【#神舟飞船# 落地前是如何做到精准“刹车”的？】
在#神舟十三号飞船# 着陆的最后几米，一位位于返回舱底部的“伽马刹车指令员”测算着返回舱的速度和距地面高度信息。在飞船返回舱降落至预定高度时，准确发出了反推发动机点火指令，使返回舱在反推力的作用下平稳着陆，保障航天员安全舒适回家。

那么问题来了，飞船是如何精确计算离地高度的？这脚“刹车”踩早了不行，踩晚了也不行，到底何时点火反推？下面就来揭秘这“最后一米”。

返回舱的着陆过程，对于航天员来说是个不小的挑战。在经历灼烧、黑障、开伞减速等程序后，返回舱仍然有约每秒8米的速度。在神舟十三号载人飞船返回着陆的最后几米，位于返回舱底部的“伽马刹车指令员”测算着返回舱的速度和其距离地面的高度。

“伽马刹车指令员”是飞船的关键设备，已先后服役于神舟八号至神舟十二号飞船。伽马射线的探测方式赋予它穿透地表植被的能力，它能精确测量返回舱底部距离地表的高度，其精度达厘米级。

通过向地表发射#伽马射线# 、快速捕获反射回的射线，“伽马刹车指令员”得以在“大脑”中进行精确计算，实时提取高度和速度信息，在最佳时机发出着陆反推发动机点火指令，最大限度发挥其缓冲性能。

接到指令后，这一脚关键的“刹车”由4台着陆反推发动机完成。

失之毫厘，谬以千里。设计人员设计了一套“刹车”动作：在返回舱距离地面1米时，4台着陆反推发动机在10毫秒内同时点火，大量燃气积聚在燃烧室内，形成高压，最终从尾部的喷口中喷出，以反推力来减缓降落速度。

别看这四台发动机的个头和重量都不大，每台都能在瞬间产生大约3吨的巨大反推力。4台一起工作，就有十多吨的反推力。这股巨大的反推力可有效地抑制返回舱的下坠势头，大大降低飞船的下降速度，减轻航天员着陆过程中受到的过载冲击，提高返回舱降落过程中最后一个环节的安全性。

特别值得一提的是，“伽马刹车指令员”由中国航天科工集团三院35所研制，而神舟飞船这一脚关键“刹车”背后，是科技人员29年四代人的坚守。“除了科技的成就，更重要的是有更多的年轻人在重大工程中懂得了国家的航天事业是如何铸就的，懂得了什么是‘国家利益高于一切’，懂得了什么是传承。”科技人员说。#2022年中国空间站共6次飞行任务#

4月16日上午，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，被称作“感觉良好”乘组的神舟十三号航天员翟志刚、王亚平和叶光富结束“太空出差”，回到阔别半年之久的地球，为我国迄今最长一次太空载人飞行画上圆满句号。
神舟十三号载人飞船返回，首次采用快速返回模式，使得航天员能够更快更舒适地安全返回地面。为此，科技人员做了精心设计和保障。
返回所需时间由11个飞行圈次压缩至5个
神舟十三号载人飞船不仅是目前我国在轨驻留时间最长的飞船，也成为返回速度最快的飞船。
据专家介绍，载人飞船返回技术是建设空间站的关键和必备技术，关乎任务成败和航天员生命安全。此次实施快速返回，是为了进一步提高返回任务执行效率，缩短地面飞控实施时间，提高航天员返回舒适度。
和神舟十二号载人飞船相比，此次快速返回并没有太多技术升级或改变，依然采用智能自适应预测制导方法。但中国航天科技集团五院技术人员通过对飞行任务事件进行合理裁剪和调整、压缩操作时间，将返回所需时间由以往的11个飞行圈次压缩至5个飞行圈次。
#神舟十三首次采用快速返回模式归来##航天#

【中国空间站核心舱#如何将航天员尿液处理成饮用水和氧气#？】中国工程院院士、中国载人航天工程空间站系统总设计师、中国空间技术研究院研究员杨宏介绍，天和核心舱开展了多项关键技术验证工作，主要包括物化再生生保、大型组合体控制以及大型柔性太阳电池翼及驱动技术等，经过评估，结果符合预期，目前功能性能优于设计。

他举了一个例子，神舟十二号和神舟十三号两个乘组驻留期间，天和核心舱的再生生保系统为航天员提供良好的载人环境，满足航天员在轨的物质代谢需求。其中，将航天员排出湿气收集成冷凝水，尿液回收再处理成饮用水和电解制氧，整个水的回收效率优于95%，水利用效率优于83%，均满足指标要求。

“通过这项技术，大大降低了通过货运飞船上行携带航天员饮用水和氧气的需求量。”杨宏说。