千里马（拿铁DHT-PHEV）已有，伯乐何时到
近期38号车评中心上了拿铁DHT-PHEV的测试视频，大家也都看了吧，其中也测试了纯电续航，纯电百公里耗电，最主要的馈电测试，因为之前的很多品牌的PHEV车型，有电是龙，无电是虫，一旦馈电，动力差，油耗大，但是这次的测试可以看出城市综合油耗是6.3L/100KM，高速是6.6L/100KM，市区电耗分享以城市油耗、高速油耗、城市电耗三个维度测量；城市电耗测试均速是27公里/小时，取得城市电耗成绩是百公里14.5度；城市纯电续航里程是194公里；城市油耗测试均速是27公里/小时，这比一般的油车省油多了，而且是在车重2吨多的情况下。
说到动力，很多人会说你那1.5T的发动机带不动这个车，别忘了还有电机驱动，串联，并联，直驱，而且PHEV比之前的HEV车型多了个电力直驱，四驱版的PHEV1-100KM/H跑到了5秒，PHEV性能动力以高位的电量平衡点测试性能，80%的电量跑出了5.0秒的好成绩妥妥的5秒俱乐部了，作为一个家用的SUV，这个动力完完全全够用了
速度快了，那刹车怎么样呢，从100KM/H-0刹停35.1米，这个对于自重2吨多的SUV来说成绩非常优秀了，连38号都赞不绝口，而且驾驶感受可以说满足日常出行，一家人外出刚刚好，绝对的奶爸神车，而且驾驶时车油电衔接切换真的很平顺，因为我自己也试驾了2次，混动模式下丝毫感受不到从EV模式切换到发动机，而且纯电续航使用的是WLTC工况，两驱是184km，四驱是155km，基本上满足每周通勤，可以做到1周1充，按照某些品牌CLTC工况，两驱可以达到229km的续航，还是WLTC工况折扣比较小。
而且这次38号也把HEV版与PHEV版一起做了对比，并没有因为装了大电池而影响到整车的动力，包括油耗也控制的非常好，有时数据上也要看车身自重的，并不是一看到这个数据就说某某的车油耗比这个还要低，那请问有没有做过综合对比呢，38号就做出很公正的对比，确实HEV比PHEV省油，是因为PHEV电池大了，加装了四驱，所以比之前的1.8吨的HEV重了很多所以油耗略多了一点，但是也是控制在最省油的范围里。
说到内饰，在DHT-hev版本的基础上，PHEV增加了副驾座椅的老板键，这个有时是非常方便的，
正好这几天在朝闻天下公布了中国汽车技术研究中心的首批绿色座舱认证结果发布，视频中所展示的汽车恰好就是刚刚上市的魏牌拿铁DHT-PHEV
同级领先的母婴级健康座舱
敏感肌更中意，摆脱出行的烟尘、粉尘困扰，给孩子全方位的洁净、清新的空气。
儿童优先，车内优质空气—严苛环境下的空气质量，以及车内VOC挥发性有机物的净化能力
AQS空气质量自动控制
利用智能传感器监测车外环境，污染物识别范围、反应速度、净化效率行业领先，可实现了车外的污染物快速有效识别并自动切换内循环模式，联动车内净化系统迅速将之净化，实现内外循环及净化系统无缝对接，时刻保持最清新舒适的车内环境。
CN95车规级空调滤芯（医疗级空气净化，舱内限定森呼吸）
搭载通过权威第三方-中国汽车研究中心颁发的最高等级“CATARC CN95”认证的高效滤芯，采用过滤层+熔喷层复合的双层材料，可有效阻隔空气中的有害物质，对直径大于0.3μm的颗粒过滤效率达到95%以上，对直径0.74μm的飞沫核过滤效率达98%以上，阻隔效果远超行业常用PM2.5滤芯（仅对粒径在2.5μm以上的颗粒物有效），相当于给汽车装上生化防毒面具，达到医用N95型口罩过滤效果。
负离子空气净化系统
搭载负离子空气净化系统，能够降解空气中的灰尘及挥发性有机物；另外该系统可在车内释放300PCS/cm³的负氧离子，具有促进代谢，增强心肺功能和提升免疫力的功能，保持如身处大森林般的清新舒适驾乘环境。
而且在看不到的地方
儿童优先，婴幼儿级材料安全—儿童儿童常接触的车内部件外表面，禁用物质、啃咬有害元素等
