上海 | 网红的“大树餐厅”，在云端与绿植之间吃饭
#新星v计划##美食探店#
新晋的网红餐厅，大树餐厅，
因为颜值过高，所以每到餐点都是大排长队。
这次是工作日的中午，
早早由同事先去占位，终于吃上了。
环境确实很美，
天花板犹如云雾仙境，
又仿佛轻纱白幔，缥缈迷人。
座位之间由许多绿色植物隔开，
看着就觉得心旷神怡。
#城市巡游记#
点了几道招牌+爱吃的菜：
✅咖喱面包鸡：
人气NO.1，的确名不虚传。打开圆胖胖的面包盅，里面是热气腾腾的咖喱鸡，味道浓郁，鸡肉鲜嫩。
服务员会帮忙切开面包，吃到差不多时，可以用面包蘸着咖喱，饱腹又满足。
✅椒盐小豆腐：
金黄色的小豆腐，炸到表面酥脆，里面是软软嫩嫩的豆腐，入口即化，还不错。
✅青瓜拌鸡枞菌：
酱汁带点酸带点咸，倒是挺能激发鸡枞菌的鲜美。小黄瓜苗脆脆嫩嫩，挺开胃的。
✅鲜藤椒金汤牛蛙：
配菜有莴笋、鲜藕片等，基本不太辣，整体不过不失。
✅豉汁凤爪煲：
港式mix川菜的做法，凤爪炖得挺酥烂，有点小辣的哦！
【总结】
菜式总体没有很出彩，最赞的还是咖喱面包鸡。
不过环境确实不错，灯光特别明亮，也很适合拍照。
价格也不算贵，偶尔去吃一次还不错啦~
---------
大树餐厅（环球港店）
地址：中山北路3300号环球港4层 https://t.cn/A6a8ufUP
#新星v计划##美食探店#
新晋的网红餐厅，大树餐厅，
因为颜值过高，所以每到餐点都是大排长队。
这次是工作日的中午，
早早由同事先去占位，终于吃上了。
环境确实很美，
天花板犹如云雾仙境，
又仿佛轻纱白幔，缥缈迷人。
座位之间由许多绿色植物隔开，
看着就觉得心旷神怡。
#城市巡游记#
点了几道招牌+爱吃的菜：
✅咖喱面包鸡：
人气NO.1，的确名不虚传。打开圆胖胖的面包盅，里面是热气腾腾的咖喱鸡，味道浓郁，鸡肉鲜嫩。
服务员会帮忙切开面包，吃到差不多时，可以用面包蘸着咖喱，饱腹又满足。
✅椒盐小豆腐：
金黄色的小豆腐，炸到表面酥脆，里面是软软嫩嫩的豆腐，入口即化，还不错。
✅青瓜拌鸡枞菌：
酱汁带点酸带点咸，倒是挺能激发鸡枞菌的鲜美。小黄瓜苗脆脆嫩嫩，挺开胃的。
✅鲜藤椒金汤牛蛙：
配菜有莴笋、鲜藕片等，基本不太辣，整体不过不失。
✅豉汁凤爪煲：
港式mix川菜的做法，凤爪炖得挺酥烂，有点小辣的哦！
【总结】
菜式总体没有很出彩，最赞的还是咖喱面包鸡。
不过环境确实不错，灯光特别明亮，也很适合拍照。
价格也不算贵，偶尔去吃一次还不错啦~
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大树餐厅（环球港店）
地址：中山北路3300号环球港4层 https://t.cn/A6a8ufUP
P1是我下了高铁来到鹿城区吃饱喝足后提着行李走上天桥窥见这个城市面目的第一眼。沿着瓯江的滨江道散几里的步，想下安澜码头，边上篮球场的男生阻拦住我不能下，另一个人立马说我是他朋友哈哈哈。#娱乐天空-陳奕迅所長[音乐]# “阳光多灿烂，可我的自由行驶得缓慢”。
住的酒店就在五马街纱帽河中间，到了这才发现根本不需要规划怎么才能顺路不重复的走遍每一个地图上的大头钉，地道美食基本都在两公里内，去这去那来回折腾都方便，小城市的好处。温州的方言一句也听不懂，但并不觉得疏离。遍地都是一鸣和古茗，很好，临走前还要打包两杯扛回上海。
七点多醒了素着脸就下楼扫个小破单车七拐八拐去狭小挤逼的早餐店窝着身来一碗糯米饭，配上咸蛋浆真是绝了，要叮嘱老板加多勺肉汤 。回去时路过中山公园，里头的大爷喊住我赠了副字“看你喜欢，「江上往来人，但爱鲈鱼美。君看一叶舟，出没风波里。」送给你”。这天本想去洞头岛看海，但是好远又无法搭公共交通，想改去江心屿和七都那边看日落，但天又落雨，于是步行去妙果寺和净光塔祈愿，却又被拒之门外，大概我佛不渡限制聚集。哪儿都进不了去不了，索性把当地小吃吃到淋漓尽致。
