捷克国家队公布热身赛11.16vs法罗群岛＆11.19vs土耳其的21人大名单
【门将】
库贝克（奥格斯堡/德甲）
帕夫伦卡（云达不来梅/德甲）
特尔马尔（马德拉航海/葡超）
【后卫】
布拉贝茨（阿瑞斯/希腊超）
曹法尔（西汉姆联/英超）
哈卢什（马尔默/瑞典超）
马捷尤（巴勒莫/意乙）
普莱哈季（利贝雷茨）
斯特罗纳蒂（普斯卡什学院/匈牙利甲）
齐马（都灵/意甲）
兹姆尔兹利（奥洛穆茨）
【中场】
巴拉克（佛罗伦萨/意甲）
切尔尼（特温特/荷甲）
克拉尔（沙尔克04/德甲）
施瓦茨（弗罗茨瓦夫史拉斯科/波兰甲）
绍切克（西汉姆联/英超）
兹姆尔哈尔（布拉迪斯拉发斯拉夫人/斯洛伐克超）
【前锋】
多莱扎尔（卢宾盆地/波兰甲）
赫洛热克（勒沃库森/德甲）
希季尔（奥洛穆茨）
希克（勒沃库森/德甲）
【说明】
1.本次因为和捷克杯冲突，捷甲各个球队基本都处于不放人的状态；
2.不打捷克杯的只有三个捷甲球队 就是第三轮被淘汰的比尔森、亚布洛内茨和帕尔杜比采，比尔森以球员太累为借口不放人，那俩队给捷克U21贡献了国脚，但是进国家队实力上还比较悬；
3.利贝雷茨和奥洛穆茨的捷克杯推迟到了11月26号，于是两队合力贡献了3名国脚，全部都是首次入选国家队。
4.一般大名单都是23人，但是这次只公布了21人，以往都会说一句还会不会补充，这次也没人提这个事儿，因此不知道还加不加人，其实挺好的机会多叫俩人也不是啥大事。。。
5.你捷挺少北京时间大半夜公布大名单的，我印象中这也是我第一次没蹲大名单，第二天补发

刚才发生一件事儿突然让我有点难受，前几天妈妈跟爸爸通视频的时候，我在卫生间光溜溜地叫妈妈把视频挂断先过来，因为我右侧身体上长了一片疮，开始只是一个，现在延伸了一片出来，特痒，几个月了都。我当时跟妈妈说话的语气挺急，我爸在那头也急了，一直听我在嚎，不知道发生啥了。妈妈看后找药膏给我涂，到今天也有三四天时间了，但我这缺心眼的，一直没把这个放心上。
刚才我爸突然找我问我这事，我突然反应过来，我自己都没注意的事情被他一直惦记着。
因为我爸特忙，真的特别忙，他几乎不记别的事情，很多东西都需要我提醒他，我这点小事情被他用心记挂着，好鼻酸…之前他生病住院那几次我都没怎么打电话去问过他[泪]

埃隆·马斯克在2022年度巴伦投资大会上的完整访谈：特斯拉面临的交付挑战，进军采矿精炼业务

罗恩：让我们结束推特的话题。

还有两个关于其他话题的问题，第一个是物流。今年年底前，当我们开始生产这么多汽车时，4万辆，是每周4万辆吧？

埃隆：我必须要小心内幕信息。但我相信我过去曾经公开说过，我们希望在今年年底达到4万辆的周产量。

罗恩：如果我们能做到这一点，就意味着，每15秒就能生产一辆汽车。但这仍然只是每年200万辆汽车，每年，一共有1亿辆汽车被生产出来。

那么问题来了，物流能力是不是足以把所有这些汽车运到各地去，让人们到他们希望的地点去取车？但如果取车都在同一个星期内进行，那就不行了。

埃隆：没错，的确如此。

我们第三季度的业绩受到了一些批评，因为我们有很多车正在运输途中。原因是，我们在最后几周的运输规模实在太大，以至于没有足够的汽车运输车，也没有足够的船只。

从长远来看，熨平交付曲线，允许季度末有在途的汽车运输，是有好处的。因为这样，你就不会为了急于在季度末送达所有车辆，而支付所有的加急费用。

罗恩：我的问题一直是，如果我们拥有自动驾驶，我们拥有自动驾驶的卡车，想法之一是不是可以用我们自己的卡车运送车辆。如果没有足够的司机，我们还可以开展自动驾驶运输。

埃隆：是的。

罗恩：这是第一个问题。

埃隆：如果你就在这个地区，我们会让汽车直接开到你身边。

罗恩：好的，这是第一个问题，第二个问题是关于原材料的。突然之间，我们已经以某种方式从其他人了解了供应链问题。

你可能认为，我们能够做到这一点，这是绝对的辉煌。但可能原因在于，在你们开始的时候，你们一年都还没生产多少辆汽车，而你找到别人说，我们准备从零开始，每年生产2000万辆汽车，谁会相信你，谁会制造我们需要的所有设备？

结果变成，你不得不说，好吧，我们准备进行垂直整合。我们不能依靠你们，进行垂直整合并且...

埃隆：是的。

罗恩：关于原材料，我们有地质学家，想要展示矿场的人，我们有知识丰富的矿业从业人员。他们来找我们说，我们可以生产这么多锂，这么多铜，这么多...

我们能够对此进行评估，并就此签订合同协议。

好的，而他们会依赖于我们的协议，其他人则并不会。这公平吗？而Glencore...

埃隆：嗯，随着时间的推移，规模化的限制会发生变化。

刚开始的时候，我们进行了深度的垂直整合，因为供应商不把我们当回事儿。最好的那些供应商，几乎没有一家愿意跟我们对话。

因为在美国，自从克莱斯勒在20年代创立以来，汽车初创公司就没有成功过。汽车公司在美国取得成功，已经过去了一个世纪，不包括已经在本国市场获得成功，并进入美国的外国汽车公司。但对于美国的汽车初创公司来说，特斯拉是百年来的首次成功。

可以想象，如果你是一家汽车供应商，那听起来不像是一个明智的财务决定。因此，我们不得不自己生产很多零部件，进行垂直整合，否则我们就造不出车子来。

而这最终变成了一种资产，因为现在我们对于整个供应链都有了很大的了解，或者说，对于生产一辆汽车所需的要素有了更多的了解。我们能够设计出更加一体化的汽车，所需要的零件比之前少得多，成本更低，重量更轻，性能更佳。

但情况越来越像是，由于电池的一些关键元素，特斯拉将需要进军采矿业务，采矿和精炼。

罗恩：这就是为什么宣布，我们在与Glencore进行交谈，对吧？

埃隆：不，我们从来没有考虑对Glencore进行投资。

我说的是，特斯拉做这件事。

罗恩：我们自己做。

埃隆：是的。#投资##价值投资日志[超话]#