在宏光MINIEV成功之后，越来越多的车企发现了微型电动车市场的潜力，开始推出自家的微型电动车。这也让微型电动车市场的竞争压力变得更大，只有自身足够有特点、产品力过硬的微型电动车，才能从市场中脱颖而出，得到消费者的认可。在这样的情况下，宝骏为我们带来了一款很有特点的微型电动车——宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，这款车型就在很多方面展现出了“个性”这个标签，吸引了很多消费者的认可。
宝骏KiWi EV最近在市场中的热度确实不低，明星宋茜成为了这款车的全球代言人。这款车跨界参加了很多活动，比如说上海时装周、阿里巴巴设计周，等等。此外，这款车还和很多设计师有合作，也和很多品牌有联名合作，像是知名设计师周宸宸、王逢陈，潮流滑板品牌A&S等，都是这款车的合作对象。这款车的定价和很多微型电动车的价格差不多，入门的设计师车型价格为6.98万，高配的艺术家车型价格为7.88万，并只提供这两款配置可选。那么，这款车的整体表现究竟如何？别着急，笔者准备去宝骏4S店实际看看KiWi EV，大家可以跟随笔者的脚步一起去近距离体验一下这款车。
还没走进KiWi EV的时候，你就会被这款车型给吸引，该车远看就如同一台科幻电影中的太空舱，和一般的车型构造截然不同。走进之后可以发现，KiWi EV的轮廓线条很柔和，充满了弧度，没有太多棱角，这让整车看起来更具流线感。在车身的中间位置能看到明显的内凹处理，它将车身分成了上下两个区域，并且上下车身的大小也不一样。同时，KiWi EV配备了隐藏式的门把手，轮毂的造型也接近于满辐式，这些都提升了KiWi EV的科技感。
KiWi EV的车内设计也很有科幻感，它的方向盘不是常见的D字型方向盘，而是上下均为平底的两辐式结构，搭配方向盘前方悬浮式设计的液晶屏幕，给人的感觉仿佛是在开一辆未来座驾。方向盘的转向柱两侧有一定的实体按键，很少有车型会在这个位置设计实体按键，这也为KiWi EV的车内增添了几分设计感。中控台上就比较朴实了，没有多媒体屏幕也没有复杂的面板，有一种简约美。该车内部的用料也比较特别，很多区域都用了麦秸环保材质，坐进车内的时候并不会有太大的异味，反倒会有小麦的香气。
在尺寸上，KiWi EV的三围是2894/1655/1595mm，轴距是2020mm。这样的三围赋予了该车低至4米的转弯半径，这也是同级最小的转弯半径，该车过弯掉头的时候很方便。而且小尺寸的车身在城市通勤中也比较便利，主干道堵车的时候，车主可以利用小尺寸车身去走狭窄的小巷和弄堂，缩短出行时间。
同时，KiWi EV选用了3门4座的车身结构，4座布局已经基本可以满足大多数情况下的出行需求了。实际坐进第二排的时候，身高1米79的笔者并不会觉得过于局促，腿部和头部都有一定的活动空间，用于短途出行的话没有什么问题，但是成年男性坐久了难免会觉得疲劳。想要进出第二排也没有想象地那么困难，因为这款车配备了副驾驶一键放倒功能，操作起来并不复杂。
在到店体验过KiWi EV之后，可以发现KiWi EV确实一款很个性的车型，它的外观、内饰设计足够原创，所呈现出来的风格还和一般的车型并不一样，从多方面展现出一种科幻感。同时，KiWi EV和其他的微型电动车一样，都有小巧的车身尺寸，可以带来灵活的出行体验。
宝骏KiWi EV最近在市场中的热度确实不低，明星宋茜成为了这款车的全球代言人。这款车跨界参加了很多活动，比如说上海时装周、阿里巴巴设计周，等等。此外，这款车还和很多设计师有合作，也和很多品牌有联名合作，像是知名设计师周宸宸、王逢陈，潮流滑板品牌A&S等，都是这款车的合作对象。这款车的定价和很多微型电动车的价格差不多，入门的设计师车型价格为6.98万，高配的艺术家车型价格为7.88万，并只提供这两款配置可选。那么，这款车的整体表现究竟如何？别着急，笔者准备去宝骏4S店实际看看KiWi EV，大家可以跟随笔者的脚步一起去近距离体验一下这款车。