是真的能在独自探索陌生地方里感到兴奋、新奇、雀跃、宁静、满足的，我可以每天步行十几公里，可以兜个帽半夜在雨里骑车穿行去食宵夜，可以吃完这吃完那一天回酒店四五趟，可以每天只睡得着五六个钟，我一个人，随便怎样都可以。 https://t.cn/R2WxOv6
住的酒店就在五马街纱帽河中间，到了这才发现根本不需要规划怎么才能顺路不重复的走遍每一个地图上的大头钉，地道美食基本都在两公里内，去这去那来回折腾都方便，小城市的好处。温州的方言一句也听不懂，但并不觉得疏离。遍地都是一鸣和古茗，很好，临走前还要打包两杯扛回上海。
七点多醒了素着脸就下楼扫个小破单车七拐八拐去狭小挤逼的早餐店窝着身来一碗糯米饭，配上咸蛋浆真是绝了，要叮嘱老板加多勺肉汤 。回去时路过中山公园，里头的大爷喊住我赠了副字“看你喜欢，「江上往来人，但爱鲈鱼美。君看一叶舟，出没风波里。」送给你”。这天本想去洞头岛看海，但是好远又无法搭公共交通，想改去江心屿和七都那边看日落，但天又落雨，于是步行去妙果寺和净光塔祈愿，却又被拒之门外，大概我佛不渡限制聚集。哪儿都进不了去不了，索性把当地小吃吃到淋漓尽致。
是真的能在独自探索陌生地方里感到兴奋、新奇、雀跃、宁静、满足的，我可以每天步行十几公里，可以兜个帽半夜在雨里骑车穿行去食宵夜，可以吃完这吃完那一天回酒店四五趟，可以每天只睡得着五六个钟，我一个人，随便怎样都可以。 https://t.cn/R2WxOv6
#轨道交通# 4条线路组成！珠海首条“轨道环线”启动招标！
近日，中国政府采购网发布了一则《珠海市轨道交通环线规划研究》招标公告。
公告显示，本次招标研究范围为研究范围为珠海市市域及横琴粤澳深度合作区范围，未来通过轨道交通环线，打造战略通道，串联人口密集区道，推动东西部联动发展。
合同包预算金额为120万。合同签订后至研究成果获市政府认可，期限原则上不超过两年。
换而言之，珠海要迎来第一条城市轨道环线，实现更为便捷舒适的出行方式。
本次规划研究主要包含城市发展现状与规划、国内外轨道交通环线案例借鉴、轨道环线必要性及功能定位分析、交通需求分析、轨道环线发展模式分析、轨道环线布局规划、轨道环线运输组织方案、土地综合开发、环境影响分析、轨道环线规划保障措施以及结论与建议11个部分内容。
值得一提的是，在轨道环线布局规划方面：
①结合珠海城市空间结构、产业布局等因素，并借鉴国内外轨道环线案例，提出珠海市轨道交通环线网络形态。
②结合珠海市既有及规划的广珠城际、珠机城际、广佛江珠城际珠海中心站（鹤洲）至珠海机场段、珠斗城际等线路，对线路线站位方案进行研究；
③再结合客流预测成果，提出拱北口岸、珠海北站、后环、金湾、珠海中心站（鹤洲）等主要节点方案。基于此，对轨道环线标准制式及节点互联互通进行分析，并估算工程投资、分析实施效果。
此外，交通需求分析方面，公示提及将以公交化运营为背景，分析预测交通需求，结合城市发展规模、空间结构、人口岗位分布等因素。换而言之，珠海市轨道交通环线有望实现公交化运营。
有望实现公交化运行 实现“地上铁”直达广深
事实上，珠海市轨道交通环线公交化运营的想法并不是第一次提出。
今年4月，珠海市交通运输局发布《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要，就已提出“围绕珠江口西岸轨道交通中心的目标，建成珠机城际二期，形成香洲—横琴—机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营”。
