2月28日，三亚发布通告，发现一例新冠肺炎阳性病例。为此，魏牌紧急将原定于3月1日晚上在三亚举办的摩卡DHT-PHEV上市发布会改为线上，同时取消将于次日举办的经销商大会。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
但摩卡DHT-PHEV的“火力”，并没有因为发布会改为线上而受到影响，相反，因为魏牌CEO李瑞峰的一番话，引发了非常大的争议和讨论，甚至还被顶上了微博热搜。
综观李瑞峰的发言，争议点主要有两点：一是“魏牌的智能DHT混联技术，是当下全球最好的新能源技术”；二是公开挑起与蔚小理的对比，认为新势力并没有为用户解决焦虑，甚至还创造了新的焦虑，而摩卡DHT-PHEV终结行业焦虑和用户焦虑，带来全生命周期、全生活场景的0焦虑。
有人认为，李瑞峰diss新势力的做法有点儿“不厚道”。但坦白说，我想为李瑞峰叫个好——华为、小米等“野蛮人”都已经“杀”到家门口了，传统汽车企业如果还固守原来“井水不犯河水”的做法，不仅很难在目前的市场环境中获得足够多的流量和曝光，而且也很难拥有自己的拥趸者。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
爱恨分明，杀伐果断，快意江湖。这是当下这个时代崇尚的情感表达，也是魏牌向“钮祜禄·魏”进化的方向。毕竟，摩卡DHT-PHEV的价格已经站上30万元的价位区间，要面对的就是以蔚小理为代表的新势力和以BBA为代表的豪华品牌的直接竞争。
继续沉浸在原来的价值和理论体系里，魏牌很难有机会脱颖而出，也很难将其在全新赛道的优势展现给用户，我想，这正是李瑞峰决意要“向死而生”，带领魏牌革自己的命的原因所在。
“向死而生”是勇气，更是态度
“前段时间我们内部也开了一个全员动员会，题目叫做‘向死而生、魏赢而战’，内部团队觉得是不是用‘背水一战、涅磐重生’这样温和一些的词更好些，我的观点是，魏牌的转型只有一次机会，所以一定要有向死而生的勇气，不给自己留任何的退路。”在2月28日的线上沟通会上，李瑞峰如是说。
“今天我们所面临的，是一个全新的行业、一种全新的趋势、一批全新的用户，尤其当前品牌转型的最关键时刻，才发现过去传统的营销管理模式在此时此刻是如此的不适用。经验无效，营销要随着品牌一起切换赛道。我必须以归零的心态，直面客户，倾听客户，以用户为中心，颠覆旧有模式，创新理念和思维。”李瑞峰这段话，让人感慨颇深。
这是过去一段时间以来行业都在探讨的话题，但将其摆到桌面上，直面这个话题，并做出反思的，李瑞峰是第一人。
将自己过去的经验清零，只是魏牌焕新的第一步。在不久前的内部动员大会上，有一张图流了出来，在朋友圈被广为转发。那张图上，除了写着“小魏同学，一起携手，共筑未来”几个大字外，还写着包括C01作战单元、圆梦作战单元和MPV作战单元等8个作战单元，以及魏牌472名的员工的名字。
这张信息量很大的图，不仅透露了魏牌今年的发展规划，也是魏牌所有员工转变思路、向死而生的体现。除了全体员工外，李瑞峰也希望借经销商大会，向所有经销商传递相同的信号、态度和决心。只有全体系在态度和方法上“对齐”，力往一处使，才有可能实现魏牌在新赛领跑的目标。
他表示，过去，主机厂制定政策、然后给到经销商去服务用户的模式不接地气，从现在开始，他的身份是首席产品体验官和首席用户运营官，首要工作任务就是要直面用户、服务用户。“我的APP账号早就开通了，同时也开通了微博账号，拓宽直接面对用户的渠道。我也希望魏牌团队全体人员都有这样的心态，他们不再是普通员工的角色，每个人都可以是魏牌CEO。”
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
2003年大学毕业就加入长城汽车的李瑞峰，一路在营销领域摸爬打滚，见惯各种沉浮，早已练就其宠辱不惊的性格和世事练达的能力。你说他会不知道这些话说出去会引起争议吗？肯定是知道的，但即便知道争议依然要说，这就是“向死而生”的态度和勇气。