还没走进KiWi EV的时候，你就会被这款车型给吸引，该车远看就如同一台科幻电影中的太空舱，和一般的车型构造截然不同。走进之后可以发现，KiWi EV的轮廓线条很柔和，充满了弧度，没有太多棱角，这让整车看起来更具流线感。在车身的中间位置能看到明显的内凹处理，它将车身分成了上下两个区域，并且上下车身的大小也不一样。同时，KiWi EV配备了隐藏式的门把手，轮毂的造型也接近于满辐式，这些都提升了KiWi EV的科技感。
KiWi EV的车内设计也很有科幻感，它的方向盘不是常见的D字型方向盘，而是上下均为平底的两辐式结构，搭配方向盘前方悬浮式设计的液晶屏幕，给人的感觉仿佛是在开一辆未来座驾。方向盘的转向柱两侧有一定的实体按键，很少有车型会在这个位置设计实体按键，这也为KiWi EV的车内增添了几分设计感。中控台上就比较朴实了，没有多媒体屏幕也没有复杂的面板，有一种简约美。该车内部的用料也比较特别，很多区域都用了麦秸环保材质，坐进车内的时候并不会有太大的异味，反倒会有小麦的香气。
在尺寸上，KiWi EV的三围是2894/1655/1595mm，轴距是2020mm。这样的三围赋予了该车低至4米的转弯半径，这也是同级最小的转弯半径，该车过弯掉头的时候很方便。而且小尺寸的车身在城市通勤中也比较便利，主干道堵车的时候，车主可以利用小尺寸车身去走狭窄的小巷和弄堂，缩短出行时间。
同时，KiWi EV选用了3门4座的车身结构，4座布局已经基本可以满足大多数情况下的出行需求了。实际坐进第二排的时候，身高1米79的笔者并不会觉得过于局促，腿部和头部都有一定的活动空间，用于短途出行的话没有什么问题，但是成年男性坐久了难免会觉得疲劳。想要进出第二排也没有想象地那么困难，因为这款车配备了副驾驶一键放倒功能，操作起来并不复杂。
在到店体验过KiWi EV之后，可以发现KiWi EV确实一款很个性的车型，它的外观、内饰设计足够原创，所呈现出来的风格还和一般的车型并不一样，从多方面展现出一种科幻感。同时，KiWi EV和其他的微型电动车一样，都有小巧的车身尺寸，可以带来灵活的出行体验。
智能表现同级头部，还配双独悬，仅6.98万起
年轻人买车，高颜值、时尚感或科技感，向来都是绕不开的词汇。而且这些因素还和价格没有任何关系，因为上至天花板级别的劳斯莱斯，下至三四万就能入手的宏光MINIEV，或多或少都与以上这些词汇存在一定联系。今天我们要聊到的这款车，来自宝骏的KiWi EV，便将高颜值、未来感、智能科技和整车品质等，结合得还算不错。
KiWi EV于8月31日上市至今，也就两个月出头的时间，所以称它为“萌新”并不为过。但大家可不要小瞧了这位萌新，因为在产品力表现上，它可是很能打的。
了解之前，还是照例先说说价格，KiWi EV目前共有设计师、艺术家两款车型可选，官方指导价为6.98-7.88万。同时，作为一台纯电的新能源车型，KiWi EV还免去了购置税，所以7万多的预算完全能开走。
设计上，初看KiWi EV时很多人就觉得它的原创属性很高，且对这套“TWO TONE”设计语言也颇有兴趣。因为在外观造型上，KiWi EV的上下拼接式还巧妙地融合了几何元素，例如前后灯组、装饰线条和宛如科幻电影般的驾驶舱，都给KiWi EV带来了更高的辨识度。
（祖母绿）
（薄荷绿）
（胭脂红）
以及在配色上，这台微型电车也主打了双拼色，因为KiWi EV提供的六款车漆选择中，就有五款为双拼撞色。搭配效果来看，个人认为这五款双拼色都不存在踩雷，包括纯色耀夜黑，也是炫酷的黑武士风格。相比奔驰的smart来说，感觉KiWi EV在颜值、设计感这块，都不会逊色；但非要说品牌的话，有着一线豪牌奔驰做背景的smart，当然是自带光环了。
内饰部分，KiWi EV的设计感并不如外观那么抢眼，虽有一定层次感，但中控布局还是有些简约过头。不过明显能感受到，KiWi EV虽然七八万就能落地，但它的内饰用料还是蛮厚道的。比如，除了中控、车门饰板用了3D纹路点缀外，KiWi EV的内饰还用了更环保的皮革与稻谷秸秆纤维材质。
配置上，大家想要的舒适性配置，可能KiWi EV就难以让你满意了，毕竟它才多少钱，而各项舒适性配置或高端配置，基本都与车价是成正比。但话又说回来，KiWi EV的智能表现倒还不错，像这块10.25英寸的全液晶仪表，其中就内置了宝骏的车联网2.0，酷我音乐、百度地图这类车机APP也有。此外，它的免唤醒语音交互和手机APP远程控车，在使用便利性、智能体验上也是可圈可点。