7月，市公共资源交易中心发布《广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）公交化运营实施方案》招标公告，则是进一步推进“轨道环线”公交化的可能。
按照目前规划，珠海“轨道环线”由珠机城际、广佛江珠城际一期、珠斗城际以及广珠城轨组成。
其中，广珠城际是一条连接广州市与珠海市的城际铁路，途径广州、佛山、中山、江门、珠海等城市，目前已通车。
珠机城际一期全线位于珠海市境内，起于珠海站，经湾仔北站，湾仔站，十字门站，横琴北站，横琴站，止于长隆站，目前已通车。
珠机城际二期由一期的珠海长隆站向西延伸，穿过大横琴山，依次跨过磨刀门水道、白藤河水道抵达金湾区三灶镇后接入珠海机场综合交通枢纽，目前已进入最后建设阶段，预计明年具备运营条件。
广佛江珠城际项目已完成预可行性研究审查，正在开展可研工作，争取2023年开工建设。
根据《广州都市圈城际铁路跨市项目可持续经营责任实施方案》披露，广佛江珠城际项目贯穿广州、佛山、江门、珠海四市，最后接入珠海机场，线路全长157.985千米。
珠斗城际正开展项目前期方案研究，并对关键节点方案开展专题研究，已形成线站位方案研究的初稿。
珠斗城际起点为珠海唐家，终点至江门斗山，途经珠海中心站（鹤洲）、斗门白蕉镇、井岸镇、斗门镇、金湾红旗镇，在鹤洲中心站与珠机城际北延线（广佛江珠城际）相连。
届时，珠海市民不仅可以通过“轨道环线”快速通达全市。随着未来广州地铁18号线以及深珠城际的规划落地，还可实现乘坐“地上铁”即可直达广深的构想。
打造高质量交通运输体系 5年形成市内轨道环线
在今年4月《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要版中，提出综合交通运输体系发展目标为“3060通勤圈”以及“12312交通时空圈”。
“3060通勤圈”：中心城区30分钟时空圈全覆盖，高峰时段东西城区60分钟互达。
“12312交通时空圈”：港、澳、湾区西岸城市1小时可达，湾区东岸城市2小时可达，省内其他城市和全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达。
城际轨道作为珠海交通路网重要的组成部分，其建设节点也在《规划》中有所公布。
形成“香洲——横琴——机场”城际铁路大通道，力争实现公交化运营；开工建设广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲站段）等一批高铁和城际轨道项目；启动深圳至珠海城际（珠海段）、珠斗城际前期研究，力争“十四五”末期启动深珠城际建设工作。
随着珠海城市轨道交通建设的推进，珠海或将在不久的将来迎来第一条城市轨道环线，实现更为便捷、安全与舒适的出行方式。
来源：珠海智慧房产
近日，中国政府采购网发布了一则《珠海市轨道交通环线规划研究》招标公告。
公告显示，本次招标研究范围为研究范围为珠海市市域及横琴粤澳深度合作区范围，未来通过轨道交通环线，打造战略通道，串联人口密集区道，推动东西部联动发展。
合同包预算金额为120万。合同签订后至研究成果获市政府认可，期限原则上不超过两年。
换而言之，珠海要迎来第一条城市轨道环线，实现更为便捷舒适的出行方式。
本次规划研究主要包含城市发展现状与规划、国内外轨道交通环线案例借鉴、轨道环线必要性及功能定位分析、交通需求分析、轨道环线发展模式分析、轨道环线布局规划、轨道环线运输组织方案、土地综合开发、环境影响分析、轨道环线规划保障措施以及结论与建议11个部分内容。
值得一提的是，在轨道环线布局规划方面：
①结合珠海城市空间结构、产业布局等因素，并借鉴国内外轨道环线案例，提出珠海市轨道交通环线网络形态。
②结合珠海市既有及规划的广珠城际、珠机城际、广佛江珠城际珠海中心站（鹤洲）至珠海机场段、珠斗城际等线路，对线路线站位方案进行研究；