正如他自己说的——“这次事先高调的转型，是对魏牌的极限压力测试，也对全体魏牌人提出了更高的要求。”因为，在“3060”双碳目标的大背景下，持续迭代的新能源技术正在加速汽车行业变革，叠加新中产阶层带来的强劲购买力，为品牌向高端化、新能源化转型提供了充足的土壤。
魏牌，果断选择在此时全面转型。对于李瑞峰及其带领的团队而言，“向死而生”不是说说而已，而是真正必须面对的转型和突破。
“向死而生”背后的底气与实力
所谓“向死而生”，是德国哲学家马丁·海德格尔在其存在论名著《存在与时间》里首次提出来的：“向死而生，当你无限接近死亡，才能深切体会生的意义。”
当然，要想“向死而生”，光有态度和勇气是远远不够的，更需要底气和实力。
在李瑞峰看来，智电汽车新时代，是拼实力的时代。“从内部来讲，我们也认识到这一次不是简简单单靠品牌、产品焕新就能打赢的仗，而是整个集团以及研、产、供、销每一个维度都要直面用户，实现品牌、产品、渠道、用户、研发、生产、技术等多维度、全方位的焕新。”
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
从产品上看，有行业领先的NOH高阶智能驾驶辅助系统，以及目前行业唯一的204kmWLTC超长纯电续航。
“目前，魏牌的定位非常清晰，那就是通过智能化、DHT等优势技术加持，打入外资豪华品牌的腹地，抢占它们的市场份额，为中国品牌崛起打开向上的空间。”李瑞峰在发布会上表示，“我们的底气，来自于长城汽车长期的技术积淀与突破，魏牌的智能DHT混联技术，是当下全球最好的新能源技术，也是长城汽车完全独立自主设计、自主研发，具备自主产权的技术。”
据介绍，智能DHT混联技术已累计申请专利199项，核心专利80余项，这套高集成新能源系统，涵盖两种动力形式、三套动力总成，是全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，拥有行业领先的NOH高阶智能驾驶辅助系统和行业唯一的204kmWLTC超长纯电续航，可以说重新定义了“新能源、新豪华、新智能”，也开创属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
作为主打“0焦虑智能电动”全新品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV既解决了电动车的里程焦虑和充电焦虑，同时与燃油车和馈电情况下油耗居高不下的增程式电动车相比，又可以节省日常使用成本、享受新能源汽车不限牌、不限号等政策优势。
在此前接受“华山论剑V”独家采访时，长城汽车董事长魏建军就曾表示，“长城汽车把目前最好的技术都给了魏牌，智能化和智能DHT这两个‘杀手锏’，相比竞争对手来说有压倒性的技术优势，将助力魏牌成为国内首个向智能新能源转型的自主豪华品牌。”
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
魏建军认为，长续航插电式混合动力车不仅最适合当下的中国市场，也是喜欢开车长距离出行的欧美用户的最佳选择。截至目前，跨国车企在插电式混合动力车市场都没有太多的技术积淀，给魏牌创造了绝佳的市场机会。
据悉，作为第一个连续三年参加IAA的中国品牌，魏牌全球化进程的首站就选择了难度最大的欧洲市场。目前，WEY Coffee 01今年上半年将在欧洲交付，起步价或许对标BBA同级别车型。目前，Coffee 01已经完成欧盟整车型式认证WVTA，符合严苛的欧6d排放标准，充分证明魏牌强大的产品力。此外，魏牌的第一家海外体验中心也将建在汽车最高势能的德国柏林，并将以此为原点进行加速布局。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
众所周知，包括蔚来、岚图等中国新能源品牌，都将“出海”的首站选在新能源车占比很高、同时标准又不那么严苛的瑞典。而魏牌反其道而行之，将国际最严苛的标准，定义为魏牌的最基本标准，展示中国智造的真实顶尖实力。