底盘方面，KiWi EV的底盘布局为后置后驱，悬架配置给到了前后独悬。硬件来看，对于一台几万元的车型来说，能给到四轮独悬的已是足够稀少，而四轮独悬对于日常驾驶来说，在舒适性、操控性上均是能给到显著提升。
动力上，KiWi EV搭载了最大功率40kW、峰值扭矩150N·m的电动机，电池组匹配了最大能量31.9kWh锂电池。再迎合该车仅4米的转弯半径，相信咱们日常通勤的舒适性、灵活性、停车便利性，和新能源车型不限号的特殊性，或许都足以证实，KiWi EV的高品质通勤并非只是噱头。至少相比奔驰smart而言，KiWi EV的驾乘质感是更突出一些，毕竟一台0.9T+6挡双离合+扭力梁后悬的小车，确实很难与舒适、操控沾边。
综合来看， 宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 ) 的确谈不上是一台能拿90分往上且没什么可挑剔的好车。但如果将其放在7-8万售价或微型车阵营里进行横向对比，个人认为KiWi EV怎么也算得上是头部选手，尤其是它的智能表现和摩登属性。可能有人觉得我拿它去对比奔驰smart有些违和，但就产品力具体表现来看，大家觉得KiWi EV当真比smart差吗？反正我是不这么认为。不然奔驰又为何放着好端端的钱不挣，却选择将smart停产呢？
年轻人买车，高颜值、时尚感或科技感，向来都是绕不开的词汇。而且这些因素还和价格没有任何关系，因为上至天花板级别的劳斯莱斯，下至三四万就能入手的宏光MINIEV，或多或少都与以上这些词汇存在一定联系。今天我们要聊到的这款车，来自宝骏的KiWi EV，便将高颜值、未来感、智能科技和整车品质等，结合得还算不错。
KiWi EV于8月31日上市至今，也就两个月出头的时间，所以称它为“萌新”并不为过。但大家可不要小瞧了这位萌新，因为在产品力表现上，它可是很能打的。
了解之前，还是照例先说说价格，KiWi EV目前共有设计师、艺术家两款车型可选，官方指导价为6.98-7.88万。同时，作为一台纯电的新能源车型，KiWi EV还免去了购置税，所以7万多的预算完全能开走。
设计上，初看KiWi EV时很多人就觉得它的原创属性很高，且对这套“TWO TONE”设计语言也颇有兴趣。因为在外观造型上，KiWi EV的上下拼接式还巧妙地融合了几何元素，例如前后灯组、装饰线条和宛如科幻电影般的驾驶舱，都给KiWi EV带来了更高的辨识度。
（祖母绿）
（薄荷绿）
（胭脂红）
以及在配色上，这台微型电车也主打了双拼色，因为KiWi EV提供的六款车漆选择中，就有五款为双拼撞色。搭配效果来看，个人认为这五款双拼色都不存在踩雷，包括纯色耀夜黑，也是炫酷的黑武士风格。相比奔驰的smart来说，感觉KiWi EV在颜值、设计感这块，都不会逊色；但非要说品牌的话，有着一线豪牌奔驰做背景的smart，当然是自带光环了。
内饰部分，KiWi EV的设计感并不如外观那么抢眼，虽有一定层次感，但中控布局还是有些简约过头。不过明显能感受到，KiWi EV虽然七八万就能落地，但它的内饰用料还是蛮厚道的。比如，除了中控、车门饰板用了3D纹路点缀外，KiWi EV的内饰还用了更环保的皮革与稻谷秸秆纤维材质。
配置上，大家想要的舒适性配置，可能KiWi EV就难以让你满意了，毕竟它才多少钱，而各项舒适性配置或高端配置，基本都与车价是成正比。但话又说回来，KiWi EV的智能表现倒还不错，像这块10.25英寸的全液晶仪表，其中就内置了宝骏的车联网2.0，酷我音乐、百度地图这类车机APP也有。此外，它的免唤醒语音交互和手机APP远程控车，在使用便利性、智能体验上也是可圈可点。
底盘方面，KiWi EV的底盘布局为后置后驱，悬架配置给到了前后独悬。硬件来看，对于一台几万元的车型来说，能给到四轮独悬的已是足够稀少，而四轮独悬对于日常驾驶来说，在舒适性、操控性上均是能给到显著提升。