环保用材：胶黏剂：建立环保用材工艺清单及禁用物质、工艺清单，要求所有供应商必须使用经过长城公司认可的低散发内饰专用料及制造工艺；全系应用水性脱模剂、水性胶及热熔胶，拒绝使用溶剂胶、沥青阻尼片；环保用材会影响生产时间并带来成本的飙升，但长城公司认为这些在健康的座舱前，都是必须要做的；以水溶性阻尼胶为例，与使用沥青阻尼片相比，单车生产时间增加90S，成本增加50%以上，但挥发性有机物确降低了70%。
严苛的验收标准：满足国标只是基础，现实用车环境复杂，国际标准ISO12219的一大特色就是环境温度高，测试车辆高温环境下进行测试，更符合夏季用车场景，建立了阳光模拟气候试验室，在极端环境下持续对过敏源、致癌源、致突变性或对生殖有毒物质等多项指标进行全方位筛查，以确保每一辆车都达到领先行业车内空气质量的最高环保标准。魏牌设立一个由20名气味专家组成的督查团队，对车内气味及挥发性有机物进行持续监控，并将评估结果用于质量分析与改进，为驾乘者营造清新怡人的车内健康品质。督查团队拥有一票否决权，有问题的车辆不允许出厂，确保批量生产车辆的车内空气质量。
所以拿铁DHT-PHEV才获得了中国汽车技术研究中心的首批绿色座舱认证。#拿铁dht-phev上市发布会##拿铁dht-phev#
近期38号车评中心上了拿铁DHT-PHEV的测试视频，大家也都看了吧，其中也测试了纯电续航，纯电百公里耗电，最主要的馈电测试，因为之前的很多品牌的PHEV车型，有电是龙，无电是虫，一旦馈电，动力差，油耗大，但是这次的测试可以看出城市综合油耗是6.3L/100KM，高速是6.6L/100KM，市区电耗分享以城市油耗、高速油耗、城市电耗三个维度测量；城市电耗测试均速是27公里/小时，取得城市电耗成绩是百公里14.5度；城市纯电续航里程是194公里；城市油耗测试均速是27公里/小时，这比一般的油车省油多了，而且是在车重2吨多的情况下。
说到动力，很多人会说你那1.5T的发动机带不动这个车，别忘了还有电机驱动，串联，并联，直驱，而且PHEV比之前的HEV车型多了个电力直驱，四驱版的PHEV1-100KM/H跑到了5秒，PHEV性能动力以高位的电量平衡点测试性能，80%的电量跑出了5.0秒的好成绩妥妥的5秒俱乐部了，作为一个家用的SUV，这个动力完完全全够用了
速度快了，那刹车怎么样呢，从100KM/H-0刹停35.1米，这个对于自重2吨多的SUV来说成绩非常优秀了，连38号都赞不绝口，而且驾驶感受可以说满足日常出行，一家人外出刚刚好，绝对的奶爸神车，而且驾驶时车油电衔接切换真的很平顺，因为我自己也试驾了2次，混动模式下丝毫感受不到从EV模式切换到发动机，而且纯电续航使用的是WLTC工况，两驱是184km，四驱是155km，基本上满足每周通勤，可以做到1周1充，按照某些品牌CLTC工况，两驱可以达到229km的续航，还是WLTC工况折扣比较小。
而且这次38号也把HEV版与PHEV版一起做了对比，并没有因为装了大电池而影响到整车的动力，包括油耗也控制的非常好，有时数据上也要看车身自重的，并不是一看到这个数据就说某某的车油耗比这个还要低，那请问有没有做过综合对比呢，38号就做出很公正的对比，确实HEV比PHEV省油，是因为PHEV电池大了，加装了四驱，所以比之前的1.8吨的HEV重了很多所以油耗略多了一点，但是也是控制在最省油的范围里。
说到内饰，在DHT-hev版本的基础上，PHEV增加了副驾座椅的老板键，这个有时是非常方便的，
正好这几天在朝闻天下公布了中国汽车技术研究中心的首批绿色座舱认证结果发布，视频中所展示的汽车恰好就是刚刚上市的魏牌拿铁DHT-PHEV
同级领先的母婴级健康座舱
敏感肌更中意，摆脱出行的烟尘、粉尘困扰，给孩子全方位的洁净、清新的空气。
儿童优先，车内优质空气—严苛环境下的空气质量，以及车内VOC挥发性有机物的净化能力
AQS空气质量自动控制
利用智能传感器监测车外环境，污染物识别范围、反应速度、净化效率行业领先，可实现了车外的污染物快速有效识别并自动切换内循环模式，联动车内净化系统迅速将之净化，实现内外循环及净化系统无缝对接，时刻保持最清新舒适的车内环境。