同时，从体制机制上，魏牌把研发、市场营销、渠道、用户运营、智能化、智能座舱、自动驾驶全部纳入到作战组织里来，形成一体化面向客户的组织，同时，形成真正以用户为中心、组织扁平化的组织构架，以魏品牌APP作为首阵地，与客户进行第一时间的直联和互通。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
从最强的技术，到最严苛的标准，再到体制机制变革和与用户的直通直连等，所有的这一切，都是魏牌敢于“向死而生”背后的底气与实力。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
但摩卡DHT-PHEV的“火力”，并没有因为发布会改为线上而受到影响，相反，因为魏牌CEO李瑞峰的一番话，引发了非常大的争议和讨论，甚至还被顶上了微博热搜。
综观李瑞峰的发言，争议点主要有两点：一是“魏牌的智能DHT混联技术，是当下全球最好的新能源技术”；二是公开挑起与蔚小理的对比，认为新势力并没有为用户解决焦虑，甚至还创造了新的焦虑，而摩卡DHT-PHEV终结行业焦虑和用户焦虑，带来全生命周期、全生活场景的0焦虑。
有人认为，李瑞峰diss新势力的做法有点儿“不厚道”。但坦白说，我想为李瑞峰叫个好——华为、小米等“野蛮人”都已经“杀”到家门口了，传统汽车企业如果还固守原来“井水不犯河水”的做法，不仅很难在目前的市场环境中获得足够多的流量和曝光，而且也很难拥有自己的拥趸者。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
爱恨分明，杀伐果断，快意江湖。这是当下这个时代崇尚的情感表达，也是魏牌向“钮祜禄·魏”进化的方向。毕竟，摩卡DHT-PHEV的价格已经站上30万元的价位区间，要面对的就是以蔚小理为代表的新势力和以BBA为代表的豪华品牌的直接竞争。
继续沉浸在原来的价值和理论体系里，魏牌很难有机会脱颖而出，也很难将其在全新赛道的优势展现给用户，我想，这正是李瑞峰决意要“向死而生”，带领魏牌革自己的命的原因所在。
“向死而生”是勇气，更是态度
“前段时间我们内部也开了一个全员动员会，题目叫做‘向死而生、魏赢而战’，内部团队觉得是不是用‘背水一战、涅磐重生’这样温和一些的词更好些，我的观点是，魏牌的转型只有一次机会，所以一定要有向死而生的勇气，不给自己留任何的退路。”在2月28日的线上沟通会上，李瑞峰如是说。
“今天我们所面临的，是一个全新的行业、一种全新的趋势、一批全新的用户，尤其当前品牌转型的最关键时刻，才发现过去传统的营销管理模式在此时此刻是如此的不适用。经验无效，营销要随着品牌一起切换赛道。我必须以归零的心态，直面客户，倾听客户，以用户为中心，颠覆旧有模式，创新理念和思维。”李瑞峰这段话，让人感慨颇深。
这是过去一段时间以来行业都在探讨的话题，但将其摆到桌面上，直面这个话题，并做出反思的，李瑞峰是第一人。
将自己过去的经验清零，只是魏牌焕新的第一步。在不久前的内部动员大会上，有一张图流了出来，在朋友圈被广为转发。那张图上，除了写着“小魏同学，一起携手，共筑未来”几个大字外，还写着包括C01作战单元、圆梦作战单元和MPV作战单元等8个作战单元，以及魏牌472名的员工的名字。
这张信息量很大的图，不仅透露了魏牌今年的发展规划，也是魏牌所有员工转变思路、向死而生的体现。除了全体员工外，李瑞峰也希望借经销商大会，向所有经销商传递相同的信号、态度和决心。只有全体系在态度和方法上“对齐”，力往一处使，才有可能实现魏牌在新赛领跑的目标。
他表示，过去，主机厂制定政策、然后给到经销商去服务用户的模式不接地气，从现在开始，他的身份是首席产品体验官和首席用户运营官，首要工作任务就是要直面用户、服务用户。“我的APP账号早就开通了，同时也开通了微博账号，拓宽直接面对用户的渠道。我也希望魏牌团队全体人员都有这样的心态，他们不再是普通员工的角色，每个人都可以是魏牌CEO。”
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
2003年大学毕业就加入长城汽车的李瑞峰，一路在营销领域摸爬打滚，见惯各种沉浮，早已练就其宠辱不惊的性格和世事练达的能力。你说他会不知道这些话说出去会引起争议吗？肯定是知道的，但即便知道争议依然要说，这就是“向死而生”的态度和勇气。
