诗人雪菜曾说过一句话:“浅水是喧哗的,深水是沉默的。”人也是如此,一个人越浅薄,越喜欢夸夸其谈,用言语来虚张声势。而那些真正厉害的人,往往都沉默寡言,守拙示弱.
俗话说:“水深不语,人稳不言。”水流得越深,越不会发出声音;人行得越稳,就越不会轻易言论。
做人如水,静水流深,深潭无波,不去争高下,是格局;不辩对错,是胸襟;不言功过,更是一种难得的清醒。当你的见识广了,心量大了,能干扰和搅动你心绪的东西,自然就少了.
俗话说:“水深不语,人稳不言。”水流得越深,越不会发出声音;人行得越稳,就越不会轻易言论。
做人如水,静水流深,深潭无波,不去争高下,是格局;不辩对错,是胸襟;不言功过,更是一种难得的清醒。当你的见识广了,心量大了,能干扰和搅动你心绪的东西,自然就少了.
诗人雪菜曾说过一句话:“浅水是喧哗的,深水是沉默的。”人也是如此,一个人越浅薄,越喜欢夸夸其谈,用言语来虚张声势。而那些真正厉害的人,往往都沉默寡言,守拙示弱.
俗话说:“水深不语,人稳不言。”水流得越深,越不会发出声音;人行得越稳,就越不会轻易言论。
做人如水,静水流深,深潭无波,不去争高下,是格局;不辩对错,是胸襟;不言功过,更是一种难得的清醒。当你的见识广了,心量大了,能干扰和搅动你心绪的东西,自然就少了.
俗话说:“水深不语,人稳不言。”水流得越深,越不会发出声音;人行得越稳,就越不会轻易言论。
做人如水,静水流深,深潭无波,不去争高下,是格局;不辩对错,是胸襟;不言功过,更是一种难得的清醒。当你的见识广了,心量大了,能干扰和搅动你心绪的东西,自然就少了.
#国铁头条#【又一条设计时速350公里的高铁,将从海底穿过!】3月18日,广州至湛江高速铁路,湛江湾海底隧道工程正式进入湛江湾海域段,开启“穿海”之旅。
广湛高铁正线自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,新建双线401公里,设计时速350公里。
作为全线唯一一座海底隧道的掘进神器——“永兴号”盾构机,由广州端向湛江北站方向掘进,将横穿长度约2.5公里的湛江湾海域段地层。盾构掘进最大埋深31米,最大水深20.8米。
为保证盾构机安全完成“穿海”之旅,项目EPC工程总承包方中国铁路设计集团有限公司组织编制了盾构“穿海”专项施工方案,邀请业内专家进行专项方案论证,制订各项安全技术措施和应急管理方案,并依托“粤港澳大湾区院士专家工作室”开展重难点科研技术攻关。
延伸阅读
广湛高铁采用单洞双线海底隧道形式穿越湛江湾,该海底隧道工程是广湛高铁的重点控制性工程。采用隧道方式穿越海湾将对城市景观的影响降到最低,又可避免工程对海洋生态环境造成影响,也不影响航道通行。同时,湛江是强台风高发地,高铁以隧道方式过海对运营而言,更安全可靠。
广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分,建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离。
来源:中国铁路设计集团有限公司
广湛高铁正线自广州站引出,向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江,终至湛江北站,新建双线401公里,设计时速350公里。
作为全线唯一一座海底隧道的掘进神器——“永兴号”盾构机,由广州端向湛江北站方向掘进,将横穿长度约2.5公里的湛江湾海域段地层。盾构掘进最大埋深31米,最大水深20.8米。
为保证盾构机安全完成“穿海”之旅,项目EPC工程总承包方中国铁路设计集团有限公司组织编制了盾构“穿海”专项施工方案,邀请业内专家进行专项方案论证,制订各项安全技术措施和应急管理方案,并依托“粤港澳大湾区院士专家工作室”开展重难点科研技术攻关。
延伸阅读
广湛高铁采用单洞双线海底隧道形式穿越湛江湾,该海底隧道工程是广湛高铁的重点控制性工程。采用隧道方式穿越海湾将对城市景观的影响降到最低,又可避免工程对海洋生态环境造成影响,也不影响航道通行。同时,湛江是强台风高发地,高铁以隧道方式过海对运营而言,更安全可靠。
广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分,建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离。
来源:中国铁路设计集团有限公司
✋热门推荐