的字迹记录着先锋的“此时此地”,时间的推移又让它们成为历史。
当同事们打开柜子,蒙尘的纸张将我们卷入先锋历史的同时,也令我们惊叹:原来大家已经走了这么远的路,已经做了这么多的事,这不啻为一份鼓舞与安慰。
我们挑选了部分放在五台山店进行展示,希望它们能给你们带来同样的感受。
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