正如他自己说的——“这次事先高调的转型，是对魏牌的极限压力测试，也对全体魏牌人提出了更高的要求。”因为，在“3060”双碳目标的大背景下，持续迭代的新能源技术正在加速汽车行业变革，叠加新中产阶层带来的强劲购买力，为品牌向高端化、新能源化转型提供了充足的土壤。
魏牌，果断选择在此时全面转型。对于李瑞峰及其带领的团队而言，“向死而生”不是说说而已，而是真正必须面对的转型和突破。
“向死而生”背后的底气与实力
所谓“向死而生”，是德国哲学家马丁·海德格尔在其存在论名著《存在与时间》里首次提出来的：“向死而生，当你无限接近死亡，才能深切体会生的意义。”
当然，要想“向死而生”，光有态度和勇气是远远不够的，更需要底气和实力。
在李瑞峰看来，智电汽车新时代，是拼实力的时代。“从内部来讲，我们也认识到这一次不是简简单单靠品牌、产品焕新就能打赢的仗，而是整个集团以及研、产、供、销每一个维度都要直面用户，实现品牌、产品、渠道、用户、研发、生产、技术等多维度、全方位的焕新。”
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
从产品上看，有行业领先的NOH高阶智能驾驶辅助系统，以及目前行业唯一的204kmWLTC超长纯电续航。
“目前，魏牌的定位非常清晰，那就是通过智能化、DHT等优势技术加持，打入外资豪华品牌的腹地，抢占它们的市场份额，为中国品牌崛起打开向上的空间。”李瑞峰在发布会上表示，“我们的底气，来自于长城汽车长期的技术积淀与突破，魏牌的智能DHT混联技术，是当下全球最好的新能源技术，也是长城汽车完全独立自主设计、自主研发，具备自主产权的技术。”
据介绍，智能DHT混联技术已累计申请专利199项，核心专利80余项，这套高集成新能源系统，涵盖两种动力形式、三套动力总成，是全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，拥有行业领先的NOH高阶智能驾驶辅助系统和行业唯一的204kmWLTC超长纯电续航，可以说重新定义了“新能源、新豪华、新智能”，也开创属于魏牌，更是符合这个时代的能效价值新标准。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
作为主打“0焦虑智能电动”全新品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV既解决了电动车的里程焦虑和充电焦虑，同时与燃油车和馈电情况下油耗居高不下的增程式电动车相比，又可以节省日常使用成本、享受新能源汽车不限牌、不限号等政策优势。
在此前接受“华山论剑V”独家采访时，长城汽车董事长魏建军就曾表示，“长城汽车把目前最好的技术都给了魏牌，智能化和智能DHT这两个‘杀手锏’，相比竞争对手来说有压倒性的技术优势，将助力魏牌成为国内首个向智能新能源转型的自主豪华品牌。”
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
魏建军认为，长续航插电式混合动力车不仅最适合当下的中国市场，也是喜欢开车长距离出行的欧美用户的最佳选择。截至目前，跨国车企在插电式混合动力车市场都没有太多的技术积淀，给魏牌创造了绝佳的市场机会。
据悉，作为第一个连续三年参加IAA的中国品牌，魏牌全球化进程的首站就选择了难度最大的欧洲市场。目前，WEY Coffee 01今年上半年将在欧洲交付，起步价或许对标BBA同级别车型。目前，Coffee 01已经完成欧盟整车型式认证WVTA，符合严苛的欧6d排放标准，充分证明魏牌强大的产品力。此外，魏牌的第一家海外体验中心也将建在汽车最高势能的德国柏林，并将以此为原点进行加速布局。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
众所周知，包括蔚来、岚图等中国新能源品牌，都将“出海”的首站选在新能源车占比很高、同时标准又不那么严苛的瑞典。而魏牌反其道而行之，将国际最严苛的标准，定义为魏牌的最基本标准，展示中国智造的真实顶尖实力。