CN95车规级空调滤芯（医疗级空气净化，舱内限定森呼吸）
搭载通过权威第三方-中国汽车研究中心颁发的最高等级“CATARC CN95”认证的高效滤芯，采用过滤层+熔喷层复合的双层材料，可有效阻隔空气中的有害物质，对直径大于0.3μm的颗粒过滤效率达到95%以上，对直径0.74μm的飞沫核过滤效率达98%以上，阻隔效果远超行业常用PM2.5滤芯（仅对粒径在2.5μm以上的颗粒物有效），相当于给汽车装上生化防毒面具，达到医用N95型口罩过滤效果。
负离子空气净化系统
搭载负离子空气净化系统，能够降解空气中的灰尘及挥发性有机物；另外该系统可在车内释放300PCS/cm³的负氧离子，具有促进代谢，增强心肺功能和提升免疫力的功能，保持如身处大森林般的清新舒适驾乘环境。
而且在看不到的地方
儿童优先，婴幼儿级材料安全—儿童儿童常接触的车内部件外表面，禁用物质、啃咬有害元素等
环保用材：胶黏剂：建立环保用材工艺清单及禁用物质、工艺清单，要求所有供应商必须使用经过长城公司认可的低散发内饰专用料及制造工艺；全系应用水性脱模剂、水性胶及热熔胶，拒绝使用溶剂胶、沥青阻尼片；环保用材会影响生产时间并带来成本的飙升，但长城公司认为这些在健康的座舱前，都是必须要做的；以水溶性阻尼胶为例，与使用沥青阻尼片相比，单车生产时间增加90S，成本增加50%以上，但挥发性有机物确降低了70%。
严苛的验收标准：满足国标只是基础，现实用车环境复杂，国际标准ISO12219的一大特色就是环境温度高，测试车辆高温环境下进行测试，更符合夏季用车场景，建立了阳光模拟气候试验室，在极端环境下持续对过敏源、致癌源、致突变性或对生殖有毒物质等多项指标进行全方位筛查，以确保每一辆车都达到领先行业车内空气质量的最高环保标准。魏牌设立一个由20名气味专家组成的督查团队，对车内气味及挥发性有机物进行持续监控，并将评估结果用于质量分析与改进，为驾乘者营造清新怡人的车内健康品质。督查团队拥有一票否决权，有问题的车辆不允许出厂，确保批量生产车辆的车内空气质量。
所以拿铁DHT-PHEV才获得了中国汽车技术研究中心的首批绿色座舱认证。#拿铁dht-phev上市发布会##拿铁dht-phev#
【百日行动｜曝光！弥阳派出所查获2起超员违法行为】近日，弥勒市公安局弥阳派出所在开展夏夜治安巡查宣防集中统一行动时，连续查获2起超员违法行为，及时消除了安全隐患。7月22日22时，一辆车牌号为云GT7**9的营运出租车在经过卫逸线时，引起了民警的注意。经查，该车辆核载5人，实载8人，超员率高达60%，为了多搭载乘客，马某某让2人挤在副驾座位，其余6人挤在后排座位。最终，民警对驾驶员马某某的违法行为作出驾驶证记12分、罚款2000元的行政处罚。7月23日20时，民警在对卫逸线开展巡查巡防时又查获一辆超员车辆。该车核载8人，实载13人，超员率高达62%。民警依法对驾驶员刘某某的违法行为作出驾驶证记6分，罚款200元的行政处罚，并对在场人员进行交通安全普法，坚决消除安全隐患。
#中国人买车有什么情结#
我小的时候，因为汽车并不普及，能看到的车都不多，更别说开车买车了。那时候手握方向盘的司机大叔在我眼里简直就是神一样的存在，能够坐在副驾看他离合方向档把手脚并用收放自如听他侃侃而谈就是一种幸福，充满了敬仰和向往。
那时候的老司机们一般也不谈论品牌（可能也没几个品牌）而喜欢说缸数，比如某某那个车，四缸的；某某的车好，六个缸；哇，八缸车，牛逼哦……我最早感受到国人对车的情结，是缸数，不管大车小车，货车轿车，缸多的一定比缸少的车好。
后来路上的车越来越多了，从桑塔纳到捷达富康本田奥迪慢慢也认识了很多品牌，那时候感觉有排面的都是大气沉稳的三厢轿车，政府一把手都是圆屁股的奥迪A6，一般的领导是本田雅阁，丰田皇冠，还有宽大富态的老别克（后来的别克君威），那会儿国人开始对车的品牌有了认识，长轴距大空间的三厢车成为成功人士配车首选，三厢情结正式登场。也就有了后来标致307进入国内加上的那个不伦不类的方屁股。
