db有涛浴桶的，家具也是06line之二，加上四位初始关联相当密切，偶尔会把四位拿出来一起磕磕，就像磕绿霸，磕大三角，到目前为止家具的合作大多是多人舞台，日常发糖融在人声鼎沸之中，轻轻建立一道独属两人特殊屏障。观察人群之中的家具也就避免不了稍微观察一下人群。当年看着北京时间抢到限量的与爱PB，12人两两一组，每组都有双人合照，只有浴桶没有，只有单人照，还有点纳闷他俩是不熟吗，算番位原因也不至于不给拍合照吧（当时sdfj恶心归恶心还没恶心地那么赤果果 还容得下一些普通的猜想）21年下半年在推这对了，看过的帖子写的分明小时候挺熟的，五月天一起放烟花的背景墙还写着“我爱你”呢，19年起哄左杭“勾引”灯夹心在他们耳边起哄的也是他俩。回过味来想，与爱没双人合照也太憋屈了，但是21年的家具批也没力气叹别人，先抱紧自己吧。又是一些心知肚明的原因正在冲散原本握紧双手的人，激流过后，对于这几个人是所谓的天黑还是天亮，未曾可知。不同的是：浴桶像是在距离和阻碍中逐渐默认着放开手，平静无波的痛苦更痛苦。而家具在相似的阻力中仍有一些抗争，选择以时时刻刻关注对方动向仿佛在他身上装了卫星定位为前提才能做到的那种互不理睬是沉默的抗争，错开了时间差的，21春末在自由度较高的乐见大牌外务采访状态放松邓左两人，21夏秋的佳，22春以后的航，试图拉近试图回应试图顶撞的明牌，微弱而有力的抗争。目前明面上非要这样的话，更愿意你们是激烈地挣扎着，从没想过真正放手的，这种

“Temp_临时反应”在最初，就被定义为灵活、自由、轻量化的展览，以不定时、无固定成员、无固定地点、低成本高效率的原则进行多种形式的呈现，即使是在极有限和不确定的当下，也可以有发声的可能
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带着想寻找一个比较“现成”场地的期待，策展人选择了具有独特构造和建筑风格的XC273，无需再进行大量空间改造和设计，能够让设计师们“顺势而为”，展陈布置上也尽量使用能够快速搭建且低成本的材料——金属网格板，能很好地包容不同设计师的作品
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这个坐落于上海时髦地段里的复合型空间，从前是一座诞生于20世纪30年代的毛巾厂，经过改造后具有原始有力的历史建筑框架、格局丰富的三层结构和自由的行走动线，让设计师们的陈列拥有更多种的可能
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9个设计师和品牌的展品穿插在三层楼中，根据展品的尺寸、风格、色彩与肌理，对应每个空间分别进行陈列
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在开阔的挑空区域被建筑框架围合起来的室内水池，我们聚集了设计师们的作品形成“反应堆”，作为大家“临时反应”的成果展示，聚集的同时也独立存在
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“Temp_临时反应”并不会像传统展览一样拥有固定模式，而是希望下一次可以更自由，实现更多可能性，从而再鼓励下一代设计师去做更进一步的尝试

*部分图片来蔡烈超

2022年11月8日-11月15日 11:00-19:00
上海市静安区胶州路273弄12号 XC273
#展览##空间设计##魔都看展##设计展##上海展览# https://t.cn/A6JGE9KL

骑车后身体疼痛，其实你可以这样做
热爱骑行的你，是否也经常在骑行后感觉到身体疼痛，即使减少了骑行频率，调整了姿势，仍没有改善。那么，很大概率是因为没有调整好自行车，其实针对身体不同部位的疼痛，你可以这样做。

1、膝盖
膝盖疼痛在骑行运动中是很常见的。膝盖疼痛通常是因为腿部伸展不足或伸展过度造成的，当大腿外侧的一条韧带在踩踏过程中，摩擦到膝盖外侧的一块软骨，就会有尖锐的刺痛感。车座与脚踏的距离太短，腿部伸展不足，容易让腿在完成一个蹬踏动作周期时，一直处于疲劳状态。而车座与脚踏的距离太远，又会导致腿部伸展过度，费力去够脚踏。这种情况下，可以及时根据需要升高或降低车座高度。正确的高度应该是，当你坐在车座上时，脚跟刚好可以碰到脚踏做蹬踏动作，而且臀部不会因为脚够不到脚踏而左右扭动。在骑行过程中多用小齿比，加快踏频，这样可以用更少的力量达到更快的速度，让骑行更有效率，还能减少膝盖负载。

2、颈部
如果骑行后觉得颈部及肩膀疼痛，那很可能是骑行过程中脖子太往前、一直保持同一个姿势，导致颈部肌肉过于紧张。这个时候，需要查看车上管是否过长，车把是否过低，以及车座是否太靠后，以至于让上肢支撑身体负载过度。找到问题所在，进行相应的调整，然后在骑行时可以试着经常转换观察的视角，让脖子有意识的转动，避免颈部疼痛。

3、腰部
骑车的时候人体更多的力都压在腰上，身体重心前移，脊柱的胸腰椎处于屈曲状态，颈椎处于过伸状态，久而久之容易造成腰部不适。骑行者可以压低上身角度，让手臂负担更多的身体重量，减轻腰部压力。

除了调整自行车，不妨试试这款智能助力套件——吕布云轮的KT系列，装上它，就能让普通自行车升级为智能电单车，有了电助力辅助，可以帮助骑友减轻肌肉和关节的压力，避免肌肉拉伤。吕布云轮的微动力系统提供通勤、休闲、锻炼、爬坡、手动5种助力模式，可根据骑行环境自由调节，相当方便。特别是需要起步或者爬坡时，电机会在上坡和加速时为骑行者提供强有力的支撑。但它又和电动车不同，仍可以进行人力踩踏，因此不会失去骑行的意义。

这款KT系列智能套件，电池做了车包式的设计，更美观，通用性高，装于车座后下方，相对隐秘。控制器小小一个，装于曲柄上，电机置于轮毂中。安装时只要更换前轮，装上控制器和车包电池即可。配件精简，没有多余的线，也不敢改变原自行车的走线。装好后，外观与普通自行车基本无异。

既能提供科学的助力，又能帮助减轻骑行负载，外观还与普通自行车基本无差别，这样便捷的助力套件你不想拥有吗？

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