动力上，KiWi EV搭载了最大功率40kW、峰值扭矩150N·m的电动机，电池组匹配了最大能量31.9kWh锂电池。再迎合该车仅4米的转弯半径，相信咱们日常通勤的舒适性、灵活性、停车便利性，和新能源车型不限号的特殊性，或许都足以证实，KiWi EV的高品质通勤并非只是噱头。至少相比奔驰smart而言，KiWi EV的驾乘质感是更突出一些，毕竟一台0.9T+6挡双离合+扭力梁后悬的小车，确实很难与舒适、操控沾边。
综合来看， 宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 ) 的确谈不上是一台能拿90分往上且没什么可挑剔的好车。但如果将其放在7-8万售价或微型车阵营里进行横向对比，个人认为KiWi EV怎么也算得上是头部选手，尤其是它的智能表现和摩登属性。可能有人觉得我拿它去对比奔驰smart有些违和，但就产品力具体表现来看，大家觉得KiWi EV当真比smart差吗？反正我是不这么认为。不然奔驰又为何放着好端端的钱不挣，却选择将smart停产呢？
智能表现同级头部，还配双独悬，仅6.98万起，却完胜奔驰smart？
年轻人买车，高颜值、时尚感或科技感，向来都是绕不开的词汇。而且这些因素还和价格没有任何关系，因为上至天花板级别的劳斯莱斯，下至三四万就能入手的宏光MINIEV，或多或少都与以上这些词汇存在一定联系。今天我们要聊到的这款车，来自宝骏的KiWi EV，便将高颜值、未来感、智能科技和整车品质等，结合得还算不错。
KiWi EV于8月31日上市至今，也就两个月出头的时间，所以称它为“萌新”并不为过。但大家可不要小瞧了这位萌新，因为在产品力表现上，它可是很能打的。
了解之前，还是照例先说说价格，KiWi EV目前共有设计师、艺术家两款车型可选，官方指导价为6.98-7.88万。同时，作为一台纯电的新能源车型，KiWi EV还免去了购置税，所以7万多的预算完全能开走。
设计上，初看KiWi EV时很多人就觉得它的原创属性很高，且对这套“TWO TONE”设计语言也颇有兴趣。因为在外观造型上，KiWi EV的上下拼接式还巧妙地融合了几何元素，例如前后灯组、装饰线条和宛如科幻电影般的驾驶舱，都给KiWi EV带来了更高的辨识度。
（祖母绿）
（薄荷绿）
（胭脂红）
以及在配色上，这台微型电车也主打了双拼色，因为KiWi EV提供的六款车漆选择中，就有五款为双拼撞色。搭配效果来看，个人认为这五款双拼色都不存在踩雷，包括纯色耀夜黑，也是炫酷的黑武士风格。相比奔驰的smart来说，感觉KiWi EV在颜值、设计感这块，都不会逊色；但非要说品牌的话，有着一线豪牌奔驰做背景的smart，当然是自带光环了。
内饰部分，KiWi EV的设计感并不如外观那么抢眼，虽有一定层次感，但中控布局还是有些简约过头。不过明显能感受到，KiWi EV虽然七八万就能落地，但它的内饰用料还是蛮厚道的。比如，除了中控、车门饰板用了3D纹路点缀外，KiWi EV的内饰还用了更环保的皮革与稻谷秸秆纤维材质。
配置上，大家想要的舒适性配置，可能KiWi EV就难以让你满意了，毕竟它才多少钱，而各项舒适性配置或高端配置，基本都与车价是成正比。但话又说回来，KiWi EV的智能表现倒还不错，像这块10.25英寸的全液晶仪表，其中就内置了宝骏的车联网2.0，酷我音乐、百度地图这类车机APP也有。此外，它的免唤醒语音交互和手机APP远程控车，在使用便利性、智能体验上也是可圈可点。
底盘方面，KiWi EV的底盘布局为后置后驱，悬架配置给到了前后独悬。硬件来看，对于一台几万元的车型来说，能给到四轮独悬的已是足够稀少，而四轮独悬对于日常驾驶来说，在舒适性、操控性上均是能给到显著提升。
动力上，KiWi EV搭载了最大功率40kW、峰值扭矩150N·m的电动机，电池组匹配了最大能量31.9kWh锂电池。再迎合该车仅4米的转弯半径，相信咱们日常通勤的舒适性、灵活性、停车便利性，和新能源车型不限号的特殊性，或许都足以证实，KiWi EV的高品质通勤并非只是噱头。至少相比奔驰smart而言，KiWi EV的驾乘质感是更突出一些，毕竟一台0.9T+6挡双离合+扭力梁后悬的小车，确实很难与舒适、操控沾边。
