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Barbour 巴伯尔 在美，英，加拿大，澳大利亚，新西兰被疯狂追捧125 年！！

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签证拒签后，一般申请人会收到拒签信,信上会罗列出拒签理由，但是这些理由往往很笼统。如果想再申请或上诉,经常需要申请ATIP：可以理解为调档案申请，不局限于移民签证档案，种类繁多，最多的是移民or签证调档。

第一步：登陆cic.ca官网，在搜索栏输入atip进入页面。
第二步：点击make an atip申请，申请前需要打印填写表格IMM5744，填写并且蓝色墨水笔签字后拍照。
第三步：进入apply online，跳到语言选择界面，of course English，进入欢迎申请atip。
第四步：进行privacy notice check后，填写request info，这时候就要选择具体调档内容以及方式。
第五步：二选一：privacy act＝free，access to info act＝5 cad，毋庸置疑选择后者交费5刀。
第六步：填写境内人士的资料以及申请人的资料，上传5744表格（注意表格大小为2mb，格式可以是PDF）。
第七步：再次确认检查核对填写资料是否准确无误后可以进入付款界面，完成payment。
结果等待大概需要2个月。#加拿大#

其貌不扬，寿命很长，瑞典萨博-105教练机 萨博-105的设计比较保守甚至落后。通过上文瑞典空军评估过的几种教练机可以发现，萨博-105的设计类似英国的喷气教务长和加拿大的CT-144采用并列双座布局，甚至不如意大利的MB.326更具现代化外形。萨博-105的主翼为上单翼有小后掠角和下反角，尾翼为T型布局。两台透博梅卡的欧比斯克小型涡扇发动机布置在机身两侧，主翼下方。短小的前三点起落架都为单轮形式，前起落架有萨博祖传的挡泥板。主起落架舱门为多段形式，主起落架舱后方还有两片小减速板。萨博-105的航电设备也比较简单常规，并没多少先进之处。
萨博-105另一个比较有特色的是萨博不忘四座这个执念，萨博-105还是具有多塞下两个人的能力。在硕大的座舱盖后面有两个小窗，为额外的乘客提供一点视野。萨博-105装备两个弹射座椅，弹射座椅后方还有两个简易座椅，并不配备降落伞，如果发生飞行事故，后面两位就要自求多福了。如果要四人都配降落伞，则需要把弹射座椅拆了换成简易的座椅。不过作为一架正经的教练机，这样搭客的行为还是少数的。
其貌不扬，性能也不算突出的萨博-105已经服役超过50年。目前瑞典和奥地利都在寻觅新的飞机代替。瑞典的选项是波音和萨博合作的T-7红鹰，巴西的超级巨嘴鸟，瑞士的PC-21，意大利的M346和英国的鹰式。而奥地利空军比较头疼麻烦一堆，它打算今年年底把萨博-105退役，而且还要把台风换了。台风于2002年战胜JAS-39和F-16被奥地利空军选中，2007年开始服役。但用着用着发现不划算，并且挖出了采购时的腐败案。2017年7月奥地利宣布将在2020年底把台风退役转卖或者出租，又在JAS-39和F-16当中选一个来装备。而教练机可能也跟瑞典类似在那几种中选一个，但两者都还未能落实。#军事# https://t.cn/A66j0vTS