同时，从体制机制上，魏牌把研发、市场营销、渠道、用户运营、智能化、智能座舱、自动驾驶全部纳入到作战组织里来，形成一体化面向客户的组织，同时，形成真正以用户为中心、组织扁平化的组织构架，以魏品牌APP作为首阵地，与客户进行第一时间的直联和互通。
决意“向死而生”，李瑞峰为何要带领魏牌革自己的命？
从最强的技术，到最严苛的标准，再到体制机制变革和与用户的直通直连等，所有的这一切，都是魏牌敢于“向死而生”背后的底气与实力。
我有全世界最贴心最好的男朋友。坐骨神经痛是老毛病，他说帮我按摩已经超级开心了，没想到小魏给我买了易斯顿的按摩靠枕！！
大概不仅仅因为收到礼物开心，更是因为这份信任与爱吧！
我想要一颗苹果，你没有给我香蕉，而是给了你能力范围内最好的苹果。我最最最最好的宝贝！哈哈哈，我跟小魏全天下第一最最好！！！
大概不仅仅因为收到礼物开心，更是因为这份信任与爱吧！
我想要一颗苹果，你没有给我香蕉，而是给了你能力范围内最好的苹果。我最最最最好的宝贝！哈哈哈，我跟小魏全天下第一最最好！！！
3月1日，魏牌以“新适界 智不凡”为主题，在三亚举办摩卡DHT-PHEV上市发布会。新车共推出2款车型，售价区间为29.5万元-31.5万元。
开创“0焦虑智能电动”魏牌时代
《2021年度中国城市通勤监测》报告显示，全国42个城市日均通勤距离达到38公里，58%的纯电用户期望一周只充1次电，从用车的角度来说，车主还是不想因为续航、补能等为出行用车增加焦虑。
魏牌的智能DHT混联技术，涵盖两种动力形式，三套动力总成，是全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，拥有行业领先的NOH高阶智能驾驶辅助系统和行业唯一的204km WLTC超长纯电续航，重新定义更符合这个时代的能效价值新标准。
今年上半年，摩卡将以Coffee 01的身份正式登陆德国市场，以超长纯电续航、赛车级动力性能，领先的智能化体验，以及符合最严苛的欧6d排放标准等产品优势，与BBA一道同台竞技。
此外，魏牌的第一家海外体验中心也将建在德国柏林，在今年10月法国巴黎车展，魏牌将会把更丰富的产品序列带入欧洲，将中国智造带向全球。
魏牌DHT混联技术
针对30万级高端新能源市场，豪华品牌、新势力没有解决的用户焦虑，魏牌打造的智能DHT混联技术，以全球最好的新能源技术来解决。这套高集成、高效能、多模驱动的油电系统，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式，真正做到结构性变革和引领式创新，实现全速域、全场景的高效运作，在满足强大动力性能的同时，兼顾纯电城市代步。
摩卡DHT-PHEV让新中产“豪”无焦虑
作为开辟魏牌“0焦虑智能电动”的首款旗舰车型，摩卡DHT-PHEV以强核硬电、超长续航、前沿智慧，无缝对接多种出行场景，缔造了30万级豪华新能源SUV新标准。
摩卡DHT-PHEV续航0焦虑。首个采用测试标准更为严格的WLTC去丈量续航。两驱长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航；综合续航实现1000+km，远远胜于30万级增程式造车新势力WLTC只有890km的综合续航。同时还支持最高60kW的快充，，充电35分钟即可实现通勤一周的需求。
摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N m，4.8秒即可破百。
此外，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。用户定点输入目的地后，即可开始“放手之路”。
摩卡DHT-PHEV全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧，塑造“视、听、触、嗅”四感舒适的豪华新适界。