综合来看， 宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 ) 的确谈不上是一台能拿90分往上且没什么可挑剔的好车。但如果将其放在7-8万售价或微型车阵营里进行横向对比，个人认为KiWi EV怎么也算得上是头部选手，尤其是它的智能表现和摩登属性。可能有人觉得我拿它去对比奔驰smart有些违和，但就产品力具体表现来看，大家觉得KiWi EV当真比smart差吗？反正我是不这么认为。不然奔驰又为何放着好端端的钱不挣，却选择将smart停产呢？
年轻人买车，高颜值、时尚感或科技感，向来都是绕不开的词汇。而且这些因素还和价格没有任何关系，因为上至天花板级别的劳斯莱斯，下至三四万就能入手的宏光MINIEV，或多或少都与以上这些词汇存在一定联系。今天我们要聊到的这款车，来自宝骏的KiWi EV，便将高颜值、未来感、智能科技和整车品质等，结合得还算不错。
KiWi EV于8月31日上市至今，也就两个月出头的时间，所以称它为“萌新”并不为过。但大家可不要小瞧了这位萌新，因为在产品力表现上，它可是很能打的。
了解之前，还是照例先说说价格，KiWi EV目前共有设计师、艺术家两款车型可选，官方指导价为6.98-7.88万。同时，作为一台纯电的新能源车型，KiWi EV还免去了购置税，所以7万多的预算完全能开走。
设计上，初看KiWi EV时很多人就觉得它的原创属性很高，且对这套“TWO TONE”设计语言也颇有兴趣。因为在外观造型上，KiWi EV的上下拼接式还巧妙地融合了几何元素，例如前后灯组、装饰线条和宛如科幻电影般的驾驶舱，都给KiWi EV带来了更高的辨识度。
（祖母绿）
（薄荷绿）
（胭脂红）
以及在配色上，这台微型电车也主打了双拼色，因为KiWi EV提供的六款车漆选择中，就有五款为双拼撞色。搭配效果来看，个人认为这五款双拼色都不存在踩雷，包括纯色耀夜黑，也是炫酷的黑武士风格。相比奔驰的smart来说，感觉KiWi EV在颜值、设计感这块，都不会逊色；但非要说品牌的话，有着一线豪牌奔驰做背景的smart，当然是自带光环了。
内饰部分，KiWi EV的设计感并不如外观那么抢眼，虽有一定层次感，但中控布局还是有些简约过头。不过明显能感受到，KiWi EV虽然七八万就能落地，但它的内饰用料还是蛮厚道的。比如，除了中控、车门饰板用了3D纹路点缀外，KiWi EV的内饰还用了更环保的皮革与稻谷秸秆纤维材质。
配置上，大家想要的舒适性配置，可能KiWi EV就难以让你满意了，毕竟它才多少钱，而各项舒适性配置或高端配置，基本都与车价是成正比。但话又说回来，KiWi EV的智能表现倒还不错，像这块10.25英寸的全液晶仪表，其中就内置了宝骏的车联网2.0，酷我音乐、百度地图这类车机APP也有。此外，它的免唤醒语音交互和手机APP远程控车，在使用便利性、智能体验上也是可圈可点。
底盘方面，KiWi EV的底盘布局为后置后驱，悬架配置给到了前后独悬。硬件来看，对于一台几万元的车型来说，能给到四轮独悬的已是足够稀少，而四轮独悬对于日常驾驶来说，在舒适性、操控性上均是能给到显著提升。
动力上，KiWi EV搭载了最大功率40kW、峰值扭矩150N·m的电动机，电池组匹配了最大能量31.9kWh锂电池。再迎合该车仅4米的转弯半径，相信咱们日常通勤的舒适性、灵活性、停车便利性，和新能源车型不限号的特殊性，或许都足以证实，KiWi EV的高品质通勤并非只是噱头。至少相比奔驰smart而言，KiWi EV的驾乘质感是更突出一些，毕竟一台0.9T+6挡双离合+扭力梁后悬的小车，确实很难与舒适、操控沾边。
综合来看， 宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 ) 的确谈不上是一台能拿90分往上且没什么可挑剔的好车。但如果将其放在7-8万售价或微型车阵营里进行横向对比，个人认为KiWi EV怎么也算得上是头部选手，尤其是它的智能表现和摩登属性。可能有人觉得我拿它去对比奔驰smart有些违和，但就产品力具体表现来看，大家觉得KiWi EV当真比smart差吗？反正我是不这么认为。不然奔驰又为何放着好端端的钱不挣，却选择将smart停产呢？
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