③再结合客流预测成果，提出拱北口岸、珠海北站、后环、金湾、珠海中心站（鹤洲）等主要节点方案。基于此，对轨道环线标准制式及节点互联互通进行分析，并估算工程投资、分析实施效果。
此外，交通需求分析方面，公示提及将以公交化运营为背景，分析预测交通需求，结合城市发展规模、空间结构、人口岗位分布等因素。换而言之，珠海市轨道交通环线有望实现公交化运营。
有望实现公交化运行 实现“地上铁”直达广深
事实上，珠海市轨道交通环线公交化运营的想法并不是第一次提出。
今年4月，珠海市交通运输局发布《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要，就已提出“围绕珠江口西岸轨道交通中心的目标，建成珠机城际二期，形成香洲—横琴—机场的城际铁路大通道，力争实现公交化运营”。
7月，市公共资源交易中心发布《广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）公交化运营实施方案》招标公告，则是进一步推进“轨道环线”公交化的可能。
按照目前规划，珠海“轨道环线”由珠机城际、广佛江珠城际一期、珠斗城际以及广珠城轨组成。
其中，广珠城际是一条连接广州市与珠海市的城际铁路，途径广州、佛山、中山、江门、珠海等城市，目前已通车。
珠机城际一期全线位于珠海市境内，起于珠海站，经湾仔北站，湾仔站，十字门站，横琴北站，横琴站，止于长隆站，目前已通车。
珠机城际二期由一期的珠海长隆站向西延伸，穿过大横琴山，依次跨过磨刀门水道、白藤河水道抵达金湾区三灶镇后接入珠海机场综合交通枢纽，目前已进入最后建设阶段，预计明年具备运营条件。
广佛江珠城际项目已完成预可行性研究审查，正在开展可研工作，争取2023年开工建设。
根据《广州都市圈城际铁路跨市项目可持续经营责任实施方案》披露，广佛江珠城际项目贯穿广州、佛山、江门、珠海四市，最后接入珠海机场，线路全长157.985千米。
珠斗城际正开展项目前期方案研究，并对关键节点方案开展专题研究，已形成线站位方案研究的初稿。
珠斗城际起点为珠海唐家，终点至江门斗山，途经珠海中心站（鹤洲）、斗门白蕉镇、井岸镇、斗门镇、金湾红旗镇，在鹤洲中心站与珠机城际北延线（广佛江珠城际）相连。
届时，珠海市民不仅可以通过“轨道环线”快速通达全市。随着未来广州地铁18号线以及深珠城际的规划落地，还可实现乘坐“地上铁”即可直达广深的构想。
打造高质量交通运输体系 5年形成市内轨道环线
在今年4月《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》摘要版中，提出综合交通运输体系发展目标为“3060通勤圈”以及“12312交通时空圈”。
“3060通勤圈”：中心城区30分钟时空圈全覆盖，高峰时段东西城区60分钟互达。
“12312交通时空圈”：港、澳、湾区西岸城市1小时可达，湾区东岸城市2小时可达，省内其他城市和全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达。
城际轨道作为珠海交通路网重要的组成部分，其建设节点也在《规划》中有所公布。
形成“香洲——横琴——机场”城际铁路大通道，力争实现公交化运营；开工建设广佛江珠城际（珠海机场至鹤洲站段）等一批高铁和城际轨道项目；启动深圳至珠海城际（珠海段）、珠斗城际前期研究，力争“十四五”末期启动深珠城际建设工作。
随着珠海城市轨道交通建设的推进，珠海或将在不久的将来迎来第一条城市轨道环线，实现更为便捷、安全与舒适的出行方式。
来源：珠海智慧房产
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