上市同时，还为用户准备了多重礼遇。权益一，在3月1日24点前购车享2000元抵10000元购车款，从3月2日到31日24点前下订享2000元抵8000元购车款。3月31日24点前，下订0焦虑性能版享5折升级为激光大灯，尊享36期0息及至高7000元置换补贴。权益二，终身免费基础保养，享三电系统、发动机及变速器终身免费保修，享5年或15万公里整车质保，赠送充电桩及基础安装服务（限首任车主）；权益三，终身免费基础流量、基础服务及尊享服务，娱乐服务3年免费，以及终身车辆专属体检及终身免费道路救援。
开创“0焦虑智能电动”魏牌时代
《2021年度中国城市通勤监测》报告显示，全国42个城市日均通勤距离达到38公里，58%的纯电用户期望一周只充1次电，从用车的角度来说，车主还是不想因为续航、补能等为出行用车增加焦虑。
魏牌的智能DHT混联技术，涵盖两种动力形式，三套动力总成，是全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，拥有行业领先的NOH高阶智能驾驶辅助系统和行业唯一的204km WLTC超长纯电续航，重新定义更符合这个时代的能效价值新标准。
今年上半年，摩卡将以Coffee 01的身份正式登陆德国市场，以超长纯电续航、赛车级动力性能，领先的智能化体验，以及符合最严苛的欧6d排放标准等产品优势，与BBA一道同台竞技。
此外，魏牌的第一家海外体验中心也将建在德国柏林，在今年10月法国巴黎车展，魏牌将会把更丰富的产品序列带入欧洲，将中国智造带向全球。
魏牌DHT混联技术
针对30万级高端新能源市场，豪华品牌、新势力没有解决的用户焦虑，魏牌打造的智能DHT混联技术，以全球最好的新能源技术来解决。这套高集成、高效能、多模驱动的油电系统，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式，真正做到结构性变革和引领式创新，实现全速域、全场景的高效运作，在满足强大动力性能的同时，兼顾纯电城市代步。
摩卡DHT-PHEV让新中产“豪”无焦虑
作为开辟魏牌“0焦虑智能电动”的首款旗舰车型，摩卡DHT-PHEV以强核硬电、超长续航、前沿智慧，无缝对接多种出行场景，缔造了30万级豪华新能源SUV新标准。
摩卡DHT-PHEV续航0焦虑。首个采用测试标准更为严格的WLTC去丈量续航。两驱长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航；综合续航实现1000+km，远远胜于30万级增程式造车新势力WLTC只有890km的综合续航。同时还支持最高60kW的快充，，充电35分钟即可实现通勤一周的需求。
摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N m，4.8秒即可破百。
此外，摩卡DHT-PHEV搭载的NOH智慧辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。用户定点输入目的地后，即可开始“放手之路”。
摩卡DHT-PHEV全系标配小魏同学2.0、64色无极变色氛围灯、nappa座椅、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响，再加上超静音NVH声学覆盖、PM2.5主动净化系统、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧，塑造“视、听、触、嗅”四感舒适的豪华新适界。
上市同时，还为用户准备了多重礼遇。权益一，在3月1日24点前购车享2000元抵10000元购车款，从3月2日到31日24点前下订享2000元抵8000元购车款。3月31日24点前，下订0焦虑性能版享5折升级为激光大灯，尊享36期0息及至高7000元置换补贴。权益二，终身免费基础保养，享三电系统、发动机及变速器终身免费保修，享5年或15万公里整车质保，赠送充电桩及基础安装服务（限首任车主）；权益三，终身免费基础流量、基础服务及尊享服务，娱乐服务3年免费，以及终身车辆专属体检及终身免费道路救援。
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