再后来，应该就是认品牌的时代了。所谓的BBA情结，恐怕在全世界BBA最受追捧的地方就是中国了，不是说BBA的市场份额有多大，而是他们的品牌溢价在中国应该是最高的，为啥？还不是因为豪华车品牌的情结呗，那会儿也正是中国无数经济神话崛起的时代，一夜富起来的人们买什么车？BBA啊。于是乎迅速把国人的汽车情结拉到了豪华车的高度，也许我现在是买不起，但是我有钱了一定要整一辆——什么是情结，这就是。
倒是近几年，关于情结的说法慢慢淡了。
一是经过几代人的成长，国人的汽车消费已经很成熟了，咱们也都吃过见过了，那种眼前一亮的新鲜劲不再那么明显了。
二是品牌越来越多，选择多了，自主品牌造车越来越好，我们也不再羡慕嫉妒恨了，尤其是新能源车和造车新势力的横空出世，让消费者不再执着。
三是00后的年轻人逐渐接管消费市场，他们更注重个性化小众化圈子化消费，喜欢表达自己与别人的不同，大众的汽车情结在这代人面前被拆分为无数个小众情结，有的喜欢运动，有的爱玩改装，有的追求瓦罐……自己的爱好就是情结。
最后一个，这几年经济不太好，人们更加务实，情结情怀什么，都要为自己的生存让路，可以看到，这几年年轻人裸辞的少了，创业的少了，谈梦想的少了。
不过，不谈梦想不代表没有梦想，不提情结不代表没有情结。只是大家会把梦放在心里，默默追寻自己的情结。
#悠游驾期#
我小的时候，因为汽车并不普及，能看到的车都不多，更别说开车买车了。那时候手握方向盘的司机大叔在我眼里简直就是神一样的存在，能够坐在副驾看他离合方向档把手脚并用收放自如听他侃侃而谈就是一种幸福，充满了敬仰和向往。
那时候的老司机们一般也不谈论品牌（可能也没几个品牌）而喜欢说缸数，比如某某那个车，四缸的；某某的车好，六个缸；哇，八缸车，牛逼哦……我最早感受到国人对车的情结，是缸数，不管大车小车，货车轿车，缸多的一定比缸少的车好。
后来路上的车越来越多了，从桑塔纳到捷达富康本田奥迪慢慢也认识了很多品牌，那时候感觉有排面的都是大气沉稳的三厢轿车，政府一把手都是圆屁股的奥迪A6，一般的领导是本田雅阁，丰田皇冠，还有宽大富态的老别克（后来的别克君威），那会儿国人开始对车的品牌有了认识，长轴距大空间的三厢车成为成功人士配车首选，三厢情结正式登场。也就有了后来标致307进入国内加上的那个不伦不类的方屁股。
再后来，应该就是认品牌的时代了。所谓的BBA情结，恐怕在全世界BBA最受追捧的地方就是中国了，不是说BBA的市场份额有多大，而是他们的品牌溢价在中国应该是最高的，为啥？还不是因为豪华车品牌的情结呗，那会儿也正是中国无数经济神话崛起的时代，一夜富起来的人们买什么车？BBA啊。于是乎迅速把国人的汽车情结拉到了豪华车的高度，也许我现在是买不起，但是我有钱了一定要整一辆——什么是情结，这就是。
倒是近几年，关于情结的说法慢慢淡了。
一是经过几代人的成长，国人的汽车消费已经很成熟了，咱们也都吃过见过了，那种眼前一亮的新鲜劲不再那么明显了。
二是品牌越来越多，选择多了，自主品牌造车越来越好，我们也不再羡慕嫉妒恨了，尤其是新能源车和造车新势力的横空出世，让消费者不再执着。
三是00后的年轻人逐渐接管消费市场，他们更注重个性化小众化圈子化消费，喜欢表达自己与别人的不同，大众的汽车情结在这代人面前被拆分为无数个小众情结，有的喜欢运动，有的爱玩改装，有的追求瓦罐……自己的爱好就是情结。
最后一个，这几年经济不太好，人们更加务实，情结情怀什么，都要为自己的生存让路，可以看到，这几年年轻人裸辞的少了，创业的少了，谈梦想的少了。
不过，不谈梦想不代表没有梦想，不提情结不代表没有情结。只是大家会把梦放在心里，默默追寻自己的情结。
#悠游驾期#
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